Koridory a vysokorychlostní tratě

130-ka a dolná 120-ka sa medzičasom rozpadne, kým sa toto vytendruje a spraví.

ICM je talianska stavebná firma.
https://www.gruppoicm.com/it/
Povedzme si pravdu, tá na Slovensku nemá žiadne zázemie.
Spoločnosť je menšia ako Salini Impregilo, ktorá bola vyhodená zo stavieb na Slovensku a v Poľsku a opustila aj konzorcium s Doprastavom na výstavbu diaľnice pri Českých Budejoviciach.
Ja to vidím tak, že v ideálnom prípade to Taliani všetko hodia na poddodávateľov. Toto je príliš veľká zákazka, aby ju ktorákoľvek slovenská stavebná spoločnosť bola schopná zrealizovať sama za daný čas.

Salvador: no vyzerá to zatiaľ slubne hlavne ta dlho očakávaná modernizácia na záhorí. Chcem sa opýtať že to výťazné konzorcium ICM-Váhostav tam je aké zoskupenie firiem hlavne tá skratka ICM?

1) Poprad - Lučivná. Čaká sa na uzavretie zmluvy. Práce by asi aj tak začali niekedy v marci.
2) DNV - Malacky a Kúty - hranica. ŽSR určili za víťaza konzorcium ICM - Váhostav. Boli podané námietky. ÚVO tieto námietky zamietol. Aktuálne boli podané námietky proti rozhodnutiu ÚVO, Rada ÚVO má na to myslím 45 dní, doba začala plynúť okolo 28.12.2019. Ak Rada potvrdí rozhodnutie ÚVO, ostatní uchádzači už sa nebudú mať kde odvolať a začnú prebiehať kontroly pred podpisom zmluvy.
3) Malacky - Kúty projektuje PRODEX.
4) Uzol ZA prebieha tender. Boli posunuté termíny na predloženie ponúk na február 2020. Môže byť aj ďalšie posunutie.
5) Na niektorých úsekoch, ako napr. LM - PP a SNV - Kysak sa ide pripravovať proces EIA. Preto tie články, tie sú z predložených dokumentov na enviroportal.sk. Nič významné to zatiaľ nie je, nakoľko to je začiatok procesu projekčnej prípravy. Nikto zatiaľ nevie ako budú na tom eurofondy po roku 2021, koľko bude na železnice a aj keby bolo, sú tu projekty Palúdza - LH, PP - SNV, Malacky - Kúty, ktoré by mohli byť pripravené.
6) Bol vyhlásený tender na elektrifikáciu trate Košice - Moldava. Je v pláne vypísať tender aj na Elektrifikáciu do Humenného, sú tam isté problémy. Okrem toho sa má tendrovať aj Modernizácia úseku Čadca - hranica ČR/SR a financovať ešte zo súčasných eurofondov.

Vďaka za info a pridávam odkaz na zdroj:
https://spis.korzar.sme.sk/c/22301899/zeleznice-planuju-obnovu-trate-medzi-krompachmi-a-kysakom.html

ŽSR plánuje obnovu trate Krompachy - Kysak vrátane rekonštrukcie tunelov Ruzinskeho a Bujanovskeho, zvýšenie rýchlosti na 140 km/h
Zdroj - Korzár Sme Spiš.

Radšej by som videl stavbu Krompachy–Prešov–Košice, ale aj toto je lepšie ako sekerou do hlavy… (Košiciam by sa čas ±udržal a stotisícový Prešov by sa konečne dostal na hlavnú trať, tj. na všetky šesťstovkové rýchliky, na IC, …)

https://spis.korzar.sme.sk/c/22301899/zeleznice-planuju-obnovu-trate-medzi-krompachmi-a-kysakom.html

Ale toto su veci mimo telesa trate, resp. Priamo neovplyvnuju prevadzku. Takze uprava na 200km/h by mohla byt bezbolestna.

**Z Brna jel vlak dvoustovkou ...**

Nejel, jeho směr byl právě opačný a úsek tou rychlostí projetý mnohem kratší. Reportáž s pravdivými informacemi se objeví zítra ráno na naší hlavní stránce.

*Z Brna jel vlak dvoustovkou, do pěti let to nejspíš bude standard*

Zdroj: https://www.idnes.cz/brno/zpravy/vlak-200-rychlost-brno-breclav-testovaci-jizda-doprava.A200114_526470_brno-zpravy_vh

**A to šiel len tak 200 ? ** Nešiel museli sa urobiť bezpečnostné opatrenia,v tej TV relácií riaditeľ SZDC povedal že pre nové trate pre 200 km rýchlosť treba prerobiť celú infraštruktúru napr. nebudú žel.priecestia urobia sa nadjazdy zastávky sa musia posunúť ďalej od koľají pre silnú tlakovú vlnu, nové protihlukové steny atď.atd.

A to siel ''len tak'' 200? Ak tomu rozumiem spravne, tak vlaky na 200 mame, kolajnice na 200 mame tak co este chyba?

Rozprával aj riaditeľ SZDC,hovoril o úsekoch kde na CD má byť rýchlosť 200 km/hod ,no max.rychlost nebola prekonaná pretože max.rychlost na CD je 230 km/hod.
Zdroj - TV CT 24.

Ceski novinari si dnes mohli po 1.raz vychutnat rychlost 200 km / h v useku medzi stanicami Podivin a Vranovice. Prezentacny vlak SZDC odviezla lokomotiva Siemens Vectron CD Cargo s 2 voznami CD.Redaktor TV Prima Michal Janotka si takuto jazdu v reportazi pochvaloval.

PeterBB: pokiaľ viem, verejne sa debatuje (a súťaží) len o úsek Malacky - Kúty št.hr. O Devínska Nová Ves št.hr. - Bratislava hl.st. som čo to počul, ale nič oficiálne aj to len asi na 120, ale aspoň by to ''nesekalo'' a elektrifikáciu tých pár km z Devínskej po hranicu - tak to sa už vypráva strašne, ale strašne dlho. Možno nás hózentrógari k tomu ''dokopú''. Inak by bola hanba, keby sme aspoň to málo neurobili.

gvd: pokud se nemýlím tak most přes Moravu patří a udržuje ho ŽSR

300 miliónov eur by mal stáť úsek od Bratislavy po Kúty...

ŽSR plánuje tak akurát z DNV do polky mosta cez Moravu... Tak nestraš...

ŽSR - plánuje veľkú investíciu za cca tristo miliónov eur na úplnú rekonštrukciu ( zdvojkoľajnenie,zatrolejovanie,úpravu mostov) úseku BA-WiEN, ktorá má byť hotová do roku 2023,no zatiaľ nieje známi ani staviteľ.