Železničné reportáže zo sveta
 |
24.1.2012 8:00, Autor: Ing. František Smatana
Dnešný článok bude o ďalšej stavbe rýchlodráhy v Číne. Stručne predstavím projekt nazvaný CML, ktorý je aktuálne realizovaný v okolí ChengDu, hlavného mesta provincie SiChuan. Je to totiž ďalší projekt, na ktorom sa podielam.
Pokračovanie...  Diskusia: 20 |
 |
18.10.2011 8:00, Autor: Tomáš Votava
Oproti predošlej časti, podľa lokomotív nazvanej červená, dochádza k výraznému pokroku vzhľadom na korporátny modrý náter vlakov spoločnosti Perurail, druhého podniku v Peru, ktorý sme mali možnosť overiť. Ferocarril Central Andino (FCCA) dva razy do mesiaca v období sucha prevádzkuje minule spomenutý kultový vlak a inak jazdí výhradne pre ťažký priemysel, zatiaľ čo Perurail asi stretne každý „bežný návštevník“ Peru.
Pokračovanie... Diskusia: 37 |
 |
6.10.2011 8:00, Autor: Tomáš Votava
Jedného kalného podvečera sme vystúpili z lietadla v Lime. Čo by býval najradšej celý úvod. Aspoň vysvetlím, že rána, večery a väčšinou aj dni v Lime proste sú kalné. Keď sa onehdá rozhodlo, kde bude stáť nové hlavné mesto Peru, bol tam práve jediný jasný mesiac v oblasti, na čo sa však prišlo až neskôr a v modernej dobe k tomu pridali približne 350 000 taxíkov a zhruba 8 000 000 ľudí. Čo ovzdušie nijak nezjasňuje.
Pokračovanie... Diskusia: 16 |
 |
6.8.2011 8:00, Autor: Ing. František Smatana
Tento článok si „vypýtal“ tratovak v jednej diskusii. Snáď mi prepáči, že to budú čítať aj ostatní čitatelia (teda aspoň dúfam, že budú). Najprv som si myslel, že popíšem (stručne a povrchne, nie som geodet, aby som sa púšťal do detailov) všetky činnosti, ktoré robia pri stavbe VRT geodeti. Túto myšlienku som ale opustil ihneď potom, ako som dopísal prvé poznámky k budúcemu článku.
Pokračovanie... Diskusia: 20 |
 |
17.7.2011 8:00, Autor: Ing. František Smatana
NejHou. Aby som vás zase vzdelal, dovolil som si vás pozdraviť v čínštine-kantončine. Kto si pamätá pozdrav čínsky-mandarínsky, vidí rozdiel: nihao. A takto dvojjazyčne budeme pokračovať aj ďalej, nech je tu veselo. Ale nie o tomto som chcel, no ako úvod to bolo trošku poučné a trošku netradičné. Hlavne som vám ale chcel ukázať železničné múzeum v HongKongu.
Pokračovanie... Diskusia: 11 |
 |
28.6.2011 8:00, Autor: Ing. František Smatana
Prešiel čas, situácia vo svete sa zmenila výrazne v prospech celosvetového mieru, všeobjímajúcej lásky a nezadržateľného pokroku, jar je tu (teda aspoň na juhu Číny už aj leto), vrásky na tvári sa prehĺbili a zárezy na šedej kôre mozgovej naopak vyhladili. Pozrime sa teda znovu na stavbu vysokorýchlostnej trate z GuangZhou [guang-džou ev. Kanton] cez ShenZhen [šen-zen] do HongKongu. Aby sa stale nepísalo len a len o trati z Pekingu do Šanghaja.
Pokračovanie... Diskusia: 9 |
 |
10.5.2011 8:00, Autor: Ľubomír Chrenko
Aj na týchto stránkach prebiehala debata na tému najstrmšej adhéznej železnice sveta... Myslíte, že je to švajčiarska Bernina Bahn so svojimi 70 promile, neoficiálne 72 promile? Nie! Hakone Tozan v Japonsku! Je to klasický (1 435 mm) adhézny rozchod s 80-timi promile!!!
Pokračovanie... Diskusia: 10 |
 |
2.5.2011 8:00, Autor: Ľubomír Chrenko
Keď si pripravujete cestu do Japonska, najviac vás šokuje, že dominantné japonské štátne železnice JR, najvýkonnejšie na svete, nemajú vlastný vyhľadávač spojení. A teda ani možnosť zakúpenia cestovného lístka cez internet. Náhradnou pomôckou pre vyhľadávanie spojov je súkromná „Hyperdia“ od spoločnosti HITACHI. Ale táto internetová stránka správnosť vyhľadávaných spojov negarantuje...
Pokračovanie... Diskusia: 5 |
 |
25.4.2011 8:00, Autor: Ľubomír Chrenko
Vždy som sa čudoval, čím je Japonsko pre toľkých ľudí atraktívne... Mňa nikdy nepriťahovalo. Keď sa však naskytla možnosť túto krajinu navštíviť, rád som ju využil. Aj s Miškou a Alenkou. Tieto inak milé kočky tvorili v našom trojčlennom cestovateľskom tíme drvivú väčšinu. A tak Vám môžem prezentovať len to, k čomu som bol drvivou väčšinou pripustený...
