27.2.2021 Práve prihlásených 8 užívateľov
Možno pre našich železničných nadšencov nie najlegendárnejší, medzi strojvodcami však považovaný za jeden z najspoľahlivejších a určite najvyrábanejší rušeň z dielne ČKD. Aj tak by sme mohli uviesť známe „čmeliaky“, ktoré z našich tratí už skoro vymizli. Ešte stále sa však s niekoľkými kusmi môžeme stretnúť v okolí Žiliny a Čiernej nad Tisou. Takže dnes v stručnosti o radoch 770 a 771.
24.1.2021 8:00, Sebastián Langhoffer
Práve nedostatok, či zastaranosť súčasných technológií je základným hnacím elementom pre vývoj nových a lepších. Nebolo tomu inak ani u potenciálne nádejného nástupcu zastarávajúcich „okuliarnikov“, ktorý by vznikol ich komplexnou prestavbou. Bohužiaľ, z viacerých dôvodov, či už technických alebo politických, k tomu nedošlo. Takže v nasledujúcich riadkoch čosi o „tatranskom orlovi“, teda lokomotíve s označením 755.001-5, ktorá bola hviezdou MSV Brno 1997.
8.1.2021 8:00, Sebastián Langhoffer
Pri pohľade na ktorýkoľvek rušeň, ktorý brázdi naše trate od doby ČSD, je zvyčajne ľahké určiť, že ide o výrobok československý, pretože svojím spôsobom má črty charakteristické pre výrobky ČKD Praha či Škody Plzeň. Občas sa však medzi vozidlami ČSD alebo priemyslu vyskytol aj dizajn netypický, prezradzujúci zahraničný pôvod stroja. Okrem ojedinelej veľkej dodávky „sergejov“ zo Sovietskeho zväzu boli importované skôr malé série či jednotlivé kusy na špeciálne účely.
30.8.2020 8:00, Sebastián Langhoffer
ČD v letošním roce 100. výročí vzniku Československé republiky a ČSD zahájily opravu dvou významných technických památek v podobě jedinečných parních lokomotiv 365.024 a 434.2186. Obě jsou významnou součástí našeho národního technického dědictví a díky péči národního železničního dopravce se vrátí na koleje v lesku, který jim dali naši dědové, na jejichž zručnost jsme dnes hrdí.
8.9.2018 8:00, Mgr. Petr Šťáhlavský
V roce 2013 jí hrozila šrotace. Místo toho se ale krátce před svými padesátými narozeninami dočkala lokomotiva 710.866 nového laku a začala dělat radost dětem i dospělým.
3.6.2018 8:00, Hynek Posselt
Na starších listech našeho Malého atlasu železničních vozidel jsme se už seznámili se žehličkami stejnosměrnými, a tak můžeme navázat informacemi o jejich variantě pro napájecí soustavu střídavou. Nakonec stejný časový a logický sled charakterizoval také vznik elektrických posunovacích lokomotiv původní řady S 458.0, od konce roku 1986 postupně přeznačované na řadu 210.
27.4.2018 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Pro lepší orientaci svou, šotoušů i jiných zájemců o problematiku různých typů souprav Train à Grande Vitesse, rozhodl jsem se sepsat stručnou příručku. Neklade si za cíl obohacovat jiné detailnější zdroje, naopak jen čerpá z různojazyčné Wikipedie.
10.2.2018 8:00, Libor Peltan
Stroje původní řady E 458.0 byly prvními moderními elektrickými posunovacími lokomotivami Československých státních drah (ČSD) a jejich prvními hnacími vozidly, na něž byly sériově montovány polopantografy. Dnes se už s těmito žehličkami v provozu běžně setkat nemůžeme, drtivá většina byla ještě před dosažením 45 let věku odstavena, zrušena a následně fyzicky zlikvidována.
17.1.2018 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Na 28. a 29. října 2017 chystají společnost AŽD Praha a Ústecký kraj slavnostní jízdy netradičními soupravami na trase Středohorského motoráčku Lovosice-Most. Půjde o zakončení první úspěšné sezóny, kterou má na této trase za sebou nový dopravce AŽD Praha.
19.10.2017 18:00
Roztomilé malé adély řady 799 patří k lokomotivám, které běžné občanstvo bez zájmu o železnici vesměs vůbec nezná. Vzhledem k jejich určení pro posun v depech a opravnách železničních vozidel se s nimi mimo kolejiště těchto veřejnosti nepřístupných zařízení za normálních okolností setkat nemůže, snad jen tu a tam někde v železniční stanici.
22.8.2017 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
