Otázky + odpovede
Toto téma je založeno pro dotazy (mnohdy velmi specifické), pro které nemá cenu zakládat nové konkrétní téma. (A tím zbytečně znepřehledňovat celé DF.)
Vytrhlo sa tiahlo na tom lozku. Tusim to bolo na R607...vozen siel Rg.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/894257/
Neviete prečo bol v stanici Piešťany odstavený vagón? Tuším lôžkový. Dakujem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/894254/
** *... co je na fotce ...* **
To není fotka, ale poštovní známka. Z něčeho tak mrňavého těžko cosi poznat.
To není fotka, ale poštovní známka. Z něčeho tak mrňavého těžko cosi poznat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/893822/
prosím o určení toho, co je na fotce - -děkuji moc
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/893818/
Zastav sa, podrobne vysvetlím.
Pre základnú info:
a) súčasné návestidlá + výstroj AH je dočasné, ale postavené sú už aj návestidlá pre AH definitívne, ktoré bude súčasťou SZZ Svit, ktoré ale ešte neexistuje.
b) lebo si tam musíš do prvej koľaje pridať ešte dve nové štíhle výhybky na 80, resp. 100 km/hod., ktoré sa tam pridajú.
Pre základnú info:
a) súčasné návestidlá + výstroj AH je dočasné, ale postavené sú už aj návestidlá pre AH definitívne, ktoré bude súčasťou SZZ Svit, ktoré ale ešte neexistuje.
b) lebo si tam musíš do prvej koľaje pridať ešte dve nové štíhle výhybky na 80, resp. 100 km/hod., ktoré sa tam pridajú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/893712/
upš: a) aj tu na 120 AH tak robili, asi kvôli počítaču osí -inak si to neviem vysvetliť. Predsa len AB mal spoločný LIS na KO, ale počítač osí je pre každý bod zvlášť a aj balízy.
b) návestidlá rozmiestnili kade - tade, niekde v jednej úrovni, niekde s rozdielom desiatok metrov. To by len ten projektant vedel povedať, aké normy ho k tomu viedli aby boli návestidlá v rôznych km vzdialenostiach.
b) návestidlá rozmiestnili kade - tade, niekde v jednej úrovni, niekde s rozdielom desiatok metrov. To by len ten projektant vedel povedať, aké normy ho k tomu viedli aby boli návestidlá v rôznych km vzdialenostiach.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/893708/
Trať Svit - Poprad je v rekonštrukcii. Už sa jazdí aj po novej I. traťovej koľaji Svit - Poprad. Autoblok / 5 tr.oddielov/ sa nahradil Automatickým hradlom/ 2 tr.oddiely /.
Mám otázku:
a/ prečo na novej koľaji sú dva stožiare predzvesti z jednej aj druhej strany a dva stožiare oddielového návestidla AH, ktoré sú od seba vzdialené asi 6m. Vždy sa montovali návestné štíty pre oba smery jazdy na jeden stožiar?
b/ prečo nie je vchodové návestidlo 1L v úrovni vchodového návestidla 2L /km 205,700/, ale 300 m nižšie/ km 205,400/?
Mám otázku:
a/ prečo na novej koľaji sú dva stožiare predzvesti z jednej aj druhej strany a dva stožiare oddielového návestidla AH, ktoré sú od seba vzdialené asi 6m. Vždy sa montovali návestné štíty pre oba smery jazdy na jeden stožiar?
b/ prečo nie je vchodové návestidlo 1L v úrovni vchodového návestidla 2L /km 205,700/, ale 300 m nižšie/ km 205,400/?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/893701/
''ani jednu obruč som nevyhrial''- škoda, bol by si nezabudnuteľnou legendou. Pretože určite ešte nik nevyrhial a neotočil obruče na MV 810, alebo 892.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/892641/
Lepší řešení šestinápravového pojezdu je B'o B'o B'o, což má lok. 184. Ty ale byly postaveny jen 4 ks a provozuje je Kadaňsko-tušimická dráha.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/892640/
