Tlačové správy

Podchody, nové nástupiště i lávka přes koleje – proměna nádraží Smíchov pokračuje

Přestavba jednoho z nejvytíženějších nádraží v Praze běží podle plánu. Po jejím dokončení budou cestující na Smíchově využívat moderní terminál s pohodlným přestupem z vlaku nejen na tramvaje a metro, ale také na příměstské a dálkové autobusy. Nádraží se zároveň stane přirozeným centrem čtvrti, která kolem něj nyní vyrůstá.

Smíchov je dalším nádražím v metropoli, které prochází celkovou přestavbou. První práce zde začaly už před dvěma lety a zahrnovaly vytrhání kolejí v části stanice a demontáž lávky přes kolejiště. Rekonstrukce se pak naplno rozběhla v loňském roce.

„Pracujeme na rozsáhlé modernizaci pražské železnice. Je to jen pár týdnů, kdy jsme v Bubnech otevřeli nejmodernější nádraží v Česku. Současně pokračujeme v rekonstrukci Masarykova nádraží a připravujeme další úseky tratě Praha – Letiště – Kladno," říká ministr dopravy Martin Kupka. „Dohromady to jsou projekty za desítky miliard korun, které mění tvář pražské dopravy a propojují metropoli nejen se středními Čechami,“ dodává.

Hlavní část prací odstartovala na Smíchově zprovozněním nástupiště, které se nachází vedle nádražní budovy. Stavbaři poté odstranili celé třetí a část druhého nástupiště včetně jejich zastřešení. Namísto severního křídla nádražní budovy se staví základy nové lávky a technologického objektu.

Naplno se nyní pracuje na mostech přes Nádražní ulici a Hořejší nábřeží, stavbaři zde postupně vyměňují jednotlivé mostní konstrukce. V samotné stanici prochází rekonstrukcí oba podchody, současně se buduje nové, čtvrté nástupiště a lávka přes kolejiště. Vznikají také základy sloupů budoucího autobusového terminálu, který se bude nacházet přímo nad staničními kolejemi, investorem jeho výstavby je hlavní město Praha.

„Nádraží na Smíchově získá nejen zmodernizovaná stávající nástupiště, ale také jedno zcela nové, které budou využívat vlaky ve směru na Zličín. Oba podchody prodloužíme pod celým kolejištěm, bezbariérový přístup k vlakům zajistí výtahy. Renovujeme i mosty ve směru na hlavní nádraží, které už budou připravené na budoucí tříkolejný provoz,“ popisuje generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

Zhotoviteli prací jsou společnosti Metrostav TBR, OHLA ŽS, Elektrizace železnic Praha a Hochtief CZ. Celkové investiční náklady dosahují 5 121 740 580 korun.

Termín dokončení stavby je v závěru roku 2028. V té době už by měla naplno běžet rekonstrukce nádražní budovy, která se plánuje v letech 2027 až 2029. 

„Rekonstrukce smíchovského nádraží je mimořádně náročná stavba, kterou realizujeme za plného provozu a v souběhu s dalšími projekty v okolí. Přesto věříme, že modernizace přinese cestujícím nové pohodlí a lepší propojení různých druhů dopravy a že výsledkem bude terminál odpovídající potřebám 21. století,“ řekl Ing. Aleš Gothard, ředitel společnosti Metrostav TBR, vedoucího člena sdružení zhotovitelů.

Realizace stavby i instalace moderního zabezpečovacího zařízení ve stanici Praha-Smíchov jsou spolufinancovány EU z programu Nástroj pro propojení Evropy (CEF). Maximální výše dotace na stavbu bude činit 3 989 544 295 korun a na instalaci ETCS 68 371 607 korun. Národní financování zajišťuje Státní fond dopravní infrastruktury.

Cez celé Slovensko za 29 eur už len posledný týždeň

Cestovanie vlakom počas leta 2025 láka rekordný počet ľudí. Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) zaznamenala mimoriadny záujem o letné sieťové lístky SLOVAK, ktoré umožňujú neobmedzené cestovanie po celej krajine. Predaj týchto lístkov vzrástol oproti minulému roku o desiatky percent – najväčší nárast priniesol týždňový lístok SLOVAK TÝŽDEŇ, ktorý si zakúpilo o takmer 93 % viac cestujúcich. Ponuka je dostupná už len do 31. augusta, preto majú cestujúci posledný týždeň na jej využitie. Lístky si možno zakúpiť online cez aplikáciu IDeme vlakom, e-shop ZSSK alebo na všetkých predajných miestach ZSSK.

Okrem lístka SLOVAK TÝŽDEŇ, ktorého predaj medziročne vzrástol o rekordných 93 %, sa zvýšil aj záujem o mesačné varianty. SLOVAK JUNIOR pre cestujúcich do 26 rokov si zakúpilo o viac než 53 % ľudí viac než vlani a SLOVAK KLASIK pre cestujúcich nad 26 rokov zaznamenal nárast predaja o 33 %. Tieto výsledky potvrdzujú, že ponuka SLOVAK je medzi cestujúcimi čoraz populárnejšia a využíva ju omnoho viac ľudí než pred rokom.

Prečo cestovať s lístkom SLOVAK?

Napríklad cesta Bratislava – Košice a späť vyjde držiteľa SLOVAK TÝŽDEŇ len 29 €, namiesto bežných 38,40 €. Hodnota lístka sa tak vráti už pri jednej spiatočnej ceste, pričom všetky ďalšie jazdy v priebehu týždňa predstavujú pre cestujúceho pridaný benefit. Lístok tak otvára možnosť spoznávať Slovensko bez obmedzenia – či už pri plánovaných výletoch, návštevách rodiny alebo pri spontánnom cestovaní.

Páčil sa vám SLOVAK? Pokračujte s výhodnými preukazmi JUNIOR a KLASIK

Obľúbené letné lístky sa dajú využiť len do konca augusta, no cestovať výhodne môžete celý rok. Stačí si vybaviť ročný preukaz JUNIOR (15 € pre osoby do 26 rokov) alebo preukaz KLASIK (39 € pre osoby od 26 rokov). Držitelia týchto preukazov majú nárok na približne 25 % zľavu z obyčajného cestovného, môžu cestovať vo vlakoch EuroCity (EC) s príplatkom 1 € a využívajú výhodné cestovanie aj v Tatranských elektrických železniciach a Ozubnicovej železnici. Počas leta si k nim možno zakúpiť aj mesačné lístky SLOVAK JUNIOR a SLOVAK KLASIK.

Bonus: zľavy u partnerov

Držitelia preukazov JUNIOR a KLASIK navyše získavajú zľavy u takmer 50 partnerov po celom Slovensku – od múzeí, kúpalísk a wellness centier až po ubytovanie a reštaurácie. Cestovanie vlakom sa tak stáva nielen výhodnou, ale aj komplexnou dovolenkovou alternatívou.

👉 Letná ponuka SLOVAK: https://www.zssk.sk/leto/
👉 Vyhľadanie spojení: https://predaj.zssk.sk/

👉 Zoznam partnerských zliav: https://www.zssk.sk/partnerske-zlavy/

Přerovský dispečink dálkového řízení se rozšíří o další budovu

V areálu Centrálního dispečerského pracoviště v Přerově vyroste nová budova, umožní zavést dálkové řízení provozu na dalších tratích ve východní části republiky. V tendru na zhotovitele vybrala Správa železnic firmy AŽD a Signalbau, které podaly nejvýhodnější nabídku ve výši 2 278 833 533 korun. V moderním šestipodlažním objektu budou vedle dispečerských sálů také další pracoviště a potřebné zázemí. Stavba začne už v září, hotovo bude na počátku roku 2028.

Centrální dispečerské pracoviště (CDP) v Přerově zajišťuje v tuto chvíli dálkové řízení provozu na 559 kilometrech tratí na Moravě a ve Slezsku. V cílovém stavu by se odtud i díky novým sálům měly řídit vlaky na dvojnásobném rozsahu.

Budoucí šestipodlažní objekt bude propojený se stávající budovou CDP, vznikne v něm šest řídicích dispečerských sálů s potřebným technologickým, administrativním a sociálním zázemím. Každý bude mít stupňovité uspořádání, v přední části budou umístěny velkoplošné zobrazovací jednotky z LED panelů se schematickým znázorněním řízené oblasti.

Součástí investice bude také sál dispečerů ETCS, který doplní záložní a krizový sál. Chybět nebudou ani prostory pro umístění technologie zabezpečovacího zařízení, napájení a baterie.

