Koridory a vysokorychlostní tratě

**A ako to je vymyslené z hľadiska zabzar?**
V úseku Poprad - Svit automatické hradlo.
Vo Svite elektronické stavadlo.
V úseku Svit - výh.Lučivná automatické hradlo.
V úseku výh.Lučivná - Štrba (ostáva pôvodný) ani srnky netušia.
Priecestie na Teplickej zrušené bez náhrady (nadjazd už je teraz na ceste 534).
Priecestie pred letiskom zrušené bez náhrady.
Priecestia pres Svitom a vo Svite nahradí podjazd približne v mieste popradského zhlavia.
Priecestie na Lučivnej zrušené bez náhrady.

https://www.facebook.com/trencianskazupa/posts/997313900439195?__tn__=-R
vnutro tunela Diel

Rozsiahle vyjadrenie pre média z 27.6.2019 k tomu je na https://www.zsr.sk/pre-media/vyjadrenie-media/2019/jun-2019/nova-web-stranka-2.html

Novinový článok k modernizácii trate Púchov - Považská Bystrica. Text článku je síce zamknutý, ale dajú sa otvoriť zaujímavé fotky zo stavby:
https://mypovazska.sme.sk/c/22161983/modernizacia-zeleznice-v-useku-puchov-povazska-tepla-sa-predlzi-o-dva-roky.html

110Mat110 Ber to ako niekdajsiu severnu D1. Dialnica po Hornu Stredu a potom Ivachnová-Hybe. Tak toto bude koridor po ZA a potom Lucivna- Poprad. Take SVK....

Predpokladam, ze tie 2 v poli zrusia bez nahrady.

A ako to je vymyslené z hľadiska zabzar? Celý úsek Poprad-Svit bude ovládaný diaľkovo z Popradu?

V tom úseku je 5 priecestí... ;-)

Inak co to vlastne chcu robit z PP do lucivnej? Ved to je 10km rovnej trate. Su tam len 2 urovnove priecestia (+1 ktory by ani nemusel byt) a max tak stanica Svit.

Poprad - Lučivná je blízko podpisu zmluvy. Rada ÚVO potvrdila vylúčenie najnižšej ponuky - už to nie je kde napadnúť, Todini sa môže obrátiť na súd, ale ŽSR by to nemalo obmedziť v ďalších krokoch, že ŽSR vyhlásia za víťaza tendra konzorcium s druhou najnižšou cenou (Swietelsky, Strabag, Eurovia, Eltra). Ak sa nikto neodvolá voči tomu vyhláseniu, tak ŽSR budú môcť popísať zmluvu.

Čo sa týka prác na Záhorí, tam je nové odvolanie podané na ÚVO.
Čo sa týka projektovania úseku Malacky - Kúty, ÚVO kontroluje postupy ŽSR, aby ŽSR mohli podpísať zmluvu.

Pri každej jednej zákazke, ktorú financuje štát sa vyskytnú neočakávané a nepredvídateľné okolnosti...jediná istota je v tom, že z rezervy treba vytiahnuť peniaze pred voľbami do vlastných vreciek...nič viac, nič menej...keby za takéto peniaze staval Číňan, tak dodnes stavajú čínsky múr...

Čiže blablabla.... https://povazska.dnes24.sk/modernizacia-zeleznice-pri-povazskej-sa-predlzi-a-predrazi-co-prinesie-foto-335229

Samotné práce tento rok nehrozia.
Po podpise zmluvy víťaz bude musieť zabezpečiť dokumentáciu na územné a stavebné konanie, dokumentáciu na realizáciu stavby atď. Aj to veľmi predbiehame, nakoľko ŽSR musia nanovo vyhodnotiť cenové ponuky a na 99% budú podané odvolania na ÚVO.

Začne sa vôbec tento rok modernizácia na tom nešťastnom záhori či až budúci rok?

V prípade Poprad - Lučivná ÚVO zamietlo odvolanie voči vylúčeniu z tendra (ŽSR uchádzača s najnižšou cenou vylúčili). Voči rozhodnutiu bolo podané odvolanie, o ktorom musí rozhodnúť Rada ÚVO. Ak odvolanie zamietne, ŽSR budú môcť podpísať zmluvu s úspešným uchádzačom.

