Virtuálny GVD

Ešte ma napadol nočák do Gdaňska z druhej strany po pobreží z Viedne alebo z Budapešti.

Písal sa rok 1997 a východnej Európe začal premávať prvý vlak EuroNight. Bol to EN 370/371 Ister Bukurešť-Budapešť. Vlak mal absolútne minimum zastávok. Na Maďarskom území vôbec nezastavoval iba z dopravných dôvodov. Zastávky boli Ploiesti Vest, Predeal, Brasov a Arad. Podľa dostupných údajov zo stránky vagonweb.cz to musel byť skutočne kvalitný nočný vlak. Ale bohužiaľ aj tento vlak zasiahla devalvácia kvality. V dnešnej dobe v celej trase ide skôr ako regionálny vlak. Už to dokonca nie je ani EN ale na CFR IRN a na MÁV IC. Nikdy som týmto vlakom nešiel ale akosi ma vždy zaujímal. Keďže vytváranie grafikonov je moje hobby, vytvoril som grafikon pre tento vlak tak ako za starých dobrých čias na dnešné pomery.

**Zaujímalo by ma tiež prečo v Rijeke zrušili autorampu.....**
Kurier, je to jednoduché, dnes sa už neoplatí jazdiť autom cez polovicu Európy. Máš požičovne aut, ktoré ťa vyjdu lacnejšie. Napr. v IT aj Francie už preto zrušili letné sezónne rýchliky s autovozňami . Neviem ako v Croatii, kde sa snažia turistov oholiť z peňazí a preto som túto krajinu vymazal zo zoznamu destinácie.

Celkovo ten príbeh okolo medzištátnych vlakov do Rijeky je zaujímavý. Desiatky rokov jazdili do Rijeky hlavne z Nemecka a Rakúska autovlaky. Napríklad autovlak D 1356/1357 Jadran Viedeň-Rijeka. Na tento vlak v gvd 1991/1992 bol pripajany priamy vozeň Bratislava-Rijeka a to dokonca sa ten vozeň musel presunúť zo stanice Südbahnhof (Ost) na Südbahnhof (West). Potom v ďalšom období po vojne v bývalej Juhoslávii sa priamy vozeň presunul cez Maďarsko. Z Viedne potom v r. 1996 začal premávať D 1458/1459 Viedeň-Koper/Rijeka aj s autovozňami. Prišiel vsak rok 2010 a akékoľvek priame spojenie z Viedne na Jadran prestalo existovať. Potom nedávno prišiel EN 1152/1153 Bratislava-Split a až teraz po 15 rokoch vďaka PKP sa obnovilo nočné priame spojenie z Viedne do Rijeky. Zrejme samostatný autovlak Viedeň-Rijeka nedokázal konkurovať diaľnici keďže z Viedne do Koperu či Rijeky je to po diaľnici doslovne na skok. Vlakom D 1458/1459 sme išli v r. 2005 s bratom do Koperu a bol takmer prázdny a to išli iba 3 vozne do Koperu a 3 do Rijeky. Je síce pravda, že išli sme v týždni z 2/3 iné to možno byvavalo z 5/6 keď na hraniciach boli kolóny a cesta z Viedne do Koperu či Rijeky autom tak trvala možno aj viac ako tým nočným vlakom alebo aspoň porovnateľne. Ten poľský EN 1276/1277 je taká prvá smelá lastovička. Snáď sa to ujme. Ale keď to tak celkovo zhrniem bez toho autovozňa je to na prd. Ten autovozeň dáva možnosť prepraviť si auto alebo motorku a dotvára danému spoju určitú autenticitu zaujímavého spojenia nielen pre bežných cestujúcich ale aj pre motoristov. Zaujímalo by ma tiež prečo v Rijeke zrušili autorampu. Zrejme už tento spôsob prepravy v Európe až na pár vynimiek upadá lebo motoristi prestali tieto spoje využívať. Škoda. Možno aj preto ÖBB sami od seba Koper a Rijeku navždy zavrhli.

''Keď dokázal na takmer tej istej trase vypredat 14voznovy rychlik Regiojet prečo by to nedokázali ČD!?''

tu si prv zisti , ze preco to tak bolo . je mi divne , ze to nevies ako fanusik zeleznice co za tym bolo. vsade sa o tom pisalo. CD ani ZSSK ani MAV ani nkto by to nevyjazdil.

