Tlačové správy

V neděli 13. 6. startují přímé vlakové spoje RegioJet na trase Praha – Brno - Budapešť a zpět. ...

V neděli 13. 6. startují přímé vlakové spoje RegioJet na trase Praha – Brno - Budapešť a zpět. Ceny jsou výrazně nižší – začínají na 399 Kč

Letní změna jízdních řádů regionálních vlaků ČD od neděle 13. června 2021

10.6.2021 - 10:00

V neděli 13. června vstoupí v platnost pravidelná letní změna vlakových jízdních řádů. Hlavní novinkou budou spěšné vlaky na trase Plzeň – Cheb – Karlovy Vary, které vyjedou na základě objednávky Plzeňského a Karlovarského kraje. K mírnému omezení dopravy naopak dojde na základě požadavků objednatelů regionální dopravy v jižních Čechách a na jižní Moravě. V Jihočeském kraji bude omezen provoz některých posilových příměstských vlaků v období letních prázdnin. V Jihomoravském kraji pak budou od 13. do 30. června prodloužené intervaly ve špičkách na příměstských linkách S2 mezi Rájcem-Jestřebí a Brnem a S3 mezi Tišnovem a Brnem. Až do konce současného jízdního řádu budou zrušené půlnoční víkendové vlaky do okolí Brna. V ostatních regionech dojde jen k dílčím změnám, jejichž cílem je zlepšení nabídky spojení.

Na základě požadavků krajských samospráv dochází od 13. června 2021 k následujícím změnám u regionálních vlaků Českých drah:

Praha a Středočeský kraj

Trať 110 Kralupy nad Vltavou – Slaný – Zlonice – Louny: Vlaky Os 9782 / 9783 Cyklohráček pojedou v úseku Slaný – Zlonice o sobotách 26. června, 31. července, 28. srpna, 25. září a 30. října. Původně měly v tomto úseku jezdit každé dva týdny.

Trať 173 Praha – Rudná u Prahy – Beroun: Na této trati pojedou dva vlaky v posunutých časech. Osobní vlak Os 19976 pojede v celé trase o 4 minuty později (tj. z Prahy-Smíchova ve 23:30, příj. do Nučic zast. 24:00), na Smíchově tak vznikne přípoj od vlaku Os 8874 z Prahy hl.n. V návaznosti na posunutý odjezd vlaku Os 19976 pojede o 3 minuty později i obratový spoj Os 19977 (odj. z Nučic zastávky v 00:04, příj. do Prahy-Smíchova  v 00:33). Vlaky Os 19924 a Os 19928 pojedou z Vráže u Berouna do Berouna o cca 3 minuty dříve.

Pardubický kraj

Trať 010 Kolín – Česká Třebová (regionální vlaky): Spěšný vlak Sp 1752 pojede z České Třebové do Ústí nad Orlicí až v 15:24, čímž bude zajištěn přípoj od osobního vlaku z Lanškrouna. Na základě požadavku Středočeského kraje pojede Os 5002 z Pardubic hl.n. (6:11) do Kolína (7:03) pouze o víkendu. V pracovní dny pojede v nové trase Os 5032 s odjezdem z Pardubic hl.n. v 6:34 a příjezdem do Kolína v 7:24. Dále pak Os 5038 prodlouží pobyt v Záboří nad Labem a do Kolína přijede ve 13:17.  Na zastávkách Pardubice-Svítkov a Pardubice-Opočínek nově zastaví vlaky Os 25000, 25030 a 25031.

Trať 261 Svitavy – Žďárec u Skutče:

Na této trati dochází k rozšíření dopravy o letních víkendech v souvislosti s nově otevřeným hradem Rychmburk v Předhradí. Kraj chce novými dvěma páry vlaků zlepšit dostupnost této turistické oblasti. Zavádí tak nový vlak Os 15355 s odjezdem ze Žďárce u Skutče ve 13:15 s přípojem od Pardubic a přes Předhradí (13:25) s příjezdem do Poličky ve 14:15. V opačném směru pojede o víkendu nový Os 15358 (Svitavy 9:43 – Polička 10:12 – Borová u Poličky 10:27), který bude v letní sezoně pokračovat dále (odj. v 10:38) přes Předhradí (11:08) až do Žďárce u Skutče (11:18) s přípojem do Pardubic. Oba tyto vlaky pojedou o víkendech a svátcích do 28. září. Dále bude celoročně i v neděli (tj. o víkendech a svátcích) veden pár vlaků Os 15352 z Poličky (7:14) do Žďárce u Skutče (8:07) a Os 15351 ze Žďárce u Skutče (8:46) do Poličky (9:41). Pro zlepšení spojení o víkendu ze Skutečska na Svitavsko bude zaveden Os 15357 s odjezdem ze Žďárce u Skutče v 18:10 (s přípoji od Pardubic i Hlinska) a příjezdem do Borové u Poličky v 18:50, kde bude zajištěna návaznost na osobní vlak 15337 (18:57) do Poličky (19:11) a Svitav (19:38).

S těmito změnami souvisí drobné změny u některých dalších vlaků, u kterých se mění omezení jízdy. Např. Os 15322 (Svitavy 9:43 – Pustá Kamenice 10:38) pojede jen v pracovní dny, protože o víkendu ho nahradí zmíněný spoj Os 15358. Vlak Os 15334 pojede z Borové u Poličky (18:27) do Pusté Kamenice (18:37) pouze v pracovní dny a naopak denně pojede Os 15336 i z Borové u Poličky (20:28) až do Pusté Kamenice (20:38). Párově pak Os 15337 pojede z Pusté Kamenice (18:45) do Borové u Poličky (18:56) rovněž pouze v pracovní dny. Vlak Os 15353 ze Žďárce u Skutče (18:39) do Poličky (19.34) pojede pouze v pracovní dny (o víkendu ho nahradí zmíněný vlak Os 15357).

Královéhradecký kraj

Trať 021 Hradec Králové – Týniště nad Orlicí – Letohrad:

Původně přímé rychlíky R 936 (Letohrad 5:33 – Hradec Králové hl.n. 6:53 – Praha hl.n. 8:50) a R 937 (Praha hl.n. 15:09 – Hradec Králové 17:05 – Letohrad 18:30) pojedou od 13. června ve zkrácené trase Praha – Hradec Králové a zpět. V úseku mezi Hradcem Králové a Letohradem je nahradí nové spěšné vlaky Sp 1380 / 1383, které pojedou ve stejných časových polohách jako původní rychlíky. Spojení Podorlicka s krajským městem tedy bude zachováno, při cestách do Prahy však bude nutné přestoupit v Hradci Králové.

Vzhledem k náhradě rychlíků spěšnými vlaky budou v pracovní dny od 1. září zajištěné posily v úseku Týniště n. O. – Hradec Králové hl.n. a zpět. Přepravní kapacitu zvýší nový spěšný vlak Sp 1381 (Hradec Králové hl.n. 16:40 – Týniště nad Orlicí 17:08) a také rychlík R 936, který pojede v úseku z Týniště n. O. do Hradce Králové o 6 – 7 minut dříve, než jezdí v současnosti, tj. z Týniště n. O. v 6:25.

Osobní vlak Os 5201 pojede v úseku Hradec Králové hl.n. – Hradec Králové-Slezské Předměstí o 6 minut dříve (tj. z Hradce Králové hl.n. nově v 6:33).

Trať 026 Choceň – Týniště nad Orlicí – Náchod: Víkendový spěšný vlak Sp 1799 (Náchod 5:52 – Choceň 6:53) bude odjíždět z Náchoda o 9 minut později, tj. nově až v 6:01. Vznikne tak nový přípoj od vlaku Sp 1841 z Broumova (příj. do Náchoda 5:59).

Trať 032 Hradec Králové – Jaroměř – Trutnov: Po dobu úplné uzavírky silnice II/285 mezi Jaroměří a Rychnovkem bude pro obsluhu obce Rychnovek ve větší míře využívána železniční doprava. Stávající nabídku spojů rozšíří nově zavedené vlaky i mimořádná zastavení vybraných vlaků. Každý pracovní den od 14. června do 17. září pojedou mimořádné vlaky mezi Jaroměří a Českou Skalicí. Odjezdy z Jaroměře budou v 9:44, 13:44 a 17:44, z České Skalice v 10:01, 14:01 a 18:01. Na zastávce Rychnovek budou také denně od 13. června do 19. září mimořádně zastavovat vlaky Sp 1889 (odj v 8:37), Sp 1893 (odj. ve 12:37) a R 933 (odj. ve 20:24).

Liberecký kraj

V Libereckém kraji dochází od 13. června 2021 k následujícím změnám u vlaků Českých drah:

Trať 030 Liberec – Stará Paka – Jaroměř: Od červnové změny jízdního řádu nebude osobní vlak Os 5504 o sobotách zajištěn v úseku z Turnova do Malé Skály. V opačném směru v témže úseku nepojede o sobotách ani vlak Os 5509.

