Infraštruktúra - všeobecne
Na slovensku sme na tom dosť zle.Hlavné elektrifikované trate sú preťažené a na ostatné nikto ani nepomyslí.To spôsobuje že fabriky ktoré nie sú napojené na hlavnú infraštruktúru používajú kamionovú dopravu, ktorá potom upcháva naše cesty a je nákladnejšia a aj NEBESPEČNEJŠIA ako vlaková.Mali by stým niečo robiť.
A keď si tak človek začne gůgliť, tak nájde aj takéto parádičky (Zvolen z vlaňajška):
**Zhotoviteľ stavby dodá výhybky sústavy žel. zvršku 49E1 na drevených impregnovaných podvaloch z dubového dreva s rebrovými podkladnicami tv.S4pl a zvierkami Skl 24 2. generácie, ... Výhybky sa *nebudú* zvárať, izolované styky zriadiť klasické.**
Ak už teda tie výhybky z nejkého dovodu nemohli byť zvarené, prečo si neobjednali 1. generáciu, ktorá je podstatne lacnejšia?
-----------
A ešte k tej Podpbrezovej
- podľa rozpočtu chcú 2. generáciu, ale s hákovým záverom...
- v rozpočte majú nevystrojené SB8, ale nikde nemajú položku ''vystrojenia''...
Velebnosti - chce se mi blejt...
**Zhotoviteľ stavby dodá výhybky sústavy žel. zvršku 49E1 na drevených impregnovaných podvaloch z dubového dreva s rebrovými podkladnicami tv.S4pl a zvierkami Skl 24 2. generácie, ... Výhybky sa *nebudú* zvárať, izolované styky zriadiť klasické.**
Ak už teda tie výhybky z nejkého dovodu nemohli byť zvarené, prečo si neobjednali 1. generáciu, ktorá je podstatne lacnejšia?
-----------
A ešte k tej Podpbrezovej
- podľa rozpočtu chcú 2. generáciu, ale s hákovým záverom...
- v rozpočte majú nevystrojené SB8, ale nikde nemajú položku ''vystrojenia''...
Velebnosti - chce se mi blejt...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865765/
tratovak, mozno je to investicia do buducnosti: pockaj par rokov a uvidis tie zastupy historiechtivych navstevnikov zo zahranicia, ktori budu obdivovat nase historicke zeleznice...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865753/
Súhlasím s Norisom. Čisté 80. roky. A pri tom aspoň čo sa zvršku týka by sa za tie prachy dali spraviť všetky koľaje a výhybky min. v prvej koľaji v leveli 21. storočia. Chobotnica by sa nažrala a ŽSR by sa o kúsoček posunuli zo skanzenu. Ale nie, oni ho potrebujú stoj čo stoj zakonzervovať. Banda jedna diletantska...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865752/
90% výhybiek je položená na drevených podvaloch a zabezpečená hákovým záverom, ale sú spoľahlivé. Nízke nástupištia ....škoda hovoriť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865745/
Akurat citam tu zmluvu z Podbrezovej a pozeram, ze ste to tu uz niektori rozoberali.
Som sa do toho zacital aj ja a rozmyslam, ci sme este v minulom storoci alebo je to realita.
**...výhybky budú vymenené za nové pomerové tv. S 49 na drevených podvaloch.**
**Všetky výhybky (...) budú vybavené (...) hákovými uzávermi a pevnými upevňovacími súpravami. Prípojné polia sú navrhnuté na drevených podvaloch.**
**Nástupište č. 1 - Výška hrany nástupišťa nad STKP bude 200 mm.**
**Nástupište č. 2 - Výška nad STKP 200 mm.**
**Nástupište č. 3 - Výška hrany nástupišťa č. 3 nad STKP bude 250 mm.**
A to som si myslel, ze hakove zavery, drevene podvaly a nizke nastupiska su zalezitostou minuleho storocia aj tisicrocia.
Som sa do toho zacital aj ja a rozmyslam, ci sme este v minulom storoci alebo je to realita.
**...výhybky budú vymenené za nové pomerové tv. S 49 na drevených podvaloch.**
**Všetky výhybky (...) budú vybavené (...) hákovými uzávermi a pevnými upevňovacími súpravami. Prípojné polia sú navrhnuté na drevených podvaloch.**
**Nástupište č. 1 - Výška hrany nástupišťa nad STKP bude 200 mm.**
**Nástupište č. 2 - Výška nad STKP 200 mm.**
**Nástupište č. 3 - Výška hrany nástupišťa č. 3 nad STKP bude 250 mm.**
A to som si myslel, ze hakove zavery, drevene podvaly a nizke nastupiska su zalezitostou minuleho storocia aj tisicrocia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865735/
Tak Transservis teda...
