GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Rámcový návrh GVD 2026 už zverejnil aj ŽSK.
https://www.zilinskazupa.sk/showdoc.do?docid=74962&forceBrowserDetector=pc

Na trati 132 vidim nejaky EN 1374 z Rajky o 0:12, ale len 3 krát v roku. V opačnom smere už nie je. Žeby len nejaká výluka?

To mas pravdu, ze kazdy moze volit akukolvek stranu. Problem je v tom, ze ak nechcem zrusit bezplatnu dopravu, zvysit cestovne ani dosypat peniaze na prevadzku, tak sa bud vlaky zrusia, ako bolo avizovane a vyvolalo nevolu alebo sa bude zvysovat take cestovne, ktore sa moze. Cize sa zavedie poplatok za nakup listka od sprievodcu ci pokladni. No a najvacsi problem je ten, ze namiesto toho, aby sa to takto interpretovalo, tak sa konspiruje o nejakom imaginarnom dovode, preco sa take nieco zavedie- napriklad fiktivne dlhy po predchadzajucej vlade vo fiktivnej vyske.

https://unsk.sk/zobraz/obsah/54790
aj Nitra zverejnila už

,,pretoze ficovolicom je to jedno, vozia sa zadarmenko a na zvysok sa kasle.''
Opäť rád upozorním, aby Ste nehádzali do vreca voličov podľa toho, koho volia. Každý má právo zvoliť si čo chce.
Okrem toho nie je pravda, že ,,ficovoliči'' sú starí a nevzdelaní a ,,šimečkovoliči'' sú mladí a vzdelaní. Je to veľmi zjednodušená štatistika a realita je omnoho komplexnejšia.
Primitívne zjednodušovania tu naozaj by nemali mať miesto. Ďakujem.

Nočný rýchlik 800/801 Poľana v návrhu GVD nefiguguruje, hoci sa hovorilo o jeho návrate.
Všetky Zr na horehronskej trati zastavujú stále ako Os, jedná sa o reláciu BB-BR kde sa nič nezmenilo. Aký je časový rozdiel medzi Os a Zr vlakom? Žiadny.
Čo sa týka Moldavy n/B, avizovali, že budú chodiť elektrické Pantery, čo nevyzerá tak, takže tých 31 km od KE po Moldavu pôjdu dísle.

na margo tých Viední - je tam podľa mňa niekoľko rovín, podľa ktorých je Tatran lepšou voľbou.
1. Kriváne sú politické nesystémové vlaky s nesystémovými odchodmi a príchodmi, navyše v nezaujímavých časoch. Kto pôjde o 4.30 z W do KE a kto bude chcieť prísť o 23.30 do W?
2. Tatran má oveľa lepšiu dostupnosť a prípojovosť ako Kriváň. K je len o cca 25 min. rýchlejší a obslúži podstatne menšie územie.
3. Kriváň má nevhodné časy na obrat súpravy


Perlička ohľadom Viedne : jeden pár Tatranov bude premávať ako Ex Bratislava Nové Mesto - Viedeň v rámci návozu k prvému a od posledného.

Vlaky ZSSK z Viedne by mali ist ako Tatran. Rakuske vlaky su ciastocne nepouzitelne pokial cestujuci byva dalej od BA. Je bezne ze rakusky vlak je odrieknuty bez realnej nahrady a cestujuci nestihne pripoj v BA.

Ja som mal na mysli niečo, čo by sa dalo na túto trať v dohľadnej dobe použiť. MnB - Ke podľa mňa nikdy nebude prepchatá platiacimi cestujúcimi, ako napr. Ba - DS.

Davalo by zmysel mat tie Tatrany z Viedne expresne ako Krivan. Co sa tyka zvysku, 861 jazdit musia, bo ich vyraba slovenska firma, nakladovo je to drahe, ale kedze je to slovenske, tak nevadi. Na nic ine nie su peniaze, mame 5 miliard schodok, niekde sa setrit musi a doprava je to najjednoduchsie, pretoze ficovolicom je to jedno, vozia sa zadarmenko a na zvysok sa kasle. Zase v CR maju tiez niekde v regionoch useknute spoje, zdaleka to tam tiez nie je ideal.