Trať 034 Smržovka – Josefův Důl: Osobní vlak ze Smržovky do Josefova Dolu s odjezdem v 10:52 (Os 26324) pojede o 20 minut později, tj. v 11:12.

Trať 035 Železný Brod – Tanvald: Vlak jedoucí v pracovní dny z Tanvaldu do Plavů s odjezdem v 5:57 (Os 2604) pojede o 6 minut později s odjezdem v 6:03. Vlak jedoucí v pracovní dny z Plavů do Tanvaldu s příjezdem v 6:20 (Os 26242) přijede o 2 minuty později.

Ústecký kraj

V Ústeckém kraji dochází od 13. června 2021 k následujícím změnám u vlaků Českých drah:

Trať 072 Ústí nad Labem – Lysá nad Labem: Na této trati pojedou z technologických důvodů některé osobní vlaky v drobně upravených časech. Osobní vlaky Os 6422 – 6425, 6427 a 6428 pojedou oproti dosavadnímu jízdnímu řádu s drobnými odchylkami v řádu několika minut.

Trať 073 Děčín – Ústí nad Labem: Osobní vlak Os 6421, který odjíždí ze stanice Děčín ve 4:50, bude nově odjíždět o 2 minuty dříve, tj. ve 4:48.

Tratě 130 Děčín – Kadaň-Prunéřov a 132 Kadaň-Prunéřov – Kadaň – Hradec u Kadaně: V Kadani-Prunéřově dojde k drobné úpravě přestupu ze směru od Děčína, Ústí nad Labem a Teplic do spoje směrem do Kadaně. Osobní vlak 17638, který dosud jezdil ze stanice Kadaň-Prunéřov v 6:30, nově pojede o 8 minut později (v 6:38), a to jako přípoj od vlaku Os 6800 z Děčína, který přijíždí do Kadaně-Prunéřova v 6:36. Původní vlak Os 7086 z Chomutova do Kadaně-Prunéřova (příj. v 6:26) od 13. června nepojede. V souvislosti s touto úpravou pojede v drobně upraveném čase i spoj Os 17643, který pojede z Kadaně do Kadaně-Prunéřova o 2 minuty později než doposud (v 6:47).

Trať 134 (Ústí nad Labem –) Teplice v Čechách – Litvínov: U osobních vlaků 6859 a 6856 dojde k drobným minutovým posunům.

Karlovarský a Plzeňský kraj

Od 13. června 2021 zahájí České dráhy provoz nových spěšných vlaků mezi Plzní, Mariánskými Lázněmi, Chebem a Karlovými Vary. Tuto novou linku si u národního dopravce objednaly Plzeňský a Karlovarský kraj. Nové spoje pojedou po většinu dne ve dvouhodinovém intervalu a vhodně doplní nabídku dálkových spojů. V Plzni navíc vzniknou nové výhodné přípoje na linku Ex6 Praha – Domažlice – Mnichov. Spěšné vlaky zpočátku zajistí komfortní motorové jednotky RegioShark, které nejpozději do konce současného grafikonu vystřídají zcela nové soupravy RegioPanter.

V souvislosti se zavedením těchto nových spěšných vlaků dojde v Karlovarském kraji od 13. června 2021 k dalším drobným úpravám na tratích 144 Loket předm. – Nová Role, 142 Karlovy Vary dol.n. – Potůčky a 148 Cheb – Luby u Chebu. Na trati 178 Plzeň – Cheb budou vlaky Os 7353 a Os 7355 nově zastavovat na znamení v dopravně Valy u Mariánských Lázní a v zastávkách Salajna, Stebnice a Cheb-Všeboř. Z důvodu posunu termínu konání MFF analogicky dojde i ke změně termínu jízd populárních "Festivalových vlaků" z Karlových Varů dol.n. do Lokte a Nové Role.

V Plzeňském kraji bude upraven rozsah provozu dvou párů osobních vlaků na trati 184 Planá u Mariánských Lázní – Domažlice v úseku Planá u M. Lázní – Tachov. Osobní vlaky Os 7254 / 7259 pojedou jen o víkendech i v červenci a srpnu (původně měly jezdit denně). Naopak vlaky Os 7262 / 7263 pojedou od 2. října denně včetně sobot (podle původního jízdního řádu o sobotách jezdit neměly).

Jihočeský kraj

Na základě požadavku Jihočeského kraje bude omezen rozsah provozu některých regionálních vlaků Českých drah, zejména v období mimo školní vyučování (tj. o letních a podzimních prázdninách). Jde převážně o spoje v příměstské dopravě, které dosud zesilovaly přepravní nabídku v pracovní dny.

Tratě 190 České Budějovice – Protivín – Strakonice (– Plzeň) a 200 Protivín – Písek – Zdice: V období mimo školní vyučování nepojedou posilové osobní vlaky z Českých Budějovic do Zlivi, resp. Dívčic a zpět a zajištěn nebude jeden pár spěšných vlaků mezi krajským městem a Pískem (Sp 1984 a 1989). Tyto vlaky dosud jezdily každý pracovní den. Několik vlaků pojede ve zkrácené trase nebo bude zcela zrušeno.

Trať 200 Zdice – Protivín: Osobní vlak z Písku v 6:15 do Březnice (Os 7943) nepojede v pracovní dny v době mimo školní vyučování. Vlak z Březnice v 8:18 do Protivína (Os 7948) pojede v době letních prázdnin jen o víkendech a svátcích, od 1. září znovu pojede denně (kromě 27. a 29. října).

Tratě 196 + 195 České Budějovice – Rybník – Lipno nad Vltavou:  Ve směru z krajského města do Lipna nad Vltavou bude od 2. října zrušeno jedno odpolední spojení. Ve směru na Lipno nepojedou spoje Os 3881 / 18834 (odj. z Č. Budějovic ve 13:02, příjezd do Lipna nad Vltavou ve 14:48), v opačném směru pak spoje 18835 / 3884 (odj. z Lipna v 15:15, příj. do Českých Budějovic v 16:57).

Trať 199 České Budějovice – České Velenice: Jeden pár vlaků mezi Českými Velenicemi a Českými Budějovicemi nebude zajištěn v období mimo školní vyučování. Půjde o spoje, které pojedou pod novými čísly Os 2174 (České Velenice 16:03 – České Budějovice 16:50) a Os 2175 (České Budějovice 17:10 – České Velenice 17:57).

Trať 201 Tábor – Písek – Ražice: Na této trati budou zrušeny dopolední vlaky Os 8426 a 8427 mezi Táborem a Pískem. V úseku Tábor – Milevsko a zpět pojedou dva časně ranní vlaky Os 8420 a 8441 nově pouze v období školního vyučování.

Trať 202 Tábor – Bechyně: Dva páry vlaků na této trati budou zrušené (Os 28432, 28433, 28436 a 28437). Pár vlaků 28420 / 28423 pojede jen v pracovní dny, spoje 28434 / 28435 pojedou o víkendech a svátcích od 3. července do 29. srpna. Dva páry vlaků (Os 28412, 28415, 28416 a 28419) pojedou denně, tedy i o víkendech a svátcích, v období od 28. června do 3. září (jinak pojedou jen v pracovní dny).

Tratě 203 Strakonice – Březnice a 200 Zdice – Protivín: Vlaky 7904 / 7909, které dosud jezdily mezi Berounem a Blatnou, nově nepojedou v úseku Březnice – Blatná a zpět. Vlaky Os 7906 / 7917 nově pojedou v úseku Březnice – Blatná a zpět v období do 29. října jen v pracovní dny, od 3. září pojedou denně (dosud jezdily každý den).

Tratě 220 Praha – Tábor – České Budějovice a 225 České Budějovice – Veselí nad Lužnicí – Havlíčkův Brod: Spěšný vlak Sp 1739 (Jindřichův Hradec 15:44 – České Budějovice 16:59) pojede v úseku Veselí nad Lužnicí – České Budějovice jen v období školního vyučování. Podobné omezení bude platit také u osobních vlaků Os 8210, 8211 a 8232 mezi Českými Budějovicemi, resp. Veselím nad Lužnicí a Táborem. Vlaky Os 8207 a 8216 pojedou mezi Českými Budějovicemi a Veselím nad Lužnicí v období letních prázdnin jen o víkendech a svátcích, poté pojede opět denně (kromě podzimních prázdnin). Osobní vlaky 8240 a 8322 pojedou jako jeden spoj Os 8322 v trase České Budějovice (21:05) – Jindřichův Hradec (22:16).

Trať 226 Veselí nad Lužnicí – České Velenice: Osobní vlaky Os 8715, 8722 a 8723 pojedou jen v pracovní dny mimo období letních prázdnin.

