Infraštruktúra - všeobecne
Na slovensku sme na tom dosť zle.Hlavné elektrifikované trate sú preťažené a na ostatné nikto ani nepomyslí.To spôsobuje že fabriky ktoré nie sú napojené na hlavnú infraštruktúru používajú kamionovú dopravu, ktorá potom upcháva naše cesty a je nákladnejšia a aj NEBESPEČNEJŠIA ako vlaková.Mali by stým niečo robiť.
Orávka je v súčasnej podobe odsúdená na postupný zánik systémom nožnice. Čím viac sa bude rozvíjať cestná doprava (R3), tým menej bude potrebná železnica. Osobne si myslím, že ak by niekedy mala byť Orávka zaujímavá, musela by sa tam vytvoriť silná doprava za veľkým cieľom. Tým jediným je Zakopané, prípadne rozvoj Západných Tatier. To by si vyžadovalo rekonštrukciu celej trate.
Akurát, že s takouto traťou a prepojením sa nepočíta a aj keby sa počítalo, bola by to realita možno roku 2040-50.
Akurát, že s takouto traťou a prepojením sa nepočíta a aj keby sa počítalo, bola by to realita možno roku 2040-50.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913591/
Pretoze tranzitna kamionova doprava sever juh nebude vyuzivat zeleznicu, nakolko sa to neoplati a preto je ta R3 potrebna. Ano bolo by pekne tam mat aj trat kde sa ide rychlejsie ako 30 km/h ale cenovo a ani vyuzitelnostou by to nebolo rentabilne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913590/
Nerozumiem kam mieris, centra zamestnanosti sú stále rovnaké, Trstená, Nižná, Kubín, Istebné, kde v každom pracuje priemerne 600 ľudí, t.j., do každého minimálne 300 áut pretože sme pohodlní a v každom je 1,5 človeka, tí ostatní musia busom vlakom, ak budeme ešte viac pohodlní a k tomu to smeruje -tak pomer bude na jedno zamestnaca jedno auto...tie cesty to nezvládnu pretože celu R3 začnú dokončovat po 2035 tak prečo nevrazit peniaze na to čo vyrobí úplne ten istý efekt a za výrazne nižších nakladov ,teda uviesť železnicu do stavu hodného jej schopnostiam,
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913589/
Do úvahy treba brať aj to, ako sa Orava za posledných 30 rokov zmenila. Zatiaľ čo Oravka vôbec. Príklady:
Školy v Istebnom, niektoré v Dolnom Kubíne a Oravskom Podzámku buď skončili, alebo sa zlúčili s inými. Väčšina sa presunula do Kňažej, kde je to na autobus 10 minút, ale na vlak 15.
Veľké závody v Istebnom (HOVAL to počtom zamestnancov určite nenahradí), Nižnej, Trstenej skončili a boli čiastočne nahradené inými centrami zamestnanosti. Na Mokradi je MIBA, MAHLE, Kovohuty, ... kde autobus stojí pred vrátnicou a z vlaku to trvá 10 minút pešo k najbližšiemu vstupu (ak nie viacej). A práve aj vďaka spomínanej R3 ľudia zo spomínaných závodov dokážu prísť autom domov za 20 minút do 15 km vzdialenej Dlhej nad Oravou. Za rovnakých 20 minút im len odchádza vlak z Mokrade a o ďalších 40 minút sú doma v Dlhej ...
Školy v Istebnom, niektoré v Dolnom Kubíne a Oravskom Podzámku buď skončili, alebo sa zlúčili s inými. Väčšina sa presunula do Kňažej, kde je to na autobus 10 minút, ale na vlak 15.
Veľké závody v Istebnom (HOVAL to počtom zamestnancov určite nenahradí), Nižnej, Trstenej skončili a boli čiastočne nahradené inými centrami zamestnanosti. Na Mokradi je MIBA, MAHLE, Kovohuty, ... kde autobus stojí pred vrátnicou a z vlaku to trvá 10 minút pešo k najbližšiemu vstupu (ak nie viacej). A práve aj vďaka spomínanej R3 ľudia zo spomínaných závodov dokážu prísť autom domov za 20 minút do 15 km vzdialenej Dlhej nad Oravou. Za rovnakých 20 minút im len odchádza vlak z Mokrade a o ďalších 40 minút sú doma v Dlhej ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913587/
R3 je skor tranzitna cesta....mnohi si nevedomuju ze na rychlostnej ceste nie je zjazd do kazdej dediny tzn.nie kazdemu sa oplati vzdy pouzit cestu R3 na presun v ramci regionu, preto bus ci vlak bude vzdy lepsou alternativou....malo kde v ramci regionslnych trati je zeleznica konkurencne schopna voci busom a priklad Oravy je len o to vyraznejsi o co neshopnejsi je spravca trate, busy dnes takisto nemaju priemernu cest.rychlost 60 kmh ale cca 40. Vlak na Orave 30kmh, ale to predsa nie je neriesitelne a uz vobec nie za velke prachy, v porovnsani s vystavbou R3 su nakladu cca 10%
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913586/
- celkom zaujimavy napad, uz len vyhrat americku loteriu a zaplatit tie tunely.
