Dopravná politika Slovenskej republiky

Na čo sú nám podchody? Viď vynovený podchod vo Veľkej Ide. Ešte stále je zamknutý mrežami a cestujúcich ŽSR ženie bezpečne cez koľaje?

na otázku čo so štrekou ti dám lahkú odpoved, streka je jak krava. dáva dosť mlieka pre tých čo ju doja. Pokial prestane dávať €€€€ potom budeme škrtať az nám ostanu 2 trate ajroma demont sro to rýchlo uprace

že sa podchod v Tv nečistí je známe už x rokov ale stavím sa že cez faktúru sa čistí 2x denne, V budove je viac spoluobčanov ako cestujúcich a AROMA MI SEPKá VSTAN A CHOD VON. na záchod som nemal odvahu ist, ale asi by som potom siel si dat pichnut protitetanovku. ale to bolo pér rokov dozadu

Ved tam je ten problem, ze chybaju droty. Na jednej strane s tebou suhlasim, ze toto uz je extrem, ale skusme si to rozobrat na drobne. Aj stat voli tie najlacnejsie riesenia ako pri razeni tunela, napriklad v Trebisove postavili budovu, ktoru nikto nepotrebuje a podchod sa od otvorenia nijak necistil a uz vyzera zanedbane. Kto ho ma na starosti a preco nevykonava udrzbu? Pokial ma stat aj v tychto veciach bordel, tak je to len voda na mlyn tymto ludom, ktorych sa chyti prvy populista.

Alternatíva k 120 +180 by aj bola (160+170 resp. smer sever 160+170 (171) ), ale zväčša bez drôtov a dopravcovia majú dieselov ako čerešňových stromov na Sahare.
Čo sa týka Plaveckého Štvrtka to je už na posmech a vidno aký je štát slabý. Zopár neprajníkov sa postaví na hlavu a nevedia sa pohnúť. Tomu sa hovorí silný štát ?

Zober si usek Hubova Turany, v roku 2002 sa schvalilo, ze bude tunel. Prisla opozicia, zacal menit na udolny, ktory o 7 rokov skoncil na zosuvoch a hrozbe zastavenia eurofondov, lebo niekomu prislo asi ako dobry napad stavat cez uzemia zapisane v Natura 2000. Potom znovu povolenia, aktivisti, dnes mame rok 2026 a stale mas starostov na Turci, ktori chcu udolny variant. Odvolavaju sa na svoje vodarne, ktore udajne maju nejaku studiu, odpoved vodarni, nemame studiu, len vseobecne info, kde mame vodne zdroje. Ale do toho si nabieha aj stat, ked namiesto toho, aby staval tunel rakuskou metodou, ktora sice bude drahsia, ale setrnejsia, tak voli zase to iste riesenie ako pri Visnovom. Ale poziadavky na vystvbu ma take prisne NDS, az jej musi UVO rusit verejne obstaravania. Tu mozes teda vidiet hlupych, populistickych starostov, manazerov, ktori maju prisne kriteria na inych, ale nie na seba a cele to zastresuju politici.

Podobna story sa da napisat o Plaveckom Stvrtku. Stacil problem s mostom v Poprade a zrazu bol cestovny cas do Ba 7-8h, takze realita je, ze potrebujeme aj alternativu k tratiam 120+180, lebo ked sa nieco stane, tak doprava skolabuje.

A zas a znova sa vraciame k tomu, ako veľmi nám chýba spoločná vízia, čo so štrekou, a na ňu naviazaný zásobník projektov. Aspoň v štýle SŽDC.

A áno, aj tu, na VN, medzi ľuďmi, ktorí majú o štreku záujem a majú k nej kladný vzťah, vidno tú kognitívnu disonanciu, že drvivá väčšina z nás vidíme, v akom stave je štreka, ale keď príde na drahú ''hračku'' typu Mikuláš, tak sa tu nájde dosť apologétov, ktorí si hľadajú dôvody, prečo má zmysel naliať miliardu do jedného bodu, ktorý zďaleka nie je taký kritický.

Nebudem tvrdiť, že miesto LM sme za tie peniaze mohli mať napr. aj zdvojkoľajnenie ZV - BB, lebo by to bola trocha zavádzajúce. ZV - BB ani je súčasťou TEN T, pokiaľ viem. Čo tým chcem povedať, že pri absentujúcej spoločnej vízii, ktorá by dokázala osloviť odbornú a sčasti aj širokú laickú verejnosť a prekonávala by stranícke záujmy naprieč politickým spektrom, sme tu odsúdení na ďalšiu a ďalšiu stagnáciu. A z tejto perspektívy aj Lunterov prísľub o zdvojkoľajnení ZV - BB vyznieva skôr iba ako predvolebný sľub. Nie ako plán realizovateľný v najbližších rokoch.