Jihomoravský kraj a Kraj Vysočina

Na základě požadavku Jihomoravského kraje budou ve špičkách pracovních dnů od 13. do 30. června 2021 prodloužené intervaly na linkách S2 mezi Rájcem-Jestřebí, resp. Skalicí nad Svitavou a Brnem a S3 mezi Tišnovem a Brnem z 15 na 30 minut. O prázdninách tyto spoje nejezdí a jejich provoz bude obnoven opět od 1. září 2021. Na trati 255 Zaječí – Čejč – Hodonín nepojede v období od 1. července do 31. srpna jeden pár vlaků v úseku Čejč – Hodonín a zpět. Půjde o vlaky Os 14509 a Os 14510.

Od 13. června 2021 až do konce jízdního řádu 2020/2021 budou zároveň zrušené i všechny půlnoční víkendové vlaky na území Jihomoravského kraje:

Trať 240 Brno – Zastávka u Brna – Jihlava: Od 13. června 2021 bude na základě požadavku objednatelů dopravy zrušen půlnoční víkendový spoj Os 4800 (Brno hl.n. 00:38 – Náměšť nad Oslavou 01:45, náhradní autobusová doprava). Nepojede ani spoj náhradní autobusové dopravy za vlak Os 4863 (Zastávka u Brna 22:42 – Brno hl.n. 23:22) na území Jihomoravského kraje, který byl dosud součástí objednávky Kraje Vysočina. Oba spoje nejezdily již v souvislosti s opatřeními proti šíření epidemie COVID-19.

Trať 244 Brno – Moravské Bránice – Ivančice / Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov: Na této trati od 13. června nepojedou půlnoční víkendové vlaky z Ivančic ve 23:46 do Brna (Os 4481, resp. aktuálně během výluky Os 11443) a vlak v opačném směru s odjezdem z Brna hl.n. do Ivančic v 00:44 (Os 4480, resp. během výluky Os 11444).

Tratě 250 Brno – Tišnov (– Havlíčkův Brod – Praha), 251 Hustopeče u Brna / Židlochovice – Brno – Tišnov, 252 Brno – Šakvice – Břeclav, 330 Břeclav – Hodonín (– Přerov): Na těchto tratích budou zrušené půlnoční víkendové spoje Sp 1788 (Břeclav 23:11 – Brno  hl.n. 23:51), Sp 4244 (Hodonín 23:45 – Břeclav 23:59), Os 4629 (Brno hl.n. 00:44 – Hodonín 02:00), Os 4676 (Brno hl.n. 00:47 – Tišnov 01:24) a  Os 4677 (Tišnov 23:44 – Brno hl.n. 00:22) a také pondělní časně ranní vlak Sp 1789 (Brno hl.n. 04:10 – Břeclav 04:46).

Tratě 260 Česká Třebová – Brno – Vyškov na Moravě a 262 Skalice nad Vltavou – Velké Opatovice: Na těchto tratích budou zrušené víkendové půlnoční vlaky Os 4015 (Skalice n. Svit. 23:05 – Brno hl.n. 23:54), Os 4040 (Brno hl.n. 0:44 – Boskovice 01:41) a Os 14731 (Boskovice 01:45 – Skalice n. Svit. 01:52).

Trať 340 Brno – Uherské Hradiště: Od 13. června na této trati nepojedou půlnoční víkendové vlaky Os 4184 (Veselí nad Moravou 23:05 – Kyjov 23:30) a Os  4141 (Brno hl.n. 00:44 – Nesovice 01:34).

Přehled všech změn u regionálních vlaků v Jihomoravském kraji najdete v tomto přehledu.

Moravskoslezský kraj

Na trati 320 pojedou všechny dosavadní osobní vlaky relace (Bohumín –) Dětmarovice – Petrovice u Karviné (Os 3001 – 3042) jen do 31. srpna. Od 1. září je nahradí 4 páry vlaků, které pojedou v pracovní dny, z Bohumína budou odjíždět v 5:27, 7:15, 13:28 a 15:23 (Os 3007, 3051, 3367 a 3053) a z Petrovic v 5:47, 7:35, 14:27 a 16:24 (Os 3000, 3008,3054 a 3056). Vlaky na této lince byly dosud zajišťované motorovými vozy řady 810 (aktuálně náhradní autobusovou dopravou), od září budou na nových vlacích nasazené kapacitnější soupravy řady 650 RegioPanter, resp. 471 CityElefant. Vlaky Os 3051, 3053, 3054 a 3056 pojedou v pracovní dny v trase Petrovice u Karviné – Bohumín – Mošnov, Ostrava Airport a zpět, vlak Os 3367 pojede ze Suchdola nad Odrou do Petrovic u K.

Na trati 271 v úseku Bohumín – Ostrava-Svinov – Mošnov, Ostrava Airport od 13. června nepojedou „charterové" osobní vlaky Os 3060 a 3061. Vlaky Os 3062 – 3069 pojedou místo období od 13. června do 9. září jen ve dnech 18. a 19. září 2021 během akce „Dny NATO“. V souvislosti s tímto omezením budou o úsek mezi Ostravou-Svinovem a Studénkou prodloužené vlaky Os 2932 a 2937 a vlaky Os 3051 a 3057 pojedou i v úseku Ostrava hl.n. – Bohumín, resp. Ostrava-Svinov – Bohumín (mimo Dny NATO).

V souvislosti se zrušením letních festivalů Colours of Ostrava a Beats for Love nepojedou ve dnech 3. – 6. července a 15. – 18. července 2021 vlaky určené k odvozu návštěvníků festivalu – spoje Os 3198 (Ostrava střed 02:16 – Frýdlant nad Ostravicí 02:58), Os 3498 (Ostrava střed 02:14 – Opava východ 02:59) a Os 2899 (Ostrava střed 02:13 – Návsí 03:11).

Zlínský kraj

U vlaků ČD ve Zlínském kraji dochází k jediné drobné změně, a to na trati 281 Valašské Meziříčí – Rožnov pod Radhoštěm. Z Rožnova pod Radhoštěm do Valašského Meziříčí pojede o sobotách během letních prázdnin místo původního vlaku Os 13218 (odj. z Rožnova p. R. v 17:38) pozdější spoj Os 13216 (odj. z Rožnova v 18:27). Výhodný přípoj ve Valašském Meziříčí na spěšný vlak Sp 1784 jedoucí přes Bystřici pod Hostýnem a Kroměříž do Brna tak bude zajištěn nejen v neděli a svátky, ale právě také o prázdninových sobotách. Od září bude o sobotách znovu zajištěn dřívější vlak Os 13218.

Olomoucký kraj

V Olomouckém kraji nedochází od 13. června k žádným plánovaným změnám.

Nové spěšné vlaky Českých drah zajistí komfortní spojení Plzně, Chebu a Karlových Varů

10.6.2021 - 9:55

České dráhy zahájí od 13. června provoz nových spěšných vlaků mezi Plzní, Mariánskými Lázněmi, Chebem a Karlovými Vary. Tuto novou linku si u národního dopravce objednaly Plzeňský a Karlovarský kraj. Nové spoje pojedou po většinu dne ve dvouhodinovém intervalu a vhodně doplní nabídku dálkových spojů. V Plzni navíc vzniknou nové výhodné přípoje na linku Ex6 Praha – Domažlice – Mnichov. Spěšné vlaky zpočátku zajistí komfortní motorové jednotky RegioShark, které nejpozději do konce současného grafikonu vystřídají zcela nové soupravy RegioPanter.

„Zavedení nových spěšných vlaků přinese lepší, četnější a pravidelnější nabídku vlakových spojů mezi oběma krajskými městy, spoje ale budou výhodné i pro cestující z menších sídel na trase, které tyto spoje též obslouží. Vznikne tak například nové přímé spojení Svojšína a Plané u Mariánských Lázní se Sokolovem, Chodovem a Karlovými Vary či naopak Sokolova a Kynšperku nad Ohří s Plzní,“ říká Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele Českých drah pro obchod. Spěšné vlaky pojedou s výjimkou dopoledního přepravního sedla v pravidelném dvouhodinovém taktu a jejich jízdní doba mezi Plzní a Chebem bude jen nepatrně delší než u Západních expresů. Tuto trasu ujedou za hodinu a půl, tedy za dobu jen o 11 minut delší než expresy. Celou trasu mezi krajskými městy projedou za 2 hodiny a 23 minut.

Spěšné vlaky doplní nabídku dálkových vlaků na trati 178 mezi Plzní a Chebem a díky přípojovým vazbám na expresy mnichovské větve linky Ex 6 navíc zajistí nová přestupní spojení dále do Domažlic a Mnichova nebo do Prahy. Nové spoje budou zastávky Cheb-Všeboř, Stebnice, Salajna, Valy u Mariánských Lázní, Milíkov,  Sulislav, Pňovany a Plešnice projíždět, případně zde budou zastavovat na znamení.

