Elektrifikácia tratí na Slovensku
Aky je vás názor o tom ze kedy budú hlavné trati elektrifikované na Slovensku?Teraz mozete pocut ze elektrifikajú trat medzi Zvolenom a Banskou Bystricou kedy to bude hotové?A trat 160 Zvolen Filakovo ked elektrifikujú kde bude diesel?Ja tesím ze elektrifikujú.Ale len do Filakova bude elektrifikovaná.Podla mna je to hloupost cely trat musia elektrifikovat.A este jedna otázka ked elektrifikujú trate diesele predajú do Kuba alebo niekde?A budeme na to mat dostatok rusna?
Podradené diskusné témy
Kde si počul, že sa taká ma robiť? Lebo podľa posledných vyjadrení je mimo realitu. Možno si myslia, že už je hotová
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/871687/
Co je s elektrifikaciou Bánovce nad Ondavou - Humenné?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/871589/
Draxter : **Naopak každá z KE do HE z väčšej časti pod drotmi je blbosť a to sa týka diaľkových i regionálnych vlakov.** čítať tvoj príspevok je hotový rébus : to HE čo si mal na mysli ( Humenné,Haniska pri Košiciach ) čí čo ? Pretože KE - Haniska pri Košiciach je komplet pod TV ,KE - Humenné je pod TV až do žst.Bánovce nad Ondavou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/871304/
NAČO? ELEKTRIFIKÁCIA?
na najhlavnejšej trati v SR jazdia bagety....smradlavé to motoráky
na najhlavnejšej trati v SR jazdia bagety....smradlavé to motoráky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/871300/
Diaľkové vlaky z pohľadu Moldavy žiadny efekt. A prímestské pri tej frekvencii? To potom už dávno mala byť elektrika do Nemšovej.
Naopak každá z KE do HE z väčšej časti pod drotmi je blbosť a to sa týka diaľkových i regionálnych vlakov.
Naopak každá z KE do HE z väčšej časti pod drotmi je blbosť a to sa týka diaľkových i regionálnych vlakov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/871251/
**Mali by elektrifikovať skôr na Humenné.**
pri predstave akou rýchlosťou sa tieto veci na slovensku robia a s tým súvisiace neorganizované výluky a dopravné obmedzenia tak úprimne dúfam, že k tej elektrifikácii dôjde až po mojej smrti
pri predstave akou rýchlosťou sa tieto veci na slovensku robia a s tým súvisiace neorganizované výluky a dopravné obmedzenia tak úprimne dúfam, že k tej elektrifikácii dôjde až po mojej smrti
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/871231/
Mali by elektrifikovať skôr na Humenné. Modavu áno, ako č 2 ale perspektívne aspon po plešivec, kde je depo a dosť veľký priestor na preprah. Nie že pod drátami budú dymiť a kaziť sa 75X (hovorím o východe)
Ďalej je treba uvažovať minimálne o elektrifikácii NZ-NR-LE a BA-KN
Ďalej je treba uvažovať minimálne o elektrifikácii NZ-NR-LE a BA-KN
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/871227/
A ešte v korzári píšu toto: ''Projekt je z pohľadu investičnej prípravy majetkovoprávne vysporiadaný, má vysoký stupeň projektovej prípravy a je pripravený na realizáciu,'' uviedol rezort dopravy.
Projekt má prispieť k zlepšeniu dopravnej obslužnosti územia, aj k úspore času pre dochádzku do oceliarní U. S. Steel Košice, kde sa predpokladá umožnenie vstupu zamestnancov aj tzv. nákladným vchodom v blízkosti železničnej zastávky Hutníky a následnej úpravy vnútropodnikovej dopravy v areáli podniku.
Traťový úsek Košice - Moldava nad Bodvou sa rezort dopravy chystá liberalizovať.
Projekt má prispieť k zlepšeniu dopravnej obslužnosti územia, aj k úspore času pre dochádzku do oceliarní U. S. Steel Košice, kde sa predpokladá umožnenie vstupu zamestnancov aj tzv. nákladným vchodom v blízkosti železničnej zastávky Hutníky a následnej úpravy vnútropodnikovej dopravy v areáli podniku.