Postaví se i energocentrum, které bude zajišťovat dodávky energie do celého areálu CDP. Současně se vybudují desítky nových parkovacích míst.

Celý areál bude součástí kritické dopravní infrastruktury, proto bude pod dohledem kamer. Oplocení bude vybaveno detekčním systémem, který zaznamenává nejen poškození, ale také vibrace.

Setkání historie a moderní techniky. Nymburk bude hostit Národní den železnice

V sobotu 20. září 2025 se město Nymburk stane centrem železničářského dění. České dráhy zde budou pořádat Národní den železnice 2025, celodenní akci určenou fanouškům vlaků i široké veřejnosti. Akce nabídne bohatý denní program i noční vlakovou show a představí jak historické skvosty, tak nejnovější železniční techniku. Vedle Národního dne v září proběhnou ještě dva Regionální dny železnice, a to v Ostravě a Velké Bystřici.

Národní den železnice v Nymburku nabídne na jednom místě přehlídku technických exponátů, komentované prohlídky, jízdy historických vlaků, noční světelnou show i možnost podívat se do míst, která jsou běžně nepřístupná veřejnosti. Na své si přijdou všechny věkové skupiny, od nadšenců a odborníků až po rodiny s dětmi. Akce proběhne v areálu depa a blízkém okolí železniční stanice Nymburk.

„Letos zveme všechny fanoušky železnice do Nymburku, který je významným železničním uzlem. Národní den železnice je ojedinělou příležitostí vidět na jednom místě desítky kusů moderní i historické techniky. Návštěvníkům mimo jiné představíme a společně pokřtíme zcela novou vysokorychlostní lokomotivu Vectron, kterou máme v naší flotile jako první dopravce na světě,“ říká předseda představenstva a generální ředitel Českých drah Michal Krapinec.

K vidění bude například akutrolejový vlak RegioPanter, který kombinuje bateriový pohon s elektrickým, nová vysokorychlostní lokomotiva Vectron pro rychlost až 230 km/h nebo nejmodernější regionální vlaky RegioPanter a RegioFox. Historii zastoupí např. parní lokomotivy Všudybylka, Čtyřkolák či Rosnička. Expozici doplní prezentace ČD Cargo a Správy železnic. Součástí programu budou i komentované prohlídky exponátů na točně. Otevřené budou v tento den také běžně nepřístupné opravárenské prostory a dílny DPOV, dceřiné společnosti Českých drah.

Jako každý rok budou připraveny tři tematické světy, a to Svět historie s parními lokomotivami a historickými motorovými vozy, Svět změny zaměřený na nejmodernější technologie Českých drah a Svět zábavy s atrakcemi pro rodiny s dětmi. Program doplní jízdy historických vlaků v okolí Nymburka a vrcholem celého dne bude velká noční vlaková show s hudbou a vizuálními efekty. Denní program je plánován od 9:00 do 17:00 hodin, noční show bude začínat ve 20 hodin.

Pohodlně a navíc výhodně se do Nymburku návštěvníci dostanou vlakem, kdy bude možné využít nabídku VLAK+ a získat slevu 50 % na zpáteční jízdenku. Ze stanice Nymburk hl.n. bude jezdit zdarma kyvadlová doprava do areálu nymburského depa a zpět. Vstupenky na akci jsou k dispozici v předprodeji na webu www.denzeleznice.cz nebo přímo v e-shopu ČD. Nejvýhodnější variantou vstupenky je All-in-one ticket. Stojí 600 Kč a zahrnuje vstup na denní program i noční show a volnou jízdenku na všechny zvláštní vlaky v rámci Národního dne železnice. Generálním partnerem akce je Výzkumný ústav železniční (VUZ).

Na konci září proběhnou ještě dva Regionální dny železnice. V sobotu 27. září bude oslavy hostit Ostrava a o den později, 28. září se program pro fanoušky železnice chystá ve Velké Bystřici na Olomoucku.

Modernizace úseku z Kojetína do Přerova bude o půl miliardy levnější

Přestavba důležité spojnice Brna a Přerova na rychlotrať pro 200 km/h může začít. Modernizaci a zdvoukolejnění úseku mezi Kojetínem a Přerovem provede pětice firem, které společně podaly nejvýhodnější nabídku ve výši 10 498 898 182 korun. Oproti maximální přípustné ceně v tendru se tak podařilo ušetřit více než půl miliardy. Práce začnou už tento měsíc, celá stavba bude hotová v závěru roku 2028.

Rekonstrukci 17 kilometrů dlouhého úseku mezi Kojetínem a Přerovem provedou společnosti Subterra, OHLA ŽS, SWIETELSKY Rail, Elektrizace železnic Praha a FIRESTA-Fišer, rekonstrukce, stavby. Stávající rychlost 100 km/h se zvýší na dvojnásobek, což se projeví na výrazném zkrácení doby cestování. Na provoz bude dohlížet evropský zabezpečovač ETCS.

Součástí stavby je rekonstrukce železničních stanic Kojetín a Chropyně, které získají nové nádražní budovy a parkoviště. Příchod na nástupiště bude podchody s bezbariérovým přístupem. Navíc umožní propojení s oblastmi na druhé straně nádraží.

Namísto dosavadní stanice Věžky vznikne stejnojmenná zastávka, případné přejíždění mezi traťovými kolejemi umožní nová odbočka, která vznikne u obce Bochoř.

Zruší se všech 14 přejezdů, nahradí je buď nadjezdy, nebo podjezdy. Koryto řeky Moravy v Kojetíně překlene 120 metrů dlouhý most.

Nejvyšší přípustná cena v tendru byla 11 073 316 128 korun, vítězná nabídka je tedy nižší o plných 574 milionů.

Na podpis smlouvy ihned navážou stavební práce, proto už 26. srpna začne v úseku mezi Kojetínem a Přerovem nepřetržitá výluka, která potrvá do poloviny prosince.

Instalace jednotného evropského zabezpečovače ETCS a zabezpečovacího zařízení v tomto úseku jsou spolufinancovány Evropskou unií z Nástroje pro propojení Evropy (CEF). Výše přidělené dotace činí 5 261 400 eur, tedy cca 131 535 000 korun. Národní financování celé stavby zajistí Státní fond dopravní infrastruktury.

Vlaky, dobrodružstvo a odmeny pre deti: Vlaková patrola ZSSK pozýva do Topoľčian

Topoľčany sa predposlednú augustovú sobotu premenia na centrum železničnej zábavy. Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) spolu s občianskym združením Klub Modrý Horizont pozývajú všetkých priaznivcov vlakov – malých aj veľkých – na prehliadku železničného múzea. Súčasťou bude aj Vlaková patrola ZSSK. Podujatie sa uskutoční v sobotu 23. augusta 2025 od 9:00 do 16:00 v priestoroch Klubu Modrý Horizont (P. Jilemnického 700).

Bohatý program pre rodiny

Návštevníkov čaká pestrá ponuka aktivít:

• prehliadka múzea a historických rušňov,
• jazda na drezinách a detskom vláčiku,
• modelové koľajisko,
• interaktívne hry a súťaže s maskotmi Vlakovej patroly ZSSK.

Kto tvorí Vlakovú patrolu ZSSK?
Hlavnými hrdinami sú štyria maskoti ZSSK – reálne železničiarske profesie:

• Zoro, rušňovodič
• Stanka, vlakvedúca
• Simona, špecialistka predaja
• Kamil, mechanik

Vlaková patrola ZSSK sa snaží už v deťoch vytvárať pozitívny vzťah k cestovaniu vlakom. Zábavnou a interaktívnou formou sa deti učia, ako sa správať vo vlaku slušne a bezpečne. Cestovanie vlakom môže byť zábavné, poučné aj odmeňujúce.

Vlaková patrola vo vlakoch

ZSSK ponúka detským cestujúcim možnosť „stretnúť“ Vlakovú patrolu vo vybraných diaľkových vlakoch. V 30 multifunkčných vozňoch vybavených tematickými polepmi s QR kódmi zobrazujúcimi slovenské pamiatky a prírodu a samotných hrdinov z Vlakovej patroly si môžu deti čítať, hrať sa a spoznávať krásy Slovenska spolu s obľúbenými maskotmi.

Kde všade sa môžu deti tešiť na Vlakovú patrolu ZSSK nájdete na webe Vlaková patrola | Patrola naživo.

