Infraštruktúra - všeobecne
Na slovensku sme na tom dosť zle.Hlavné elektrifikované trate sú preťažené a na ostatné nikto ani nepomyslí.To spôsobuje že fabriky ktoré nie sú napojené na hlavnú infraštruktúru používajú kamionovú dopravu, ktorá potom upcháva naše cesty a je nákladnejšia a aj NEBESPEČNEJŠIA ako vlaková.Mali by stým niečo robiť.
a napadla ma pri tom jedna hereticka otazka. Neslo by nejak peso prejst (samozrejme po castiach) tuto trat? Presnejsie usek Cremosniansky tunel - Ulanka. Rad by som si v klude pozrel tie kratucke medzitunelove useky. Nemate s tym niekto skusenosti? Viem, ze trat vedie nedostupnymi skalnymi utesmi, tak chodniky okolo tunelov asi neexistuju a v tuneloch prave turisticke znacenie nevidno 
. Aj ked je to asi tazko zrealizovatelny sen, ale uuuzasny
.
A ke stanicím: Ta seřaďovací v Žilině - to je ta již tolik let rozestavěná? (Mimochodem: ten efekt s přeškrtnutý slovem jsem nějak nepochpil
). Ty zbývající drobnosti nestojí za zmínku...br>
je to financované aj z fondov EÚ, čo je pozitívny dôsledok vstupu SR do EÚ
Však on si to SESR vezme (několikrát) zpět...
jasne ze lepsi vrabec v hrsti ako... ale ked si tak vezmes ten veleslavny koridor europskeho vyznamu, modernizacia BA-ZA, 200km 2002-2013, t.j. 11rokov, t.j. 18km rocne... to znie ako vysmech...
a este si zober napr. stanicne cakarne kde ti mysi behaju pomedzi nohy alebo take depa, v akych podmienkach sa tam pracuje (tepla voda, wc, kupelne...) v 21.stor., vo EU...
Prva a velmi dolezita vec, ktora by sa s tym dala urobit je, aby sa ZSR a ZSSK naucili vyznam pojmov "company image & goodwill" a najma "SLUZBY ZAKAZNIKOM" a potom aj "kontakt so zakaznikom" a osvojili si ich.
Podobne, nasa vlada by si mala osvojit pojem "podpora dobreho napadu".
Potom by sa snad zrodil/-i (stale verim v existenciu schopnych ludi na slovensku) napady, plany a sluzby, ktorymi by zeleznica mohla konkurovat cestnej doprave.
Pretoze, zatial napriek vsemoznym javom, kt. nahravaju zeleznici a znevyhodnuju kamiony/busy je zeleznica neschopna konkurencie
Jen mne ovšem mrzí, že u nás v Čechách i u vás na Slovensku stojí situace za prd. U nás sice jezdí vlaků na regionálních tratí dost, ale člověk se mačká v 810, jejichž rekonstrukce jsou pořád v nedohlednu, zatímco u vás jsou 811 a 812, jen je zas nelze z výše uvedených důvodů plně využít.
Ako si to myslel s tratou Zvolen - Sahy a tou konkurenciou? Ved po zruseni tam nezaviedli ziadne nove linky ani spoje. Schvalne si daj spojenie Sahy - Zvolen, potom Dudince - Zvolen a este Krupina - Zvolen. Zaplaces.. iba od Krupiny je to ako tak, lenze tam je autobus aj rychlejsi aj lacnejsi. Druha vec je, ze tu mal zavazit verejny zaujem, lebo vela ludi jednoducho prislo o pracu, lebo nebolo mozne dochadzat do Zvolena, ale i Krupiny. Osobne s tym, samozrejme, nesuhlasim, ale vedenie rozhodlo, ako rozhodlo..
Navíc takto přenechat zákazníky bez boje autobusové konkurenci tak závání minimálně korupcí.
