Elektrifikácia tratí na Slovensku
Aky je vás názor o tom ze kedy budú hlavné trati elektrifikované na Slovensku?Teraz mozete pocut ze elektrifikajú trat medzi Zvolenom a Banskou Bystricou kedy to bude hotové?A trat 160 Zvolen Filakovo ked elektrifikujú kde bude diesel?Ja tesím ze elektrifikujú.Ale len do Filakova bude elektrifikovaná.Podla mna je to hloupost cely trat musia elektrifikovat.A este jedna otázka ked elektrifikujú trate diesele predajú do Kuba alebo niekde?A budeme na to mat dostatok rusna?
Podradené diskusné témy
PS - okrem merania klukatosti TV je ešte dôležité meranie opotrebenia TV, pretože TV nie je všade rovnako hrubé, meranie opotrebenia TV sa robí vždy medzi dvoma TP nazaciatku v strede a nakonci poľa TV medzi TP posuvným meradlom ,vedúci čaty je v vežičke a vodičovi MVTV dáva zvukové signály jeden krátky je vpred,dva krátke vzad tri krátke stoj, vodič MVTV musí jazdiť opatrne lebo má na plošine chlapcov namerané údaje sa zapisujú , ako som písal TV nie je všade rovnako hrubé iná je hrúbka na širšej trati kde vlak má veľkú rýchlosť a prechodovy odpor medzi TV a lyzinou je malý oproti miestam hlavne v ŽST kde sa pravidelne rozbiehajú ťažké Cargo vlaky, pretože pri ich rozjazde je malá rýchlosť a veľký prechodovy odpor medzi TV a lyzinou zberača čo má za následok aj veľké tepelné namáhané TV a práve na tých miestach sa časom TV viac opotrebuje a je o niečo tenšie čo má za následok prepalenie TV.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880682/
Takže konečne pribudne ďalšia elektrifikovana trať, hoci len ČHŽ. Isto to bude skôr než sa Žsr rozhybu s BnO - HE - Stakčín alebo ZV - LC - Fiľakovo (RV - MnB - Barca)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880678/
rakana123: veď ani nemusíš nič objasňovať, a radšej ani pre srandu, pretože podaktoré tvoje ''múdrosti a perly'', ktoré tu občas púšťaš, mi namiesto niečoho naozaj k veci pripadajú skôr ako niečo vyložene na how - know...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880675/
Presne tak. Prvá 5 a potom 6tka za 9 sú červené, označujú asi celé metre. Všetko medztým sú desiatky cm. Vyzerá to tak že najnižšia prípustná hodnota zníženej výšky je 4,98 a potom najvyššia je niekde tam za 6,3x... ale rakana nám to vysvetlí najlepšie, hned ako zavrie e-shop s drevenými elektródami
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880668/
Italové, Švýcaři a další ''tunelové národy'' mají menší klikatost a tedy užší ližinu kvůli průjezdnému profilu v tunelech. Ale Rakušáci mají šířku stejnou jako máme my.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880665/
O zváracom, na bukové drevo (punch)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880664/
PS - v každom kotviacom úseku je jeden pevný bod, pevný bod je lanko ktoré spája nosné lano a TV za normálnych okolností je pevný bod voľný má tvar ležiaceho písmená S no keď sa TV trhá pevný bod sa natiahne ( napne ) a zabráni ďalšiemu trhaniu TV.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880661/
https://docplayer.cz/12055630-Ceske-drahy-a-s-cd-e-15-predpis-pro-mereni-parametru-trolejoveho-vedeni-mericim-vozem-bdmee-87-mvptz-96-3-uroven-pristupu-s-b-2.html
Na fotke je vľavo 25 a vpravo 25. Ale zaujímala by ma tá červená značka (?) dole na pravítku na čísle 5,6...
Na fotke je vľavo 25 a vpravo 25. Ale zaujímala by ma tá červená značka (?) dole na pravítku na čísle 5,6...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880660/
maxipes - presne ako píšeš správna klukatost TV je dôležitá vec nielen sa môže poškodiť lyzina zberača,ale boli prípady že klukatost TV bola taká zlá že počas silného vetra sa TV rozkmitalo a dostalo sa pod lyziny zberača a strhol sa celý kotviaci úsek, ešte že sú v TV pevné body, ktoré majú zachytil trhanie TV.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880658/
Rakaňa: správná připomínka. Kdyby trolej nebyla klikatá, vybrousil by se v grafitové vložce sběrače žlábek a ten by pak mohl zachytit hranu trolejového drátu a strhnout celé pole. Díky za popis, jak se ta klikatost měří- to jsem nevěděl. Zase jsem o něco chtřejší. :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880651/
**že taliansky cik-cak a aj šírka zberača sú užšie ako u nás** to cik-cak TV má svoj zmysel,aby sa rovnomerne opotrebovala lyzina zberača to cik-cak sa sa odborne volá klukatost TV , ktorá sa pravidelne meria s MVTV tak že MVTV zdvihne zberač ktorý má pod lyzinou natreté farby zelenú, žltú a červenú a ide merať klukatost vedúci čaty trolejarov sedí v vezicke MVTV ide rýchlosťou 50 km/h a sleduje ako sa TV šmýka po lyzine zberača pokiaľ je TV v zelenom poli je klukatost TV v poriadku,no pokiaľ TV zachádza do žltej či červenej časti lyziny zberača MVTV je zlé, potom pri napatovej výluke sa klukatost napraví MVTV sa postaví pod miesto z zlou klukatostou má zberač hore na nosnom lane je držiak ktorý jednou časťou je spojený s TV a druhou časťou s nosným lanom a tam sa uvoľní svorka kladivom sa pobucha a nastaví sa správna klukatost, znamená to že TV sa posunie tak aby bolo v zelenom úseku na zberači MVTV.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880649/
Ale kdeže... trakční vedení je pojem pro celý komplet. Skládá se z trolejového drátu (po kterém jezdí ližiny), nosného lana, laníček a dalších věcí.