Elektrifikácia tratí na Slovensku
Aky je vás názor o tom ze kedy budú hlavné trati elektrifikované na Slovensku?Teraz mozete pocut ze elektrifikajú trat medzi Zvolenom a Banskou Bystricou kedy to bude hotové?A trat 160 Zvolen Filakovo ked elektrifikujú kde bude diesel?Ja tesím ze elektrifikujú.Ale len do Filakova bude elektrifikovaná.Podla mna je to hloupost cely trat musia elektrifikovat.A este jedna otázka ked elektrifikujú trate diesele predajú do Kuba alebo niekde?A budeme na to mat dostatok rusna?
Podradené diskusné témy
Podľa mňa ešte neprebehlo oficiálne odovzdanie stavby. Podľa zsr.sk je tam písaná výluka pre rok 2025, zrejme treba niečo dorobiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925923/
A načo sa vlastne čaká ohľadom spustenia Moldavy?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925875/
Nové video elektrifikácie východnej časti trate Zv- Ke.
Úsek: Haniska pri Ke - Moldava n/B.
https://youtu.be/NS46yksvOKY?si=izvrfEP-TrLPG5F6
Poz. To už aspoň 120 km/h mohli dať. :(
Úsek: Haniska pri Ke - Moldava n/B.
https://youtu.be/NS46yksvOKY?si=izvrfEP-TrLPG5F6
Poz. To už aspoň 120 km/h mohli dať. :(
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925872/
Podobne u nás Púchov - (už) Horní Lideč. Tiež bageta, a to nemá u nás ani kde tankovať.
Dvojvozové ľahké elektrické jednotky nemáme... ale ja inak ani proti dieslom nič nemám, ale dvojnápravové vozidlo
max. tak na šmolkový vláčik do Auparku...
Dvojvozové ľahké elektrické jednotky nemáme... ale ja inak ani proti dieslom nič nemám, ale dvojnápravové vozidlo
max. tak na šmolkový vláčik do Auparku...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925269/
Nie každý vlak Os z BB pokračuje do BR. Takže tu by som nesúhlasil, elektrické jednotky uz dávno mali jazdit BB-ZV, už aj kvôli kapacite nemožno porovnávať s BB-BR. A na TR žiadny Os aktuálne nejazdí, tam nie je čo riešiť. R vlaky som emhal mimo, lebo tie jazdili elektrické do BA, opačne do ZA dizle.
Ja dúfam, že sa ZV-Filakovo rozbehne. Jednak je tam pomerne hustá doprava, osobná i nákladná, tak pre potreby južného ťahu niekde už treba začať.
Ja dúfam, že sa ZV-Filakovo rozbehne. Jednak je tam pomerne hustá doprava, osobná i nákladná, tak pre potreby južného ťahu niekde už treba začať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925263/
Ja neviem či som dobre videl, ale na elektrifikonom úseku Zvolen - Levice jazdia motorové jednotky 812 prípadne bagety. Prečo tam nedajú nejaké krátke elektrické jednotky? Viem, že tie Os nie sú dobre využité, ale nie každý býva v staniciach kde zastavuje rýchlik.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925262/
niektorí máte s elektrifikáciou prehnané očakavania.......
tak napr načo by bolo dobré aby jazdili elektrické vlaky ZV - BB ked by sa smer Brezno a Turč Teplice muselo vždy prestupovať okrem toho by neboli rýchlejšie .....
k elektrifikáciii do Moldavy to je dôsledok dlhodobého plánovania a ešte dlhšej realizácie ked sa na konci zabudlo čo bolo vlastne pôvodne plánované......niekto vymyslel train tram po celom meste Košice, vlaky mali jazdiť do centra Košíc k maratoncovi , vlaky mali jazdiť po električkovej trati do železiarní a na letisko, no skratka krásne sci fi čo celé padlo a jedine železnica ktorá svojim tempom začala na tom pracovať sa dostala k terminálu do Moldavy. Ono ked projekt v KE sa nezačal realizovať bola aj Moldava úplne zbytočná......teda pôvodný zámer vôbec nebol ťahať elektriku až do ZV, aj ked samozrejme elektrifikovaný južný ťah už je na dlho na papieri ale som si istý že ja sa toho nedožijem a myslím že drvivá väčšina tu diskutujúcich.........realizovať by sa mohol úsek ZV - LC kde by to dávalo aký taký ekonomický zmysel už kvôli hustej osobnej doprave a sklonovým pomerom.