SWTC: Ono sa opisujú nielen ranné a popoludňajšie vlaky, ale aj diaľkové a všetky ostatné. Sem tam sa niečo posunie o pár minút, najčastejšie sa niečo zruší, ale celková koncepcia GVD sa za posledných 10-12 rokov neposunula nikam a dnešnej dobe podľa mňa zďaleka nevyhovuje.
Čo sa týka vozenia cestujúcich do zamestnania, je to teraz úplne o inom ako pred 10 rokmi - plno podnikov skrachovalo, vznikli nové na iných miestach. Pracovná doba v mnohých firmách je tiež o inom ako za socializmu, keď sa všade robilo od 6 do 14 - dnes je ale často posunutá o 2 - 3 hodiny neskôr a končí sa okolo 17, ak nie ešte neskôr (minimálne v BA a TT kraji). Najnarvanejším popoludňajším osobákom z BA do TT je 3009 s odchodom BA hl. 18.46 - kým v iných osobákoch sa stojí maximálne do Šenkvíc, v tomto bežne až do TT. A čo na to ZSSK? Kým v GVD 1996/97 chodili z BA do TT medzi 17.30 a 22.00 4 osobáky, dnes chodia 2. Pozná niekto lepší príklad, ako vyhnať cestujúcich z vlakov do áut (v okolí BA navyše dosť ľudí na tie autá aj má)? Hlavne že ZSSK vyhlasuje, že predmestská doprava je pre nich prioritou
.
. Ale osobne by som takto ,,divoko'' nepreraďoval 
na BA-ZA-KE vetve všetky terajšie Ex do IC. Nechem tu rozoberať prečo - stačí sledovať (dnes klesajúcu ) štatistiku počtu prepravených osôb od začiatku platnosti nového GVD 2004/2005 a záver si určite spraví každý sám...
Ad Brano : Mal som na mysli preradenie niektorých IC do kategórie Ex (cenová prístupnosť) a pod.
Čo sa týka tých ,,pár'' kilometrov - meter k metru a máš zrazu nakumulovaných 20 km. Ak by vzdialenosti boli v oboch prípadoch približne rovnaké, bolo by to o niečom úplne inom 
aj napriek tomu poplatku za dopravnú cestu... . Jednoducho povedané - blbo vybudovaná vlečka 
...
Vlakové spojenia rannej a popoludňajšej špičky sa naozaj prenášajú z roka na rok - sú totiž orientované aj na vozbu cestujúcich do a zo zamestnania. Tam sa nejaké prevratné zmeny naozaj nedajú urobiť. Ostáva teda už len nejako vtesnať zvyšok medzi tieto vlaky...
SWTC: Čo konkrétne myslíš tým, že "ZSSK už začínala v terajšom GVD 2003/2004 pristupovať k cestujúcej verejnosti ústretovejším štýlom"? O niečo viac vlakov do Rakúska (za to sa ale môžeme poďakovať skôr OeBB) alebo superprehľadný nový tarif pre IC? Žiadne iné výrazné zmeny som totiž v terajšom GVD nezaregistroval a každý nový GVD vrátane toho budúceho mi pripadá skôr ako opísaný predchádzajúci + zopár kozmetických úprav, prípadne zrušenie ďalších vlakov - schválne si skús porovnať všetky GVD trebárs 1993/94 (prvý po rozdelení Československa) doteraz.
A čo sa týka tých nešťastných repákov, určite bude skôr problém v cenách za dopravnú cestu než v tom, že po železnici treba prejsť o pár km viac - ako inak by mohol byť ucelený vlak drahší než 20 - 30 kamiónov, ktoré nahradí? Na kamióny totiž tú repu určite previedli iba kvôli cene.
To, že ubúdajú cestujúci v železničnej osobnej doprave je bohužiaľ dedičstvom ešte nedávnej dopravnej politiky ZSSK a ešte predtým aj ŽSR... Chvalabohu začala už pracovať aj sebareflexia. ZSSK už začínala v terajšom GVD 2003/2004 pristupovať k cestujúcej verejnosti ústretovejším štýlom... Ďalšiemu medziročnému prepadu počtu prepravených osôb sa však ani tento rok nevyhla...
