Virtuálny GVD
Miesto pre vaše alternatívne cestovné poriadky.
nič, ani baraní obrezaný k*k**
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926643/
A Paríž rôzne trasy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926628/
Ešte
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926627/
A ďalšie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926626/
Pridávam verzie cez Prahu a vlak do Istanbulu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926625/
Tak pridávam verziu z KE, verziu cez Katowice a poľský Tešín, upravené časy podľa nového vlaku od 2.3 Vilnius-Tallin a pridané nejaké stanice.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926292/
Tallinn orientačne po dokončení Rail Baltica.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926101/
Ďalšie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926100/
Ešte som sa nudil.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926097/
Tú ''katastrofu'' som trochu vylepšil ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925413/
Ako chlapca v pubertalnom veku roku 1996 keď začal platiť grafikon 1996/1997 ma zaujal v pravdepodobne časopise Ž semafor v prílohe odchodov vlakov pre najväčšie mestá v SR konkrétne Košice vlak R 386/387 Krakow-Constanta, ktorý bol fakticky novinkou (v gvd 1992/1993 existovali priame vozne Warszawa-Mangalia na R 381/382 Karpaty). Hneď ma zaujal a vďaka tomu, že na železnici mi robí teta dostal som aj knižný cestovný poriadok ŽSR 1996/1997 kde som mal možnosť danu záhadu ešte viac vyriešiť no najpodrobnejšie som to vyriešil v pozicanom kcp CFR 1996/1997. Zarazila ma trasa a to cez Ukrajinu! Keďže som nemal vtedy možnosť sa daným vlakom zviesť ostalo len pri predstavách. Po rokoch som sa o danom vlaku dočítal, že to vraj bola katastrofa. Nuž bodaj by nie. Veď nápad viesť to cez Ukrajinu musel dostať ozaj len nejaký ''chňup''. Veď to mohlo byt spoľahlivejšie vedené cez Maďarsko. Každopádne pre tých, ktorí mali možnosť sa daným vlakom zviesť mali na konte pekný ''ulovok'' najmä z hľadiska železničného modelárstva. 1 mašinka a 6 max 7 vagónikov a vláčik porieseny. Keďže som mal dnes voľno a počasie bolo von na figu takmer celý deň som sedel na notebookom a riešil tento vlak cez Maďarsko, že ako by to asi vyšlo. Časovo asi to isté len možno menej komplikácií. A celá trasa elektrifikovaná. Nabomboval som tam plno vaty lebo všetci dobre vieme ako je to v Rumunsku. Posielam sem co som dnes vytvoril.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925358/
EuroNight Ovidius verzia cez Temešvár
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924887/
Ten Rýchlik R 340/341 Hron som trochu poopravil.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924883/
Ďakujem. Chlapče ale v Solúne je uvrat teda koncová stanica takže tam by si musel dat pobyt min. 10 minút. Ono ale celkovo tie časy sú veľmi ostré a ešte nevieme ako to bude medzi Budapeštou a Belehradom takže si počkajme. Dám Ti taký tip. Kedysi mal premávať R 1144/1145 Štúrovo-Thessaloniki s priamymi voznami Praha - Bratislava - Solún. Keď by sa Ti veľmi chcelo mohol by si ho vytvoriť ako Bratislava hl. st. - Thessaloniki aj s autovoznom. Po trase Bratislava - Rajka - Kőbánya-Kispest - Cegléd - Subotica - Novi Beograd - Niš - Skopje - Thessaloniki. Bolo by to bez uvrate. Celá trasa pod drotmi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924866/
Kurier, ten Hron je zaujímavý, to by si našiel klientelu.
A keďže sú už nahodené vlaky na bud.rok aj v Srbsku, kde sa skráti po novom čas medzi Suboticou a Novim Sadom skoro o 3hod. tak som to potiahol až do Atén.
A keďže sú už nahodené vlaky na bud.rok aj v Srbsku, kde sa skráti po novom čas medzi Suboticou a Novim Sadom skoro o 3hod. tak som to potiahol až do Atén.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924864/