Novinka: Klub Vlakovej patroly

Súčasťou podujatia bude aj predstavenie Klubu Vlakovej patroly – motivačného projektu ZSSK pre deti, ktorý odmeňuje deti za ich cesty vlakom. Za nazbierané detské cestovné lístky Vlakovej patroly môžu malí cestovatelia získať originálne darčeky, ako sú šiltovky, tričká či fľaše s motívom Vlakovej patroly. Stačí navštíviť akékoľvek Zákaznícke centrum ZSSK a podľa počtu nazbieraných detských lístkov ich zameniť za konkrétny darček. Zároveň v centrách ZSSK deti môžu dostať preukaz cestovateľa od Vlakovej patroly a značiť si svoje vlakové dobrodružstvá do cestovateľskej mapy.

Motivačný klub Vlakovej patroly ich motivuje zbierať nielen zážitky, ale aj odmeny – a ukazuje, že vlak je viac než len dopravný prostriedok. Je to priestor na dobrodružstvo, poznávanie a priateľstvá. Presné podmienky zbierania detských lístkov nájdete na webe Vlaková patrola | Klub Vlakovej patroly.

O občianskom združení KLUB MODRÝ HORIZONT

Klub sa venuje dokumentácii, propagácii, záchrane, prevádzke a vystavovaniu dopravných technických pamiatok. Aj prostredníctvom železničného modelárstva prehlbuje vzťah mládeže k týmto hodnotám a podporuje zmysluplné využívanie voľného času detí a mládeže. Spolupracuje s odbornými inštitúciami a historickými klubmi doma i v zahraničí pri výmene exponátov, skúseností a spoločnej realizácii podujatí.

Viac informácií o podujatí a občianskom združení Klub Modrý Horizont sa dočítate na webe Klub Modrý Horizont - Novinky a na Klub Modrý Horizont | Facebook.

ČD a ÖBB představily ComfortJet v Rakousku

Za účasti předsedů představenstev ČD Michala Krapince a ÖBB Andrease Matthä byl dnes dopoledne na vídeňském hlavním nádraží představen vlak ComfortJet rakouské veřejnosti. ComfortJety zajistí od 14. prosince pravidelný provoz tří párů vlaků Vindobona mezi Prahou, Brnem, Vídní, štýrským Grazem a korutanským Klagenfurtem a Villachem.  

Při této příležitosti uvedl Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah: „V loňském roce jsme společně s ÖBB oslavili 10. výročí našeho spojení mezi Prahou, Vídní a Grazem. Dnes s potěšením představuji nové výsledky naší pokračující spolupráce: moderní ComfortJet a přímé spojení mezi Korutany a Českou republikou, oboustranně výhodné pro naše cestující i pro hospodářskou spolupráci mezi oběma zeměmi.“

Andreas Matthä, předseda představenstva a generální ředitel společnosti ÖBB-Holding AG, pak řekl: „Společně s ČD vytváříme pro naše cestující nové, pohodlné služby: z Prahy přes Vídeň a Graz až do Villachu. S novým ComfortJetem a přímým spojením do Korutan vysíláme silný signál pro mezinárodní železniční dopravu a důsledně investujeme do budoucnosti ekologicky šetrného cestování.“

ComfortJet: Maximální kapacita s moderním vybavením

Rozšířením svých služeb reagují ČD a ÖBB na prudký nárůst poptávky po mezinárodní železniční dopravě. Od spuštění spojení Railjetů v roce 2014 se počet cestujících mezi Vídní a Prahou zvýšil přibližně o 40 procent. Poptávka po klimaticky šetrném, pohodlném a přímém vlakovém spojení masivně roste a obě železniční společnosti rozšiřují nabídku takových spojů. Kromě rozšíření nabídky vlaků mezi Prahou a Vídní se zvýší i kapacita vlaku. Nové devítivozové soupravy ComfortJet nabízejí o 113 sedadel více než předchozí vlaky. 555 sedadel, z toho 99 v první třídě, znamená pro cestující větší dostupnost a příjemnější cestování. Ve vlacích je také restaurační oddíl s 18 místy, oddíl pro cestující na vozíku, místa vyhrazená pro rodiny s dětmi, dětské kino nebo místa pro uložení až 12 jízdních kol.

Spoje railjet Vindobona Praha – Brno – Vídeň – Graz – Klagenfurt – Villach budou odjíždět z pražského hlavního nádraží cca v 6:37, 10:37 a 14:37 a cesta bude trvat přibližně 8 hodin. Úsek z Grazu do Klagenfurtu absolvují po úplně nové trati Koralmbahn za přibližně tři čtvrtě hodiny. V tomto úseku se nachází 33 kilometrů dlouhý Koralmtunnel, čtvrtý nejdelší železniční tunel v Evropě. Trať umožňuje vlakům v tomto úseku dosahovat rychlosti až 230 km/h. Vlaky z Korutan přijedou na pražské hlavní nádraží v cca 13:23, 19:23 a 23:32. Graz a Villach jsou také důležité přestupní uzly pro další cestu do Slovinska, Chorvatska a Itálie.

Cesta až do Villachu

Souprava ComfortJet se dnes představí také ve štýrském Grazu a korutanském Klagenfurtu. Svou jízdu ukončí ve Villachu. V průběhu čtvrtka je v plánu několik zkušebních jízd na Koralmbahn rychlostí až 230 km/h. 

Společnost AŽD zachraňuje už třetí regionální trať před možnou likvidací

Společnost AŽD pokračuje ve své dlouhodobé snaze zachraňovat ohrožené regionální tratě. Po Švestkové dráze (Čížkovice – Obrnice) a Kopidlnce (Kopidlno – Dolní Bousov), které firma v minulých letech odkoupila, opravila a obnovila na nich každodenní nebo sezónní provoz, se nyní podařilo nalézt smysluplné využití také pro železniční trať Zlonice – Straškov.

V neděli 17. srpna 2025 vypravila společnost AŽD ve spolupráci s Klubem Železničního muzea Zlonice dvanáct nákladních vlaků se sbírkovými exponáty muzea. Ty zamířily po trati Zlonice – Straškov na prezentační výstavu projektu Podřipská střela 2026. Akce navázala na jarní jízdy pořádané muzeem a potvrdila, že i zdánlivě odepsané tratě mohou mít budoucnost.

Na základě těchto zkušeností společnost AŽD připravila a zadala do jízdního řádu Správy železnic pro rok 2026 novinku v podobě turistického motorového vláčku na trase Louny – Zlonice – Straškov. Jezdit bude ráno v 9:00 hodin z Loun s přípojem na pravidelný vlak Českých drah ze Slaného (v 9:40 hodin) a odpoledne se bude ve 14:30 vracet ze Straškova s přípojem ve Zlonicích ve směru na Slaný (v 15:15 hodin), a to při významných událostech regionu. K dispozici bude například v sobotu 25. dubna 2026, kdy se koná pouť na úpatí památné hory Říp a zlonické muzeum zahajuje sezónu, nebo v sobotu 12. září 2026 v rámci oslav 28 let od přivítání prvních návštěvníků zlonického muzea.

„Projekt už ekonomicky podpořila obec Loucká, která stejně jako sousední Straškov-Vodochody letos schválila Plán dopravní obslužnosti pro roky 2025–2040, zahrnující i vlaky na lokální dráze Zlonice – Straškov. V případě, že projekt podpoří další obce, města nebo kraje, bude rozšířen o další atraktivní termíny,“ říká předseda spolku Klubu Železničního muzea Zlonice Tomáš Čech.

„Každému, kdo zná realitu železnice, je jasné, že takzvaná konzervace tratě je ve skutečnosti jejím koncem – po letech nevyužívání se už bez velkých investic zprovoznit nedá. Proto je vždy lepší hledat pro trať smysluplné využití ještě před jejím uzavřením. Jsme rádi, že se nám to podařilo u další tratě určené ke konzervaci, a to právě u úseku Zlonice – Straškov, kde jsme našli řešení ve spolupráci s Železničním muzeem Zlonice a dalšími partnery,“ uvedl generální ředitel AŽD Zdeněk Chrdle.

Díky aktivitě AŽD tak už třetí regionální trať dostává novou šanci – a spolu s ní i místní obce, pro které může být železnice zásadním přínosem.