Na slovensku je to *TAK!!!!* (A v okolitých krajinách detto) :-(

https://kosice.korzar.sme.sk/c/22145365/vlaky-na-trati-kosice-kysak-dosiahnu-rychlost-az-160-km-hod.html

Integra Construction: 212 493 055 eur
ICM S.P.A (Taliansko) – Váhostav: 274 985 419 eur bez
Strabag – Swietelsky – Eurovia: 353 484 139 eur
TSS Grade – Doprastav – PORR: 375 281 871 eur
Subterra a.s.: 392 411 079 eur

Nikto nevie. ŽSR opäť vyhodnocujú cenové ponuky. Jednak z hľadiska mimoriadne nízkej cenovej ponuky (Integra aj združenie firiem ICM - Váhostav-SK) a dvojak z hľadiska referencií firmy Integra v prípade projekcie a vybudovania GSM-R. Je to veľká zákazka, tak je to boj.
Vyzerá to tak, že akékoľvek rozhodnutie ŽSR niekto napadne.

Združenie Strabag – Swietelsky – Eurovia (tretí v poradí) napadlo dve najnižšie cenové ponuky, že sa jedná o mimoriadne nízke ponuky. Okrem toho napadli aj referencie Kazachov (najnižšia cenová ponuka). V prvom prípade boli úspešný, nakoľko ŽSR síce podľa zákona správne identifikovali ponuky ako mimoriadne nízke, ale obidvom uchádzačom kládli viac-menej všeobecné otázky (dokážete to postaviť s primeraným ziskom? a pod.) a nevyhodnocovali, či sú ceny skutočne reálne.
Okrem toho Kazaši spravili v ponuke chybu v rátaní, keďže ponúkli 212 mil. ale ŽSR napočítali 216 mil. eur. ŽSR následne vyhodnocovali 216 mil. eur, čím vyšli Kazachom v ústrety, lenže už boli o tom v minulosti rozhodnutia a štát vždy musí v takých prípadoch rátať s cenou horšou z pohľadu uchádzača.
Takže ŽSR vyhodnocovali zlú cenu...
Čo sa týka referencií, Strabag nič nové nezistil (v podstate odvolanie obsahovalo fakty ako predtým obhajoba ŽSR, keď vylúčili Kazachov) a Úrad pre verejné obstarávanie to celé zamietol.

Kazaši zároveň dodali podklady a fotky zo zrealizovanej stavby v Kazachstane, že naozaj tam je ETCS (predtým ani UIC nevedelo ŽSR odpovedať, či tam naozaj ETCS je). Ak niekoho napadne TSI, interoperabilita a pod., ŽSR chceli čo najviac uchádzačov, takže nič viac nešpecifikovali. Avšak existenciu ETCS na tej trati už asi nikto nespochybňuje, hoci Strabag si myslí, že ETCS je jasne definované v Nariadení Europskej Komisie a kazašské ETCS nemá nič spoločné s ETCS tu.

Na tieto rozhodnutia sa odvolalo združenie ICM - Váhostav-SK. Jednak obhajovalo svoju cenu a drahšie cenové ponuky definovalo ako špekulantské. V tomto prípade neuspelo.
Ale napadlo referencie Kazachov ohľadom budovania GSM-R. ŽSR si dali podmienku, že referenciou môže byť projekcia a výstavba GSM-R na trati za 5 mil. eur v období 5 rokov pred vyhlásením tendra.
Kazaši majú referencie jednej talianskej firmy (Fullsystem S.P.a.), ktorá kúpila spoločnosť (IMET), ktorá v minulosti realizovala rozsiahly taliansky železničný projekt od roku 2002 do roku 2012. Keďže ŽSR berú do úvahy referencie v období 1.2.2012 až 1.2.2017 a tá spoločnosť ukončila celý projekt 1.7.2012, tak bolo Združením ICM - Váhostav spochybnené, či za polroka zrealizovali práce za 5 mil. eur. V Taliansku sú dokumenty ku každej stavbe financovanej štátom, v ktorých sú popísané práce a náklady za každý mesiac, z ktorých sa dá zistiť, ako to bolo a či Kazaši splňujú podmienky. Na základe toho ŽSR aj ÚVO rozhodli, že je nutné získať uvedené dokumenty a posúdiť, či Kazaši splňujú podmienky súťaže.

Len sa vyhodia obrovské peniaze na projekty, zarobia tí správni ľudia a stranícke orgány a realizácia nebude nikdy ...

Deklarácia, je len kus bezpredmetného papiera. Ale keď sa už ministri stretli a pojedli, popili, tak museli niečo aj vyhlásiť.......... hoci je to na míle vzdialené od reality.