Nové spoje dočasně zajistí moderní motorové soupravy řady 844 RegioShark. „Vlivem epidemie COVID-19 nestihne dodavatel Škoda Transportation dodat a schválit nové vlaky včas, po projednání s kraji tak dojde k plnému nasazení nových elektrických jednotek RegioPanter nejpozději k jízdnímu řádu 2021/2022 a nikoliv k 13. červnu, jak bylo původně plánováno. Nové soupravy momentálně prochází testy ve Zkušebním centru VUZ ve Velimi,“ vysvětluje Jiří Ješeta a dodává: „Českým drahám se po dohodě s objednateli podařilo dočasně zajistit pro tuto novou linku náhradní soupravy RegioShark, které cestujícím nabídnou srovnatelný komfort.“

Soupravy řady 844 RegioShark jsou moderní nízkopodlažní vozidla, která umožňují handicapovaným cestujícím bezbariérový nástup a výstup. Mají kapacitu 120 míst k sezení, jsou vybavena klimatizací, Wi-Fi připojením k internetu, zásuvkami pro dobíjení drobné elektroniky a elektronickým informačním systémem. Vozidla mají dostatečný výkon s maximální rychlostí 120 km/h, což umožňuje rychlejší, pohodlnější a přístupnější cestování napříč regiony.

Kompletní jízdní řády nových vlaků je možné najít ve vyhledávačích spojení, v aplikaci Můj vlak nebo v traťových jízdních řádech pro tratě 178 Plzeň – Cheb a 140 Cheb – Karlovy Vary – Chomutov.

Hurá na prázdniny! Párou po Švestkové dráze

Cestovný poriadok mimoriadneho vlaku.

V prímestskej doprave na východe Slovenska zaplatíte už aj mobilom

Prešovský samosprávny kraj a Košický samosprávny kraj prichádzajú s novinkou, ktorá zrýchli cestovanie v prímestskej autobusovej doprave a uľahčí nákup lístkov cestujúcim. Od leta budú môcť za lístok zaplatiť virtuálnou dopravnou kartou v mobile. Oproti hotovosti pôjde o výrazne výhodnejšiu platbu.   

Cestujúci budú môcť po novom platiť v autobusoch prímestskej dopravy virtuálnou dopravnou kartou. Novinku zavedie od leta Prešovský samosprávny kraj (PSK) a Košický samosprávny kraj (KSK) v rámci integrovaného dopravného systému.

„Ak chceme pritiahnuť ľudí do verejnej dopravy, musíme im ponúknuť moderné cestovanie. Jedným z prvých krokov je platba mobilným telefónom cez virtuálnu dopravnú kartu. Ide o jednoduchý a moderný spôsob úhrady cestovného. Po nástupe do autobusu postačí, aby mali cestujúci zapnutú funkciu NFC a priložili mobil k čítaciemu zariadeniu. Cena lístka sa automaticky odpočíta z kreditu na virtuálnej karte. Na túto kartu v mobile si cestujúci budú môcť nahrávať aj mesačníky a ďalšie predplatné lístky, ktorých platnosť sa pri nástupe do vozidla overí priložením k čítaciemu zariadeniu. Vybavenie cestujúcich tak bude jednoduché a rýchle, čo pomôže zatraktívniť cestovanie verejnou dopravou,“ povedal predseda Prešovského samosprávneho kraja Milan Majerský.

Pre používanie virtuálnej dopravnej karty je potrebný smartfón s operačným systémom Android vo verzii minimálne 5.1 a podporou technológie NFC. V budúcnosti sa počíta s rozšírením služby aj na mobilné telefóny s operačným systémom iOS. Pre využívanie virtuálnej karty v doprave nie je potrebný internetový signál.

„Prednosťou virtuálnej karty bude výrazne výhodnejšia cena oproti úhrade v hotovosti alebo bankovou kartou. Ide o modernú technológiu, ktorá umožní jednoduchšie a praktickejšie cestovanie, a to hlavne mladým ľuďom, ktorých chceme motivovať, aby využívali verejnú dopravu. V súčasnosti má pri sebe mobil každý a nepretržite, takže cestujúci si už nebudú musieť dávať pozor na to, aby si nezabudli dopravnú kartu doma a navyše, uvoľní sa aj miesto v peňaženke. Kredit na virtuálnej karte bude možné dobíjať u vodiča, aj online prostredníctvom aplikácie, ktorá ponúkne prehľad o zostatku na karte a všetkých transakciách,“ uviedol predseda Košického samosprávneho kraja Rastislav Trnka.

Pre získanie virtuálnej dopravnej karty je potrebné mať v mobile nainštalovanú aplikáciu Google Pay a aplikáciu UBIAN, ktorá ponúka aj vyhľadávanie spojení a zastávok, informácie o aktuálnych meškaniach a umožňuje dobíjanie kreditu na dopravnej karte.

Virtuálna dopravná karta bude platiť u všetkých dopravcov zapojených do tarifného systému IDS Východ (ARRIVA Michalovce, BUS Karpaty, eurobus, SAD Humenné, SAD Poprad a SAD Prešov). Okrem mobilnej aplikácie UBIAN ju bude možné dobíjať aj prostredníctvom e-shopu na www.ubian.sk, taktiež u vodiča v autobuse a v zákazníckych centrách dopravcov.

Virtuálna karta prinesie cestujúcim identické výhody ako klasická plastová dopravná karta, ktorá samozrejme zostáva v platnosti naďalej. Bude na ňu možné nahrávať alebo prostredníctvom nej uhrádzať všetky typy cestovných lístkov za rovnakú cenu ako pri platbe klasickou dopravnou kartou. Novinka súvisí so zmenou tarify z kilometrickej na zónovú.

Najvýhodnejšie cestovné bude pri platbe dopravnou kartou (klasickou alebo virtuálnou). Cestujúcim, ktorí dopravnú kartu nemajú, odporúčajú samosprávy vybaviť si ju u svojho dopravcu. Pri platbe v hotovosti a bankomatovou kartou bude cena oproti platbe dopravnou kartou vyššia o 0,50 eur pri základnom cestovnom, v priemere o 0,27 eur pri zľavnenom a priemerne 0,10 eur pri osobitnom cestovnom.

V Prešove a Košiciach 10. júna 2021

České lokomotivy ve virtuální realitě

7. 6. 2021 – Česká Třebová, Česká republika – první železniční showroom ve VR (virtuální realitě) - CZ LOKO Virtual Depo – se od 7. 6. 2021 otevírá veřejnosti.

CZ LOKO Virtual Depo nabízí prohlídku nejnovějších modelů průmyslových lokomotiv ve VR i klasickém 3D režimu přímo ve webovém prohlížeči. Společnost CZ LOKO a.s, český výrobce lokomotiv, bude systém využívat pro obchodní prezentaci a později také pro školení a trénink zaměstnanců. Dalším z cílů Virtual Depo je otevření pomyslné brány výrobního závodu milovníkům železniční techniky a nabídnutí nevšedního zážitku i široké veřejnosti.

Virtual Depo využívá využívání zobrazení ve webovém prohlížeči ve VR i klasickém 3D režimu. Uživatelé tak mohou systém využívat pomocí mobilu, desktopu i VR headsetu. Aplikace je přístupná uživatelům od 7. června 2021 na adrese www.virtualdepo.czloko.cz

“Virtuální realitu bereme jako praktickou a efektivnější cestu, jak představovat naše lokomotivy partnerům i fanouškům po celém světě a poskytovat jim přímou podporu v míře, která by ani za běžných podmínek nebyla možná. Omezení nám v přinesla příležitost dát prostor inovaci, která dál ovlivní naši celkovou komunikaci,” říká k záměrům projektu Jan Kutálek, obchodní ředitel a člen představenstva CZ LOKO a.s.

Projekt virtuálního železničního depa vznikl za necelý rok jako odpověď na omezení klasických veletrhů a obchodní činnosti společnosti. Původní záměr se postupně rozšířil o možnosti školení a výuky nejen zaměstnanců, ale i zákazníků.

Systém byl navržený a realizovaný českým vývojářským týmem, který stojí za službou VR Plato. “Chceme nacházet praktická využití VR technologie, zejména v komunikaci a vzdělávání.  V CZ LOKO jsme našli partnera se skutečnou vizí a schopností nápady uvádět na svět,” doplňuje Adam Digrin, designer VR Plato.

CZ LOKO je český výrobce lokomotiv. Z původní opravny regionálního významu, která v polovině devadesátých doslova bojovala o přežití, je dnes firma evropskou dvojkou ve výrobě zcela nových motorových posunovacích lokomotiv. Má vlastní vývoj, konstrukci, výrobu i komplexní servis. Přes 60% produkce putuje na export. Lokomotivy splňující nejpřísnější evropské normy TSI jezdí již v 19 zemích na dvou kontinentech.