Výluka v Bratislave: vybrané vlaky z Trnavy a Galanty pôjdu na stanicu Bratislava-Nové Mesto

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) informuje, že od pondelka 18. augusta do piatka 31. októbra 2025 bude z dôvodu výlukových prác manažéra železničnej infraštruktúry – Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) – v úseku Bratislava hl. st. – Bratislava-Vinohrady odklonená časť osobných vlakov z Trnavy a Galanty na stanicu Bratislava-Nové Mesto.

Výluka súvisí s rekonštrukciou výhybiek a opravou koľajového lôžka, ktorej cieľom je odstránenie súčasných rýchlostných obmedzení a zlepšenie technického stavu trate. ZSSK počas celej doby výluky prijíma opatrenia, aby sa obmedzenia čo najmenej dotkli cestujúcich, a zabezpečuje maximálny možný komfort a plynulosť dopravy.

Zmeny v doprave počas pracovných dní:

• Na linke Trnava – Bratislava hl. st. aj Galanta – Bratislava hl. st. budú vybrané vlaky vedené odklonom do/zo stanice Bratislava-Nové Mesto.

Vybrané spoje z/do Trnavy (odklon na Bratislava-Nové Mesto)

Trnava → Bratislava-Nové Mesto

• Os 3052: odchod 5:09 – príchod 5:53
• Os 3054: odchod 6:09 – príchod 6:53
• Os 3056: odchod 7:09 – príchod 7:53
• Os 3070: odchod 14:09 – príchod 14:53
• Os 3072: odchod 15:09 – príchod 15:53
• Os 3074: odchod 16:09 – príchod 16:53
• Os 3076: odchod 17:09 – príchod 17:53
• Os 3078: odchod 18:09 – príchod 18:53

Bratislava-Nové Mesto → Trnava

• Os 3053: odchod 6:06 – príchod 6:50
• Os 3055: odchod 7:06 – príchod 7:50
• Os 3057: odchod 8:06 – príchod 8:50
• Os 3069: odchod 14:06 – príchod 14:50
• Os 3071: odchod 15:06 – príchod 15:50
• Os 3073: odchod 16:06 – príchod 16:50
• Os 3075: odchod 17:06 – príchod 17:50
• Os 3077: odchod 18:06 – príchod 18:50
• Os 3079: odchod 19:06 – príchod 19:50

Vybrané spoje z/do Galanty (odklon na Bratislava-Nové Mesto)

Galanta → Bratislava-Nové Mesto

• Os 4750: odchod 4:34 – príchod 5:20
• Os 4752: odchod 5:34 – príchod 6:20
• Os 4770: odchod 14:38 – príchod 15:20
• Os 4772: odchod 15:38 – príchod 16:20
• Os 4774: odchod 16:38 – príchod 17:20
• Os 4776: odchod 17:38 – príchod 18:20

Bratislava-Nové Mesto → Galanta

• Os 4751: odchod 5:38 – príchod 6:21
• Os 4753: odchod 6:46 – príchod 7:30
• Os 4769: odchod 14:38 – príchod 15:21
• Os 4771: odchod 15:38 – príchod 16:21
• Os 4773: odchod 16:38 – príchod 17:21
• Os 4775: odchod 17:38 – príchod 18:21
• Os 4777: odchod 18:38 – príchod 19:21

Vybrané vlaky zo smeru Galanta, ktoré budú naďalej vedené na Bratislava hl. st., budú podľa aktuálnej dopravnej situácie vedené odklonom cez stanicu Bratislava východ, čo môže spôsobiť meškanie 5 – 15 minút. Vlaky zastavujúce na zastávke Bratislava-Vinohrady budú počas výluky obsluhovať nástupištia č. 3 a 4.

ZSSK odporúča sledovať sekciu Aktuality na www.zssk.sk/aktuality, kde sú zverejňované najnovšie informácie o vlakových spojeniach.

Dopravné spravodajstvo je pravidelne aktualizované aj na rôznych profiloch ZSSK na sociálnych sieťach:

• Facebook: IDeme vlakom ZSSK
• Threads: IDeme vlakom
• X (bývalý Twitter): IDeme vlakom
• Mastodon: ZSSK Mimoriadne
• Telegram: Contact @idemevlakom
• Web ZSSK: Výluky – ZSSK

Informácie o mimoriadnostiach rýchlo a jednoducho:

• Live Chat na webe ZSSK
• Messenger ZSSK: https://www.facebook.com/ZSSK.sk
• WhatsApp kanál: https://whatsapp.com/channel/0029VanW9yv0rGiMdoPuP01
•  +421 24 48 58 188 
  Email: info@slovakrail.sk 

Mobilná aplikácia, ktorá mení cestovanie vlakom? ZSSK testuje FAIRTIQ

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) posúva svoje digitálne služby na novú úroveň. Spustila testovanie pilotného projektu, ktorého cieľom je vyskúšať moderný spôsob nákupu cestovných lístkov cez aplikáciu FAIRTIQ. Táto švajčiarska technologická firma patrí medzi lídrov v Európe v oblasti mobilného predaja lístkov založeného na princípe Check-In / Check-Out.

ZSSK v rámci svojej stratégie modernizácie, založenej na štvornásobnom pilieri — stabilný a atraktívny zamestnávateľ, moderné vlaky, moderné služby a finančná sila a stabilita — kladie veľký dôraz na inovácie a digitalizáciu ako kľúčové nástroje na zvýšenie komfortu cestujúcich a efektivity služieb.

Čo to znamená pre cestujúcich? Namiesto zdĺhavého hľadania spojenia, výberu taríf a platenia v niekoľkých krokoch stačí jednoduché „checknúť sa“ na začiatku cesty a po jej skončení „checkoutnúť“. Systém sám vypočíta cenu podľa prejdenej trasy a platných taríf ZSSK. Takýto „automat“ máte priamo v mobile – bez ďalších pokladní, automatov či papierových lístkov.

Zmluva medzi ZSSK a FAIRTIQ, zverejnená koncom júla v centrálnom registri zmlúv, odštartovala tento pilotný projekt. Testovať sa bude počas najbližšieho roka na vnútroštátnych linkách ZSSK. Cieľom je overiť, ako riešenie funguje v praxi, či je užívateľsky prívetivé a ako vplýva na práva cestujúcich, vrátane ochrany ich osobných údajov.

„Digitálne služby už dnes využíva viac ako 52 % našich zákazníkov, ktorí si kupujú lístky cez mobil alebo internet. FAIRTIQ je preto pre nás prirodzeným pokračovaním v ceste za jednoduchším a pohodlnejším cestovaním vlakom,“ vysvetľuje generálny riaditeľ ZSSK Peter Helexa. „Spolupráca so spoločnosťou s bohatými skúsenosťami z rôznych európskych krajín nám pomôže priniesť inovatívne riešenia aj na Slovensko.“

Spoločnosť FAIRTIQ pôsobí v deviatich krajinách vrátane Švajčiarska, Rakúska, Dánska a Českej republiky a dôverujú jej tisíce cestujúcich, ktorí si cenia jednoduché a spoľahlivé cestovné lístky.

„Spolupráca so ZSSK nám umožňuje spoločne rozvíjať moderné technológie v oblasti predaja cestovných lístkov na Slovensku,“ hovorí Gian-Mattia Schucan, zakladateľ a co-CEO spoločnosti FAIRTIQ. „Spoločne môžeme vytvoriť intuitívnejší a dostupnejší cestovný zážitok pre cestujúcich.“

Pilotný projekt sa začne v januári 2026 a bude trvať jeden rok na vnútroštátnych železničných linkách prevádzkovaných ZSSK. Ak bude úspešný, iniciatíva by mohla položiť základy dlhodobého riešenia.

Vlaky Českých drah od Kodaně po Villach, rozšiřuje se nabídka spojení s Evropou a zvyšuje se kvalita

Jízdní řád 2026 přinese u mezistátních a vnitrostátních spojů Českých drah další rozšíření nabídky a zvýšení komfortu. Značka komfortního cestování railjet se rozšíří na linky do Německa, na Slovensko a do Maďarska. Budou pod ní provozovány původní soupravy Railjet i nejmodernější jednotky ComfortJet. 

Příprava jízdního řádu 2026, který začne platit v Evropě od neděle 14. prosince 2025, přinese další zlepšení spojení České republiky se zahraničím.

