Infraštruktúra - všeobecne
Na slovensku sme na tom dosť zle.Hlavné elektrifikované trate sú preťažené a na ostatné nikto ani nepomyslí.To spôsobuje že fabriky ktoré nie sú napojené na hlavnú infraštruktúru používajú kamionovú dopravu, ktorá potom upcháva naše cesty a je nákladnejšia a aj NEBESPEČNEJŠIA ako vlaková.Mali by stým niečo robiť.
Čím ďalej tým viac sa uisťujem v názore, že v niečom majú Slováci oproti Čechom navrch. Česi vo veľa veciach nastolili tak nezmyselné podmienky v doprave, že sa až rozum zastavuje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867134/
Miro79: Skôr sa ukazuje, že to rozdelenie v rámci SŽDC je naozaj umelé, možno hnané nejakými dojmami apod. A že na dobrom zvršku sa v zásade nemusíme báť jazdiť s rýchlosťami spočítanými na I=130mm prakticky s čímkoľvek. A že by u SŽDC tie rýchlostníky mohli dosť výrazne pokosiť, keby sa chcelo.
Inak keď už sme pri tých Nemcoch, pri polomeroch oblúkov do tuším 650m majú dovolené počítať rýchlosti dokonca z I=150mm (u SŽDC na to majú zasa v katalógu ''vyber si svoju rýchlosť'' horné rýchlostníky s čiernymi pruhmi). (rofl)
Inak keď už sme pri tých Nemcoch, pri polomeroch oblúkov do tuším 650m majú dovolené počítať rýchlosti dokonca z I=150mm (u SŽDC na to majú zasa v katalógu ''vyber si svoju rýchlosť'' horné rýchlostníky s čiernymi pruhmi). (rofl)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867133/
Čím nakoniec dojdeme k záveru, že sme padli do skupiny prechodnosti 3 :-D
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867124/
Tak som našiel niečo iba vo výnose námestníka GR SŽDC z roku 2011, kde sa píše o tom, že sú do bežnej prevádzky zavádzané moderné osobné vozidlá…
Možno v tom Nemecku tie moderné vozidlá tvoria väčšinu vozidlového parku a tak sa nad nejakým zatúlaným B z Česka nerozpakujú a s V130 problém nemajú…
-----------
Inak o.i. sa v tom výnose spomína, že pri I=130 mm sú priečne sily väčšie rádovo (záleží od polomeru) do 5% oproti I=100 mm.
Možno v tom Nemecku tie moderné vozidlá tvoria väčšinu vozidlového parku a tak sa nad nejakým zatúlaným B z Česka nerozpakujú a s V130 problém nemajú…
-----------
Inak o.i. sa v tom výnose spomína, že pri I=130 mm sú priečne sily väčšie rádovo (záleží od polomeru) do 5% oproti I=100 mm.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867123/
Neviem Ti to vysvetliť.
Možno k tomu niečo bude v komentári k ČSN, možem neskor pozrieť.
Čo s tým?
Neviem a pátrať po tom sa mi nechce...
Možno k tomu niečo bude v komentári k ČSN, možem neskor pozrieť.
Čo s tým?
Neviem a pátrať po tom sa mi nechce...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867088/
Miro79, tratovak: Ja vlastne neviem prečo to nejde. Odhadujem to. Môže za to §1? Obavy o zvýšené údržbové náklady z titulu opotrebenie zvršku alebo nižšej trvanlivosti GPK v oblúkoch? Iracionálny strach? Myslím si, že to druhé.
Ale naopak Vy mi skúste vysvetliť, že na celej sieti DB Netz sa štandardne počíta s Überhöhungsfehlbetrag u_f=130mm. u_f=100mm tam vlastne ani nepoznajú, s výnimkou výhybiek. A to po tom jazdia rôzne nostalgické jazdy s parnými mašinami a podchvíľou aj trebárs súprava Béčiek ČD s nákupuchtivými ľuďmi do Drážďan. A samozrejme tie isté bedne Metransu, ktoré u nás I=130 nesmú.
Čo s tým? Nevedia Nemci, že to nejde?
Ale naopak Vy mi skúste vysvetliť, že na celej sieti DB Netz sa štandardne počíta s Überhöhungsfehlbetrag u_f=130mm. u_f=100mm tam vlastne ani nepoznajú, s výnimkou výhybiek. A to po tom jazdia rôzne nostalgické jazdy s parnými mašinami a podchvíľou aj trebárs súprava Béčiek ČD s nákupuchtivými ľuďmi do Drážďan. A samozrejme tie isté bedne Metransu, ktoré u nás I=130 nesmú.
