Infraštruktúra - všeobecne
Na slovensku sme na tom dosť zle.Hlavné elektrifikované trate sú preťažené a na ostatné nikto ani nepomyslí.To spôsobuje že fabriky ktoré nie sú napojené na hlavnú infraštruktúru používajú kamionovú dopravu, ktorá potom upcháva naše cesty a je nákladnejšia a aj NEBESPEČNEJŠIA ako vlaková.Mali by stým niečo robiť.
Miro79: s ''Rajkou '' 130 jet nemůžeš aji z prázdnou , neb není brzděná v režimu R natož Mg
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867056/
Keby sa mohlo jazdiť s čímkoľvek, tak prečo sa nejazdí s čímkoľvek? Potom spodné rýchlostníky by boli zbytočné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867052/
Áno, technicky nie je problém jazdiť V130 s naloženými Raj-kami a na ŽSR to aj podľa STN prípustné je, je pravda aj to, že to nie je otázka bezpečnosti, nespochybňujem ani, že sa niekto pozabudol a s BDs išel 160, ale ak raz ČSN píše, že V130 je pre vybranú skupinu vozidiel a v nejakom predpise je napísané, aká je to skupina vozidiel (a Raj-ky v tej skupine nie sú - aspoň voľakedy neboli), tak hoci Miro skúša uveriť, ja uverím až keď napíšeš kde je čierne na bielom, že V130 sa može jazdiť s čímkoľvek ;-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867050/
No ja ti skúsim veriť aj keď mi zuby škrípajú. Prečo potom s nákladným nemôžem na horné? Tam trpí komfort koho? Ja si mám kam kávu odložiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867049/
Ale akonáhle si tomu špalkovému reštauráku tie špalky odcucal, tak odrazu mohol ísť 160, na I=130mm a kadečo iné. B=) Ešte im prepísali dom.st. niekam do Děčína, bo iný predpis káže, že vagón nesmie opustiť domovskú stanicu s odcucanými brzdami. Nie, fakt. Technicky nie je žiadny problém jazdiť I=130mm s naloženými Rajkami. Pri tom rozdelení išlo hlavne o to, aby ten vagón bol v nejakom stave, aby netrpel komfort cestujúcich, v druhom rade trať. Ostatne, sám som minimálne 5x zažil, že niekto na Ex Praha-Žilina zabudol, že má vo vlaku BDsko. Išiel horné rýchlostníky, dokonca išiel 160. A prd sa stalo... akurát by som tam v tom BDs fakt nechcel cestovať. (puke)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867047/
Už len to, že na celej trati je zabrzdna vzdialenosť 1000m pre rýchlosť 120kmh a my sa tu bavíme o oblúkoch 75/80kmh. (Brno-Blansko).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867024/
Tak toto ti nezjem. Rešpektujem tvoje vedomosti, ale tomuto neverím. V D1 je písané, že ich môžu využívať vozidlá schopné prejazdu oblúkom pri pôsobiacom nedostatku prevýšenia aspoň 130mm. Nič konkrétne. Neviem ako teraz, ale za mňa platilo, že mašiny mohli, ale podmienka bola, že všetky vozne musia byť kotúče. Jak si mal špalkový reštaurák, tak smola, ideme na spodné. Toto rozdelenie kotúč - špalky bolo vraj skrz najjednoduchšie rozlíšenie bežným personálom, ktorý vozeň je schopný tejto jazdy a ktorý nie. Ale so zabrzdnou vzdialenosťou a obrzdením vlaku to nemalo nič spoločné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867023/
Miro79: Žiadne neni. Vážne. Pokiaľ tam nemáš nejakú MZ, na horné rýchlostníky (resp. I=130mm) môžeš kľudne jazdiť s Wapkami a starými podvozkami 26.2.8. Ten pomer hmotnosti a brzdovej hmotnosti je dnes dajme tomu na SŽDC o tom, aby ti ten vlak z tej rýchlosti dajme tomu o 5-10km/h rýchlejšie (ale teraz na 280tke som myslím videl aj o 20) brzdil na cca. rovnakej vzdialenosti ako ten čo ide podľa I=100mm. Ale máš pravdu, že akonáhle skončia zmiešané prevádzky, a bude len ETCS, bude tento parameter vlastne zbytočný. Resp. ona ostane jedna jeho funkcia. Čo najviac vylúčiť staré vozidlá, ktoré svojim stavom síce ani v takýchto podmienkach neohrozujú bezpečnosť, ale viac opotrebúvajú trať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867022/
**Max. sa niekomu v reštauráku vykýbli pivo... **
No to radšej vykolajiť.
A aj tak ma stále zaujíma to technické riešenie na vozni, skrz ktoré môžeš využívať horné rýchlostníky. Bachorky o kotúčovej brzde a lepšom obrzdení sem nepíšte.
No to radšej vykolajiť.
