Naša téma: Efektívnosť využitia vozidlového parku ZSSK

» Návrat

Pridané: 18.5.2017 8:00
Autor: PhDr. Zbyněk Zlinský, nick: » Zbyněk

Naša téma: Efektívnosť využitia vozidlového parku ZSSK Zrýchľovanie a zlepšovanie obehov jednotlivých vlakov je súčasťou stratégie štátneho dopravcu Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK). Pre TASR to uviedol hovorca spoločnosti Tomáš Kováč, čím reagoval na minulotýždňovú analýzu Útvaru hodnoty za peniaze (ÚHP) Ministerstva financií (MF) SR. To sa píše v správe TASR z 9. mája 2017.

 

 

 


Tá pokračuje: "Okrem nákupov nových vozňov, ktorý je pri vozňovom parku s vysokým priemerným vekom nevyhnutný, potrebuje spoločnosť zefektívniť opravárenskú činnosť a efektivitu zamestnancov v dielňach," opísal ďalej Kováč. Jednoducho povedané, nový vozeň nemusí podľa jeho slov chodiť do servisu zďaleka tak často ako starý. "Rovnako bude ZSSK vyraďovať aj najstaršie vozne a musí dôjsť k postupnej obmene," avizoval súčasne Kováč. Pripomenul, že od roku 2012 nakúpila ZSSK 27 vozňov, teda približne päť vozňov ročne. Celú správu si môžete prečítať v internetovom denníku TERAZ.sk.


Križovanie relatívne moderného a zastaraného vlaku ZSSK v žst. Bajč (21.4.2017)
© Jozef Gulik

Hovorca Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s. (ZSSK) v skutočnosti takto zrejme nereaguje bezprostredne na vyššie zmienenú analýzu, ale na jej interpretáciu či odozvu v slovenských médiách, ktorá si z pôvodnej správy ÚHP, týkajúcej sa jednej konkrétnej obchodnej udalosti, vybrala niektoré konštatovania a akosi ich zovšeobecnila, alebo aspoň rozviedla, ako je zrejmé napríklad zo správy ekonomického portálu Ekonomika.sme.sk. Nakoniec táto problematika nie je na slovenských internetových stránkach nová, objavuje sa pravidelne s informáciami o zmenách cestovného poriadku, ale prípad od prípadu aj v inej súvislosti – ako napríklad 28. júla 2016. Diskutuje sa o nej aj na VLAKY.NET.


Interiér osobného vozňa radu Bmpeer ZSSK - zdroj: www.slovakrail.sk

Tá posledná správa mimochodom ukazuje aj skutočnosť, že základné východiská svojej vyššie odkazovanej analýzy nadobudli „štátni analytici“ už kedysi pred rokom. Ale to je vedľajšie. My hľadajme odpoveď na otázku či je využívanie parku vozidiel (zmieňovaných netrakčných alebo aj trakčných) ZSSK v porovnaní so stavom u Českých dráh skutočne v takom zúfalom stave, ako analytici Útvaru hodnoty za peniaze uvádzajú. A ako je to v rubrike Naša téma redakčnou zvyklosťou, malo by sa tak v diskusii pod článkom diať najmä na základe vymedzených podotázok alebo diskusných okruhov. Aj keď to vymedzenie nie je neprekročiteľné.


Nasadenie jednotiek RegioPanter umožňuje ostré obraty vlakov ČD
(Hradec Králové hl.n., 26.10.2016)
© PhDr. Zbyněk Zlinský

Stotožňujete sa s východiskami a závermi materiálu Útvaru hodnoty za peniaze k nákupu nových vozňov pre ZSSK?

Je podľa vášho názoru na úvod citované vyjadrenie tlačového hovorcu ZSSK presvedčivé a zodpovedá skutočnosti?

Potrebuje ZSSK momentálne skôr nové vagóny (poprípade trakčné vozidlá) alebo zlepšenie využitia tých jestvujúcich?


Nový“ rušeň 361.005 ZSSK na čele R 605 „Dargov“ Bratislava hl.st. - Košice
(Strážov, 14.12.2013) © Marián Končelík

Zdroje a odkazy:

  1. Železničná spoločnosť Slovensko – Wikipédia
  2. SK ZSSK Slovakrail – oficiálny web
  3. Nové vozne zvýšia pohodlie a komfort vo vlakoch – Aktuality - ZSSK Slovakrail
  4. Ministerstvo financií Slovenskej republiky – Wikipédia
  5. Ministerstvo financií Slovenskej republiky – oficiálny web
  6. Š. Kiss o projekte Hodnota za peniaze - Televízia TA3
  7. Ministerstvo financií Slovenskej republiky - Hodnota za peniaze – oficiálna stránka
  8. Hodnota za peniaze v nákupe rýchlikových vozňov ZSSK – analýza a stanovisko útvaru Hodnota za peniaze (formát PDF)
  9. Analýza fungovania železničných spoločností Železnice Slovenskej republiky, Železničná spoločnosť Slovensko, a. s., a Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a. s. – zdroj vládneho materiálu z roku 2011 s prílohami na www.telecom.gov.sk
  10. zdroje uvedené pod odkazmi v texte

Úvodná ilustračná snímka: Osobný vlak vedený jednotkou radu 840 v Kežmarku; zdroj: www.slovakrail.sk

PhDr. Zbyněk Zlinský





Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 64     Stránky: / 4     Výpis:    
» tratovak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 7 760 24.5.2017 20:19
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Efektívnosť využitia vozidlového parku ZSSK

keď by mala ZSSK hľadať nových cestujúcich
ZSSK može hľadať čo chce a kde chce, keď si tie objemy u nej nik neobjedná, tak sama od seba ich neodjazdí...