Odkazy:

Virtual Depo https://virtualdepo.czloko.cz/

Video spot o Virtual Depo https://youtu.be/ec0iFU9l3UI

VR Plato http://www.vrplato.com/

Nepozornost zabíjí! Kvůli selfie nepřežil srážku s vlakem 1 člověk, 3 další se zranili

Na Cimrmanovu projížďku odvezeme cyklisty, v Návarově zastaví i rychlík

Vlak v 8:27 z Tanvaldu směr Návarov bude posílen a převeze více kol!

Desítky historických kolejových vozidel ČD přechází do sbírek Národního technického muzea

9.6.2021 - 10:27

Další část historických železničních vozidel Českých drah přejde do sbírek Národního technického muzea. Završí se tak několikaleté společné úsilí při záchraně technických památek zachycujících vývoj drážní dopravy a železničního průmyslu v bývalém Československu, které jsou neodmyslitelnou součástí našeho kulturně-technického dědictví.

Smlouvu, která stvrdila prodej historických vozidel do sbírek muzea, dnes podepsali předseda představenstva a generální ředitel Českých drah Ivan Bednárik a generální ředitel Národního technického muzea (NTM) Karel Ksandr. Slavnostní akt proběhl v jídelním voze císařského vlaku Františka Josefa I., který je součástí expozice muzea

„Jedná se o vozidla, která zastupují významné řady lokomotiv a typy vozů, charakteristických pro naši železnici. V našem vozidlovém parku a sbírce Centra historických vozidel v Lužné u Rakovníka se zachovala v několika exemplářích nebo nezapadají do naší sbírkové koncepce, proto je můžeme předat do péče Národnímu technickému muzeu, aby tu zůstala pro budoucí generace,“ říká generální ředitel ČD Ivan Bednárik a dodává: „Není to poprvé, kdy Národnímu technickému muzeu zbytná vozidla prodáváme, zatím ale nikdy nešlo o tak početnou skupinu.“

„Pro Národní technické muzeum se jedná o završení dlouhodobého plánu na doplnění sbírky kolejových vozidel, který má počátek již v roce 2006. Vážím si toho, že se nyní podařilo dlouhodobá jednání podpisem smlouvy úspěšně zakončit. Řada vozidel byla už mnoho let deponována v Železničním depozitáři NTM v Chomutově z důvodu jejich fyzické ochrany a budou zde pro veřejnost v letní sezóně přístupná i nadále,“ uvádí generální ředitel NTM Karel Ksandr.

Uzavřená smlouva zahrnuje celkem 66 položek, z toho se jedná o 18 hnacích vozidel, 17 osobních vozů, 27 služebních, poštovních a nákladních vozů, několik vozidel pro údržbu železniční infrastruktury a také o dva úzkorozchodné podvalníky. Na seznamu jsou legendární lokomotivy, vozy a jednotky, známé pod přezdívkami Čmelák, Brejlovec, Singrovka či Kredenc, dále jeden z prototypů šestikoláku, třívozová jednotka Žabotlam a další. Mezi technikou jsou i unikáty, jako například železniční kolejový jeřáb EDK 1000 nebo východoněmecký motorový vůz pro údržbu trakčního vedení.    

Všechna vozidla již byla Národnímu technickému muzeu předána a umístěna do jeho depozitárních prostor. Muzeum za 66 vozidel a dva podvalníky zaplatí po zdanění přes 21 milionů korun, které České dráhy využijí při další péči o historická vozidla ve svém majetku.

Druhá cesta do praveku odhalí tajomstvo kovu, ktorý zmenil svet

Tlačová správa                                                                                                                   Košice, 9.6.2021

Druhá cesta do praveku odhalí tajomstvo kovu, ktorý zmenil svet

Historický vláčik Detskej železnice v Košiciach vráti výletníkov v čase - zamieri do praveku. Pôjde o Veľký vlakový výlet s podtitulom „Kov, ktorý zmenil svet“. Cestujúcich už túto sobotu 12. júna zavedie do obce Nižná Myšľa, kde na nich čaká bohatá zbierka historických nálezov svetového významu. Tešiť sa môžu na ukážku odlievania bronzu, prácu drotára i na otvorenie náučného chodníka.

Zo železničnej stanice v Košiciach zapíska píšťalka na odchod vlaku o 8:30. „Po príchode do Nižnej Myšle začneme prehliadkou Myšľanského obecného múzea a katakomb. Pokračujeme návštevou rímskokatolíckeho kostola sv. Mikuláša z obdobia končiaceho baroka. V archeoskanzene si prezrieme artefakty jedného z najbohatších pravekých nálezísk na Slovensku. Občianske združenie Collegium Myssle si tentoraz pre návštevníkov pripravilo ukážky odlievania bronzu, drotárstva a kováčstva. Návštevníkov tiež pozývame aj na otvorenie náučného chodníka Ekomúzeum Hornád-Milič. Pochutnáme si na tradičnom archeologickom guláši a so sprievodcom absolvujeme aj krátku prechádzku na neďaleký Koscelek,“ opisuje históriou nabitý program riaditeľ Detskej železnice v Košiciach Ľubomír Lehotský. Podujatie sa uskutoční aj vďaka Košickému samosprávnu kraji, ktorý ho podporil cez svoju grantovú schému Terra Incognita a OZ Collegium Myssle.

„Archeologická lokalita Nižná Myšľa si zaslúži našu pozornosť - so svojimi početnými nálezmi má európsky význam. Objavili tu napríklad i najstaršiu hračku v strednej Európe. Okrem samotnej prehliadky nálezísk sa môžu návštevníci prejsť náučným chodníkom a dozvedieť sa viac o lokalite a jej histórii. Vďaka dotácii z nášho župného programu Terra Incognita sme v Nižnej Myšli už vlani sprístupnili repliku obetnej jamy, ktorá je posledným významným objavom v Nižnej Myšli. Spolu s ďalšími existujúcimi replikami pravekých domov, pecí či obranného valu v archeoskanzene nám prezradí viac o histórii a predošlom živote v našom kraji,“ povedal predseda Košického samosprávneho kraja Rastislav Trnka.

Lístok si môžete zakúpiť v Regionálnom informačnom bode na Hlavnej 48 v Košiciach, alebo v pokladni Detskej železnice v Čermeli. Bližšie informácie o podujatí sú k dispozícii na www.archeoskanzen.sk a www.detskazeleznica.sk, kde je možný aj ONLINE PREDAJ LÍSTKOV. V cene výletu je zahrnutá jazda vlakom, vstupy do expozícií a sprievodca.

Víkend plný zážitků v ČD Muzeu si nesmíte nechat ujít!

8.6.2021 - 10:31

Na sobotu a neděli 12. a 13. června připravily České dráhy pro fanoušky železnice zážitkový víkend v ČD Muzeu v Lužné u Rakovníka. Návštěvu si mohou zájemci zpestřit například jízdou parním vlakem do Kolešovic. V sobotu navíc ČD vypraví z pražského Masarykova nádraží do Lužné historický vlak a na místě proběhne také prezentace pamětní stříbrné mince ČNB s hologramem parní lokomotivy Albatros. Právě tento stroj bude v areálu také fyzicky vystaven.

„Zážitkový víkend je doslova nabitý doprovodným programem. Na oba víkendové dny jsou připraveny speciální jízdy do okolí vedené parní lokomotivou 534.0323. V sobotu se mohou návštěvníci těšit na komentované přehlídky lokomotiv na točně a vyjede také speciální historický vlak z Prahy do Lužné a zpět. Dopoledne pak v areálu muzea guvernér ČNB Jiří Rusnok slavnostně představí pamětní stříbrnou minci s hologramem parní lokomotivy Albatros. Tento stroj s označením 498.022 si návštěvníci mohou na místě prohlédnout i v reálné podobě,“ říká Marek Plochý, ředitel ČD Muzea v Lužné u Rakovníka.

Do ČD Muzea Lužná u Rakovníka se můžou zájemci v sobotu 12. června svézt z Prahy zvláštním vlakem vedeným motorovou lokomotivou T478.1008 "Zamračená" se soupravou historických rychlíkových vozů ze 70. let. Jízdenky je již nyní možné zakoupit v pokladně ČD na Masarykově nádraží v Praze. Cena jednotného jednosměrného jízdného je 100 Kč.

„V polovině května jsme znovu otevřeli brány muzea návštěvníkům, a to po zhruba sedmiměsíční pauze vyvolené pandemií koronaviru. Tu jsme využili například pro úpravu vstupní části areálu a součástí expozice je nově interaktivní exponát parní lokomotivy 310.127 s přezdívkou Kafemlejnek. Ten si totiž na rozdíl od většiny ostatních vystavených kousků mohou lidé dokonce osahat, a to včetně kabiny s řadou ovládacích prvků. Ty nejmenší opět rádi svezeme na takzvané ‘úzkokolejce‘. Jde o skutečnou mašinku s opravdovými vagónky, jen v menším provedení. Jezdí malou rychlostí a na její provoz dohlíží odborný personál,“ doplňuje Plochý.

