Naša téma: Čo sa to deje na našich železniciach?

» Návrat

Pridané: 1.10.2018 8:00
Autor: PhDr. Zbyněk Zlinský, nick: » Zbyněk

Naša téma: Čo sa to deje na našich železniciach? Túto otázku pokladá Mgr. Filip Hlubocký, predseda predstavenstva a generálny riaditeľ Železničnej spoločnosti Slovensko, a. s. (ZSSK) v titulku svojho blogu na stránke Denníka N zo štvrtka 27. septembra. A nemyslí ju iba ako otázku rečnícku, lebo v svojom obsiahlom príspevku sa pokúša nájsť odpoveď, vysvetliť nedávne medializované dianie okolo národného dopravcu.

 

 



Posledné týždne sa slovenské železnice skloňujú v médiách, parlamente i na sociálnych sieťach. Naše vlaky sú dnes terčom, častokrát veľmi kreatívnych, vtipov, ale i politických atakov. Panika dosiahla také rozmery, že minulý týždeň, keď zastal vlak na trati mimo stanice, ľudia chceli z neho, hoci ich vlakvedúci prosil, nech to nerobia, okamžite vyskakovať. Žarty bokom, toto je životunebezpečné! Na trať, ak nehrozí bezprostredné a jasné nebezpečenstvo, ktoré sa inak nedá odvrátiť, cestujúci bez pokynu pracovníkov železníc či záchranných zložiek nesmie vstúpiť! Na Slovensku, chvalabohu, už dlhé roky nemáme vo vlaku ani jedného mŕtveho cestujúceho po mimoriadnej udalosti, v tomto istom období sú tu však desiatky zničených životov po zrážke vlaku a človeka na trati! Ešte raz, NIKDY, NIKDY NEVSTUPUJTE NA TRAŤ, ak vám nehrozí bezprostredné nebezpečenstvo, ktoré sa inak nedá odvrátiť, bez pokynu pracovníkov železníc či záchranných zložiek! Takto sa začína blog šéfa ZSSK, ktorý by ste si mali prečítať,


Mgr. Filip Hlubocký a novinári (17.07.2018, Bratislava hl.st.) © ZSSK

K pochopení jeho textu vám pomôže pripomenutie kľúčových udalostí z minulého mesiaca:

  1. 05.09.2018 - Pri Leviciach sa roztrhol rýchlik 811 z Bratislavy do Košíc, doprava bola prerušená - Webnoviny.sk
  2. 07.09.2018 - Cestujúci zažili nočné peklo vo vlaku v Bratislave VIDEO Uväznení niekoľko hodín bez vody! - Topky.sk
  3. 07.09.2018 - Stanovisko ZSSK k mimoriadnej udalosti na trati Bratislava-Vinohrady – Bratislava hl. st. dňa 6. 9. 2018 - tlačová správa ZSSK
  4. 16.09.2018 - V Pezinku horel rušeň včera a dnes sa zase vznietil rušeň na železničnej stanici Zohor - vlaky meškajú! - Bratislavské noviny
  5. 18.09.2018 - Ďalší horiaci rušeň. Desiatky ľudí išli po koľajniciach pešo - HNonline.sk
  6. 19.09.2018 - Železnice kolabujú, Fico zavádza o ich hospodárení. OĽANO žiada okamžitú výmenu manažmentov ZSSK a ŽSR - tlačová správa OĽANO
  7. 19.09.2018 – Reakcia na tlačové konferencie politických strán o ZSSK - tlačová správa ZSSK
  8. 24.09.2018 - Vedenie ZSSK sprísňuje kontroly starších rušňov – tlačová správa ZSSK
  9. 25.09.2018 - Ďalší čierny deň pre železnice! Masívne meškania vlakov, za všetkým sú pokazené rušne - Topky.sk
  10. 25.09.2018 - Európska komisia obvinila ZSSK, že jej bránila pri inšpekcii. Železnice tvrdia opak - TREND.sk
  11. 27.09.2018 - Eurobarometer skúmal spokojnosť cestujúcich – tlačová správa ZSSK


