GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Nie celkom rozumiem prečo stále riešiš nejakú značku vlaku.
Nech sa volá hoci UFO, ak to niekomu urobí radosť.

ešte prosím otázka na znalcov nového grafikonu
Dá sa ísť Rexom alebo Rýchlikom z Bratislavy do Žiliny a tam adekvátnym napr. do 30 minut prestupom na Rex alebo Rýchlik zo Žiliny (Žilina je východiskový bod, poprípadne Čadca) do Košíc?

Cena miestenky by sa mohla menit od 10 centov do 1 Euro.

Znacka Ex bola napríklad zrušená na ÖBB počnúc grafikonom 1991/1992. Vsetky vnútroštátne vlaky Ex čísiel od 500 do 999 boli povýšené na IC! Značka Ex tým pádom na ÖBB zanikla. Na MÁV sa znacka Ex používa už len vybraných pár vlakov teda nie sú vyslovene hlavnou kostrou spojov na území Maďarska. Na ČD sa znacka Ex používa iba na mimoriadne alebo historické vlaky. Na PKP už Ex predpokladám tiež bola dávno zrušená. Na UZ podrobný prehľad nemám. Co sa týka Tatranov pre GVD 2025 je to niečo fakt skvelé keďže vlaky na našej najvytazenejsej trati pôjdu každú hodinu je to naozaj významný krok dopredu. Ale tie Tatrany budú mať servis ako vlaky IC a v tom je ten problém. Všetky Tatrany by mali byť IC a zrušiť usmernenie o IC vlakoch, že sú len komerčným produktom a zaradiť ich do bežnej prevádzky a bez príplatku. Ak rozmýšľate racionálne a pragmaticky zhodneme sa v tom, že vyberanie príplatkov za vlaky vyššej kvality je už viac menej historický prežitok ako aj samotná znacka Ex. Ako ešte raz opakujem, že grafikon 2025 je naozaj jednou nohou veľký krok do lepšej budúcnosti len žiaľ ešte stále vďaka používaniu značky Ex jednou nohou stále v minulosti. Ja ako Zvolencan si pamätám IC 530/531 Hron, ktorý ako IC skončil v r. 2003. Nechcem krivdit ZSSK ale jej vznikom sa niektoré veci zhoršili ako najmä degradacia vlakov vyššej kvality na nižšiu. A ešte jedna poznámka na ČD IC vlaky zastavujú aj na takých staniciach ako Mohelnice, Ústí nad Orlicí, Choceň a pod. Chcem tým povedať, že tie naše Tatrany keďže budú mať väčší počet zastávok nebude to na pomery IC vlakov nič výnimočné. T.z. aj v susedných štátoch IC vlaky majú väčší počet zastávok. Je to viac o kvalite súprav a servisu ako o rýchlosti i keď aj tá je samozrejme významnou prednosťou.

To ako podávate ten názor o kategórii na mňa ani nevplýva tak, že Vám vadí koniec IC kategórie, ako skôr tak, že Vám z nejakého dôvodu veľmi vadí Ex kategória. Netuším prečo.

Áno mohli by sme Ex Tatran po novom nazývať IC Tatran, avšak podľa PP ZSSK, ktorý je vždy schvaľovaný objednávateľom MD SR, je IC vlak vlakom vyššej kvality, a to znamená, že každý cestujúci vo vnútroštátnej preprave by musel mať príplatok 1€ na vlak vyššej kvality(sú výnimky), ako to majú Metropolitany, Valašské expresy(do a zo Žiliny) a Ostravany(i Košičan v klasickej súprave ako EC).
Chcel by som vidieť šok ľudí od Banskej Bystrice a Zvolena, ako pri nutnom prestupe vo Vrútkach na Žilinu, by ešte museli priplácať 1€ za preplnený Tatran. A to som vymenoval jediný príklad zo stoviek.

Ex ako kategória je pre mňa ideálna, čo sa týka nejakej diverzifikácie Tatranov oproti iným vlakom na sieti ŽSR v prevádzke ZSSK. Či už od Považanov a hlavne Fatranov, Gemeranov či Urpínov.

To že budeme mať 16 párov Ex Tatranov je super. To že 2 páry z nich budú zrýchlené a budú úplne mimo takt je už dosť nesystematické. Ono keď už tak, spomínané 2 zrýchlené páry by som nazval IC, ktoré by boli štátom objednávané a pri vnútroštátnej preprave by ste si museli zaobstarať príplatok na vlak vyššej kvality. Čo ale znamená, že oproti Ex vlakom by reálne museli ponúkať niečo naviac. Keďže dnes, ako som už skôr spomenul, je IC vlak zostavený vlastne zo starších vozňov, tak si to neviem predstaviť. Ale na danú problematiku mám úplne iný názor.

Asi by to šlo, ale toto by bolo nesprávne. Správne je, že IC si štát neobjednava, ale objedná si linku s hustým intervalom. A to sa konečne stalo, čo by sme za to dali na iných tratiach. Tak nech to nekazia, je to obrovské plus.