120 - 3x/deň KE-WIEN Tatran, púchovské Považany na Žilinu až od leta 2026, ZA-TN víkendový 2h takt OS, úchylné Kriváne zostávajú, časovo okrajové EX sa rušia, Valaška 220 sa vracia na úsek ZA-PU

Ak sa budeme na Slovensku baviť výlučne o šukafónoch a dunihlavoch a považovať ich za vrchol technickej dokonalosti a ešte ich v roku 2025 chcieť rekonštruovať na ešte lepšie šukafony, tak veľa odpovedí nenájdeme. Ale napriek tomu nám v SR jazdia aj vhodnejšie jednotky. Napríklad nové tatranské električky, ktoré by v normálnom rozchode mohli byť ideálnym vozidlom. Taktiež existuje viacero vozidiel ako talent, resp. novšie verzie od Bombardier, alebo naozaj krátke PESA.

Bratislavský kraj
https://bratislavskykraj.sk/ako-budu-jazdit-vlaky-od-decembra-2025-pripomienkujte-novy-navrh-grafikonu/

Všade vo vyspelých krajinách sa spoje predlžujú na lepšie prepojenie regiónov, u nás sa skracujú. SK ide opačne ako vyspelé krajiny, cúva a pán Kubáček dosiahol svoje maximum-preňho je toto maximum možného, pre mňa je to minimálna obsluha.
Už mali byť od decembra aspoň hodinový takt Urpínov a všetky Fatrany po Zvolen....celé zle...
Nehovoriac o tom, že západné krajiny sa v každom grafikone snažia pridať niečo nové, skrátka aby sa išlo dopredu, u nás sa zas a len cúva dozadu....

Nebudem vravieť, že je to hneď zlý návrh. Avšak ideme aspoň elektrifikovať Moldava - Rožňava? Tá elektrifikácia do Moldavy práve stratila už akékoľvek opodstatnenie. BEMU tu do decembra určite nebudú. Tá koncepcia, že chceme obslúžiť stanice a zastávky až po Rožňavu sa mi páči, ale musíme to elektrifikovať a jazdiť výkony trebárs s dvojčlenným Panterom. Potom ale zas osobáky Moldava nad Bodvou mesto - Moldava nad Bodvou strácajú akýkoľvek zmysel. Z malej stanice na veľkú je to doslova vzdialenosť na chôdzu.

Zatiaľ čo Fatrany iba tak odsekneme v Banskej Bystrici. 4 vlaky Zvolen - Žilina, ale iba 3 vlaky Žilina - Zvolen. A ja že PDO má slúžiť ako odrazový mostík pre riadnu systematickosť, a najmä taktovú dopravu. Veď je to úplne rozhádzané. A keď si pomyslím, že tam kde Fatrany v úsku Zvolen - Banská Bystrica nebudú jazdiť, vlastne po novom nemá jazdiť absolútne nič, ani len Urpín a ani Os ZV - BB. Tak mi je tak trochu do plaču.

Ani sa nečudujem, že BBSK ako prvá zverejnila tento rámcový návrh a doslova na rovnakej web stránke vypísala proces pre cestujúcich, ako tento majú pripomienkovať na MD SR. Tento rámcový návrh je neskutočný bizár.

Aspoň som asi fakt dostal za pravdu, a je to reakcia MD SR, že väčšina prepravných prúdov vo VOD medzi Zvolenom a Banskou Bystricou naozaj cestuje v autobusovej doprave. Ináč naozaj nechápem to škrtanie

Už sa to tu viackrát rozoberalo. Poznáš niečo, ako ''elektrický šukafón'' ? Jánošíkov je tam škoda, oveľa potrebnejšie sú inde.

Roky sa prplali s elektrifikáciou Moldavy, aby tam následne trištvrte roka nič elektrické nechodilo....a potom prídu na to, že chcú hodinový takt do Rožňavy, kde treba zase len dízel. Neviem, či je to len pocit, ale oni sa tých dízlov asi v Košiciach nechcú zbaviť....

Zatiaľ všetko v doterajšej koncepcii, R Fatran okrem niekoľkých párov do Zvolena už vedený len v úseku Žilina-Banská Bystrica.

Nakreslené sú aj Os Košice-Rožňava v 4 hodinovom takte, od Moldavy do Rožňavy vynechávajú niektoré zastávky a v Moldave majú prípoj od Moldavy - mesta. Viac zmien som si zatiaľ nevšimol.

gvd: Konečne! Môžem svoj návrh Hronu doladiť.

https://www.bbsk.sk/aktuality/ramcovy-navrh-cestovneho-poriadku-zsr-gvd-pre-obdobie-2025-2026