Elektrifikácia tratí na Slovensku
Aky je vás názor o tom ze kedy budú hlavné trati elektrifikované na Slovensku?Teraz mozete pocut ze elektrifikajú trat medzi Zvolenom a Banskou Bystricou kedy to bude hotové?A trat 160 Zvolen Filakovo ked elektrifikujú kde bude diesel?Ja tesím ze elektrifikujú.Ale len do Filakova bude elektrifikovaná.Podla mna je to hloupost cely trat musia elektrifikovat.A este jedna otázka ked elektrifikujú trate diesele predajú do Kuba alebo niekde?A budeme na to mat dostatok rusna?
Podradené diskusné témy
Žiaľ, zdá sa, že o UHP ešte budeme počuť. V tomto prípade a ani v prípade nových dieselových vlakov pre Kysuce nepostačí len to, že sa za to bude biť minister Doležal a na UHP bude kašľať. Finanz minister Heger totiž povedal, že takto teda nie a nech na to na MD zabudnú, že si budú robiť po svojom, keďže sa jedná o verejné zdroje. Snáď dôjde ku zhode na oboch stranách a céčkový variant sa bude realizovať. Čomu však nerozumiem, ako je možné že sa ide robiť elektrifikácia Haniska pri Košiciach - Moldava za 58 miliónov čo určite nie je dôležitejšie ako Bánovce - Humenné. Verejná súťaž je v tomto prípade už ukončená a po kontrole by sa malo začať stavať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896926/
asi tak... ani ja uz nebudem verit kym sa nezacnu realne prace, vyhlaseni uz bolo neurekom, mimochodom samozrejme aj ja som jednoznacne za variantu C (dufam ze ho presadi aj MD a bude proti UHP ako pri tych vlakoch pre kysuce) ..ale neuverim pokial tam realne stroje neuvidim makat ..ak by presla len ''mackopes'' A varianta (co pri UHP realne hrozi) natiahnu len draty a dovidenia.. cele UHP je jedna skaza a mor vystavby na slovensku a vacsinou je kontraproduktivna, skor ci neskor to pochopi aj samotny MD..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896921/
pokiaľ je elektrifikovaná 140 za Šurianskou stanicou smer NR?
Tu: https://goo.gl/maps/e18AdTEjUhMBRuSt5 vidím ešte stĺp TV aj na nitrianskej koľaji.
Tu: https://goo.gl/maps/e18AdTEjUhMBRuSt5 vidím ešte stĺp TV aj na nitrianskej koľaji.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896793/
ak to je technicky domysleny projekt, tak ho vychodniarom prajem.....tichsie, rychlejsie. aj ked existuju miesta kde je reko ''nutnejsia'', tak z pohladu hotoveho projektu a cerpania EU bubakov treba ist do toho.
-mozno niekto na minst. pohne rozumom a namiesto ''len'' koryta od ZA, sa zacne projekcne chystat KE - PO. ved je to na smiech, ze v KE nemaju normalne ZZ a do tretieho najvacsieho mesta SR ide 17km jednokolajka.
-mozno niekto na minst. pohne rozumom a namiesto ''len'' koryta od ZA, sa zacne projekcne chystat KE - PO. ved je to na smiech, ze v KE nemaju normalne ZZ a do tretieho najvacsieho mesta SR ide 17km jednokolajka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896742/
Elektrifikácia trate Bánovce nad Ondavou - Humenné by mala byť realizovaná v rozsahu varianty C štúdie realizovateľnosti, teda:
- elektrifikácia trate
- komplexná rekonštrukcia železničného zvršku (v úseku Bánovce-Humenné vrátane)
- nové staničné a traťové zabezpečovacie zariadenia v celom úseku
- nové priecestné zab. zariadenia + reko priecestí
- nové nástupištia na zastávkach v celom úseku
- nové ostrovné nástupištia alebo rekonštrukcia existujúcich v ŽST Humenné, Strážske a Michalovce
Rozpočtové náklady cca 140 mil. EUR
- elektrifikácia trate
- komplexná rekonštrukcia železničného zvršku (v úseku Bánovce-Humenné vrátane)
- nové staničné a traťové zabezpečovacie zariadenia v celom úseku
- nové priecestné zab. zariadenia + reko priecestí
- nové nástupištia na zastávkach v celom úseku
- nové ostrovné nástupištia alebo rekonštrukcia existujúcich v ŽST Humenné, Strážske a Michalovce
Rozpočtové náklady cca 140 mil. EUR
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896724/
**takýto drôt sa odborne volá TV pre halda ( trakcne vedenie )**
Ale kdeže... trakční vedení je pojem pro celý komplet. Skládá se z trolejového drátu (po kterém jezdí ližiny), nosného lana, laníček a dalších věcí.
Ale kdeže... trakční vedení je pojem pro celý komplet. Skládá se z trolejového drátu (po kterém jezdí ližiny), nosného lana, laníček a dalších věcí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880740/
PS - okrem merania klukatosti TV je ešte dôležité meranie opotrebenia TV, pretože TV nie je všade rovnako hrubé, meranie opotrebenia TV sa robí vždy medzi dvoma TP nazaciatku v strede a nakonci poľa TV medzi TP posuvným meradlom ,vedúci čaty je v vežičke a vodičovi MVTV dáva zvukové signály jeden krátky je vpred,dva krátke vzad tri krátke stoj, vodič MVTV musí jazdiť opatrne lebo má na plošine chlapcov namerané údaje sa zapisujú , ako som písal TV nie je všade rovnako hrubé iná je hrúbka na širšej trati kde vlak má veľkú rýchlosť a prechodovy odpor medzi TV a lyzinou je malý oproti miestam hlavne v ŽST kde sa pravidelne rozbiehajú ťažké Cargo vlaky, pretože pri ich rozjazde je malá rýchlosť a veľký prechodovy odpor medzi TV a lyzinou zberača čo má za následok aj veľké tepelné namáhané TV a práve na tých miestach sa časom TV viac opotrebuje a je o niečo tenšie čo má za následok prepalenie TV.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880682/
Stavebné povolenie je vydané...