Ešte vrátiť Poľanu a pustiť sa do trate 160, nech máme alternatívu BA-KE.

Co sa týka toho nového grafikonu 2025 ako som to už tu spomenul je dobrý len je jednou nohou v budúcnosti a druhou v minulosti. T.z. že stačí vyslovene LEN ZMENIŤ JEDNU VETU O ZNAČKE IC ABY AJ TIETO VLAKY MOHLI BYŤ DOTOVANÉ A ZRUŠIŤ ZNAČKU EX!!! Tatrany dať ako Rýchlik a tie zrýchlené 4 páry ako IC! Konieckoncov tie Tatrany idú na trati 180 ako Rýchlik. Jednoduché a efektívne riešenie a štát by to nestálo ani cent navyše a novinárov a širokú verejnosť by to upokojilo. Jednoducho môj názor.

Môžeš prezradiť svoje vzdelanie a lokalitu,mudrlant? Lebo len hlupák môže tvrdiť o ktoromkol vek regióne, že nepoberali rozum.

Ak sucasny Ex 612 - novy Ex 626 bude mat menej zastavok tak pripoje nebude mozne pouzit. Ex 628 by mohol byt zrychleny.

Ten fetiš kvôli 5 minútam v Trenčíne nechápem, ale tak Považie nie je región s úplne najbystrejsimi, takže to najskôr bude kvôli tomu. Áno, na IC idú najstaršie vozne, pretože všetko sa kupuje len cez eurofondy a potom môže jazdiť len na pomalších vlakoch resp regionálnych linkách. Ale cestovať o pol hodinu menej je extra rozdiel, rovnako ako možnosť ísť priamo a neprestupovat v BA.
Tak oni sa smejú, lebo predsa toto nebudú riešiť, podobne ako tie súťaže, chýba novinárov, že im to neotrepu o hlavu.

To je to smutne že tie iste vozne a služby takmer nulové … keď jazdil RJ v rokoch 2014-2017 tak ponúkal úplne iné služby a dalo sa to nazvať aj viac ako IC … holt politické rozhodnutia sú dnes take

Ako nedokazal kúpit lístok?. Po 20.30 je minimálne jedna pokladňa v Ziline otvorená. A ak meškal, mali by predať aj po case pravidelného odchodu.

Pár dní dozadu som cestoval s 524. Ukázal mi ho cesťák, ani ma nenapadlo, že po vedľajšej koľaji zarovno s ním pôjde 612. Ani lístok vo veľkej stanici ako je Žilina som si nedokázal kúpiť na neho. V podstate mi bolo fuk, s čím pôjdem. Podstatné je, že som prišiel do Bratislavy a tam som si na hodinu mohol sadnúť k bezďákom do kanclu. Našťastie pre mňa 283 mala 50min sekeru, tak za chvíľu prišla, inak by už bola dávno preč. Tak k čomu mi je, že prídem o 20min skôr? Kedysi aspoň kvalita bola iná, keďže na bežných rýchlikoch chodili staré B-čka a na IC modernizáty. Ale teraz aj na rýchlikoch chodia úplne tie isté vozne. A či cestujem 4:50, alebo 5:20 mi je už asi srdečne jedno.

Kým bude železničná doprava na Slovensku spolitizovaná, ako je tomu dnes, tak nemôžme očakávať posun vpred.
Na tej tlačovke padla jedna výborná otázka ohľadom liberalizácie železničného trhu. Zrazu tam z neba priskočil Hlubocký(muž ktorý sa priamo podpísal na tom, že ZSSK je dnes úplne na smiech), a podal stanovisko, že si ideme žiadať o odklad časovej lehoty na vyhlasovanie súťaží? Absolútne nemysliteľné. Dúfam, že EÚ nám za to uloží radikálne pokuty a budú padať hlavy zodpovedných.

Ten plač opozície a médií ohľadom IC vlakov fakt nechápem. Pre mňa IC ZSSK je vlastne nič moc. Výhoda toho vlaku je, že spojí Košice s Bratislavou pod 5 hodín teda rýchlejšie, za cenu toho, že nestojí v krajskom meste Trenčín, ale stojí v Spišskej Novej Vsi napríklad.
Druhá výhoda je, že aj cestujúcich s BP ''donúti'' kúpiť si na ten vlak lístok, alebo ich vlastne odradí. Ale to je všetko.
Dokonca aj Tatran už dnes, je zložený často z lepších a modernejších vozňov.
2. trieda Bmz a 1. trieda v nemalom pomere Ampz. IC je zložené stále zo starých Bmpeer a Ampeer vozňov. Takže si priplácate za horší vozeň.