Tieňový minister dopravy Ján Marosz pri tlařovej konferencii (19.9.2018)
© OĽANO

Nebudem tu rozoberať, ako Mgr. Hlubocký v svojom blogu argumentuje pri vysvetľovaní jednotlivých udalostí a vyvracaní kritiky, ktorá sa v poslednej dobe znáša na ZSSK, lebo to si môže každý sám prečítať. Uvediem však pozitívne závery, ku ktorým dospel:

Teší nás:

  1. zníženie straty spoločnosti (2015: -5 889 tis. €; plán na rok 2018: – 2 000 tis. €)
  2. zníženie dotačnej náročnosti na prepravenú osobu a osobokilometer (2014: 0,093 €/osobokm; 2017: 0,069 €/osobokm)
  3. zvýšenie produktivity práce (prepravené osoby/zamestnanec) (2014 – 8 143; 2017 – 12 124)
  4. zvýšenie počtu platiacich cestujúcich (mil.) (2015 – 32,66; 2017 – 45,72)
  5. zvýšenie tržieb (2015 – 70 218 tis. €; 2017 – 80 733 tis. €)
  6. zvládnutie nárastu obsadenosti vlakov až na 35 %, čo predstavuje špičku v regióne


Obmena rušňov ZSSK pomaly prebieha ,,, (17.07.2018, Bratislava hl.st.)
© Juraj Földes

Svoj príspevok uzatvára obhajobou „vlakov zadarmo“, ktorú si dovolím tiež odcitovať doslova: A úplne na záver, ak chcete poznať môj názor na bezplatnú prepravu, ktorá je tiež niekomu tŕňom v oku, tu je: bezplatná preprava dôchodcov je sociálne politické rozhodnutie, no pri žiakoch a študentoch, okrem sociálneho aspektu, podporuje mobilitu za najlepším vzdelaním. Veľmi vnímam aj ekologický rozmer tohto zámeru, keď štát masívne podporil životnému prostrediu najpriateľskejší spôsob prepravy. Toto rozhodnutie bolo z pohľadu koľajovej dopravy veľkým krokom vpred, pomohlo opäť naštartovať železnice a, podľa mňa, stálo za tie peniaze. Koniec – koncov dokazuje to aj aktuálny prieskum Eurobarometra, podľa ktorého patria Slováci medzi najspokojnejších cestovateľov v domácom vlaku. Verte-neverte, pozrite si prieskum sami. A to vám odporúčam aj ja, nakoľko sú jeho výsledky takmer neuveriteľné.


Častejšie ako Slováci cestovali vlakmi len Rakúšania a Nemci;
zdroj: www.slovakrail.sk

Niekoho možno upúta rozdiel, v akom prežívali deviaty mesiac jubilejného roku niekdajšieho spoločného štátu národní železniční dopravcovia oboch nástupníckych republík – zatiaľ čo České dráhy žili oslavami železnice, ZSSK sa borila s nepriazňou objektívnych aj subjektívnych okolností. Nič menej naša diskusia nad predostretou problematikou by sa mala uberať po iných chodníčkoch. Napríklad týchto:

Súhlasíte s kritikou OĽANO na adresu dnešného vedenia ZSSK a Železníc Slovenskej republiky?

Sú nedávne požiare rušňov a iné podobné havárie vozidiel ZSSK jav systémový alebo náhodný?

Ako vnímate prezentované zistenia Eurobarometra o osobnej železničnej doprave na Slovensku?

Úvodná ilustračná snímka: 240.075 na čele Os 3028 ZSSK (19.8.2009, Leopoldov) © Ľudovít Lacko

PhDr. Zbyněk Zlinský





Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 52     Stránky: / 3     Výpis:    
» 754032 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 594 7.10.2018 15:23
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Čo sa to deje na našich železniciach?

Railis končím..Bud si taký zasnený fanda,alebo si sedíš na kabli. Siemens má celú divíziu kotrá sa zaobera lokomotivami. Siemens nerobí žiadne partnerstvá. Po skončení garančnej doby,teda po uplynutí 24 mesiacov,sa Siemens na nieaké Vrútky ani nepozrie za darmo. Všetko bude tvrdy cash.

» Railis Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 24 6.10.2018 16:10
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Čo sa to deje na našich železniciach?

Presne tak ale tie rušne sa budú servisovať vo Vrútkach . Ďalej ak si čítal Siemens preto nevytvoril svoj závod na SK ale bude takýmto spôsobom partnerstva opravovať vozidlá.

