Infraštruktúra - všeobecne
Na slovensku sme na tom dosť zle.Hlavné elektrifikované trate sú preťažené a na ostatné nikto ani nepomyslí.To spôsobuje že fabriky ktoré nie sú napojené na hlavnú infraštruktúru používajú kamionovú dopravu, ktorá potom upcháva naše cesty a je nákladnejšia a aj NEBESPEČNEJŠIA ako vlaková.Mali by stým niečo robiť.
Je to predzvesť hlavného navestidla, ktorá kryje obvod výhybiek, akurát ťa tabuľa s šípkami je uprostred stoziaru.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/876384/
Áno zobrazí ale klasického prevedenia, nie toto.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/876380/
Nazdar chlapi, nemá náhodou niekto detailnejšie pofotenú takúto predzvesť ? Vďaka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/876378/
Ešte sa žiada dodať, že sa to uplatňuje iba do rýchlosti 80 km/h a v polomeroch menších ako 250 m.
Bolo to zavedené preto, lebo ''nová'' norma zaviedla čosi (už som zabudol čo a hľadať sa mi to nechce), čo by znamenalo zníženie traťovej rýchlosti oproti ''starej'' norme.
Tak to vyriešili takto, aby sa pre drvivú väčšinu vlakov traťová rýchlosť po ''-izácii'' neznížila.
Bolo to zavedené preto, lebo ''nová'' norma zaviedla čosi (už som zabudol čo a hľadať sa mi to nechce), čo by znamenalo zníženie traťovej rýchlosti oproti ''starej'' norme.
Tak to vyriešili takto, aby sa pre drvivú väčšinu vlakov traťová rýchlosť po ''-izácii'' neznížila.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867145/
**že v niečom majú Slováci oproti Čechom navrch**
A v čom majú navrch?
Kde sú na ŽSR oblúky s I=130 mm?
Zoberme si konkrétny príklad z tej Ľubochne.
r=520 m, p=100 mm, I=84* mm.
Na ŽSR to bude 90 km/h pre všetky vlaky, povedzme Pn, IC, SC.
Na SŽDC by to bolo 90 km/h pre Pn (V100), 100 km/h pre IC (V130) a teoreticky 128 km/h pre SC (V275).
*) I=100 mm by nevydalo ani na 95 km/h
Čo je jednoduchšie je vždy lepšie?
**P.S.: A keby aj pindík na ŽSR nemohol klopiť, tak aj bez klopenia može ísť podľa V130...**
A v čom majú navrch?
Kde sú na ŽSR oblúky s I=130 mm?
Zoberme si konkrétny príklad z tej Ľubochne.
r=520 m, p=100 mm, I=84* mm.
Na ŽSR to bude 90 km/h pre všetky vlaky, povedzme Pn, IC, SC.
Na SŽDC by to bolo 90 km/h pre Pn (V100), 100 km/h pre IC (V130) a teoreticky 128 km/h pre SC (V275).
*) I=100 mm by nevydalo ani na 95 km/h
Čo je jednoduchšie je vždy lepšie?
**P.S.: A keby aj pindík na ŽSR nemohol klopiť, tak aj bez klopenia može ísť podľa V130...**
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867139/
D1 definuje čierne pruhy na V130, s dodatkom, že nápravový tlak nesmie presiahnuť 18t.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867136/
**pri polomeroch oblúkov do tuším 650m majú dovolené počítať rýchlosti dokonca z I=150mm (u SŽDC na to majú zasa v katalógu ''vyber si svoju rýchlosť'' horné rýchlostníky s čiernymi pruhmi)**
To je dúfam myslené inak, ako že horné rýchlostníky s čiernymi pruhmu sú pre I=150 mm... ;-)
**A že na dobrom zvršku sa v zásade nemusíme báť jazdiť s rýchlosťami spočítanými na I=130mm prakticky s čímkoľvek.**
Skor by som povedal, že si ten zvršok nechcú nechať zbytočne huntovať podpríšerným vozidlovým parkom. Keď je v sieti napr. 25% sračkových vozidiel, tak to ten zvršok znesie ľahšie, ako keď je tých vozidiel 75%...
Takže ja by som to definoval tak, že na kvalitonom zvršku s kvalitnými vozidlami sa nemusíme báť jazdiť s I=150 mm.
To je dúfam myslené inak, ako že horné rýchlostníky s čiernymi pruhmu sú pre I=150 mm... ;-)
**A že na dobrom zvršku sa v zásade nemusíme báť jazdiť s rýchlosťami spočítanými na I=130mm prakticky s čímkoľvek.**
Skor by som povedal, že si ten zvršok nechcú nechať zbytočne huntovať podpríšerným vozidlovým parkom. Keď je v sieti napr. 25% sračkových vozidiel, tak to ten zvršok znesie ľahšie, ako keď je tých vozidiel 75%...