„Ve spolupráci s našimi zahraničními partnery nabídneme v nadcházejícím jízdním řádu 2026 lepší spojení s Evropou. Od prosince zamíří naše soupravy až na jih Rakouska do Villachu, tedy do těsné blízkosti slovinských a italských hranic, a od května příštího roku do Kodaně. Více vlaků každý den  pojede od května také do Hamburku. Na vytížených mezistátních linkách nasadíme kapacitnější soupravy ComfortJet a cestujícím nabídneme moderní soupravy Railjet a ComfortJet nejen na spojích do Rakouska a Německa, ale také na jižní Slovensko a do Maďarska. Aby bylo z jízdního řádu na první pohled jasné, že jsou příslušné vlaky operovány našimi nejlepšími soupravami, budou všechny jezdit v mezinárodní vlakové kategorii Railjet,“ říká Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah.

V první polovině roku 2026 bude dokončena dodávka netrakčních jednotek ComfortJet a České dráhy budou disponovat všemi 180 moderními vozy ve 20 soupravách. Díky tomu bude jezdit na ostatních linkách více moderních klimatizovaných vozů a rozšíří se další služby ve vlacích Českých drah. Konkrétní příklady uvádí Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek pro osobní dopravu Českých drah: „Na lince Ex1 z Prahy do Ostravy a dál do Polska nebo na Slovensko obdrží většina vlaků EuroCity a InterCity velké restaurační vozy a do spojů Baltic express zařadíme bistrovůz s oddílem 2. třídy. Vedle nabídky občerstvení navýšíme kapacitu vlaku o dalších 40  komfortních míst k sezení. Zlepší se i spojení na Moravě a do Polska přes Ostravsko. Přibude další pár vlaků EuroCity z Břeclavi, Přerova a Ostravy do Krakova, vznikne nové noční spojení Prahy a polské Przemyśle a jižní Morava a Ostravsko získá více spojů do Wrocławi a nově i přímé spojení do Poznaně. Více klimatizovaných vozů vyčleníme pro rychlíky linky R11 Rožmberk a Bezdrev a R20 Labe. Ve vlacích Labe nově zajistíme přepravu cestujících na vozíku.“

Pod značkou railjet

Ve vlakové kategorii railjet budou od jízdního řádu 2026 operovány všechny spoje zajišťované soupravami Railjet ČD a ÖBB a ComfortJet. Oba typy českých netrakčních jednotek se objeví na spojích Berliner, Vindobona, Metropolitan z Prahy do Německa, Rakouska, na Slovensko a do Maďarska. Moderní vlaky budou operovat také některé tranzitní spoje, např. spoj railjet Hungaria Budapešť – Hamburk / Kiel nebo Vindobona Hamburk / Berlín – Vídeň / Villach a některé vnitrostátní vlaky, např. Brněnský drak.

Další rozvoj železniční historie. České dráhy připravují nadační fond pro správu historických vozide

Centrum historických vozidel Českých drah čeká zásadní transformace. V průběhu roku 2026 přejdou historická kolejová vozidla v dosavadním majetku Českých drah do vlastnictví a správy nově vzniklého nadačního fondu. Tato změna umožní další rozvoj železniční nostalgie, a to i s využitím možností externího financování. Dopravce se novým konceptem fungování inspiroval ve Švýcarsku. Záměr dnes projednala Dozorčí rada Českých drah, kterou o něm informovalo představenstvo společnosti. Šéf nadačního fondu vzejde z otevřeného výběrového řízení.   

Centrum historických vozidel ČD aktuálně spravuje více než 430 historických kolejových vozidel, které jsou deponovány v celkem 16 místech po celé České republice.

„Železniční nostalgie je odkazem technického umu našich předků. Již delší dobu jsme přesvědčení, že projekt ČD Nostalgie má větší potenciál, než který v současné organizační struktuře dokážeme naplnit. Je to dáno především nešikovnou majetkovou strukturou, kdy vozidla, zázemí a muzeum v Lužné u Rakovníka je v přímém vlastnictví Českých drah jakožto dopravce, který zároveň s tím musí fungovat na vysoce konkurenčním trhu osobní železniční dopravy,“ říká předseda představenstva
a generální ředitel Českých drah Michal Krapinec a pokračuje: „Založení nadačního fondu, o jehož přípravě jsme dnes informovali Dozorčí radu ČD, otevře prostor pro další rozvoj železniční nostalgie. Díky tomu bude možné využít i externí finanční zdroje. V září vyberme ředitele fondu a začneme s přípravami jehož založení. Inspirovali jsme se přitom u dobře fungujícího konceptu švýcarských drah SBB Historic, který patří mezi světovou špičku v rámci správy technického dědictví železnice. Opakovaně jsme jednali se švýcarskými kolegy, kteří nám předali své know-how.“

Hlavním posláním nadačního fondu bude správa technického dědictví železničních kolejových vozidel, renovace, údržba a exemplární provoz historicky cenných exponátů železniční historie. Fond bude podporovat popularizaci historie železnice. Statutárním orgánem fondu bude Správní rada, kontrolním orgánem bude Dozorčí rada. České dráhy budou do fondu přispívat a zároveň mu za symbolickou cenu pronajmou zázemí muzea v Lužné u Rakovníka.

Výběrové řízení na vedení nadačního fondu je vyhlášeno

České dráhy již vyhlásily otevřené výběrové řízení na člena Správní rady nového fondu. Uchazeči o tuto pozici v rámci výběrového řízení představí svou strategii fungování nadačního fondu a rozvoje muzea historických vozidel. Důležitou agendu bude také představovat zajištění finančních zdrojů, hledání nových způsobů financování, darů, grantů, finančních partnerství, investice, navazování a rozvíjení strategických partnerství.  Uchazeči také zpracují business plán a marketingovou studii pro zviditelnění železniční nostalgie. Zájemci se mohou hlásit elektronicky na e-mailovou adresu tomas.pancner@cd.cz nejpozději do 15. září 2025
do 16:00 hodin.

AŽD uvedla do provozu digitální staniční zabezpečovací zařízení ve dvou maďarských stanicích

Společnost AŽD uvedla do provozu digitální staniční zabezpečovací zařízení StationSWing ESA 44-HU ve dvou maďarských stanicích na trati Szeged – Röszke – HU/SRB hranice, kde AŽD působí jako subdodavatel společnosti R-KORD (součást holdingu V-Híd).

V rámci modernizace zabezpečovacího zařízení instalovala společnost AŽD v Maďarsku plně elektronické staniční zabezpečovací zařízení StationSWing ESA 44-HU, které řídí provoz ve dvou železničních stanicích (Szeged-Rendező a Röszke). Součástí dodávky bylo také integrované traťové zabezpečovací zařízení, železniční přejezdy, kolejové obvody a instalace stacionární části jednotného evropského zabezpečovacího systému ETCS úrovně L1, které bude aktivováno v další fázi projektu.

Obě společnosti, AŽD a R-KORD, v Maďarsku spolupracovaly na vývoji, výrobě a instalaci železničního zabezpečovacího zařízení. Spolupráce zahrnovala aplikaci českého know-how a nástrojů při výrobě finálního zařízení v Maďarsku a také vývoj softwaru speciálně přizpůsobeného maďarským potřebám v souladu s požadavky Maďarských státních železnic (MÁV Zrt.).

„Velmi si vážíme příležitosti instalovat naše technologie v Maďarsku a oceňujeme vstřícný přístup Maďarských státních železnic i našich místních partnerů z holdingu V-Híd. Jen díky společnému úsilí se nám podařilo přizpůsobit naše digitální systémy specifickým místním požadavkům. Získání potřebných technických schválení pro provoz v Maďarsku vnímáme jako důležitý krok k dalším příležitostem v tomto regionu. Tento milník přijímáme s pokorou a naším cílem je přesvědčit Maďarské státní železnice, že naše systémy mají světovou úroveň,“ říká generální ředitel AŽD Zdeněk Chrdle.

Vybrané expresy mimoriadne zastavia v Kráľovej Lehote počas festivalu CampFest 2025

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) informuje cestujúcich, že vo štvrtok 7., piatok 8. a nedeľu 10. augusta 2025 mimoriadne zastaví vybrané expresné vlaky v železničnej stanici Kráľova Lehota v súvislosti s konaním 27. ročníka festivalu CampFest 2025. CampFest je kresťanský open‑air festival, ktorý sa každoročne koná na Ranči Kráľova Lehota v obci Kráľova Lehota pod Nízkymi Tatrami.