- nic v zlom, ale je to fakt zbytocne predrazeny variant, ktory by este natahoval dlzku trate - predlzoval jazdnu dobu. podla mna geografickym prirodzenym centrom by mohol byt Ruzomberok, tam nasmerovat BUSy z Oravy ako pripoje k/od Expresov. budme realisti nohami na zemi, jazdna doba BUSu a vlaku na Orave je jednoznacne v prospech BUSu (to sa neda popriet aj ked aj ja som ''vlacikar'') + sanca ze sa zrychli oravka nad 60kh/h je mizerna oproti dostavaniu R3ky.
-v sucasnej situacii statneho rozpoctu bude dobre, ak sa usek Turany- RK prerobi aspon na 100-120 Km/h
- nic v zlom, ale je to fakt zbytocne predrazeny variant, ktory by este natahoval dlzku trate - predlzoval jazdnu dobu. podla mna geografickym prirodzenym centrom by mohol byt Ruzomberok, tam nasmerovat BUSy z Oravy ako pripoje k/od Expresov. budme realisti nohami na zemi, jazdna doba BUSu a vlaku na Orave je jednoznacne v prospech BUSu (to sa neda popriet aj ked aj ja som ''vlacikar'') + sanca ze sa zrychli oravka nad 60kh/h je mizerna oproti dostavaniu R3ky.
-v sucasnej situacii statneho rozpoctu bude dobre, ak sa usek Turany- RK prerobi aspon na 100-120 Km/h
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913582/
pri planoch na koridor smer Ke od Za by sa mohla preverit moznost vedenia trasy z Vrutok/Turian do Ruzomberka cez Dolny Kubin, usetrilo by sa kopu penazi a zabili az tri
muchy jednou ranou - dialnica, oravka, pokrytie obyvaneho a turisticky vyznamneho uzemia a vyhnutie sa chranenym uzemiam
Malej aj Velkej Fatry
muchy jednou ranou - dialnica, oravka, pokrytie obyvaneho a turisticky vyznamneho uzemia a vyhnutie sa chranenym uzemiam
Malej aj Velkej Fatry
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913581/
Na Slovensku mame dvojkolajne úseky, ktoré sú prakticky nevyužité napríklad Sered - Leopoldov, 2kolajne úseky na trati 160 v úseku Jesenske - Haniska pri Košiciach. ŽSR to stoji určite financie každý rok. Preto si myslím že zdvojkolajnenie úseku Sliač kúpele - Vlkanová (ideálne až Radvaň) by bola zmysluplná investícia. Je tu slušná frekvencia vlakov a eliminovalo by sa meškanie. V dnešnej situácii ked jeden vlak mešká prenáša sa to zvyčajne aj na ostatne vlaky. Stala sa mi v minulosti aj taká vec že v zst. Sliač kúpele sme stali v smere do BB štvrťhodinu kvôli cakaniu na oprotiiduci vlak od BB. Takto určite nemá vypadať rýchla doprava medzi dvomi relatívne väčšími mestami. Potom ako chce ZSSK presvedčiť cestujúcu verejnosť aby presadla z aut do vlakov?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913129/
Vid Golcuv Jenikov, obora u kaznejova a Teplice zamecka záhrada 2015-16, všetky pri nefunkcnom pzz.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913122/
Sorry, ale toto pisal jaky magor?? Co je na drogach?? A ked sa to pokazi v case ked tam este len vchadza vlak? Ako a kto to zabezpeci v ten dany moment??Rusnovodic moze akurat tak dufat, ze tam nikto nevleti....
A este ma zaujalo, ze vypravca je informovany.... a co ak sa prave pokazi ta ''vec'' co ho ma informovat? Hmmmm.....
A este ma zaujalo, ze vypravca je informovany.... a co ak sa prave pokazi ta ''vec'' co ho ma informovat? Hmmmm.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913118/
Možno niektorých bude zaujímať...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913102/
Máš pravdu, ja že u nás :)......no v Rakúsku aj inde okolo nás to je úplne o inom. Akurát som čítal o kúpnej sile nášho obyvateľstva voči priemeru EU. Pekne klesáme, už sme v EU 3. od konca ! Za nami sú už len Gréci a Bulhari, všetci ostatní pred nami. Smutné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/912985/
Celkom zaujímavá mapka našich susedov. Čiže po roku 203X možno z Bratislavy na Schwechat priamo vlakom... https://www.bmk.gv.at/dam/jcr:cdfb7c71-fade-4255-9bbe-03a19aa12a5b/OEBB-Rahmenplan23-28_Karte_final.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/912962/
50km od seba vzdialene, proste cieľ je splnený, obchvaty väčších miest na Orave sa dokončia a padla