A aj tak ma stále zaujíma to technické riešenie na vozni, skrz ktoré môžeš využívať horné rýchlostníky. Bachorky o kotúčovej brzde a lepšom obrzdení sem nepíšte.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867021/
Neboj, skrze to nevykoľajíš.
Max. sa niekomu v reštauráku vykýbli pivo... ;-)
---------------
Celá pointa toľkých rýchlostníkov spočíva už v ČSN, kde je u V100, V130, V150 definované, že paltia iba pre určité skupiny vozidiel.
Oproti tomu je STN koncipovaná na V100 pre rýchlosti do 120 km/h a V110 pri rýchlosti 121 - 200 km/h pre všetky vlaky, V 150 nepozná a V130 pripúšťa v učitých prípadoch, ale ak už je pripustená, tak potom platí pre všetky vlaky, vrátane napr. naložených Raj-ok. A preto teda na ŽSR iba jeden rýchlostník.
Max. sa niekomu v reštauráku vykýbli pivo... ;-)
---------------
Celá pointa toľkých rýchlostníkov spočíva už v ČSN, kde je u V100, V130, V150 definované, že paltia iba pre určité skupiny vozidiel.
Oproti tomu je STN koncipovaná na V100 pre rýchlosti do 120 km/h a V110 pri rýchlosti 121 - 200 km/h pre všetky vlaky, V 150 nepozná a V130 pripúšťa v učitých prípadoch, ale ak už je pripustená, tak potom platí pre všetky vlaky, vrátane napr. naložených Raj-ok. A preto teda na ŽSR iba jeden rýchlostník.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867020/
Dobre, nehody nechajme teraz tak.
Pomer hmotnosti a brzd. hmotnosti, to hádam nemyslíš vážne. A keď možnosť zadá rušňovodič ručne, tak je to zas len o ľudskom faktore.
Pomer hmotnosti a brzd. hmotnosti, to hádam nemyslíš vážne. A keď možnosť zadá rušňovodič ručne, tak je to zas len o ľudskom faktore.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/866988/
Nehôd... no, keď odbory inštruujú fírov aby pri výpovediach klamali/mlčali, čo vlastne robili, keď tú červený zasklili, a namiesto toho hádžu obecné floskule, tak sa na nič nepríde, nikdy. Mňa dojali, keď po nehode v Brne začal niekde nejaký odborár obšírne popisovať ako strašne prebiehajú výlukové obraty v Maloměřicích, kde sa fíra musí sám odvesiť apod. A strašne sa čertil, keď dostali protiotázku, čo z toho robili fírovia tých dvoch panťákov, ktoré sa tam zrazili.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/866987/
Pri niektorých vozidlách (napr. elektrické jednotky) bude priamo v mobilke nakonfigurované, aké profily sa jej týkajú, a vyberie si automaticky najvyšší dostupný, pri klasických súpravách si môže napr. medzi I=100 a I=130 vybrať automaticky na základe pomeru hmotnosti a brzdiacej hmotnosti. Prípadne holt pribudne možnosť výberu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/866986/
Potom že majú toľko nehôd, kým si vyberiem, ktorý rýchlostník pre mňa platí, tak prejdem 3 červené.
Zadávaní údajov...
V časoch keď som podľa etcs jazdil, tak sme zadávali dĺžku, hmotnosť, brzdiacu hmotnosť a maximálnu rýchlosť. Podľa čoho etcs vie, aké vozidlá mám vo vlaku? Či sa odvtedy pri zadávaní niečo zmenilo?
Zadávaní údajov...
V časoch keď som podľa etcs jazdil, tak sme zadávali dĺžku, hmotnosť, brzdiacu hmotnosť a maximálnu rýchlosť. Podľa čoho etcs vie, aké vozidlá mám vo vlaku? Či sa odvtedy pri zadávaní niečo zmenilo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/866985/
Miro79: Na mnohých miestach SŽDC je už niekoľko miest, kde si fakt môžeš pomaly vybrať, koľko chceš ísť, viď napr. https://twitter.com/depopraha/status/587866575270768641 ETCS bude mať toľko možností, koľko sa doň naprogramuje a pri zadávaní údajov si to spočíta, ktorou najvyššou môže ísť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/866984/
Ešte nejaké vymyslia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/866967/
Ešte som zabudol na rýchlostník so žltým ramenom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/866965/
Sypem si popol na hlavu, koľko do Márie majú na tom sždc možností letieť v oblúkoch? Máme skupinu prechodnosti 3, rýchlostník dolný, rýchlostník horný, naklápačky, teraz niečo vzniklo, že orámovaný rýchlostník a to mi chcete povedať, že etcs dovolí ešte ďalšiu možnosť?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/866964/
Ale že si to ty, tak riešime nedostatok prevýšenia 130mm v oblúku a nie rýchlosť 130kmh.