tak napr načo by bolo dobré aby jazdili elektrické vlaky ZV - BB ked by sa smer Brezno a Turč Teplice muselo vždy prestupovať okrem toho by neboli rýchlejšie .....
k elektrifikáciii do Moldavy to je dôsledok dlhodobého plánovania a ešte dlhšej realizácie ked sa na konci zabudlo čo bolo vlastne pôvodne plánované......niekto vymyslel train tram po celom meste Košice, vlaky mali jazdiť do centra Košíc k maratoncovi , vlaky mali jazdiť po električkovej trati do železiarní a na letisko, no skratka krásne sci fi čo celé padlo a jedine železnica ktorá svojim tempom začala na tom pracovať sa dostala k terminálu do Moldavy. Ono ked projekt v KE sa nezačal realizovať bola aj Moldava úplne zbytočná......teda pôvodný zámer vôbec nebol ťahať elektriku až do ZV, aj ked samozrejme elektrifikovaný južný ťah už je na dlho na papieri ale som si istý že ja sa toho nedožijem a myslím že drvivá väčšina tu diskutujúcich.........realizovať by sa mohol úsek ZV - LC kde by to dávalo aký taký ekonomický zmysel už kvôli hustej osobnej doprave a sklonovým pomerom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925261/
Elektrifikácia Ke-Moldava bez zvyšnej časti Moldava - Zvolen nemá význam. Takto vzniknú iba nové Bánovce n/O kde budú vlaky jazdiť s díslom , pokým sa to ďalej nespraví (aspoň po nejakých etapách Zv-Lc , Lc-Moldava...) a nespojí do celku Zv-Ke.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925259/
Tramtrain? To sa mohlo zrodiť len v hlave istého pána. Do Moldavy bohato stačí 812, lebo aj 813 je luxus. Elektrifikovať ten kúsok z Hanisky do Moldavy nemalo význam, keď pokračujúca elektrifikácia do Zvolena je v nedohľadne. A poviem, že už dávno mal byť južný ťah pod prúdom!!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925258/
Prečo by tam malo jazdiť niečo iné, ako bagety ? Že to bude elektrifikované, ešte nič neznamená.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925252/
Čosi sa mi marí......ale to je dávno.
- v prípade vlakoelektricky ten terminál s BUSmi už dáva trochu zmysel...... aj tak je to nešťastne že to je mimo stanice kde zastavujú Gemerany.
- ja tuším ešte jeden negatívny dôsledok. v dohľadnej dobe bude ''politický'' problém chcieť viesť prímestské vlaky ďalej, lebo by obchadzali ten terminál a vyskakovala by oprávnená otazka : ktorý blbec to takto vymyslel.
- pokiaľ ide o to, čo tam bude jazdiť, tak sa vyrábajú aj dvojclankove pantery......ale asi sa tu už nestíha z EU bubakov.........(a keď si zasnivam ďalej tak by to mohli byť aj baterkace do Rožňavy)
- v prípade vlakoelektricky ten terminál s BUSmi už dáva trochu zmysel...... aj tak je to nešťastne že to je mimo stanice kde zastavujú Gemerany.
- ja tuším ešte jeden negatívny dôsledok. v dohľadnej dobe bude ''politický'' problém chcieť viesť prímestské vlaky ďalej, lebo by obchadzali ten terminál a vyskakovala by oprávnená otazka : ktorý blbec to takto vymyslel.
- pokiaľ ide o to, čo tam bude jazdiť, tak sa vyrábajú aj dvojclankove pantery......ale asi sa tu už nestíha z EU bubakov.........(a keď si zasnivam ďalej tak by to mohli byť aj baterkace do Rožňavy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925250/
Súhlasím s tým, že 4 vozňový Panter by bol do Moldavy zbytočný. Aj 3 vozňový by bol luxus. Či by chýbal inde, uvidíme. Projekt tramtrainu bol vypracovaný ešte pred Rašim a práve počas jeho mandátu bol odsabotovaný.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925242/
Pokiaľ ja viem, tak terminál v Moldave súvisí s projektom tzv. vlakoeletričky, vymysleného ešte za Rašiho éry v Košiciach. Pointa je v tom, že všetky busy NAD z blízkeho okolia budú končiť na termináli a šicke ľudze našednu na vlakoeletričku a odvežu še až do centra Košíc. Lenže urobilo sa A a ďalej, ako je zvykom na Slovensku, všetko zastalo. Chýba prepojenie zo ŽST Košice na električkovu sieť, atď ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925239/