Pokračovanie... Diskusia: 16 |
 |
30.12.2010 8:00, Autor: PhDr. Zbyněk Zlinský
Do třetice všeho dobrého? Snad, aspoň se to tak říká. Ve stejný den jako loni a předloni si na tomto místě můžete, stojíte-li o to pochybné potěšení, také letos prohlédnout dvanáct symbolických listů kalendáře, připomínajících měsíc po měsíci už téměř uplynulého roku mé usilovné fotografické lopocení na železnicích tu i cizozemských, které našlo svůj výraz v reportážích pro VLAKY.NET.
Pokračovanie... Diskusia: 11 |
 |
29.12.2010 8:00, Autor: Ing. František Smatana
Dnes nebudeme ani cestovať vlakom, ani stavať železnicu, ale oddychovať a vzdelávať sa. Pozrieme sa do železničného múzea v Pekingu.
Pokračovanie... Diskusia: 4 |
 |
13.12.2010 8:00, Autor: Ing. František Smatana
Špeciálny reportér slovensko-českého internetového magazínu o železnici a dráhovej doprave VLAKY.NET vám prináša aktuálne informácie zo svetového železničného kongresu a železničnej výstavy, ktoré pred niekoľkými dňami skončili v hlavnom meste Čínskej ľudovej republiky.
Pokračovanie... Diskusia: 11 |
 |
4.10.2010 8:00, Autor: Ing. František Smatana
Tento názov mi napadol ako prvý, keď som si povedal, že taký pekný most by bola škoda nepredstaviť čitateľom vlaky.net. A jeho rozlúštenie je prosté: VRT spájajúca Peking so Šanghajom vedie aj cez mesto JiNan (济南, centrum provincie ShanDong), tu tiež križuje Žltú rieku (HuangHe) a na to je použitý most.
Pokračovanie... Diskusia: 2 |
 |
22.9.2010 8:00, Autor: PhDr. Zbyněk Zlinský a Karel Furiš
Tentokrát jsem se jen ujal úkolu napsat pár odstavců k obrázkům a videu, které pořídil Karel Furiš při své nedávné cestě k tuniskému moři a trati SNCFT (Tunis -) Bir Bou Regba - Nabeul. Podařilo se mu tam mimo jiné zachytit moderní motorovou jednotku typu AMT 800 a pak u monastirského letiště (byť jen letmo) vozidlo ještě novější, jezdící zatím ve zkušebním provozu na trati sahelského métra.
Pokračovanie... Diskusia: 32 |
 |
19.9.2010 8:00, Autor: Ing. František Smatana
Pretože v Číne nejazdia len samé vlakové superexpresy, a tiež pre „Oktoberfest“ na čínsky spôsob, tento článok bude o ceste do mesta QingDao čínskym expresom obyčajným. Nebojte sa, nebude to dlhé čítanie. Ale zase hovorí sa, že dobrého mnoho nebýva.
Pokračovanie... Diskusia: 27 |
 |
13.8.2010 8:00, Autor: Ing. František Smatana
V tomto článku si Vám dovolím priblížiť dva zo zvrškových systémov používaných pri stavbe vysokorýchlostných tratí v Číne. Nedovolím si tvrdiť, že určite najpoužívanejšie, zase taký prehľad o všetkých stavbách VRT v Číne nemám, ale na predposlednom projekte bol použitý len jeden z nich na celej dĺžke tratí, a na poslednom sú použité oba. Teda najpoužívanejšie budú ;).
Pokračovanie... Diskusia: 6 |
 |
30.7.2010 8:00, Autor: PhDr. Zbyněk Zlinský
Vrátil jsem se na známá místa a narazil při tom na určitý časový paradox, který mne inspiroval k využití titulku pro změnu z oblasti tvorby filmové. Tuniské železnice, na nichž jakoby vše po léta zůstávalo neměnné, překvapivě začínají vykračovat do moderní budoucnosti. Tu jsem sice zahlédl opravdu jen z vlaku, ale přesto se o ní v reportáži z výletu oním vlakem zmíním. I když jeho zaměření bylo jiné.
Pokračovanie... Diskusia: 7 |
 |
27.7.2010 8:00, Autor: Ing. František Smatana
Pamätníci si pamätajú (a nepamätníci nie) na môj šok z cesty rýchlovlakom, ktorý mi spôsobila staničná budova v GuangZhou South (Kanton Juh, preklad pre združenie priateľov a sympatizantov Jazykovedného ústavu Ľudovíta Štúra a podobné indivíduá).
Pokračovanie... Diskusia: 14 |
 |
16.7.2010 8:00, Autor: PhDr. Zbyněk Zlinský
Když už jsem si pro první díl volného seriálu z letošní cesty do Tuniska zvolil titulek tak trochu vypůjčený z literatury, proč v tom nepokračovat - zvlášť když se název jisté verneovky k takovému „zneužití“ přímo nabízí. Byť ten maják stojí na kraji světa jen zdánlivě a nádraží tvoří jen jeden z konců sítě tuniských železnic. Ve městě, významném už v dobách fénických, to nejsou zajímavosti jediné.
Pokračovanie... Diskusia: 9 |
 |
25.6.2010 8:00, Autor: PhDr. Zbyněk Zlinský
Při plánování našeho už obligátního předsezónního odletu do teplých krajin letos po roční přestávce zvítězilo opět Tunisko. Tentokrát jsem hodlal skutečně jen odpočívat a nabírat nových sil, tudíž žádné železniční zkoumání s reportážním vyústěním v mých záměrech nebylo. Ale když jsme se ubytovali v hotelu necelých 200 metrů od kolejí, vše začalo vypadat jinak.
Pokračovanie... Diskusia: 9 |
|
Home | Contact