Ak chceme 1h takt ako je to v PDO, aby sme mohli čerpať prostriedky z Plánu obnovy, tak prosím. Ale ak tie vlaky budeme objednávať, tak tam naozaj nie je priestor viezť IC vlaky. Z hľadiska grafikonu možno nejakú čiaru nakreslíte(i keď o tom naozaj pochybujem), ale zároveň z hľadiska toho, že komerčný vlak potrebujete zaplniť cestujúcimi, ktorí za ten vlak zaplatia, absolútne bez šance ho viezť, ak chcete byť mimo straty.

Jednoducho by som už vážne uvažoval o zrušení objednávky zo strany štátu na linke Košice - Bratislava v diaľkovej doprave, kde ZSSK by určite neviezla 16 párov rovnakých vlakov denne na komerčné riziko, ale povedzme iba 5, 6 párov, čo by samozrejme i vzhľadom na zdravý konkurenčný boj prilákalo iných dopravcov, ktorí by takisto vstúpili na tento trh, kde by konečne došlo reálne k predbiehaniu dopravcov v tom, že náš vlak je lepší, pretože má takú a takú cenu a komerčné zľavy, pretože má taký servis a služby, pretože Košice - Bratislava odjazdí za takýto čas, pretože je zložený z takých vozňov atď atď atď.

Nie my sme na Slovensku a budeme porovnávať úplne rovnakých 16 vlakov v tom, ktorý má dodržané radenie a ktorý (ne)má reštaurák, či po prípade ktorý (ne)má vozeň 1. triedy.

Vsimol som si. Ale hlavne Helexove vety, ze pri MU sa spúšťajú osobitné procesy. A akéže? Zálohy duplom nebudú, tak budu ľudia čakať na Hlavnej na prvú súpravu od Košíc. Teraz mohli vymeniť trebár tú so 621, keď mal 602 vysoké meškanie.
A všimol som si aj skok do reči novinárom, či bude dosť vozňov, rušnov a personálu. Že bude, že sa vypraví denne cez 1800 vlakov a bla,bla.
Ale čo sme si zvolili, máme.

Takhle, odtoho tam ministr néni , to musí řešit dispečerský aparát ŽSR a ZSSK

ICE Fox to čo má spoločné čo má rok 2016 s rokom 2024? Kontext úplne iný......Keby opozičníci nezačali robiť krik spolu s novinármi a anketami ....tvrdím že doteraz by Danko nevedel že sa idú IC vlaky rušiť resp oni sa naozaj aj zrušia, len kvôli kriku dva páry EX dajú nesystemovo....jasné?

Všimli ste si,ako počas tlačovky reagoval minister Ráž na otázku novinára,ako to bude v prípade MU s obratom súprav ? Vysmial sa všetkým a len dodal že to bude problém a že aj trolejbusy musia čakať,keď je porucha na troleji...
Ale zrušenie IC z Košíc do Viedne bude problém,cestujúci sa budú musieť po Bratislave prepravovať MHD do Petržalky alebo k busom na Mlynské Nivy.Starý Kubaček a jeho veta,že IC sú anti systém...IC boli na Slovensku jediné vlaky vyššej kvality spolu s RJ do Zurichu,ktoré nás spájali s vyspelými západnými krajinami.EC z Košíc do Budapešti,zastavajuce kade tade na jednokolajnej trati po Miškolc alebo večne meškajúce Metropolitany nepovažujem za vlaky ,za ktoré by sa mohla ZSSK chváliť

Treba si uvedomiť podstatu veci : ZSSK nemá personál a ani vozne na IC a aj preto sa rušia - som zvedavý či všetky Ex budú mať 10 vozňov ako sľubujú … keby zaplatia dotáciu na vlkm RJ tak by veľmi rad prišiel a mohol by voziť 3 pary, ten vozne má na to - miesto v GVD by sa ešte dalo nájsť … na rozdiel od toho sa ide trhať hodinovka Ex … a Ex bude asi tak označený - som zvedavý a asi nie som sám ako to bude odlíšené aby vedeli že práve tento Ex nebude obsluhovať 17 zastávok ale len 10 … čo daju ZrEx alebo ?

si trafil klincek po hlavicke...........cele spaskvilenie Tatranov je hlavne koli hrstke novinarov ktori dostali rozkaz : ''najst chybu na cest.poriadku.'' a rozfukat medialnu proti-naladu
podla mna sa zase nieco dobre myslene zas doondialo len koli medalno-politickemu tlaku

-ANO bolo by fajn aby vychodniari mali neaky denny co najrychlejsi spoj do BA, ale nech je mimo zakladny takt ktori vyuzivava vacsina cestujucich. ANO min. jedno (dve) rychle (KE, Kysak, PP, LM, ZA, TN, BA) IC-cko rano a vecer je legitimna poziadavka pre vychodniarov . samozrejme ze toma zmysel len ak budu rozumne pripoje aspon v KE......otazka ci to davat priamo ZSSK , alebo ako nadstandarnu sluzbu na to nevyhlasit sutaz pre sukromnikov(bude to stat peniaz, ale aspon uroven by to mohlo mat konecne).