Mimoriadne zastavenia sa týkajú vlakov:

• štvrtok 7. 8. 2025:

• Ex 617 TATRAN (Bratislava hl. st. 11:27 – Kráľova Lehota 14:58 - 14:59– Košice 16:53)
• Ex 618 TATRAN (Košice 13:07 – Kráľova Lehota 15:01 - 15:02– Bratislava hl. st. 18:33)
• Ex 621 TATRAN (Bratislava hl. st. 13:27 – Kráľova Lehota 16:58 – 16:59– Košice 18:53)
• Ex 622 TATRAN (Košice 15:07 – Kráľova Lehota 17:01 – 17:02– Bratislava hl. st. 20:33)

• piatok 8. 8. 2025:

• Ex 608 TATRAN (Košice 8:07 – Kráľova Lehota 10:01 – 10:02– Bratislava hl. st. 13:33)
• Ex 609 TATRAN (Bratislava hl. st. 7:27 – Kráľova Lehota 10:58 – 10:59– Košice 12:53)

• nedeľa 10. 8. 2025:

• Ex 505 KRIVÁŇ (Bratislava 5:27 – Kráľova Lehota 8:40 - 8:41 – Košice 10:26)
• Ex 606 TATRAN (Košice 7:07 – Kráľova Lehota 9:01 - 9:02– Bratislava hl. st. 12:33)
• Ex 609 TATRAN (Bratislava hl. st. 07:27 – Kráľova Lehota 10:58 – 10:59 – Košice 12:53)
• Ex 610 TATRAN (Košice 9:07 – Kráľova Lehota11:01 - 11:02– Bratislava hl. st. 14:33)

Pri kúpe cestovného lístka aj miestenky na podujatie Campfest v Kráľovskej Lehote bude cestujúcim vydaný doklad:

• zo smeru Bratislava – Kráľova Lehota a späť až do/zo stanice Štrba,
• zo smeru Košice – Kráľova Lehota a späť až do/zo stanice Liptovský Mikuláš.

Viac informácií podujatí, celý program a lístky na podujatie nájdete na webe Campfestu.

Úprava cestovného poriadku ZSSK: zmeny na viacerých tratiach počas augusta 2025

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) informuje cestujúcich o pripravovaných zmenách cestovného poriadku,  ktoré súvisia s pokračovaním výlukových prác na viacerých tratiach či obmedzeniami u partnerských dopravcov. Úpravy sa dotknú medzištátnych, diaľkových aj regionálnych vlakov a prinesú skrátenie jazdných časov, zmeny v organizácii dopravy a náhradné riešenia.

ZSSK odporúča cestujúcim, aby si pred cestou overili aktuálne cestovné poriadky vo vyhľadávači na www.zssk.sk alebo v mobilnej aplikácii IDeme vlakom.

Spojenie Ex KRIVÁŇ v pôvodných časoch od soboty 9. augusta 2025

Dôjde k návratu pôvodných časov jázd diaľkových expresných vlakov Ex 5xx KRIVÁŇ, v smere do Bratislavy kratšie o 28 minút a v smere do Košíc kratšie o 23 minút. Dôvodom je ukončenie výstavby výhybne Gánovce na úseku Poprad-Tatry – Vydrník manažérom infraštruktúry Železnicami Slovenskej republiky (ŽSR). Čas jazdy expresov KRIVÁŇ bude opäť 4 hodiny a 59 minút v smere Bratislava – Košice a 4 hodiny 58 minút v opačnom smere.

Nové časy vlakov KRIVÁŇ:

• Ex 502 (Košice 5:35 – Poprad-Tatry 6:52/6:54 – Bratislava 10:33)
• Ex 505 (Bratislava 5:27 – Poprad-Tatry 9:08/9:10 – Košice 10:26)
• Ex 525 (Bratislava 15:27 – Poprad-Tatry 19:08/19:10 – Košice 20:26)
• Ex 526 (Košice 17:35 – Poprad-Tatry 18:52/18:54 – Bratislava 22:33)

Zmena pri náhradnej doprave v úseku Fiľakovo – Lučenec od piatka 15. augusta 2025

Náhradná autobusová doprava (NAD) bude po novom zavedená v úseku Fiľakovo – Lučenec v dôsledku pokračujúcich výlukových prác v úseku Fiľakovo – Výh. Holiša. Náhradná doprava bude zabezpečená pre všetky diaľkové aj regionálne vlaky na tejto linke. Táto zmena vedenia autobusov NAD a pár minútový posun časov vlakov bude zapracovaná aj vo vyhľadávačoch spojení na webe ZSSK.

Dočasná zmena trasy vlakov EC do Maďarska od pondelka 25. augusta do 20. septembra 2025

Medzištátne vlaky EuroCity (EC) linky Košice – Budapest Keleti pu. budú mať skrátenú trasu len po stanicu Miskolc Tiszai pu. z dôvodu úplného uzatvorenia stanice Budapest Keleti pu. a nepretržitej výluky.

Medzi Miskolcom a Budapešťou budú v časoch EC vlakov vedené náhradné vlakové súpravy, ktoré budú začínať a končiť na stanici Budapest Nyugati pu. Bližšie informácie o výluke nájdete na webe MÁV: https://www.mavcsoport.hu/kelet

Príchody a odchody náhradných vlakov zo stanice Budapest Nyugati pu. budú nasledovné:

• IC 1182 odchod z Budapest Nyugati pu. smer Miskolc Tiszai pu. o 5:55
• IC 1184 odchod z Budapest Nyugati pu. smer Miskolc Tiszai pu. o 7:55
• IC 1186 odchod z Budapest Nyugati pu. smer Miskolc Tiszai pu. o 9:55
• IC 1188 odchod z Budapest Nyugati pu. smer Miskolc Tiszai pu. o 11:55
• IC 1190 odchod z Budapest Nyugati pu. smer Miskolc Tiszai pu. o 13:55
• IC 1192 odchod z Budapest Nyugati pu. smer Miskolc Tiszai pu. o 15:55
• IC 1194 odchod z Budapest Nyugati pu. smer Miskolc Tiszai pu. o 17:55
• IC 1181 príchod do Budapest Nyugati pu. zo smeru Miskolc Tiszai pu. o 10:03
• IC 1183 príchod do Budapest Nyugati pu. zo smeru Miskolc Tiszai pu. o 12:03
• IC 1185 príchod do Budapest Nyugati pu. zo smeru Miskolc Tiszai pu. o 14:03
• IC 1187 príchod do Budapest Nyugati pu. zo smeru Miskolc Tiszai pu. o 16:03
• IC 1189 príchod do Budapest Nyugati pu. zo smeru Miskolc Tiszai pu. o 18:03
• IC 1191 príchod do Budapest Nyugati pu. zo smeru Miskolc Tiszai pu. o 20:03
• IC 1193 príchod do Budapest Nyugati pu. zo smeru Miskolc Tiszai pu. o 22:03

Na jih Čech nejrychleji v historii. ČD nasadí Pendolino na trať z Prahy do Českých Budějovic

České dráhy od konce srpna nasadí denně na jeden pár vlaků Jižní expres vysokorychlostní jednotku Pendolino. Její nasazení na IV. železničním koridoru mezi Prahou a Českými Budějovicemi umožní nejen zkrácení jízdní doby pro cesty do / z jihočeské metropole, ale také bude znamenat pokoření dosavadního maximálního rychlostního limitu na tuzemské železnici v rámci pravidelného vlakového provozu. Na modernizovaných traťových úsecích se totiž počítá s tím, že Pendolino pojede rychleji než 160 km/h, což je dosavadní traťové maximum v České republice.

Pendolino bude jezdit na spojích IC 591 Pendolino s odjezdem z Prahy každý den ve 20:27 a příjezdem do Českých Budějovic ve 22:02. První vlak vyjede v neděli 31. srpna. V případě spoje na jih Čech se zároveň jedná o faktické prodloužení vlaku SC 500 z Bohumína. Vzniká tak unikátní přímé spojení Ostrava – Olomouc – Pardubice – Praha – Tábor – České Budějovice. Opačně bude cestu zajišťovat spoj IC 590 Pendolino, který z jihočeské metropole vyráží minutu před šestou hodinou ranní a do Prahy dojede v 07:29. První cestující se tímto spojem svezou v pondělí 1. září. Díky zvýšení traťové rychlosti v úsecích Votice - Sudoměřice a Doubí - Soběslav a využívání technologie aktivního naklápění vozové skříně, což umožňuje projíždět oblouky vyšší rychlostí, než mohou klasické soupravy, dojde i ke zkrácení jízdní doby směrem na jih Čech. Jednotka Pendolino je v Česku přitom jediným vlakem, který něco takového na této trati zvládne.