V ČD Muzeu v Lužné u Rakovníka čeká na dospělé i děti největší sbírka parních lokomotiv na našem území, z nichž některé pamatují ještě období Rakouska-Uherska. Kromě parních lokomotiv zde návštěvníci mohou vidět také historické motoráčky, dieselové či elektrické lokomotivy, dobové osobní a nákladní vozy a spoustu dalších zajímavých exponátů ze železničního provozu.

Podrobnosti o zážitkovém víkendu a jízdách do okolí jsou k dispozici také v aplikaci Vlakem na výlet. Informace o ČD Muzeu v Lužné u Rakovníka, aktuální otevírací době a nostalgických jízdách parních či motorových vlaků jsou na stránkách www.cdnostalgie.cz.

ZSSK obnovuje služby v reštauračných vozňoch a prevádzku autovozňa

09. 06. 2021

BRATISLAVA – Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) na základe zlepšujúcej sa pandemickej situácie a  uvoľňovania opatrení postupne obnovuje možnosť využiť služby reštauračných vozňov a autovozňa, ktoré neboli radené vo vlakoch od 23. 12. 2020, takto:

• vo vnútroštátnych vlakoch R 6xx a vlakoch RR 700, 702, 704, 717, 719, 764, 767, 17764, REX 1763 budú reštauračné vozne radené od 13. 6. 2021;
• obdobne budú reštauračné vozne prevádzkované aj vo vlakoch IC 44/45 Košice – Viedeň od ich opätovného zavedenia, t.j. od 13. 6. 2021;
• od 12./13. 6. 2021 obnovujeme prevádzku autovozňa s možnosťou nakládky aj vyšších automobilov na hornú plošinu na relácii Humenné – Bratislava hl. st. a  od 13./14. 6. 2021 na relácii Bratislava hl. st. – Humenné. Maximálna výška prepravovaných vozidiel tak môže byť až do 200 cm (v závislosti od typu vozidla a voľného miesta na hornej plošine);
• v medzištátnych vlakoch rjx 160/167 Bratislava – Zürich sú poskytované reštauračné služby už od 3. 6. 2021.

Cestujúci sa môžu tešiť na osvieženú ponuku jedál, keďže letné počasie je už tu. WAGON SLOVAKIA KOŠICE sa po dlhých mesiacoch odstávky vracia na trate s ponukou obohatenou o čerstvé a studené šaláty, letné osviežujúce limonády a trendové snack menu s novými dresingami a omáčkami inšpirovanými svetovou gastronómiou. Do ponuky bolo zaradené taktiež grass-fedové mäso a plánujú sa ďalšie chutné vegánske novinky, ktoré mali pred pandémiou obrovský úspech  (https://wgske.sk/restauracne-sluzby/). Jednoducho, vlaky a ekológia k sebe patria aj v reštauračných vozňoch.

Zároveň upozorňujeme cestujúcich, že služby v reštauračných vozňoch budú poskytované v zmysle platných pandemických opatrení. Riadia sa COVID automatom, ktorý má každý okres iný a zároveň sa mení a prispôsobuje pravidelne každý pondelok, preto pred cestou odporúčame overiť si aktuálne opatrenia v sekcii „Reštaurácie“ na https://korona.gov.sk/prevadzky-sluzby-a-hromadne-podujatia/.

Miniburger s grass-fedovým mäsom a slaninovým dresingom.

Celú tlačovú správu nájdete na tomto odkaze.

Tri rušne, štyridsať kilometrov a dvetisíc ton vápencového kameniva na Gemeri

7.6.2021

Belgická ťažobná spoločnosť Carmeuse je významným svetovým dodávateľom vápna, vápenca a vápencového kameniva. Tie sú nevyhnutnými prídavnými surovinami pri výrobe ocele, chemikálií, skla, papiera, či stavebnín. Tieto výrobky nachádzajú svoje uplatnenie v poľnohospodárstve, umožňujú stabilizáciu pôd pri výstavbe ciest, pri odsírení spalín v energetike, aj pri úprave pitnej vody aj odpadových vôd. Bez vápna a vápenca by mnohé iné kľúčové odvetvia nielen slovenského priemyslu zostali stáť.

S jeden a pol storočným fungovaním má Carmeuse svoje podniky aj na Slovensku a to v troch závodoch, pričom každý z nich je zameraný na iný segment výroby. Nachádzajú sa v oblasti Gemera a Košíc a vzájomnou spoluprácou umožňujú, aby všetci zákazníci v pestrom využití produkcie našli svoj dopyt uspokojený. A v tejto spolupráci už dlhoročne napomáha aj ZSSK CARGO. 

Vápenec pre turistov, aj priemysel

Vápencové podložie Slovenského krasu dalo vzniknúť nielen krásnym prírodným výjavom, ktoré do regiónu Gemera lákajú čoraz viac turistov. Vďaka tejto nerastnej surovine má Slovensko bohaté zásoby vápenca, tak potrebného pre chod celého priemyslu a ľudí. Hoci región patrí medzi špičku v nezamestnanosti, vďaka nerastným surovinám tu spoločnosť Carmeuse zamestnáva 250 ľudí. A časť z nich pracuje aj v Lome Včeláre, na protiľahlom kopci oproti známej Zádieľskej tiesňave.

Rušný život v lome

Po dôslednom plánovaní odstrelu sa pravidelne na chvíľu všetka činnosť v lome a okolí zastaví, zaznejú výstražné signály a dochádza k odpalu. Presne kontrolovaný zosuv nahromadí hrubé kusy vápenca, do ktorých sa zahryznú nakladače a ruch znova ožíva s príchodom veľkých výsypných vozidiel. Tie, plne naložené, absolvujú trasu nadol k spracovaniu nespočetnekrát denne. Kým rozdrvené kamenivo putuje k spracovaniu priamo aj do susediacej cementárne spoločnosti CRH v Turni nad Bodvou, časť sa akumuluje v zásobníkoch priamo pod lomom, kam je vyústená aj železničná vlečka.

Netradične krátka vzdialenosť pre vlak

Jeden z najkvalitnejších vápencov na Slovensku zo Včelár, so zásobami na niekoľko sto ďalších rokov, potrebuje spoločnosť Carmeuse vo svojej vápenke v Slavci pri Rožňave. Vápenec má totiž po rozdrvení niekoľko frakcií a slavecká vápenka potrebuje jeho pravidelný prísun z tohto lomu, ktorý patrí medzi top 5 v Európe. Čo stojí v jeho ceste? Jablonovské sedlo.

Vzdialenosť medzi lomom Včeláre a vápenkou v Slanci je len 40 kilometrov. Na takúto vzdialenosť je pravidlom dopravovať suroviny skôr kamiónmi. Avšak spoločnosť Carmeuse Slovakia sa k týmto prepravám postavila s environmentálnou zodpovednosťou. Aby sa dostali tisíce ton vápenného kameniva cez Jablonovské sedlo, popod hrad Krásna Hôrka, cez Rožňavu, až do Slavca, využíva ekologickú, železničnú dopravu. Zhodnocuje pritom výhodu železničných vlečiek na oboch stranách tejto trasy, čo dokazuje dôležitosť udržiavania a budovania nových železničných vlečiek, ak chce aj Slovensko preniesť na železnice 30% tovaru do roku 2030.

Šetrenie životného prostredia aj ciest vďaka železnici

Aj v Európskom roku železníc 2021 sa tak zostavujú ucelené vlaky s vápenným kamenivom, aby sa vydali na krátku, no ekologicky významnú cestu cez Gemer. Do čela sú už po dlhé desaťročia pravidelne nasadzované stroje radov 751 a 752 z rušňového depa Plešivec. Po vykládke sú samovýsypné vozne radu Faccs zaraďované v pravidelnom manipulačnom vlaku medzi Plešivcom a Košicami tak, aby v Turni nad Bodvou vytvorili nakoniec ucelenú súpravu 26 nákladných vozňov, pre priebežný nákladný vlak Pn 51154. Do čela tohto vlaku sa postavia dva rušne, kým tretí na postrku pomáha v stúpaní do Jablonovského tunela. Tento tunel, na rozdiel od cestného horského priechodu, pretína pohorie a po koľajniciach teda nie je nutné tak prudké stúpanie, ako po asfaltovej ceste. No tak, ako vlaky naložené benzínom a naftou smerujúce zo Stožku neďaleko Zvolena do Kapušian pri Prešove, aj táto 2 000 tonová súprava idúca opačným smerom musí prekonať stúpanie, ktorého vrchol je vnútri tunela. Toto stúpanie teda naplno preverí všetkých 3 300 kW v troch rušňoch zaradených vo vlaku. Následne je to už len klesanie do Rožňavy, aby sa po krátkych 40 kilometroch vozne vyložili v Slavci – jaskyňa vďaka ich rýchlemu samovýsypnému systému. Avšak každý jeden prechod takéhoto vlaku Jablonovským tunelom ušetrí vyše 80 nákladných vozidiel, ktoré by pomaly a namáhavo zdolávali stúpanie na Soroške. Tá sa, nielen v zime, stáva miestom častých dopravných nehôd a zdržaní na tejto vitálne dôležitej spojnici západu s východom na južnom ťahu Slovenska.