A že zase tisíc SB 8? Nejakých cca 40 000 eury už hádam ani nestojí za reč...
A že zase tisíc SB 8? Nejakých cca 40 000 eury už hádam ani nestojí za reč...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865626/
ŽST Podbrezová, KR výhybiek, koľají a nástupísk
https://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3978119&l=sk
https://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3978119&l=sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865625/
By ma zaujímalo, na akom základe sa to ráta.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865271/
KUMAT už aj projektuje? Jáj nie, dá si to spraviť Prodexu ...
https://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3967790&l=sk
https://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3967790&l=sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865263/
Kedy bola Vyh. Plavnica nz degradovana iba na nz? A co s mechanickymi zavorami, ktore sa tam nachadzaju? V Plavnici bol/je releovy poloautoblok smerom na Plavec aj Lubovnu, upravili nejak TZZ alebo zaviedli telefoniku, takze degradacia z 2. stupna na 1.?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/863291/
este k tým pomalým jazdám pridám Bytču a to na JKS 1/2 žilinské zhlavie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862671/
co je/sú tam zlá/-é srdcovka/y? ale tak kým sa ŽSR spamätajú tak ubehne pol roka a viac kým sa do toho pustia
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862636/
hukvaldy dovtedy pokiaľ tan nezavedú 5 km/h.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862626/
tá 10 km/h rýchlost vo Varíne na 2.TK na výhybkách na žilinskom zhlaví bude trvať do kedy? kvalitna infra 21.storocia :D
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862621/
To nie je o tom, kto sa o koho stará . Z Rimavskej Soboty chodia ťažké nákladné vlaky obilnín a bezpečnosť výhybiek je prvoradá pri zoraďovaní vlaku . Odstavujú sa na vedľajšie koľaje aj osobné motorové vozne. Na juh každá vláda kašle. Nitra má diaľnicu , väčšina ľudí chodí smer BA po diaľnici, v Lužiankach je nový závod na výrobu áut plus nový terminál intermodalnej prepravy za niekoľko miliónov eur, životná úroveň úplne niekde inde ako v Rimavskej Sobote . Čo sa nakladá priamo v ŽST Nitra? Jazdia tam zväčša nové mot. jednotky . Dobré prípoje do staníc Šurany , Nové Zámky, Leopoldov na rýchliky, priame spoje s Prievidzou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862527/
Hater, trafil si, Arpi sa stará o svojích. No mohol by sa pozrieť aj na Nitru. Krajské dosť veľké mesto (5. na Slovensku) a železnicou zabudnuté. Napr. z BA nemá ani priame spojenie, hoci pomaly celý východ má z BA spojenie. Ešte že cez súkromnú Arrivu má priame spojenie s Prahou i keď škatuľkou. A stanica je od postavenia počas Rakúsko-Uhorskej monarchie bez zmien..........Zoberme si susedné krajské mestá: Trnava, v poslednom čase ju už 2x prerobili už očakávam kedy budú montovať zlaté kľučky; Košice prerábajú, dúfam že aj koľajisko prerobia; Prešov nedávno tiež prestavali, aj Trenčín i keď budovu ešte treba vylepšiť; Banská Bystrica je celkom dobrá; Žilina je ako je, ale sa chystá modernizácia a Nitra......stále nič ani na budove, ani v koľajisku, ani v zab. zariadení, ani v myslení železničných manažérov (aspoň si tak hovoria).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862524/
ŽSR majú predpis TS 3 Železničný zvršok z roku 2012. V časti o prepojkách poznajú ale iba jeden typ srdcovky a jemu zodpovedajúce umiestnenie prepojek (obr. 1). To, že život ide ďalej asi nikoho nezaujíma (resp. ak zaujíma, tak to dáva nedostatočne na známosť).
Čo takto výhybka so srdcovkou s kovaným klínom, kde logicky jedna prepojka odpadá (SŽDC to v predpise má - obr. 2) ? Milý VVÚŽ sa zatne a chce tam aj tú tretiu...
Div, že nechce prepojky aj na monobloku...