Takže ja by som to definoval tak, že na kvalitonom zvršku s kvalitnými vozidlami sa nemusíme báť jazdiť s I=150 mm.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867135/
Čím ďalej tým viac sa uisťujem v názore, že v niečom majú Slováci oproti Čechom navrch. Česi vo veľa veciach nastolili tak nezmyselné podmienky v doprave, že sa až rozum zastavuje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867134/
Miro79: Skôr sa ukazuje, že to rozdelenie v rámci SŽDC je naozaj umelé, možno hnané nejakými dojmami apod. A že na dobrom zvršku sa v zásade nemusíme báť jazdiť s rýchlosťami spočítanými na I=130mm prakticky s čímkoľvek. A že by u SŽDC tie rýchlostníky mohli dosť výrazne pokosiť, keby sa chcelo.
Inak keď už sme pri tých Nemcoch, pri polomeroch oblúkov do tuším 650m majú dovolené počítať rýchlosti dokonca z I=150mm (u SŽDC na to majú zasa v katalógu ''vyber si svoju rýchlosť'' horné rýchlostníky s čiernymi pruhmi). (rofl)
Inak keď už sme pri tých Nemcoch, pri polomeroch oblúkov do tuším 650m majú dovolené počítať rýchlosti dokonca z I=150mm (u SŽDC na to majú zasa v katalógu ''vyber si svoju rýchlosť'' horné rýchlostníky s čiernymi pruhmi). (rofl)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867133/
Čím nakoniec dojdeme k záveru, že sme padli do skupiny prechodnosti 3 :-D
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867124/
Tak som našiel niečo iba vo výnose námestníka GR SŽDC z roku 2011, kde sa píše o tom, že sú do bežnej prevádzky zavádzané moderné osobné vozidlá…
Možno v tom Nemecku tie moderné vozidlá tvoria väčšinu vozidlového parku a tak sa nad nejakým zatúlaným B z Česka nerozpakujú a s V130 problém nemajú…
-----------
Inak o.i. sa v tom výnose spomína, že pri I=130 mm sú priečne sily väčšie rádovo (záleží od polomeru) do 5% oproti I=100 mm.
Možno v tom Nemecku tie moderné vozidlá tvoria väčšinu vozidlového parku a tak sa nad nejakým zatúlaným B z Česka nerozpakujú a s V130 problém nemajú…
-----------
Inak o.i. sa v tom výnose spomína, že pri I=130 mm sú priečne sily väčšie rádovo (záleží od polomeru) do 5% oproti I=100 mm.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867123/
Neviem Ti to vysvetliť.
Možno k tomu niečo bude v komentári k ČSN, možem neskor pozrieť.
Čo s tým?
Neviem a pátrať po tom sa mi nechce...
Možno k tomu niečo bude v komentári k ČSN, možem neskor pozrieť.
Čo s tým?
Neviem a pátrať po tom sa mi nechce...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867088/
Miro79, tratovak: Ja vlastne neviem prečo to nejde. Odhadujem to. Môže za to §1? Obavy o zvýšené údržbové náklady z titulu opotrebenie zvršku alebo nižšej trvanlivosti GPK v oblúkoch? Iracionálny strach? Myslím si, že to druhé.
Ale naopak Vy mi skúste vysvetliť, že na celej sieti DB Netz sa štandardne počíta s Überhöhungsfehlbetrag u_f=130mm. u_f=100mm tam vlastne ani nepoznajú, s výnimkou výhybiek. A to po tom jazdia rôzne nostalgické jazdy s parnými mašinami a podchvíľou aj trebárs súprava Béčiek ČD s nákupuchtivými ľuďmi do Drážďan. A samozrejme tie isté bedne Metransu, ktoré u nás I=130 nesmú.
Čo s tým? Nevedia Nemci, že to nejde?
Ale naopak Vy mi skúste vysvetliť, že na celej sieti DB Netz sa štandardne počíta s Überhöhungsfehlbetrag u_f=130mm. u_f=100mm tam vlastne ani nepoznajú, s výnimkou výhybiek. A to po tom jazdia rôzne nostalgické jazdy s parnými mašinami a podchvíľou aj trebárs súprava Béčiek ČD s nákupuchtivými ľuďmi do Drážďan. A samozrejme tie isté bedne Metransu, ktoré u nás I=130 nesmú.
Čo s tým? Nevedia Nemci, že to nejde?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867087/
Tak to uzavrieme. Tratovak uviedol skratku V130, narážal si asi nato. Ok nepochopili sme iróniu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867084/
Miro79: takhle , tu větu jsem nenašel , ale kolega '' traťovák '' se dnes v 7.44 taky zmiňuje o těch ''Rajkách ''
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867083/
A okrem toho nemol. Rajka má konštrukčnú rýchlosť tuším 100kmh ložená.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867079/
No počkaj, skopíruj tú vetu odomňa, lebo toho som si neni vedomý.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867077/
Miro79: já vím , ale ten tvůj dotaz zněl , ''jestli můžeš s loženéma '' Rajkama '' jet po koridoru 130km , kde je ta rychlost povolena . Upřesním to , v podstatě ''ano '' , pokud ten vlak bude brzděné patřičnéma % a patřičným předepsaným režimu brzdění . Podle mě je jedno co je to za vlak , když vyhovuje předepsaném podmínkách .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867075/
