Bratislavský železničný uzol

*Dobré správy pre Bratislavu. Mesto získa železničné spojenie s kľúčovým letiskom.*

**Prítomnosť leteckého spojenia do celého sveta rozhoduje o konkurencieschopnosti miest. Bratislava má v tomto smere výhodu. V jej priamom susedstve sa nachádza významné medzinárodné letisko, ktoré takéto spojenie zabezpečuje. Jeho dostupnosť sa má navyše radikálne zlepšiť vďaka novej železničnej trati.**

Článok nájdete TU:
https://www.yimba.sk/clanky/dobre-spravy-pre-bratislavu-mesto-ziska-zeleznicne-spojenie-s-klucovym-letiskom

Však to bolo prepojené vyše 100 rokov, zaspomínali si na dávne staré časy ? Pred 40 rokmi koľaje vytrhali. Z predmestia po Filiálku ešte stále sú funkčné koľaje. Pred 20 rokmi už bola skoro na spadnutie výstavba novej trate (pod zemou) nielen po Nivy, ale aj popod Dunaj do Petržalky.....a nastala totálna odmlka :) Tak sa mi zdá, že tam ''hore'' podsúvajú ľudom všelijaké projekty aby sme lepšie snívali a snívali a potom sa prebudíme do reality a zistíme, že vlastne sa nič nerobí. Hlavnú stanicu už koľko rokov plánujú spraviť? Čo sa len ja pamätám tak min. 60 rokov. Toľko plánov už bolo a nič.

*Železničiari chcú prepojiť Filiálku s Nivami. V hre je električka aj vlak.*

**„Cieľom je detailnejšie preverenie riešenia novej železničnej stanice Bratislava Filiálka s jej napojením na stanicu Bratislava Predmestie a pokračovaním do blízkosti novej autobusovej stanice Nivy,“ vysvetľuje hovorkyňa ŽSR Ria Feik Achbergerová.**

ZDROJ: https://index.sme.sk/c/23172253/zsr-robi-dalsiu-studiu-na-bratislavsku-filialku.html

Toto je také klasicky slovenské, že teraz sa škrabkajú kompetentní sa ušami, ale aby o tom uvažovali skôr, než v danej lokalite otvorili stavidlá developerom, to ani náhodou. Aby niekto z chudáčikov developerov nemal väčšie vyvolané investície a teda menšiu ryžu...

A sme takí smutosmiešni, že ani na Trnávke nevieme za dve dekády, odkedy sa začalo vážnejšie developovať dané územie lepšie vyriešiť jedno z najfrekventovanejších priecestí a hlavne, nevieme tam urobiť zastávku (alebo aj dve), ktorá by obsluhovala nákupné centrá a novú biznis štvrť. Napojenie na letisko = úplne sci-fi.

Takže áno, chceme byť svetoví tým, že tie výškové budovy, čo sa rozsypali po bývalých ''brownfieldoch'' a zmenili panorámu hlavného mesta nazveme downtownom, potom chceme byť európski týn, že začneme bľabotať o ohniskách mestskej aktivity, ale stále sme to len my, Slováci, s tou našou mentalitou, keď mlčky tolerujeme, že zisky sa privatizujú, kým náklady znášame obvykle všetci, z verejných zdrojov.

Samkoh, v princípe si to vystihol stručne a jasne. Trvalo len veľmi krátko, kým sa realita odhalila v plnej nahote (fuj, aké klišé)...

1. Vysoké poplatky za vjazd, tým pádom čo môže, stojí inde.
2. Je to viac OC, než AS

A co je nej zle? Teda na bus stanici?

*Vlakom do downtownu. Železnice hľadajú riešenie veľkého problému...*

**Železnica spoločne s električkami má z dlhodobého hľadiska tvoriť kostru nosného systému mestskej hromadnej dopravy v Bratislave. Dôvodom je fakt, že električky i vlaky premávajú na vlastnom telese, sú kapacitné, ekologické a relatívne rýchle. Nie sú zaťažované zápchami a nespôsobujú deštrukciu životného prostredia či verejného priestoru. Práve naopak, okolie tratí a predovšetkým zastávok sa mení na ohniská mestskej aktivity.**

ZDROJ:
https://www.yimba.sk/clanky/vlakom-do-downtownu-zeleznice-hladaju-riesenie-velkeho-problemu

MiroD, radšej nenarážaj, lebo ak by to malo byť podobné s ASMN, tak prejde rok či dva a začnú špekulovať, či tam vôbec musia zastavovať regionálne vlaky. :)

Dajte to nejakému developerovi, ten tam postaví nákupné centrum a popri tom tam bude pár koľají pre vlaky (veď to v článku aj je - spolupráca so súkromným investorom).

P.S. Narážam na ''autobusovú stanicu'' Nivy.

*Bratislava kreslí novú železničnú stanicu. Má byť konečne hodná 21. storočia*

**Budúca hlavná železničná stanica v Bratislave by mala byť zelenšia, udržateľnejšia a s čo najkratšími prestupovými a dochádzkovými vzdialenosťami. Vyplýva to z dokumentu mestského Metropolitného inštitútu Bratislavy (MIB), ktorý slúži ako zadanie pre urbanisticko-ekonomicko-dopravnú štúdiu. Pred vyhlásením súťaže na štúdiu aktuálne inštitút realizuje prípravné trhové konzultácie.**

ZDROJ článku:
https://www.startitup.sk/bratislava-kresli-novu-zeleznicnu-stanicu-ma-byt-konecne-hodna-21-storocia/

Výýýborne! A teraz tú o červenej čiapočke :D

Ako prvoaprílový žart je to dobré...

Bratislava-Nové mesto má perspektívu stať sa centrálnou stanicou mesta v súvislosti s vysokorýchlostnou traťou, ktorá by mohla viesť tunelom pod Kolibou na Záhorie a prepojením cez letisko na východ. Je tam šanca na rozvoj a aj dopravné využitie brownfieldu severovýchodne od stanice. Vyžadovalo by to väčšie investície do koľajovej a cestnej dopravy mesta. Filiálka a jej prípadné podzemné pokračovanie do Petržalky by mohli zase slúžiť prímestskej doprave,

BANM máš zase z oboch strán limitovanú podjazdmi veľmi frekventovaných ulíc vedúcich k hlavnej bratislavskej dvojvozovni a za kolajiskom sú budovy.

Ja by som navrhoval prerobiť na hlavnú stanicu Bratislava-Nové mesto, má dobré napojenie na MHD aj na IAD, v blízkosti je obchodné centrum, je tam aj priestor na parkoviská. Na mieste terajšej fakt nie je miesto na výhľadové rozšírenie, možno tak doplniť hlavovú časť pod zemou zo smeru od Vinohradov. Nemá význam sa ani baviť o ponechaní tejto jestvujúcej hlavnej stanice. Budovu ponechať v pôvodnom historickom tvare, modernú prístavbu z 80.rokov odstrániť.

Čo s tým má ZSSK? Stanicu spravuje ŽSR a predpokladám, že tiež určuje, ktorý vlak ku ktorému nástupišťu príde.

samkoh: no ale ''ňeda śe'', ako povedia tupci vo vedení zssk

Z BANM si mestskou hromadnou dopravou rýchlejšie, než z hl.st. akurát vo východnej časti Nového Mesta, Vajnoroch a severovýchodnej štvrtine Ružinova. Do všetkých ostatných častí to máš buď zajedno, alebo rýchlejšie z hl.st.

mne je uplne jedno či vystúpim na Hlavnej terajšej a trepem sa vyše pol hodiny MHD odtial alebo by som sa pol hodiny trepal z iného miesta