GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Tiež mi ako cestujúcemu príde zbytočné mať EX a prakticky v rovnaký čas aj IC, a potom 2 hodiny nič... Oveľa viac by mi pomohlo vykryť občas ICčkom tú 2hodinovú dieru.

NAČO??? máme vlaky IC a Ex???
Zbytočné!!!!!
Mal tu byť poriadny EX BA-KE v dvojhodinovom takte, čo by stál len v krajských mestách a možno ešte v Poprade a dosť, a mal ísť od 05.00 do 21.00 s odchodom oboma smermi, stačilo by 5 vagónov+reštauračný
Potom tu mal byť R, BA-KE v dvojhodinovom takte s odchodom možno o pár minút neskoršie v takom istom čase, stál by všade ako stával kedysi R, možno 6-7 vagónov+reštauračný
A potom by tu mal byť Rex, čo by chodil každú hodinu z BA do Za, zo ZA do KE a stál by v Brestovanoch, Pezinku, v Dubnici, Ilave......v Bešeňovej, a inde podľa regionov

Mám ešte jednu technickú otázku... Aký je rozdiel v zrýchlení 0 na 160 u 383 a 361?

vraj ich ma byt dost od noveho GVD- rusnov na 160km/h- cele to ma stat na dokonceni ECTS u 361

Určite? IC, ak dobre pozerám, tam púšťa iba 2x.
V každom prípade je to skôr hra s číslami, je to len inak rozpustená vata medzi TT, TN, PU pre prípad meškania, či pomalého rušňa. Celkový čas sa nemení, z Púchova smerom do PB už odchádzajú všetky Tatrany rovnako.
Skôr je otázka, načo má IC stáť v Trnave až 4 minúty a ešte k tomu aj na zastávke BA-Vinohrady.
A otázka, ako je možné, že RegioJet-u s troma zastávkami navyše bude trvať jazda ZA-BA rovnaký čas ako Tatranu, ktorý ich vynecháva.

Hlavne že tam restaurak nikdy nechýba, ani rušeň schopný ísť 160....NKU by sa na to mohol pozrieť

Najskôr 31.2 :o :)

Keď si ministerstvo daný vlak objedná...

čo znamená to odo dňa vyhlásenia, kedy je ten DEŇ vyhlásenia

kvôli IC

Z akého dôvodu sú u Tatranov v Trenčíne pobyty 5 a 6 minút ?

Všimol som si, že v tomto dokumente zverejnenom na stránkach ZSSK chýbajú CP niektorých tratí (126 a 172).

Ktorý vysokopostavený zamestnanec ZSSK/ MD SR býva na trati 110, že ako jediná bude mať takmer plnú prevádzku aj na Štedrý večer???

https://www.zssk.sk/cestovny-poriadok/

Tady je to komplet ten JŘ pokud již někdo nevložil.
Cestovný poriadok. Konečný návrh.

ten týždňový sieťový ''na dovolenku'' sa dá kúpiť cez júl a august a tuším že stojí 29 eur ak sa nemýlim... ja mám zľavu Klasik a pre mňa je mesačný za 49 € (dá sa kúpiť len od 1.7. so 31.8.)

Ale veď ty ho platíš, ak si kúpiš diaľničnú známku, akurát, že paušálne ;)

Ak by si navyše zrušil dotovanie železnice, tak by úplne skončila. Buďme reálni a realistickí :)

Úplná hlúposť, zapchas cesty, diaľnice spomalia. Na naše km už x-krát odborníci uviedli, že mýto by bola blbosť.

Statny rozpocet ma velky deficit, takze by sa mohlo zrusit dotovanie zeleznicnej dopravy a zaviest myto na dialniciach aj pre osobne auta.

a čo sa týka cestovného
diaľková doprava - vylúčiť cestovanie zadarmo, dôchodcom zaviesť napr. do 70 rokov 50% zľavu, nad 70 rokov 75% zľavu; študenti len na cestu do miesta školy celoročný lístok 20 Eur
regionálna doprava - pracujúci dôchodci si zaplatia 100% cestovného, inak dôchodci do 70 rokov, tí, ktorý chcú moc cestovať, ročný lístok za 20 Euro, tí, ktorí cestujú príležitostne, 50% zľavu, chorým bez ZTP návšteva lekára alebo nemocnice 100% zľava; študenti z domu do školy 100% zľavu, na ostatné regionálne trate celoročný lístok 20 Euro

no a pre pracujúcich dať nejaké zľavy napr. celodňový lístok, víkendový lístok, mesačný lístok, regionálny lístok......


u nás celkove zľavy na cestovné sú nedoriešené, napr. mám dovolenku, chcem týždeň cestovať vlakom po SR, tak si kúpim za 20 Euro týždňový neobmedzený cestovný lístok, alebo cestujem na výlet rodina, tak si kúpim rodinný celodňový za 20 Euro.., dôchodca si kúpi celodňový za 2 Eurá, alebo si kúpi sezónny na leto na 3 mesiace za 10 Euro..., študent si kúpi sezónny letný za 20 Euro, atď

a čo tak postaviť grafikon trocha inak?
a.) - diaľková doprava - EX, R, IC.
b.) - regionálna doprava - Fex, OS
regionálna doprava by bola prioritná, slúžila by na prepravu 80% cestujúcich do práce, do škôl, spoje by na seba nadväzovali napr. s 15 minútovým prestupom (pri regionálnej preprave sa s viacerými prestupmi neráta, vždy je to cestou ráno z Os prestup na Rex, alebo z Rex na Rex; (menší podiel naopak) a cestou poobede z Rex prestup na Rex alebo Os (menší podiel naopak), boli by tu hodinové intervaly aj v Rex aj v Os, vlaky REX by mali prioritu pred vlakmi diaľkovej dopravy
diaľková doprava by bola samostatná, slúžila by na prepravu možno 20% cestujúcich, neuvažovalo by sa s prestupmi na Os, bola by v dvojhodinovom takte tak, aby ''nezavadzala, neobmädzovala'' regionálnu dopravu, no a kto cestuje ďaleko raz za uherský rok, ten si počká v stanici na prípoj na OS