Čo s tým? Nevedia Nemci, že to nejde?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867087/
Tak to uzavrieme. Tratovak uviedol skratku V130, narážal si asi nato. Ok nepochopili sme iróniu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867084/
Miro79: takhle , tu větu jsem nenašel , ale kolega '' traťovák '' se dnes v 7.44 taky zmiňuje o těch ''Rajkách ''
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867083/
A okrem toho nemol. Rajka má konštrukčnú rýchlosť tuším 100kmh ložená.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867079/
No počkaj, skopíruj tú vetu odomňa, lebo toho som si neni vedomý.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867077/
Miro79: já vím , ale ten tvůj dotaz zněl , ''jestli můžeš s loženéma '' Rajkama '' jet po koridoru 130km , kde je ta rychlost povolena . Upřesním to , v podstatě ''ano '' , pokud ten vlak bude brzděné patřičnéma % a patřičným předepsaným režimu brzdění . Podle mě je jedno co je to za vlak , když vyhovuje předepsaném podmínkách .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867075/
Parmezano, keby toto napísal žehloš, tak už ho tu trháme na kusy :-D
Ale že si to ty, tak riešime nedostatok prevýšenia 130mm v oblúku a nie rýchlosť 130kmh.
Ale že si to ty, tak riešime nedostatok prevýšenia 130mm v oblúku a nie rýchlosť 130kmh.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867062/
Miro79: s ''Rajkou '' 130 jet nemůžeš aji z prázdnou , neb není brzděná v režimu R natož Mg
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867056/
Keby sa mohlo jazdiť s čímkoľvek, tak prečo sa nejazdí s čímkoľvek? Potom spodné rýchlostníky by boli zbytočné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867052/
Áno, technicky nie je problém jazdiť V130 s naloženými Raj-kami a na ŽSR to aj podľa STN prípustné je, je pravda aj to, že to nie je otázka bezpečnosti, nespochybňujem ani, že sa niekto pozabudol a s BDs išel 160, ale ak raz ČSN píše, že V130 je pre vybranú skupinu vozidiel a v nejakom predpise je napísané, aká je to skupina vozidiel (a Raj-ky v tej skupine nie sú - aspoň voľakedy neboli), tak hoci Miro skúša uveriť, ja uverím až keď napíšeš kde je čierne na bielom, že V130 sa može jazdiť s čímkoľvek ;-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867050/
No ja ti skúsim veriť aj keď mi zuby škrípajú. Prečo potom s nákladným nemôžem na horné? Tam trpí komfort koho? Ja si mám kam kávu odložiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867049/
Ale akonáhle si tomu špalkovému reštauráku tie špalky odcucal, tak odrazu mohol ísť 160, na I=130mm a kadečo iné. B=) Ešte im prepísali dom.st. niekam do Děčína, bo iný predpis káže, že vagón nesmie opustiť domovskú stanicu s odcucanými brzdami. Nie, fakt. Technicky nie je žiadny problém jazdiť I=130mm s naloženými Rajkami. Pri tom rozdelení išlo hlavne o to, aby ten vagón bol v nejakom stave, aby netrpel komfort cestujúcich, v druhom rade trať. Ostatne, sám som minimálne 5x zažil, že niekto na Ex Praha-Žilina zabudol, že má vo vlaku BDsko. Išiel horné rýchlostníky, dokonca išiel 160. A prd sa stalo... akurát by som tam v tom BDs fakt nechcel cestovať. (puke)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867047/
Už len to, že na celej trati je zabrzdna vzdialenosť 1000m pre rýchlosť 120kmh a my sa tu bavíme o oblúkoch 75/80kmh. (Brno-Blansko).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867024/
To je dúfam myslené inak, ako že horné rýchlostníky s čiernymi pruhmu sú pre I=150 mm... ;-)
**A že na dobrom zvršku sa v zásade nemusíme báť jazdiť s rýchlosťami spočítanými na I=130mm prakticky s čímkoľvek.**
Skor by som povedal, že si ten zvršok nechcú nechať zbytočne huntovať podpríšerným vozidlovým parkom. Keď je v sieti napr. 25% sračkových vozidiel, tak to ten zvršok znesie ľahšie, ako keď je tých vozidiel 75%...
Takže ja by som to definoval tak, že na kvalitonom zvršku s kvalitnými vozidlami sa nemusíme báť jazdiť s I=150 mm.