„Trať mezi Prahou a Českými Budějovicemi prochází v posledních letech rozsáhlou modernizací, která má za cíl zvýšit maximální rychlost a zkrátit jízdní dobu mezi Prahou a Budějovicemi pod 2 hodiny. V loňském roce jsme na Táborsku za pomocí rychlovlaku úspěšně testovali rychlost až 200 km/h. Naklápěcí jednotku Pendolino měla za tímto účelem Správa železnic půjčenou od Českých drah. Nyní tedy dochází k zavedení pravidelného provozu: Pendolino začne jezdit denně jako Jižní expres mezi Prahou a Českými Budějovicemi, čímž se jízdní doba zkrátí o 7 minut, respektive o 11 minut směrem do Prahy,“ uvedl ministr dopravy Martin Kupka.

 „Česká železnice se bude v následujících letech zrychlovat a České dráhy jsou na to připraveny. Jsem rád, že je to právě Pendolino, jeden ze symbolů moderní železnice u nás, které poprvé v běžném provozu s cestujícími bude překonávat rychlost 160 km/h. Díky jeho výkonu a unikátní technologii naklápěcí skříně přineseme cestujícím mezi Prahou a Českými Budějovicemi nejen vyšší rychlost a kratší cestovní dobu, ale i špičkový komfort a služby na palubě,“ říká předseda představenstva a generální ředitel Českých drah Michal Krapinec.

Pendolino v číslech

České dráhy převzaly od společnosti Alstom 7 jednotek Pendolino a po nehodě jedné z nich v roce 2022 v Bohumíně nyní provozují 6 jednotek.  Jedna jednotka má 7 vozů, z toho 4 jsou hnací a 3 vložené bez pohonu. Délka vlaku je 185 metrů a kapacita 327 míst k sezení, z toho 52 míst v 1. třídě, 2 místa pro cestující na vozíku a disponuje také 3 místy pro jízdní kola. Celý vlak má 16 hnaných náprav a celkový výkon 4 000 kW. Maximální provozní rychlost vlaku 200 km/h.

Hmotnost celého sedmivozového vlaku je 378 tun. Vybaven je pro provoz na tratích s napájecími soustavami 3 kV DC, 25 kV 50 Hz AC a 15 kV 16,7 Hz AC. Jednotky jsou vybaveny systémem aktivního naklápění vozové skříně, což jim umožňuje projíždět oblouky vyšší rychlostí, než mohou klasické soupravy. Pendolina nabízejí klimatizované velkoprostorové oddíly, dětské kino, bistro, palubní Wi-Fi síť a možnost napájet cestovní elektroniku během cesty z elektrických zásuvek 230 V. Dále se ve vlaku nachází palubní zábavní a informační portál a audiovizuální informační systém nebo tichý oddíl.

Aktuálně se cestující s Pendolinem setkají především na páteční trati Prahy do Bohumína, s prodloužením do Plzně a Chebu.

Na trati Praha – Tábor – Veselí nad Lužnicí – České Budějovice provozují České dráhy dvě přímé dálkové linky – Ex7 Jižní expres a R17 Vltava. Rychlé spojení zajišťují Jižní expresy, které v současnosti ujedou trasu mezi Prahou a jihočeskou metropolí za zhruba 1 hodinu a 40 minut a na cestě staví jen v Táboře. V pracovní dny a o nedělích jezdí až 11 spojů, o sobotách až deset spojů v každém směru. Čtyři páry těchto expresů jezdí až do hornorakouského Lince. Právě od konce srpna přejde jeden pár Jižních expresů do kategorie IC Pendolino. Spojení z dalších stanic na trati, např. z Benešova u Prahy, Olbramovic, Soběslavi a Veselí nad Lužnicí, do jihočeské metropole zajišťuje rychlíková linka Vltava. V pracovní dny mohou cestující využít až 13 spojů této linky v jednom směru, o víkendech jezdí až 9 spojů v každém směru.

Společnost AŽD uvedla do provozu první bulharské digitální staniční zabezpečovací zařízení

Společnost AŽD uvedla v Bulharsku do provozu své vůbec první digitální staniční zabezpečovací zařízení StationSWing ESA 44-BG s LED návěstidly. Instalováno bylo ve stanici Zimnitsa na trati Plovdiv–Burgas, kde AŽD působí jako subdodavatel společnosti VDH JSC.

Součástí projektu je také moderní železniční přejezd dodaný bulharskou dceřinou společností Balkan SAST a rozhraní ke stacionární části jednotného evropského zabezpečovacího systému ETCS úrovně L1. Ten bude aktivován v další fázi modernizace.

Společnost AŽD na projektu úzce spolupracovala právě se svou bulharskou dceřinou společností Balkan SAST, která se podílela jak na výrobě, tak na samotné instalaci zařízení. Klíčové části technologií byly vyrobeny v jejím závodě v Sofii. V rámci technických úprav vzniklo i nové uživatelské rozhraní MMI (standardizovaný uživatelský terminál ETCS), navržené přesně podle požadavků bulharského státního provozovatele dráhy NKŽI (Национална компания „Железопътна инфраструктура“).

„Pro společnost AŽD jde o strategickou zakázku. Představuje totiž významný vstup na bulharský železniční trh, o který jsme dlouhodobě usilovali. Díky tomuto projektu získá naše technologie potřebná schválení pro provoz v Bulharsku, což nám otevře dveře k dalším zakázkám v regionu. Aktuálně pracujeme na dalším projektu v této zemi a jsme připraveni prokázat, že české technologie mají v evropském železničním prostředí co nabídnout, včetně vysoké flexibility našich týmů,“ říká generální ředitel AŽD Zdeněk Chrdle.

Modernizace Českých drah pokračuje, z kolejí mizí staré vozy, míří do kovošrotu i k novým vlastníkům

Modernizace osobních vlaků Českých drah pokračuje. Z kolejí mizí staré vozy a lokomotivy. V prvním pololetí poslala společnost do šrotu 200 lokomotiv a hlavně vozů. Nejvíce jsou zastoupené „koženky“ pro dálkovou a regionální dopravu. Těch bylo sešrotováno více než sto.      

„V loňském roce jsme uvedli do provozu velké množství moderních elektrických a motorových jednotek RegioPanter a RegioFox a také jednotky ComfortJet pro dálkové vlaky. Dodávky „lišek“ i ComfortJetů pokračují také letos. Díky tomu jsme z provozu vyřadili větší množství starších osobních vozů, hlavně lidově označovaných „koženek“, a to jak v provedení pro dálkové vlaky například řady B249, tak především jejich regionální verze označovaná jako Bdt. Nepotřebná vozidla nejdříve nabízíme zájemcům o odkup, a pokud o ně nikdo neprojeví zájem, následuje jejich šrotace. V první polovině roku jsme přistavili do kovošrotu 200 vozidel a do začátku podzimu tam plánujeme poslat dalších 60 kusů,“ říká Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek pro osobní dopravu Českých drah.    

Do šrotu míří hlavně starší a nepopulární vozidla, která skončila provoz díky nasazení moderních vlaků. Bylo to například 48 hnacích a vložených vozů elektrických jednotek řady 460, 32 osobních vozů pro rychlíky řady B249 nebo 50 osobních vozů pro regionální vlaky typu Bdt. Rušení se týká také vozidel pro vedlejší tratě. Do kovošrotu zamířilo 30 vozidel typu „kufr“, zahrnujících jak motorové vozy řady 809 a 810 tak jejich přípojné vozy řady BDtax (012) nebo Bdtax (015). Mezi vozidly odeslanými do šrotu jsou zastoupeny i další typy, např. motorový vůz 854, jeden patrový vůz nebo necelá desítka nepopulárních „Honeckerů“.

Dalších 13 vyřazených vozidel odkoupili od Českých drah různí zájemci včetně zahraničních. Vozidla plánují využívat mimo železnici jako netradiční zázemí např. u gastronomických nebo ubytovacích provozů, ale také na železnici kupříkladu v rámci nostalgických jízd. Největší zájem byl o odkoupení motorových vozů řady 810 (4 kusy) a o „koženek“ v různém provedení (4 kusy). České dráhy nabízejí zbytná vozidla k odkoupení na svých korporátních webových stránkách. V současnosti jsou v nabídce hlavně motorové a přípojné vozy řady 810, BDtax (012) a Bdtax (015), a to v počtu několika desítek kusů.