» tratovak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 7 760 24.5.2017 20:18
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Efektívnosť využitia vozidlového parku ZSSK

hláška pana Kemra
Kemr hral Plhu...

» tratovak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 7 760 24.5.2017 20:12
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Efektívnosť využitia vozidlového parku ZSSK

A není náhodou kořen veškerého zla v tom neustálém a ekonomickou realitou nezdůvodnitelném lpění na svatém vlakokilometru?

Mne to vysvetľovať netreba...

» pavlos26 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 642 24.5.2017 7:51
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Efektívnosť využitia vozidlového parku ZSSK

Traťovák, vždyť už tady o tom dobrou čtvrťhodinu mluvíme... (hláška pana Kemra)

» splinterX Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 11 658 23.5.2017 21:27
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Efektívnosť využitia vozidlového parku ZSSK

Ja viem, že vlkm, to som sa ani nemusel pýtať..ale myslel som to tak, že keď by mala ZSSK hľadať nových cestujúcich, tak najskôr by ich našla tu a nemuselo by to až tak bolieť, predsa mnohé vlaky v čase uvažovaných rýchlikov chodia už teraz, takže až taký strašný nárast vlkm by to nemusel byť

» SZKV Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 3 364 23.5.2017 21:23
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Efektívnosť využitia vozidlového parku ZSSK

Tratovak: A není náhodou kořen veškerého zla v tom neustálém a ekonomickou realitou nezdůvodnitelném lpění na svatém vlakokilometru?
Ze svojí osobní zkušenosti můžu říct, že i na slovenském ministerstvu žijí lidé, kteří reálné ekonomické poměry znají, takže se můžu jen domnívat, jaké mohou být důvody, proč se Slovensko od té vlakokilometrové modly není schopné odpoutat. Každopádně má slovenská železnice postavenou výhybku na dokonalou VRT do horoucích pekel. Po stejné dráze už ostatně jedou Chorvati a protože s tím začali podstatně dřív, ukazují Slovensku cestu.
zvolenmesto: Jistě, se statistikami se dá žonglovat po libosti, každopádně zrovna tenhle ukazatel je věrnější, než třeba modal split. Protože se počítá z reálných jízdenek (a to i "nulových") a nevychází tudíž z ryze teoretických modelů. A co se týče délky sítě, tak jen tolik, že lidi zpravidla nejezdí vlakem po celé síti rovnoměrně. A čistě geograficky vzato je logické, že v zemi, kde je z jednoho velkoměsta do druhého 500 km, měla by železnice vykazovat lepší data.

» tratovak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 7 760 23.5.2017 20:51
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Efektívnosť využitia vozidlového parku ZSSK

neviem prečo je taký strašný problém
Plho, vždyť už tady o tom dobrou čtvrťhodinu mluvíme...
vlkm, vlkm, vlkm, vlkm, ....

» splinterX Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 11 658 23.5.2017 20:44
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Efektívnosť využitia vozidlového parku ZSSK

Čo sa týka toho grafikonu, neviem prečo je taký strašný problém aspoň na tej hlavnej trati hodinový takt rýchlikov, kde býva popri trati dobrá polovica Slovenska, nehovoriac o ekonomickej aktivite, to by si určite získalo viac cestujúcich a bolo by to aj o niečo rýchlejšie, súprava by nemala 11-13 vozňov, ale stačilo by 9-1 čo by boli rýchlejšie rozbehy...

» Zámčan Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 6 784 23.5.2017 18:33
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Efektívnosť využitia vozidlového parku ZSSK

ked sa vratim k úradníkom "Hodnota za peniaze" ktorí vypočítali že vlastne ZSSK nové vozne nepotrebuje že má na súčasné výkony dosť......je jasne vidieť ked sa všetko prepočítava cez čísla bez poznania realnych faktov.Bez rezervy teda zálohy by dnes ZSSK nedokázala odjazdiť plánované výkony a to nielen kvôli výpadku starých vozňov ale aj nových súprav zakúpených cez eurofondy....lebo neexistuje primeraná údržba či je to nový či starý vozeň či jednotka stoja pri plote bez kvalitnej údržby....

no a po tolkých rokoch stále počítať výkony a efektivitu cez vlkm je ozaj choré...a kedže sa to tu už tolko pretriasalo a od iných odborníkov ako som ja ....tak len konštatujem že na Slovensku sa to inak ako cez vlkm asi nedá alebo nevie......

» zvolenmesto Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 025 23.5.2017 10:49
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Efektívnosť využitia vozidlového parku ZSSK

SZKV: A teraz si tie "pkm pro Eiwohner" z tabuľky prepočítajte na dĺžku tratí a vyjde Vám, že na Slovensku je hustejšia premávka ako v Česku

nasledujúce príspevky »