GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
v súčasnom GVD sú náklady na Os vlaky Leopoldov - Sereď cca 6,50€. Priemerná obsadenosť v Leopoldove je cca 5 ľudí. Tí ľudia zaplatia za 1km cca 0,03. Autobus má náklady cca 1€/km a ľudí je tam ďaleko viac. Myslíš, že tie vlaky majú zmysel? Ak by teda busy boli prípojmi na vlaky...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/502898/
Frigo11: a čo tam jazdí? Šukafón? No to je ekológia sama.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/502897/
Rasťo: keď si ešte raz prečítaš čo som napísal,možno pochopíš,že som nepísal o rentabilite teraz ,ale aká bola preprava cestujúcich voľakedy a aká nje teraz a prečo.A medzi nami,autobusy sú tiež dotované a podstatne neekologickejšie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/502857/
Frigo11, a prečo nemôže byť obsluha riešená spôsobom do TT busom a odtiaľ vlakom? Prečo musí namiesto ďalšieho busu s nákladmi odhadom 1 € na km jazdiť vlak s nákladmi 10 € na km?
Si už konečne uvedomte, že jazda vlakov na mnohých tratiach je len nezmyselným vyhadzovaním peňazí a za podstatne menší obnos by bolo možné pre dotknutých obyvateľov výrazne zlepšiť dopravnú obslužnosť autobusmi. Súčasne, že na mnohých tratiach je treba vlakovú dopravu podstatne rozšíriť, ale toto nie je prípad trate zo Serede do Leopoldova.
Si už konečne uvedomte, že jazda vlakov na mnohých tratiach je len nezmyselným vyhadzovaním peňazí a za podstatne menší obnos by bolo možné pre dotknutých obyvateľov výrazne zlepšiť dopravnú obslužnosť autobusmi. Súčasne, že na mnohých tratiach je treba vlakovú dopravu podstatne rozšíriť, ale toto nie je prípad trate zo Serede do Leopoldova.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/502810/
metal779:keby bol schopnný ces.poriadok ostal aj po redukcii, autobusy by sa nechitali.Preto dnes prosperujú.A tá cesta autobusom do Blavy, keď sú plné dialnice a autobus je preplnený, až taká polahoba.Ďakujem, už som si to pár krát odskúšal.A aj tie autobusy do Trnavy keď idú školáci,jedna báseň,hlavne keď natrafíš na spoj okolo PSA.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/502802/
na http://updates.hafas.de/images/db/DBFahrplaninfo.exe (87,7 MB).
Systemove poziadavky:
system:
Windows XP, Windows Vista, Windows 7
Hardware:
min. 600 MB volneho miesta na HDD a 128 MB RAM;
doporucuje sa 1 GB volneho miesta na HDD a 1 GB RAM.
Ukazka (dizajn upraveny):
Systemove poziadavky:
system:
Windows XP, Windows Vista, Windows 7
Hardware:
min. 600 MB volneho miesta na HDD a 128 MB RAM;
doporucuje sa 1 GB volneho miesta na HDD a 1 GB RAM.
Ukazka (dizajn upraveny):
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/502801/
kurier: A vysvetlíš mi, ako trasa cez Bohumín zabije kvalitu Slovakie?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/502777/
Zabudol som sa ešte opýtať, že priamy WLAB vozeň Praha - Žilina - Zvolen sa ruší v novom GVD. A ostane len Cheb - Banská Bystrica. Je to tak? Nuž ak áno tak aj tak dobre! Fakticky nočný spoj Praha - Zvolen - Banská Bystrica ostane zachovaný.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/502716/
Ešte sa vrátim k tým Euronightom: Prečo sa napríklad "Vltava" nespája so "Silesiou"!? A "Šírava" by tak ako v tomto GVD jazdila tak isto, alebo potom cez Horní Lideč. No a potom by "Slovakia" mohla ísť v rozumnom čase aj v trase ako doposiaľ. A nie takto vyslovene sa zbije klinec do truhly kvalite vlaku EN "Slovakia".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/502715/
RailFun: no ja tam ten maly problem predsa vidim, sleduju tento grafikon:
-hore je Plavec - v strede Lipany - dole Presov,
-modre ciaru su osobaky Plavec - Lipany - Plavec tvorene 840-kou co nieje problem,
-cervene ciary su osobaky tvorene 163+4B ktore mali ist povodne do Polska,
-ostatne ciary do plavca su osobaky vsetky tvorene pantografmi 460.
ked si predstavis obehy tak vychadza z toho ze minimalne jeden osobak bude v Plavci trcat od cca 20:00-do cca 12:00 = 16 hodin prestoju. Ak to bude so 163-kou a podla povodneho obehu, bude v Plavci trcat od cca 18:00-do cca 12:00 = 18 hodin prestoju. efektivne vyuzita suprava + masina resp. pantak .
163-ka by tam zrejme cakal aj keby to chodilo do polska, tiez 18 hodin len tak, no aspon by bol dovod kvoli medzinarodnemu spojeniu.