Rušení a likvidace starších vozidel bude pokračovat i v dalších měsících. České dráhy plánují v dalších letech  likvidaci více než 400 starších, nepotřebných vozidel, která jsou nahrazována moderními lokomotivami a ucelenými jednotkami, např. typu Siemens Vectron, ComfortJet nebo RegioFox.

České dráhy nyní provozují více než 2 100 hnacích vozidel a vozů zařazených do ucelených jednotek a více než 1 600 osobních vozů pro dálkovou a regionální dopravu. 

Za 29 eur cez celé Slovensko Letné lístky ZSSK lákajú rekordný počet cestujúcich

Cestovanie vlakom sa v lete 2025 teší mimoriadnemu záujmu. Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) hlási rekordný rast predaja letných sieťových lístkov SLOVAK, ktoré umožňujú neobmedzené cestovanie po celej krajine. Ponuka je dostupná len do 31. augusta a láka najmä tých, ktorí chcú spoznávať Slovensko pohodlne, ekologicky a za dostupnú cenu. Ak ešte nemáte plán na výlet po Slovensku alebo len hľadáte pohodlný a udržateľný spôsob dopravy za rodinou, zážitkami či oddychom, vlakové spojenie so SLOVAK lístkom je ideálnou voľbou. Lístky si možno zakúpiť online cez aplikáciu IDeme vlakom, e-shop ZSSK alebo na všetkých predajných miestach ZSSK.

Letné sieťové lístky SLOVAK nalákali do vlakov viac ľudí

Záujem o výhodné celosieťové lístky SLOVAK medziročne výrazne stúpa. V porovnaní s minulým rokom ZSSK zaznamenala výrazný nárast vo všetkých kategóriách. SLOVAK TÝŽDEŇ si tento rok zakúpilo o takmer 78 % viac cestujúcich ako vlani. Mesačný lístok SLOVAK JUNIOR pre mladých do 26 rokov, zaznamenal rast predaja o viac než 61 % a SLOVAK KLASIK, určený pre cestujúcich od 26 rokov, o takmer 30 %. Tieto výsledky potvrdzujú, že ponuka SLOVAK je medzi cestujúcimi čoraz populárnejšia a využíva ju omnoho viac ľudí než pred rokom.

Prečo cestovať so sieťovým lístkom SLOVAK?

Letné lístky sieťové lístky SLOVAK platia vo všetkých vlakoch ZSSK v 2. triede a umožňujú cestovať bez obmedzenia počtu jázd. Môžete precestovať celé Slovensko. Napríklad cesta Bratislava – Košice a späť vás vyjde len 29 €, namiesto štandardných 38,40 €. Cestovanie vlakom je navyše ekologické a predstavuje moderný spôsob, ako spoznávať krajinu pohodlne a bez stresu.

Lístky SLOVAK sú ideálne na výlety aj objavovanie regiónov – vrátane výletných vlakov, ktoré jazdia napríklad do Slovenského raja, Banskej Štiavnice, Starej Ľubovne, Bardejova či na juh Slovenska cez Dudince až do Štúrova. Výletné trasy sú plne zahrnuté v cene lístka. Vhodnou kombináciou tak môžu cestujúci absolvovať niekoľkodňový výlet, ale aj pravidelné víkendové výlety. Počas minuloročného leta bola najvyťaženejšou regionálnou linkou trať Bratislava – Trenčín, v diaľkovej doprave dominovala trasa Bratislava – Košice.

Bonus: zľavy u partnerov

Zaujímavosťou je aj ponuka zliav u takmer 50 partnerov po celom Slovensku. Držitelia preukazov ZSSK KLASIK a JUNIOR môžu využiť zľavy na vstupy do múzeí, kúpalísk, lanoviek, wellness centier, ale aj na ubytovanie či reštauračné služby. Cestovanie vlakom sa tak stáva nielen výhodnou, ale aj komplexnou dovolenkovou alternatívou.

Výhodné preukazy JUNIOR a KLASIK

Pre pravidelných cestujúcich sú výhodné aj ročné preukazy JUNIOR a KLASIK. Preukaz JUNIOR pre osoby do 26 rokov stojí 15 € na rok a preukaz KLASIK pre osoby od 26 rokov 39 € na rok. Držitelia týchto preukazov získavajú približne 25 % zľavu z obyčajného cestovného, zľavnené cestovanie vo vlakoch EuroCity (EC) s príplatkom 1 € a výhodné cestovanie v Tatranských elektrických železniciach a Ozubnicovej železnici. Cez leto si držitelia týchto preukazov môžu zakúpiť mesačné lístky SLOVAK JUNIOR a SLOVAK KLASIK.

Lístky SLOVAK sú dostupné v troch variantoch podľa veku a frekvencie cestovania:
– SLOVAK TÝŽDEŇ (29 €): týždňový lístok pre všetkých cestujúcich,
– SLOVAK JUNIOR (29 €): mesačný lístok pre osoby do 26 rokov len s preukazom JUNIOR,
– SLOVAK KLASIK (49 €): mesačný lístok pre osoby od 26 rokov len s preukazom KLASIK.
Každý z týchto lístkov umožňuje neobmedzené cestovanie počas jeho platnosti.

👉 Letná ponuka SLOVAK: https://www.zssk.sk/leto/
👉 Vyhľadanie spojení: https://predaj.zssk.sk/

👉 Zoznam partnerských zliav: https://www.zssk.sk/partnerske-zlavy/

ZSSK absolútnym víťazom národnej kampane Do práce na bicykli 2025

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) získala 1. miesto v kampani Do práce na bicykli – a to vo všetkých troch hlavných kategóriách: bicykel, chôdza aj verejná doprava. ZSSK je absolútnym víťazom ročníka 2025. Ocenenie prevzal člen predstavenstva a riaditeľ úseku prevádzky ZSSK Karol Henzély počas slávnostného vyhodnotenia v priestoroch Slovenských elektrární v Bratislave.

Zamestnanci národného dopravcu počas júna prešli a prejazdili spolu 334 448 kilometrov a ušetrili tak 60 851 kilogramov oxidu uhličitého. Výkon je takmer dvojnásobný v porovnaní s rokom 2024. ZSSK vynikla aj počtom tímov a účastníkov, čím potvrdila, že ekológia a pohyb patria medzi hodnoty, ktoré v železničiarskom prostredí skutočne žijú.

Verejná doprava s veľkým náskokom

Zamestnanci ZSSK využili verejnú dopravu v rozsahu 288 927 kilometrov – čo je sedemnásobne viac než druhý tím v rebríčku. Priemerná dĺžka jednej cesty bola až 40 kilometrov, čo výrazne prevyšuje slovenský priemer. K tomu pridali 6 707 kilometrov chôdzou a 40 814 kilometrov na bicykli. Vo všetkých troch kategóriách ZSSK obsadila 1. miesto.

„Zmysel tejto kampane je nám ako dopravcovi blízky. Denne zabezpečujeme ekologickú formu dopravy pre tisíce ľudí, a sami ju prirodzene využívame. Väčšina našich kolegov dochádza do práce vlakom, a je preto logické, že verejná doprava je naša najsilnejšia disciplína. O to viac nás teší, že sme dokázali zabodovať aj v pešej a cyklistickej kategórii. Tohtoročný výsledok je dôkazom, že udržateľnosť nie je len heslo, ale bežná súčasť našej firemnej kultúry. Víťazstvo v kampani je zároveň aj potvrdením, že vlak má v modernej doprave svoje pevné miesto,“ uviedol Karol Henzély, člen predstavenstva ZSSK.

Ocenenia aj vnútri firmy

V najbližších dňoch prebehne aj interné odovzdávanie cien najlepším tímom a jednotlivcom v rámci ZSSK. Mnohí získali hodnotné poukážky, darčekové predmety a obľúbené mikiny či cyklovesty ZSSK. Spoločnosť zároveň vyzýva ďalších zamestnancov, aby sa do podobných výziev zapojili v budúcnosti.

O kampani

Kampaň Do práce na bicykli 2025 organizuje Občianska cykloiniciatíva Banská Bystrica pod záštitou Ministerstva dopravy SR a národného cyklokoordinátora. Jej cieľom je podporiť ekologické spôsoby dopravy a zdravý životný štýl. Aktívna fáza súťaže prebiehala počas celého júna.

O kampani Do práce na bicykli, aj výsledkoch 2025 nájdete na https://dopracenabicykli.eu/vysledky/2025/