» 754032 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 594 6.10.2018 15:48
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Čo sa to deje na našich železniciach?

Ten pán píše získat zakázku. Nie že ju má. A v tom je rozdiel.

» 754032 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 594 6.10.2018 15:45
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Čo sa to deje na našich železniciach?

Ano získat zakazku. Ale nie spolupraca. To je rozdiel.

» Railis Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 24 6.10.2018 15:18
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Čo sa to deje na našich železniciach?

Prečítaj si v odkaze ako súvisí Siemens so ŽOS Vrútky v strede článku je to uvedené citujem "Ak sa však objaví lokomotíva Siemens bude našim cieľom získať zákazku na jej servis. " Odkaz https://www.budamar.sk/novinky/vlaky-z-vrutok-sa-uz-tak-kazit-nebudu

» 754032 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 594 6.10.2018 14:53
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Čo sa to deje na našich železniciach?

Len pre ozrejmenie arealu depa Vrútky. Uvedený areal patrí ZSSK,ktorí tam idú vybudovať základnu pre žilinský region. Siemens zmluvu o spolupraci nepodpisuje z nikúm,ved by prišiel o ksefty zo servisom. Vrámci kúpnej zmluvy na uvedene Vetroňe sa sa zazmluvnit počas dvojročnej zaruky aj full servis,zo zaškolenim. Ale nikdy ta Siemens a ani Bombardier nepustí do úplnych detailov na HDV. Vzdy budú držat vlasrníka loko v šachu,aby oni z toho profitovali. Toto je biznis.

» 754032 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 594 6.10.2018 14:49
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Čo sa to deje na našich železniciach?

Railis ty si pekná naivka. Ty musiš minimálne pracovat v Budamare!!! Lebo takú sprosť jak si napísal som ešte nevidel. Alebo si ešte násť ročný.

» Railis Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 24 6.10.2018 12:43
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Čo sa to deje na našich železniciach?

754032 vysvetlím ti to asi takto aby si pochopil situáciu. Vectron sa prenajal z toho dôvodu aby sa zabezpečil kšeft pre Budamar Logistic . Pretože sa ide vytvoriť nové opravárenské centrum vo Vrútkach ,to bola podmienka v zmluve o prenájme nových Vectronov. Keďže bude toto centrum sídliť v areáli bývalého depa vo Vrútkach ktoré je súčasťou ŽOS Vrútky a ŽOS Vrútky sa predala prednedávnom firme Budamar Logistic. Ale ešte predtýmto predajom podpísala ŽOS Vrútky zmluvu so spoločnosťou Siemens o spolupráci. Takže sa tam budú opravovať všetky lokomotívy Vectron aj súkromných nákladných dopravcovi. Biznis jak sviňa preto sa rušne nekúpili aby štát (ZSSK) nevytvaral opravárenské zázemie teda nezarabal na opravách. To sú kšefty!!

» 754032 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 594 4.10.2018 1:54
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Čo sa to deje na našich železniciach?

Railis a s tými nakladmi si strelil capa.NA všetko je verejná zakazka,a riadne vysútažená. A poviem ti že z Crach cargom nie je vela firiem spokojných,ktorým vozia tovar.

» 754032 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 594 4.10.2018 1:52
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Čo sa to deje na našich železniciach?

Railis zase nemáš pravdu: Siemens si nediktuje ceny,nakolko ty jako vlastník HDV sa můžeš kludne obrátit na výrobcu dielov. Alebo kde máš z OBB uzavretú rámcovu zmluvu o servise,tak sa dostaneš podstatne lacnejším dielom. Čo sa týka haly zo špičkovými prístrojmi tak ti poviem že při desiatich Hdv sa to oplatí. Náklady na to rozpočítaš na roky,a při desiatich lokomotivách si niekde na navrtnosti 15rokov.A kde si šikovný,tak robíš aj pre externé firmy,tak sa ti návratnost vynaložených investíícii podstatne skracuje.
Vectron a ani iné lokomotívy sa neopravujú výmenou celkov. Ano můžu sa,tak že si u výrobcu objednáš nový diel,a starý ti ostane ležat doma.Taký bohatý nie je nikto aby si to,takto dovoli robit.každý si rieši po svojom,a hlavne aby lokomotiva čím skorej jazdila.

nasledujúce príspevky »