Pravidelné a spoľahlivé zásobovanie podnikov surovinami nevyhnutnými pre ich výrobu je špecialitou ZSSK CARGO. Vďaka aj takémuto krátkemu spojeniu miesta ťažby a spracovania, sa vo veľkej miere šetria cesty od kamiónov a doprava cez horský priesmyk na Gemeri je plynulejšia a ekologickejšia. O tom, ako môže ZSSK CARGO pomôcť pri vašom zásobovaní alebo expedícii hotových výrobkov sa neváhajte kedykoľvek porozprávať s našimi regionálnymi, alebo komoditnými obchodnými manažérmi.

Správa železnic hledá projektanta modernizace nádraží v Praze-Krči

PRAHA, 7. června 2021

Předmětem stavby je kompletní rekonstrukce železniční stanice Praha-Krč zahrnující mimo jiné výstavbu nových, zastřešených nástupišť o délce 220 metrů. Stavbaři současně vybudují podchod, který propojí obě strany nádraží. Z něj se cestující dostanou jak na jednotlivá nástupiště, tak přes novou výpravní budovu i do budoucí stanice metra Nádraží Krč. Společný objekt sloužící cestujícím z vlaků i MHD projektuje a následně zrealizuje pražský dopravní podnik.

Součástí projektu je také rozšíření mostu přes Sulickou ulici, který bude mít nově šířku 21 metrů. To bude odpovídat významu Sulické ulice jako významného místního propojení v rámci městské části Praha 4. Rozšířením celého mostu se zvýší i komfort pro chodce.

Správa železnic vypsala soutěž na zhotovitele rekonstrukce stanice Vsetín

VSETÍN,4. června 2021

Rekonstruovaná železniční stanice Vsetín se stane součástí společného terminálu železniční a autobusové dopravy. Ve spolupráci s městem dojde k výstavbě parkovacího domu, který bude sloužit pro potřeby cestujících a zároveň bude řešit parkování v centru Vsetína.

V prostoru novostavby budoucího dopravního terminálu se nyní nachází výpravní budova, která je v nevyhovujícím dispozičním a technickém stavu, a proto bude odstraněna. Nová budova bude mít dvě nadzemní podlaží a jedno podzemní, komunikačně propojené s navazujícím podchodem.

Hlavní čekací plochy pro cestující budou umístěny v odjezdové hale v prvním podlaží. Navazovat budou přímo na pokladny. V samostatné části budovy nad pokladnami vznikne zázemí zaměstnanců včetně šaten a denní místnosti. V suterénu objektu pak bude umístěno technické zázemí včetně technologických místností a hygienického zařízení pro cestující. Prostory budou vertikálně propojeny otevřeným schodištěm s výtahem a eskalátory a služebním schodištěm.

V rámci kolejových úprav se změní nejen samotné kolejiště železniční stanice, ale také napojení na trať do Velkých Karlovic. Ve stanici se momentálně nachází osm úrovňových oboustranných sypaných nástupišť s panelovým krytem. Nově je navrženo jedno vnější nástupiště dlouhé 350 metrů s proměnnou šířkou, které se ve směru na Horní Lideč změní na jazykové. Dále je navrženo ostrovní nástupiště o stejné délce, na které bude přístup po schodišti a výtahem.

Během stavby budou zřízeny dva nové podchody. Jeden bude sloužit jako přístup k nástupištím a současně jako propojení centra města s městskou částí Na Lapači. Druhý nahradí dosavadní nebezpečné a nevyhovující úrovňové křížení ulice s kolejovým rozvětvením. Díky tomu bude moci dojít ke zrušení stávajícího přechodu ve Štěpánské ulici a přejezdu v ulici U Křivačkárny.

Projekt bude navržen ke spolufinancování Evropskou unií z Nástroje pro propojení Evropy (CEF).

Legenda vo Vysokých Tatrách si pripomenula 50. výročie. Vydražte si jedinečnú bankovku

04. 06. 2021

• Numizmatici aj milovníci tatranských zubačiek môžu mať doma zberateľský skvost

BRATISLAVA – Už polstoročie prepravujú turistov zo Štrby na Štrbské Pleso ikonické vozidlá Ozubnicovej železnice (OŽ). Legendárne červené zubačky, ako ich ľudovo volajú cestujúci i „štrekári“, sa pri príležitosti vlaňajšieho 50. výročia nasadenia do prevádzky dostanú aj na bankovky. Doma ich môžete mať aj vy.

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) pripravila k okrúhlemu výročiu limitovanú sériu bankoviek s dizajnom od grafického dizajnéra Pavla Fuksa. Na bankovkách v nominálnej hodnote 0 eur sú vyobrazené tatranské štíty a nové hybridné vozidlá, ktoré po 50 rokoch nahradia tie pôvodné a pre ZSSK ich vyrobila švajčiarska spoločnosť Stadler Bussnang AG.

Unikátny zberateľský kúsok môžete vlastniť aj vy. Spolu 25 ks bankoviek s najnižšími sériovými číslami, ktoré sú medzi zberateľmi tými najvyhľadávanejšími, si môžete vydražiť počas troch dní: 7. 6., 9. 6.
a 11. 6. 2021 na facebookovom profile ZSSK à https://www.facebook.com/ZSSK.sk/. Výťažok z dražby poputuje na podporu Slovenského horolezeckého spolku JAMES (SHS JAMES), ktorý tento rok oslavuje 100 rokov od založenia, združuje horolezcov, športových lezcov, skialpinistov a vysokohorských turistov na Slovensku a jednou z jeho úloh je prispievať k ochrane prírody.

Pravidlá dražby sú jednoduché:
• Všetci dražitelia musia pozorne sledovať facebookový profil ZSSK.
• Hodnota každej bankovky sa začína vždy na sume 10 €.
• Pod fotografiu bankovky, o ktorú má dražiteľ záujem, virtuálne prihadzuje v komentároch najmenej po 1 €.
• Dražba všetkých bankoviek prebieha naraz v dátumoch 7. 6, 9. 6. a 11. 6. 2021 so začiatkom o 12:00 až do 12:00 nasledujúceho dňa.
• Každá virtuálna dražba teda potrvá 24 hodín.

„Všetci Tatranci aj železničiari vedia, čo znamená Ozubnicová železnica Štrba – Štrbské Pleso pre Vysoké Tatry. Sme radi, že sa nám podarilo úspešne zavŕšiť projekt, vďaka ktorému sa na trať dostanú úplne nové moderné hybridné vozidlá, ktoré spĺňajú požiadavky 21. storočia a zároveň rešpektujú ducha a nadväzujú na dizajn tých pôvodných. Najmä fanúšikom legendárnych zubačiek by suvenírová bankovka nemala chýbať. Taktiež nás teší spolupráca so Slovenským horolezeckým spolkom JAMES, pretože aj v našom záujme je ochrana životného prostredia a ZSSK spája Tatry ekologickou dopravou,“ objasňuje predseda predstavenstva ZSSK Roman Koreň.

Dodáme, že nové hybridné vozidlá sa dostali do výroby v roku 2020, aktuálne sú dodané štyri z piatich ozubnicových elektrických jednotiek spolu s multifunkčným rušňom a do prevádzky sa dostanú hneď po dokončení rekonštrukcie trate. Nesú mená po piatich málo známych tatranských štítoch – Bradavica, Kostolík, Stredohrot, Ganek a Vysoká.

Jedna z unikátnych bankoviek môže byť vaša

Výťažok pôjde Slovenskému horolezeckému spolku JAMES

Správa železnic uzavřela další smlouvu na vybavení svých vozidel systémem ETCS

První dvě vozidla vybavená systémem ETCS se objeví v prosinci příštího roku na trati Olomouc – Uničov, dokončení celé zakázky na zbylých 42 vozidel se plánuje v závěru roku 2024. Už v květnu Správa železnic uzavřela smlouvu s AŽD Praha na instalaci mobilní částí systému ETCS do 54 vozidel. Konkrétně půjde o tři vozidla MTW 100 a 51 vozidel MVTV v různých verzích. Všechna jsou určena pro údržbu, kontrolu a opravu trolejového vedení. Hodnota této zakázky je přibližně 553 milionů korun bez DPH, k její realizaci dojde postupně do poloviny roku 2023.

Národní implementační plán ERTMS počítá s instalací systému ETCS na mezinárodní koridory i další hlavní a regionální tratě. Vozidla nevybavená mobilní částí systému nebudou na tyto tratě vpuštěna. Týká se to samozřejmě i speciálních vozidel Správy železnic určených k opravám a údržbě železničních tratí či například k diagnostickým účelům.