Ad Polsko , Polaci zacali vo vacsom mnozstve objavovat Jadran aj ked maju svoje more a tak sa rozhodlo , ze vyskusaju k tomu aj vlak ako sa ujme. vyzera byt , ze sa to ujalo. je za tym vela vyjednavaciek hlavne s OBB , aby im povolili samostatne jazdit z viedne do slovinska. nehovoriac , ze rakuske DC su najdrazsie , preto aj zlty vyuzival cestu cez madarsko , aby neplatil take palky za DC. a nemaju to tak komplikovane s prehadzovanim zo supravy na supravu.

Lubino14: priznám sa, ze ja sa až tak do politiky nerozumiem a teda skus vysvetliť ak vies, že aká je to politika Poliakov co sa týka priameho vlaku Varšava-Rijeka. Moje navrhované spojenie je síce nie až také atraktívne ale predsa len ak by taká približná ponuka bola určitú klientelu by zaujala. Keď dokázal na takmer tej istej trase vypredat 14voznovy rychlik Regiojet prečo by to nedokázali ČD!? Ako vytvoriť vôbec akýkoľvek grafikon je hotové ťažké sudoku. Lebo keď len ja čo som si pre vlastnú zábavu respektíve hobby vytvoril vlak Praha-Rijeka ako svojím spôsobom kópiu Regiojetu tak som mal čo robiť aby som to vyladil hlavne na Maďarskom území kde je takmer všade jednokoľajka pretože denné osobné vlaky majú prednosť pred rušiacim vlakom. Takže ledva som to tadiaľ hlavne v smere do Rijeky cez Maďarsko prepchal. V spätnom smere to už bolo v pohode pretože EN 1270 ide cez Maďarsko v noci. Ja viem že som sa s tým trápil úplne zbytočne pretože je to vyslovene snívanie. Ale je to moje hobby niečo ako istý druh sudoku. A ešte do tretice som dopravné časy opravil a naposledy to sem dávam. Škoda, že už nie je možné radiť autovozeň keďže v Rijeke bola rampa zrušená. Mimochodom podobný vlak existoval v r. 2005 medzi Nemeckom a Chorvátskom. UEx 1195 Hamburg-Altona 18:14 - Rijeka 14:18 a UEx 1194 Rijeka 17:30 - Hamburg-Altona 12:59.

ja do rijeky chodim tym co uz je a nevymyslam kadejake fantazmagoriny. tvoj vytvor by nebol vypredany ani raz to dam ruku do ohna a uz toboz nie s takym casom prijazdu . zbytocne to ide naokolo a zbytocne casove straty. z rijeky okrem Krku , mozno Istrie a s prizmurenim oka Crikvenice nemas co obsluzit. to logicky kazdy zvoli auto/bus ak ma este ist potom minimalne hodinu busom niekde. o cene sa bavt ani nemusime. Cesi to maju n salame , oni maju teraz svoj Baltic expres cize im chorvatsko je na haku. Poliakov do toho netahaj kedze tam je ina politika toho spojenia ako si ty myslis.

Lubino14: povedz respektíve napíš mi, čo by podľa Teba bolo do Rijeky také ''IN''!? Zober si len také spojenie Varšava-Rijeka kde sa 3 vozne prepajaju po jednotlivých staniciach čiže komplikácia navyše čo sa týka manipulácie v konkrétnych staniciach. Pokiaľ by som to navrhol ja tiež by to bola somarina!? Ale dôležité je, že sa to stalo realitou. Mimochodom najkratšia trasa vlakom z Prahy do Rijeky je cez Villach. Napadla ma ešte myšlienka viesť vlak Praha-Rijeka ako priame vozne, ktoré by sa v stanici Zalaegerszeg spojili s vlakom Ex 1246/1247 Retro-Istria.

Ja by som sa nedal odradiť, milý gvd, takých čo hovorili ,,nikdy z Teba nič nebude'' takých už bolo... len potrebuješ aby Ti niekto dal nejaké nástrely vecí, a Ty by si to pekne vypracoval. To že Rijeka momentálne nie je IN, je len detail.

ked uz nieco vymyslas tak zapoj aj mozog a popozeraj si grafikony v danych krajinach a prides na to , ze to co kreslis je totalna kravina a jednoducho nerealizovatelne. nikdy s takym niecim nikde nepochodis len budes za ......

Kurier, pri týchto Tvojich vlakoch je extrémne nepravdepodobné, že sa niekedy stanú realitou. Takže ich navrhovanie je iba Tvoja voľnočasová aktivita a hádam si každý môže vybrať, čo bude vo voľnom čase robiť (aj Ty, aj Lubino, aj Allegro).

