GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

To je pravda, zvlášť minuloročný návrh bol toho jasným dôkazom. Napríklad aj teraz pri ,,Pendoline'' svieti, že na ŽSR ten vlak stále nemá pridelenú kapacitu(241 a 240) takže do decembra času dosť

Tiež to nechápem, dokonca kategória EC, kde vo vnútroštátnej preprave musíš mať 1€ príplatok za vlak vyššej kvality a teda bezplatná preprava je vlastne za 1€, ak máš kontingent. Osobáky síce zastavujú v Rudine a Brodne, ale za prácou a z práce(školy úradov atď) do Žiliny a späť jednoznačne osobák, ktorý práve ,,zadarmisti'' majú skutočne zadarmo a majú ich na trati Žilina - Čadca už od decembra fakt kopec. Som zvedavý, koľko cestujúcich ráno nastúpi a vystúpi na EC 144 v KM v opačnom smere rannej špičky od Žiliny, no a koľko ľudí nastúpi a vystúpi na EC 145 večer v totálnom sedle, kde všetci vieme, ako ,,načas'' 145 kvôli výlukám na Správe železníc jazdí. Som aj zvedavý na zastavovanie EC 220-223, keď to má byť Praha-Vršovice - Horní Lideč - Púchov - Prešov a späť. Uvidíme, kde všade to bude zastavovať, a či to vôbec bude EC až po Prešov. Ale asi áno, aby sa to dištancovalo od Ex Košice - Bratislava. Čo ma ale doslova vytáča je, že podľa Plánu dopravnej obslužnosti sa vôbec nepočíta pri GVD 2025 s obnovením linky Žilina - Púchov - Praha v 2h takte, fakt smutné, že sa počíta už len s ponechaním 2h taktu Púchov - Praha. Ale chvalabohu tam konečne svieti 2h takt Zvolen - Žilina. Čo ma neskutočne rozosmieva je, že už asi 5x za sebou v návrhu svieti, že R zo Žiliny do Ostravy v nedeľu pôjde až po Prahu, no nakoniec keď príde finálna platná verzia, tak opäť to bude vždy len Ostrava-Svinov. ?? Pričom práve v nedeľu v tej polohe by sa v úseku Ostrava - Praha ten vlak fakt fest hodil, ale je to čisto na komerčné riziko ČD, takže je to čisto ich rozhodnutie, ak sa vyplatí áno, ak nie tak nie.

Fakt nechápem prečo pridali to zastavenie v KNM (najmä ak sa už bude stíhať prestup na Os). Zase si to vyplakali ľudia, ktorí chcú aby práve pri ich vŕbe zastavovalo IC/EC/R/RJ/rjx

Tak zveřejnit mohli i s nedodělky jako u nás.
Například jsou tam otázky že zastavení vlaku není dořešeno.
Viz trať 001 a zastavování Regiojetu v České Třebové.
Nebo na trati 002 v Brně Židenicích a podobně.
Jsou tam minutové nepřípoje různě skrz JŘ.
To vše se doladí samozřejmě ty detaily a křižování.
Ale pro základní přehled to zveřejnit za mě mohli.
No zřejmě. Něda še. Jak to tu občas někdo napíše.

Sprístupnený mal byť do 31.05.2023 pre vyššie územné celky na jeho prerokovanie a podnety, o jeho uverejnení pre širokú verejnosť sa v harmonograme tvorby GVD 2023/2024 nepíše

Podľa návrhu od Správy železníc je zrejmé, že EC 144 bude vychádzať zo Žiliny 06:33, zatiaľ čo ostatné vlaky vychádzajú 08:34, 10:34..., takže ta minúta mi evokuje pobyt v Kysuckom Novom Meste. V opačnom smere EC 145 dokonca príde oproti taktu až o 10 minút neskôr, zrejme kvôli osobáku z Čadce a kvôli zastaveniu v Kysuckom Novom Meste. Páči sa mi, ako si Kysučania vyplakali zastávku v ECečku, ale my na strednom Slovensku si nejdeme vyplakať už nejaké to GVD priame vlaky Zvolen - Žilina v takte

dôvod už uverejnil gvd stačí ísť v diskusii nižšie....

Nerieš, nerieš. Sme na Slovensku˘

prečo nie? aky je dovod? nemal byt nahodou sprístupnený od 31.5.?

tento mesiac nie

A kedy bude vonku rámcový návrh pre Slovensko? Ešte ho žiadna VÚCka nevyhodila na svojich stránkach podľa všetkého. Vie niekto, ako to vyzerá, kedy sa to dostane von?

V príhraničných luhov a hájov: posun EC 144/145 do taktu, takže príchod 145 do Čadce o 20:58, čím by vznikol prípoj na osobák do Žiliny. Mimochodom, kde sú tie sľuby o tom, ako budú okrajové spoje už počas tohoto GVD zastavovať v KNM (presne na 145 som myslel)?

EN Metropol po rokoch z Budapesti opat cez Prahu a Drazdany do Berlina, nie cez Polsko. Skore spojenie z/do Prahy. EN Chopin predlzeny z Varsavy az do Mnichova cez Vieden.

Ja len dúfam, že na SR území to bude zastavovať ako Ex. Ale vyzerá, že to pôjde v tej polohe. Teším sa, že hlavne pri návratoch z Tatier to odľahčí 6XX tým, že vytvorí preklad.

Tak tam máme ozaj dva páry Valašských expresov do Prešova, na začiatok OK. Konečne od Púchova spojenie na východ aj po 20:00.

takhe , to by sežralo hafo souprav a nikdy by to nejelo na čas

https://provoz.spravazeleznic.cz/Portal/ViewArticle.aspx?oid=1983710

V ČR zveřejněno...

otázka je, čo je v prípade IC ''masové'' a či nie je skôr problém podobnosť času a trasy s EX a tiež príchody do staníc, kde nie sú prípoje... (tým nemyslím, že by mali byť robené prípoje od IC, ale naopak, aby IC prišlo vtedy, keď má prípoj.
námety na linky IC:
- Prešov - SN - Bratislava
- Prešov - Košice - Bratislava - Brno
- Košice - Bratislava - Brno
- Banská Bystrica - Martin - Bratislava - Brno/Viedeň
- Lučenec - Zvolen mesto ( spojka) - BB - MT - ZA - BA - Brno

čo sa týka toho zastavovania IC, dopravca LeoExpres už dávnejšie prišiel na to, že príliš masové prechodenie staníc vyháňa tržby z vrecka, netreba to s tým nezastavovaním preháňať. ZSSK asi na to konečne došla...

Nuž, aj po zastavení jazdil konvoj autobusov (vrátane Ikarusu 280). Lenže rovnako ako trať 151, aj táto trať trpí na ''efektivitu'' obehov. Pritom celodenný 2 h takt by tam bezproblémovo vydržal.