Celú tlačovú správu aj s prílohou nájdete na tomto odkaze.

Vedci zo SAV hľadali vo vlakoch ZSSK nový koronavírus. Nenašli nič.

03. 06. 2021

• Prijaté opatrenia a polymérová dezinfekcia vlakov zjavne fungujú,“ konštatuje predseda predstavenstva ZSSK Roman Koreň.
• „Dodržiavajte pravidlá R-O-R. Noste respirátor vždy, keď nepijete a nejete, umývajte si ruky a riziko nákazy vo vlaku je minimálne,“ hovoria slovenskí vedci.

BRATISLAVA – Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) a Slovenská akadémia vied (SAV) dnes médiám predstavili závery spoločného výskumu. Vo vlakoch, v pokladniciach a v odpočinkových miestnostiach hľadali vedci koncom apríla a začiatkom mája nový koronavírus. Nenašli ho ani v jednej zo 187 vzoriek, ktoré odobrali. O výsledkoch výskumu bude ZSSK informovať cestujúcich aj v reklamnej kampani s názvom TO SA VIE, ŽE CESTOVAŤ VLAKOM JE BEZPEČNÉ.

Odber biologického materiálu stermi vo vlakoch a v iných priestoroch ZSSK uskutočnili odborníci z Biomedicínskeho centra SAV a zaškolení pracovníci ZSSK. Testami prešli personál prvého kontaktu (pokladníci a sprevádzajúci personál), rušňovodiči a nimi užívané priestory, miesta v osobných  vlakoch,  diaľkové vlaky (rýchliky) a regionálne/prímestské vlaky. Odbery boli vykonané pred a po ceste vlaku s cestujúcimi.

Celkovo bolo analyzovaných 187 vzoriek. Tie boli počas transportu udržiavané v cestovných  chladničkách a prevoz vzoriek do Biotechnologických laboratórií BMC SAV bol zabezpečený tak, aby  mohli byť analyzované do 24 hodín po odbere. Vzorky boli skúmané na prítomnosť RNA a antigénov vírusu spôsobujúceho COVID-19. Pre izoláciu vírusovej RNA a na jej detekciu metódou RT-PCR boli použité štandardné validované metódy používané pre diagnostiku SARS-CoV-2 podľa aktuálnych Štandardných operačných postupov (SOP) Biotechnologických laboratórií BMC SAV.

V stručnosti, pre izoláciu RNA bola použitá štandardná súprava PureLink Pro 96 Viral RNA/DNA Kit (Invitrogen) a pre PCR analýzy bol používaný rTEST COVID-19 MultiPlex qPCR Kit (MultiplexDX) podľa odporúčaní výrobcov a podľa SOP. Prítomnosť SARS-CoV-2 RNA sa nepotvrdila ani v jednom zo 187 prípadov.

Roman Koreň, predseda predstavenstva ZSSK: „Výsledky výskumu som očakával trochu s napätím. Počet cestujúcich nám v uplynulých 14 mesiacoch dramaticky klesol, no posledný mesiac sa postupne vraciame do normálu. Spúšťame medzinárodné spoje, vrátane dovolenkového autovlaku do Splitu či obľúbených IC vlakov. Všetky vlaky okrem zvýšenej frekvencie normálneho upratovania dezinfikujeme ozónom a 2x týždenne polymérovou dezinfekciou s účinnosťou 6 – 7 dní. Ak by sa nový vírus našiel vo zvýšenej miere, neviem, čo viac by sme mohli pre bezpečnosť cestujúcich ešte spraviť. To, že sa vysoko citlivou PCR metódou prítomnosť vírusu SARS-CoV-2 nepotvrdila, vypovedá o zodpovednosti našich zamestnancov i cestujúcich a tiež o precíznom čistení a dezinfekcii priestorov.“

Štandardne sa denne čistia vozne, sanita a dotykové plochy vo vlaku prostriedkami na báze etanolu a chlóru (od vypuknutia pandémie sa po každom prevádzkovom čistení vykonáva dezinfekcia dotykových plôch – kľučky, držadlá, stolíky…). Denne sa kontroluje klimatizácia, mesačne, resp. dvojmesačne a ročne (podľa typu klimatizácie) sa robí výmena filtrov. Minimálne raz za 24 hodín sa vykonáva prevádzkové čistenie osobných vozňov: vyprázdnenie nádob na odpadky, umývanie podlahy, umyvárne a WC, vyprášenie rohoží, vysávanie kobercov, čistenie sedadiel a operadiel, políc, stolíkov, zrkadiel, držadiel. Zároveň, už mimo hygienického čistenia, sa odstraňujú zvyšky nálepiek a interiérové grafity. V zime sa pre väčšiu bezpečnosť cestujúcich a obslužného personálu odstraňuje sneh zo schodíkov, stúpadiel a spojovacích mostíkov.

RNDr. Vladimír Zelník, CSc., vedúci Biotechnologických laboratórií BMC SAV: „To, že sme v nazbieraných vzorkách neidentifikovali vírus, neznamená, že vo vlaku nikdy necestoval infikovaný človek. My sme však potvrdili, že na nami testovaných miestach, ako sú sedačky, koše, často využívané tlačidlá, madlá a kľučky, vírus nezostal. Milo ma to prekvapilo a je to jednoznačne vynikajúca správa, pretože použitou metódou sme schopní identifikovať aj zvyšky už neinfekčného vírusu. Samozrejme, rúška, v ideálnom prípade respirátory, výrazne znižujú možnosť infekcie z kvapôčok, ak sme sa dostali do blízkosti niekoho, kto je nositeľom vírusu. Stále tiež platí, že by sme si mali pravidelne a možno o niečo častejšie ako pred pandémiou umývať či dezinfikovať ruky, najmä pred jedlom a pitím. Už obyčajné mydlo je 100 % ochranou a výborné sú tiež dezinfekčné gély. Za mňa výsledok testovania odzrkadlil úspešnú snahu ZSSK zabezpečiť zodpovedné čistenie a dezinfekciu priestorov vlakov.“

Vo vlakoch ZSSK platia všetky opatrenia, ktoré boli zavedené už na začiatku pandémie, t. j. povinnosť mať prekryté dýchacie cesty – cestujúcim vo vlakoch, ktoré prechádzajú z lepších (zelená, žltá, oranžová) cez horšie okresy (ružová farba a horšie), sa odporúča v záujme ochrany ich zdravia mať na tvári nasadený respirátor počas celej dĺžky cesty. Respirátor si možno zložiť na nevyhnutne potrebný čas počas jedenia a pitia. Je dobre, ak majú cestujúci so sebou dezinfekciu a používajú ju. Povinnosť prekrytia dýchacích ciest platí aj pri kúpe cestovných dokladov v pokladniciach, pričom sa odporúča využívať bezkontaktnú platbu kartou. Vlakvedúci vo vlakoch nekontrolujú testy ani potvrdenia o očkovaní či prekonaní ochorenia COVID-19. Pre vnútroštátne cesty dnes takéto dokumenty ani nie sú potrebné. Cesty do zahraničia sa riadia aktuálnymi predpismi tej-ktorej krajiny. Opäť však platí, že kontrolu týchto predpisov nevykonávajú zamestnanci ZSSK, ale iné zodpovedné a poverené inštitúcie (zväčša polícia).

Kompletné výsledky analýz mikrobiálnych sterov zo vzoriek pred cestou a po ceste nájdete TU.

Celú tlačovú správu aj s fotografickou prílohou nájdete na tomto odkaze.

Správa železnic vybrala zhotovitele nového mostu přes Orlík

Původní ocelová konstrukce z roku 1889 je již v nevyhovujícím stavu a limituje nasazení některých typů vozidel na celé trati Tábor – Písek. Dnes je na mostě významně omezena rychlost a jeho nosnost prakticky vylučuje provoz nákladních vlaků. Provedený statický výpočet a ověřovací statické a dynamické zkoušky potvrdily, že konstrukce železničního mostu má nedostatky dané rokem výstavby a jejich úprava podle dnes platných norem není konstrukčně možná. Nahrazena proto bude zcela novým mostem.

Pro nové řešení mostu byla navržena železobetonová oblouková nosná konstrukce. S rozpětím oblouku 156 metrů a se vzepětím 34,7 metru se nový most po svém dokončení zařadí mezi největší oblouková mostní díla v České republice. Celková délka mostu přitom dosáhne 316,3 metru.

V těsném sousedství stávajícího přemostění bude nejprve postaven nový, železobetonový most, na který se poté převede doprava. Původní konstrukce bude po celou dobu výstavby zachovaná pro provoz. Tím dojde ke snížení potřebných výluk na trati na nezbytné minimum.

Celú tlačovú správu nájdete na tomto odkaze.

Mimořádný Santini expres doveze milovníky baroka do Kralovic u Rakovníka

K poutnímu areálu Mariánská Týnice naším vlakem!