Keď už ale teda chceš pripomienky k návrhu, tak by som upozornil, že ČD už s rušňami 163 a 242 nepočíta. Dnes nie je problém nájsť rušeň, ktorý je schválený minimálne na CZ+SK+H, takže aspoň dva preprahy by sa určite dali vynechať a ušetríš polhodinu.

Lubino14, Allegro keď uz toľko kritizujete co takto by ste vy niečo navrhli. Som zvedavý ako by ste to vypracovali. Napríklad aj spoj Praha-Rijeka cez Bratislavu?

nechaj tak nech ma sotous radost co za sprostost zas vymyslel. ved to je logicke,ze by ho vsetke spolocnosti poslal do prec s tym.

Tebe je škoda pripomienkovať, stále si budeš hudieť svoje, ako ZSSK, či autobusový dopravcovia: ** môžete pripomienkovať, ale vaše pripomienky nebudeme akceptovať** :) Tak si milý kurier, len kresli svoje vláčikové sny.

Páni ďakujem za Vaše pripomienky. Čo sa týka trasovania vlaku na území Maďarska ide vlak vyslovene len po elektrifikovaných tratiach. Trať cez Pápu je bez elektrickej trakcie čiže ďalší preprah navyše. V stanici Porpác je úvrať a dal som tam pobyt 30 min aby bola aj rezerva keďže by sa obiehala súprava. Jedná sa v podstate o kópiu vlaku Regiojet 1046/1047 Praha-Rijeka. Pobyt v Kutnej Hore je kvôli preprahu z lok. 163. ČD na 242. ČD a ďalšie preprahy: Rajka 242. ČD/430. MÁV, Hodoš 430. MÁV/ 363. SŽ, Šapjane 363. SŽ/1141. HŽ. Vlak je na území ČR vedený cez Havlíčkův Brod z dôvodu aby vlak čo najmenej narúšal prevádzku denných vlakov na silne frekventovanej trati Česká Třebová-Praha. Čo sa týka dĺžky trvania cesty je to ešte v pohode. Treba si uvedomiť, že je tam riziko veľkých meškaní, ktoré som maximálne minimalizoval. Dalo by sa to čisto teoreticky skrátiť ale načo? Je to rekreačný vlak zložený prevažne z ležadlových vozňov čiže cestujúci tam spia a jem im úplne jedno, že v Maďarsku kdesi postáva z dopravných dôvodov najmä EN 1271 kvôli križovaniu s dennými vlakmi. A jemne som poopravil dopravné časy.

Kuriér v Kutnej Hore býval pobyt na preprah
Po KH jednosmerná od KH striedava atrakcia... To keď si to náhodou opisoval zo Saxonie...

Z Bratislavy teoreticky sa nemusí ísť cez Rajku, ale aj cez Komarno a Szekesfehervar do Gyekenesu, časovo by to bolo možno aj rýchlejšie....
Myslím že z ČR by to malo byť výhodnejšie cez Viedeň...
Ako sci fi by som si skôr vedel predstaviť vlak napr zo Žiliny cez Leopoldov do Komárna a ďalej... Ale čo s autovozňom a ležadlovym vozňami... Konieckoncov aj tohtoročný Split z BA bol asi posledny

Asi takto nejako. Čechy si dopracuj. Z Rijeky okolo 19:00 späť.
Bratislava hl.st. 22 45 22 50
Bratislava Petržalka 23 12 23 17
Rajka 23 34 23 49
Gyor 0 24 0 26
Pápa 1 04 1 06
Jánosháza 1 36 1 38
Zalaszentiván 2 08 2 38
Nagykanisza 3 24 3 26
Gyékényes 3 52 4 12
Koprivnica 4 20 4 35
Záhreb 5 55 6 00
Karlovac 6 58 7 00
Ogulin 7 53 7 55
Sušak Pečine 9 54 9 56
Rijeka 10 00

Neviem prečo dávaš v Kutnej Hore 15 min. pobyt. Na prechod ! Radšej v Kolíne 2 min. pobyt, je to prestupná stanica - uzol. V Maďarsku zbytočne vozíš vlak kade-tade. Ja by som to dal z Rajky cez Gyór - Pápa - Zalaszentiván - Nagykanizsa - Koprivnica - Zagreb - Ogulin - Rijeka, je to šikovnejšie. Neviem odkiaľ si to opísal, ale máš dlhé cestovné časy a v niektorých staniciach dlhý pobyt. Ten virtuál musí byť do 10:30 v Rijeke.

uplne zbytocna blbost. x faktorov je tam na hovno. cas , trasa , radenie a o zbytocnych prestojoch na stanciach ani nehovoriac.

No nevím , ale tam je hafo jednokojných provozů