Traťový úsek Košice - Moldava nad Bodvou sa rezort dopravy chystá liberalizovať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/871180/
''Zrealizovaním predmetného projektu sa odstráni posledná neelektrifikovaná trať zaústená do Košíc a zvýši sa úspora času pri dochádzke najmä do a zo zamestnania a škôl.'' - udivuje ma, že im stačí pavučina a nezaujíma ich, že aj tak príde od Zvolena aj Humenného dízel. :D :D :D :D
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/871174/
**Návrh na realizáciu stavby Rýchlostná cesta R4 Prešov – severný obchvat II. etapa v plnom profile a stavby Elektrifikácia úseku trate Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou v redukovanom variante**
Vláda
A. súhlasí
A.1 s pokračovaním prípravy a realizácie stavby Rýchlostná cesta R4 Prešov – severný obchvat II. etapa v plnom profile,
A.2 s pokračovaním prípravy a realizácie stavby Elektrifikácia úseku trate Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou v redukovanom variante,
B. ukladá
ministrovi dopravy a výstavby
B.1 pokračovať v príprave a realizácii stavby Rýchlostná cesta R4 Prešov – severný obchvat II. etapa v plnom profile
priebežne,
B.2 pokračovať v príprave a realizácii stavby Elektrifikácia úseku trate Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou v redukovanom variante
Materiál ďalej informuje o stavbe Elektrifikácia úseku trate Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou, ktorú pripravujú Železnice Slovenskej republiky, a to už o vykonaných úkonoch, o súčasnom stave prípravy, o výsledku CBA. V závere popisuje jednotlivé varianty realizácie stavby. Výsledky CBA potvrdili prínos realizácie stavby „Elektrifikácia úseku trate Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou“ v redukovanom variante, ktorý na rozdiel od základného variantu nezahŕňa výmenu zabezpečovacieho zariadenia medzi Barcou a Haniskou pri Košiciach, nakoľko ide o úsek ktorý presahuje úsek elektrifikácie. Zrealizovaním predmetného projektu sa odstráni posledná neelektrifikovaná trať zaústená do Košíc a zvýši sa úspora času pri dochádzke najmä do a zo zamestnania a škôl.
Materiál má negatívny dopad na výdavky rozpočtu verejnej správy.
Financovanie projektu Elektrifikácia trate Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou v rokoch 2020 až 2022 je zabezpečené z prioritnej osi 5 Operačného programu Integrovaná infraštruktúra a kapitálových transferov štátneho rozpočtu určených na dofinancovanie výdavkov nad rámec finančnej medzery (nad GAP) a neoprávnených nákladov kapitoly MDV SR.
Elektrifikácia trate Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou
(v eurách)
2020
2021
2022
Spolu
Prostriedky EÚ
12 325 000
22 950 000
11 161 317
46 436 317
Spolufinancovanie
2 175 000
4 050 000
1 969 644
8 194 644
Prostriedky štátneho rozpočtu (kapitálový transfer)
2 000 000
1 000 000
3 000 000
SPOLU
14 500 000
29 000 000
14 130 961
57 630 961
Vláda
A. súhlasí
A.1 s pokračovaním prípravy a realizácie stavby Rýchlostná cesta R4 Prešov – severný obchvat II. etapa v plnom profile,
A.2 s pokračovaním prípravy a realizácie stavby Elektrifikácia úseku trate Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou v redukovanom variante,
B. ukladá
ministrovi dopravy a výstavby
B.1 pokračovať v príprave a realizácii stavby Rýchlostná cesta R4 Prešov – severný obchvat II. etapa v plnom profile
priebežne,
B.2 pokračovať v príprave a realizácii stavby Elektrifikácia úseku trate Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou v redukovanom variante
Materiál ďalej informuje o stavbe Elektrifikácia úseku trate Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou, ktorú pripravujú Železnice Slovenskej republiky, a to už o vykonaných úkonoch, o súčasnom stave prípravy, o výsledku CBA. V závere popisuje jednotlivé varianty realizácie stavby. Výsledky CBA potvrdili prínos realizácie stavby „Elektrifikácia úseku trate Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou“ v redukovanom variante, ktorý na rozdiel od základného variantu nezahŕňa výmenu zabezpečovacieho zariadenia medzi Barcou a Haniskou pri Košiciach, nakoľko ide o úsek ktorý presahuje úsek elektrifikácie. Zrealizovaním predmetného projektu sa odstráni posledná neelektrifikovaná trať zaústená do Košíc a zvýši sa úspora času pri dochádzke najmä do a zo zamestnania a škôl.
Materiál má negatívny dopad na výdavky rozpočtu verejnej správy.
Financovanie projektu Elektrifikácia trate Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou v rokoch 2020 až 2022 je zabezpečené z prioritnej osi 5 Operačného programu Integrovaná infraštruktúra a kapitálových transferov štátneho rozpočtu určených na dofinancovanie výdavkov nad rámec finančnej medzery (nad GAP) a neoprávnených nákladov kapitoly MDV SR.
Elektrifikácia trate Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou
(v eurách)
2020
2021
2022
Spolu
Prostriedky EÚ
12 325 000
22 950 000
11 161 317
46 436 317
Spolufinancovanie
2 175 000
4 050 000
1 969 644
8 194 644
Prostriedky štátneho rozpočtu (kapitálový transfer)
2 000 000
1 000 000
3 000 000
SPOLU
14 500 000
29 000 000
14 130 961
57 630 961
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/871170/
Vie niekto znalý vysvetliť čo znamená, že ''vláda odsúhlasila elektrifikáciu trate Haniska - Moldava''?
1. predvolebná masáž
2. vláda na to dá ŽSR prachy navyše
3. vláda (resp. príslušné orgány) to zaradia do eurofondov
4. iné?
1. predvolebná masáž
2. vláda na to dá ŽSR prachy navyše
3. vláda (resp. príslušné orgány) to zaradia do eurofondov
4. iné?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/871167/