Jozko nema na take veci cas, este na zeleznici, ked musi starostlivo cakat, kym otvori uz tolko odkladany obchvat Ruzomberka. No a preco chcete druhu kolaj ZV BB, ked sa pol miliardy ma napchat do novej stanice v LM. Skusme si spocitat prinosy tej novej stanice v LM a co by sme za to mohli mat inde. Na druhej strane sa pozrime, aky bolehlav mame uz len z rekonstrukcie Kuty st.hr DNV, aby sme este nedopadli tak, ze uz druhu kolaj ani nepostavime, lebo ludia budu protestovat.

Nemáš. Vysmiali by ťa. Nesľubuj 250, ale sľúb 200 a máš šancu. Nesľubuj niečo ako TGV, ale sľúb niečo ako Penďo a máš šancu. Čo tým chcem povedať: princíp si trafil, len si ''trocha'' prestrelil.
Ja tento šport hrám už veľa rokov a keďže som z tých rovných, férových a zodpovedných, ktorí nikdy nesľúbia, čo by nedokázali splniť - a ešte sa to potom naozaj všemožne snažím splniť, tak sa občas neveriacky zadívam okolo seba, mesto od mesta, dedinu od dediny, čo za väčších a väčších exotov sa každé štyri roky vyrojí a čo za väčšie a väčšie nezmysly sú schopní nadrístať a nasľubovať.
Luntera pritom dlhodobo považujem za jedného z tých príčetnejších, ale to načasovanie je tragikomické. Štyri roky na tom už mohol pracovať, keď vie, aká je to priorita, ale on nie, on si to beťár nechával na neskôr a práve teraz - čuduj sa svete, čírou náhodou pred voľbami - dozrel ten pravý čas.
Nehovoriac o tom, že druhá koľaj medzi ZV a BB mala byť dávno prioritou a už dávno ju mal budovať ten Jožko, čo teraz oblepil bilbordmi Bratislavu, alebo jeho predchodca. Alebo predchodca jeho predchodcu. Alebo predchodca predchodcu jeho predchodcu... A tak si tu všetci šťastne žijeme, sťa v rozprávke, až kým nepomrieme.

Anjel, ty musíš kopnúť do vlastných, aj keď nemáš pravdu, že? Alebo si taký hlúpi ?

anjel prispatý ta linka bude fungovať spoločne s trenčianskym samosprávnym krajom.......teda sa na nej bude finančne spolupodielať.....pravdepodobne túto linku bude zabezpečovať česká strana a budúcu linku z Valašských Klobouk do Dubnice slovenská strana

ja som to pochopil tak , ze dva , ze prvy a stvrty prestupujes a to je posledny z TN. tak potom ano potom to tak vychadza a napisal som anjelovi blbost.

Veď tri páry spojov budú bez prestupu, takže to vychádza

bez prestupovani? tak to ani nahodou , kedze sa bude prestupovat pri dvoch spojoch denne. a ide 4 krat nie 3.

Konečne po možno 30 rokoch štartuje autobusová linka Zlín - Luhačovice - Trenčín !!!
Bez prestupovaní,3 krát denne a hlavne žiadne cestovanie náhradnou autobusovou dopravou z Púchova do H.Lidča a ďalšími 2 vlakmi ... nekonečná výluka a takmer hodinové čakanie na pripoje v Púchove bolo o ničom
Veľká pochvala IDZK ,Slováci zase zaspali a nič nevymysleli,tu je v praxi príklad ako v ČR fungujú integrované systémy

Ak ju neobjednal štát, môže ju menom župy objednať župan(113, 142, 165-167...)

V kompetencii to nemá, to je pravda.
Len teda požadovať od štátu môže, aj keď o úspešnosti takejto požiadavky mám značné pochybnosti.

a ešte k tomu župan....teda ten ktorý nemá žiadne ale absolutne žiadne kompetencie k železničnej doprave

Už sa zvolebnieva a sľuby na ktoré sa po voľbách zabudne..... ale prečo nie ? Keby som kandidoval, tak by som im nasľúbil aj rýchlosť 250 km/h a súpravy minimálne radu TGV.......a mám hlasy.

Chcieť je dobrá vlastnosť, ale nová vláda bude mať čo robiť, aby dala ekonomiku do poriadku, takže nikam sa investovať nebude....