-hore je Plavec - v strede Lipany - dole Presov,
-modre ciaru su osobaky Plavec - Lipany - Plavec tvorene 840-kou co nieje problem,
-cervene ciary su osobaky tvorene 163+4B ktore mali ist povodne do Polska,
-ostatne ciary do plavca su osobaky vsetky tvorene pantografmi 460.
ked si predstavis obehy tak vychadza z toho ze minimalne jeden osobak bude v Plavci trcat od cca 20:00-do cca 12:00 = 16 hodin prestoju. Ak to bude so 163-kou a podla povodneho obehu, bude v Plavci trcat od cca 18:00-do cca 12:00 = 18 hodin prestoju. efektivne vyuzita suprava + masina resp. pantak .
163-ka by tam zrejme cakal aj keby to chodilo do polska, tiez 18 hodin len tak, no aspon by bol dovod kvoli medzinarodnemu spojeniu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/502710/
Maros21: hypoteticky ak by tam chodil rozumný počet vlakov ... išiel by tam Os vlak s pár ľuďmi, súbežne by musel ísť bus z Hlohovca do Serede aby obslúžil aj iné dediny. Nie je lepšie, aby jazdili busy Hlohovec - Leopoldov - Sereď s prípojmi na vlaky s tým, že by sa všetko obslúžilo? Komu by takéto riešenie ublížilo?
Fakt sa to tam bohvieako neoplatí keďže tam sa len tak ľahko nenazbiera frekvencia na viac ako jeden autobus. Hlavne teda ak sa bavíme o nie moc sci-fi úrovni (priame vlaky Ld - GA a aj TT - GA.
Fakt sa to tam bohvieako neoplatí keďže tam sa len tak ľahko nenazbiera frekvencia na viac ako jeden autobus. Hlavne teda ak sa bavíme o nie moc sci-fi úrovni (priame vlaky Ld - GA a aj TT - GA.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/502700/
jeden retro príspevok
v minulosti jazdili presne tie isté autobusy ako teraz a predsa tieto vláčiky nejazdili prázdne a nejazdili ani preplnené režistami ktorí podla Vás jazdia zadarmo..........
Grafikon v minulosti na trati Galanta-Leopoldov nebol stavaný len na priame vlaky GA-TT ale boli priame aj do Leopoldova a muselo sa presadať v Seredi kto chcel ísť z Trnavy....osobne si pamätám že motoráčik okolo 15.00 z Leopoldova v tom čase vychádzal až z Nového mesta nv jazdil dosť plný v piatok sa stálo no a tieto osobáčiky aj v dobe kedy všetky vlaky presmerovali do TT takže sa muselo v Seredi prestupovať nejazdili prázdne ale prestup navyše je nepríjemný pretože tú zvýšenú frekvenciu netvorili miestni ale bola to dobrá skratka na cestu sever-juh napr. ŽIlina-Nové Zámky .
postupným rozvojom individualnej dopravy,prehodnotením grafikonu kde sa prioritné stali spoje do TT a hlavne obmedzením počtu vlakov sa frekvencia na tejto trati dramaticky znížila a vedenie takýchto vlakov bude asi neúnosné........ale sčasti má pravdu aj Miro keď napísal keď sa odpísali všetky dobré prípoje ,obmedzili vlaky nebolo prečo už tade cestovať.Je to tak aj v mnohých iných oblastiach na Slovensku keď niekomu nevytvoríme podmienky alebo mu ich značne obmedzíme skrachuje........
tento môj príspevok nechápte ako nejaký lobby pre zachovanie os dopravy.Taká doprava aká tam dnes funguje naozaj nemusí byť
v minulosti jazdili presne tie isté autobusy ako teraz a predsa tieto vláčiky nejazdili prázdne a nejazdili ani preplnené režistami ktorí podla Vás jazdia zadarmo..........
Grafikon v minulosti na trati Galanta-Leopoldov nebol stavaný len na priame vlaky GA-TT ale boli priame aj do Leopoldova a muselo sa presadať v Seredi kto chcel ísť z Trnavy....osobne si pamätám že motoráčik okolo 15.00 z Leopoldova v tom čase vychádzal až z Nového mesta nv jazdil dosť plný v piatok sa stálo no a tieto osobáčiky aj v dobe kedy všetky vlaky presmerovali do TT takže sa muselo v Seredi prestupovať nejazdili prázdne ale prestup navyše je nepríjemný pretože tú zvýšenú frekvenciu netvorili miestni ale bola to dobrá skratka na cestu sever-juh napr. ŽIlina-Nové Zámky .
postupným rozvojom individualnej dopravy,prehodnotením grafikonu kde sa prioritné stali spoje do TT a hlavne obmedzením počtu vlakov sa frekvencia na tejto trati dramaticky znížila a vedenie takýchto vlakov bude asi neúnosné........ale sčasti má pravdu aj Miro keď napísal keď sa odpísali všetky dobré prípoje ,obmedzili vlaky nebolo prečo už tade cestovať.Je to tak aj v mnohých iných oblastiach na Slovensku keď niekomu nevytvoríme podmienky alebo mu ich značne obmedzíme skrachuje........
tento môj príspevok nechápte ako nejaký lobby pre zachovanie os dopravy.Taká doprava aká tam dnes funguje naozaj nemusí byť
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/502697/