6.12.2021 Práve prihlásených 73 užívateľov
Ve třetím díle našeho cestopisu navštívíme dvě úzkokolejky. Zatímco trať Västervik – Hultsfred náleží k nejdelším švédským úzkokolejkám, dráha z Läggesty do Mariefredu patří k nejkratším a vyniká i ve Švédsku netradičním rozchodem 600 mm. Podíváme se také do přímořského města Kalmar.
6.12.2021 8:00, Mgr. Jiří Mazal
Tohle léto bylo zvláštní. V sobotu 26. června jsem se chystal na týdenní toulky po Slovensku. O den dřív jsem chtěl balit. Ještě o další den dřív přišlo tornádo. Trasa tornáda se v horkém letním dni držela dvou linií. První byl rozpálený asfalt silnice I/55 z Břeclavi do Hodonína. Druhou pak koleje mezi oběma městy.
5.12.2021 8:00, Milan Vojtek
Do změny jízdního řádu zbývají poslední dny. České dráhy v tiskové zprávě, kterou předkládáme, odhalily co čeká cestující na jižní Moravě. Některé novinky snad cestující potěší. Zmizí mnohá koženková „béčka“ (která nemalému počtu lidí, vyznávajících bonus pohledu ven otevřeným oknem, jistě nevadila). Zmizí ale i vlaky mezi Brnem a Blanskem. Koridor tam čeká oprava, při které, podobně jako ve směru z Brna do Břeclavi, vznikne nová odbočka.
1.12.2021 8:00, Vanda Rajnochová
První díl jsme ukončili před návštěvou první švédské úzkokolejky, „Lennské kočky“, vedoucí z Uppsaly do Faringe. Naše další kroky povedou do Linköpingu, který se stane základnou. Neděli strávíme na kratičké, ale zajímavé úzké ve Vadsteně a ve městě Norrköping.
29.11.2021 8:00, Mgr. Jiří Mazal
V roce 2020 připadla kulatá, nebo půlkulatá výročí některých tratí, z nichž se některé připomenuly spíše symbolicky, nebo se na některé i pozapomnělo. Nakonec rok 2020 byl náročný, byly jiné starosti než široce připomínat výročí tratí, dep a stanic, ačkoliv by si to jistě zasloužily. Jedno z výročí si však veřejnost připomněla na Mostecku. Počátkem října 2020 situace ohledně covid-19 dovolila, aby si v Oblastním muzeu a galerii Most připomněli již 150 let od příjezdu prvního vlaku do dnes průmyslového města Most a ovlivnila tak rozvoj průmyslu, uhelných dolů i život na dlouhá desetiletí.
28.11.2021 8:00, Pavel Stejskal
Vlastně je to zbytečná investice, dalo by se říci. Postavit nová nástupiště ve stanici, která to má spočítané a skončí. Co v jedné! Nová nástupiště v posledních pěti letech vznikla na hlavním i dolním nádraží. Na dolním tedy primárně proto, aby po dobu oprav hlavního nádraží mohla železniční doprava vůbec fungovat. Do budoucna dolní nádraží zmizí, ustoupí tomu odsunutému. Než se tak stane, musí hlavní sloužit. Takže nikoliv, vyhozené peníze to zcela jistě nejsou. Neinvestovat do původního, vlaky by už neměly kde jezdit. Do doby, kdy se nové nádraží promění z plánů architektů na papíře ve skutečnost, by to původní nevydrželo.
27.11.2021 8:00, Milan Vojtek
Český výrobce lokomotiv CZ LOKO zahájil vývoj lokomotivy na vodíkový pohon pracovně označený jako HydrogenShunter 1000. Zatím je projekt ve fází studie proveditelnosti, až ta ukáže, zda se bude stavět prototyp. Uvedl to Jan Kutálek, obchodní ředitel CZ LOKO na dnešním technickém semináři Žesnad v Olomouci, kterého se účastnili přední zástupci železničního průmyslu a dopravců. Lokomotiva s maximálním výkonem až 800 kW by měla k dobíjení trakčních baterií využívat vodíkové články.
24.11.2021 8:00, CZ LOKO
V krátké době se již po druhé podíváme do Švédska, které se díky uvolněným epidemiologickým opatřením stalo doslova ostrovem klidu v poněkud hysterické době. Cíle však budou zcela jiné – velká města vynecháme a zaměříme se na sídla menší včetně venkova, který projedeme po několika zbylých švédských úzkokolejných tratích. První díl strávíme zejména v Polsku a lodí se přesuneme do Švédska.
22.11.2021 8:00, Mgr. Jiří Mazal
Německé pohoří Durynský les umožňuje snadno kombinovat horskou turistiku s projížděním různých zajímavých drah. Během říjnového víkendu jsme například zdolávali jeho vrcholy po přiblížení úzkorozchodnou meziměstskou tramvají – kromě toho jsme se nechali vyvézt po bývalé zubačce na samotný hřeben, a zvládli jsme se projet i po vysokorychlostních tratích.
21.11.2021 8:00, Tomáš Kraus, Aleš Svoboda
V závěrečném díle seriálu zakončíme cestovatelskou spirálu uprostřed Belgie. Představíme si bruselskou městskou dopravu včetně hlavní železniční osy a jedno ze dvou tamních dopravních muzeí. V Charleroi jsem se konečně pořádně zaměřil na historii zdejšího metra, navázanou na odkaz někdejších vicinálek. Kromě pátrání po jejich reliktech jsem si zajel do muzea v Thuinu. Za průzkum ovšem stojí i prakticky dokončená, ale nikdy nezprovozněná trasa metra.
20.11.2021 8:00, Libor Peltan
