Naša téma: Budú „mravce“ lepšie ako „bagety“?

» Návrat

Pridané: 17.7.2017 8:00
Autor: PhDr. Zbyněk Zlinský, nick: » Zbyněk

Naša téma: Budú „mravce“ lepšie ako „bagety“? Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) zmodernizuje do konca kalendárneho roka 16 vyradených starších vozidiel na osem moderných dvojdielnych motorových jednotiek (MJ), určených na osobnú dopravu na regionálnych tratiach. Motorové jednotky 813+913.1xx budú premávať na vybraných trasách v okolí Zvolena.

 

 

 


Takto slovenský národný železničný dopravca dňa 13. júla 2017 potvrdil chýry, ktoré sa už nejakú dobu pred tým šírili internetom a neobišli ani diskusné fórum internetového magazínu VLAKY.NET (viď sekcie 813+913 ZSSK a Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.). Stalo sa tak formou tlačovej správy, ktorá pokračuje: Od platnosti nového cestovného poriadku v decembri 2017 by mali zabezpečovať všetky vlaky na linke Kraľovany – Trstená. „Motorové jednotky zabezpečia moderné klimatizované priestory pre cestujúcich s najnovšími štandardami a zvýšia tak úroveň cestovania na tratiach, kde doteraz premávali staršie vozidlá,“ uviedol Michal Vereš, riaditeľ úseku prevádzky ZSSK.


Porovnanie pôvodnej a novej podoby motorovej jednotky radu 813/913

Dvojdielna motorová jednotka, železničiarmi prezývaná „Mravec“, sa skladá z motorového a riadiaceho vozňa, ktoré sú navzájom pevne spojené. Jednotka je štvornápravová, ľahkej oceľovej konštrukcie s automatickým hydromechanickým prenosom výkonu a je modifikáciou MJ 813+913, ktorú cestujúci poznajú aj ako tzv. „Bagetu“. Tých v súčasnosti ZSSK vlastní 44 ks. V roku 2014 bola predstavená jednotka série 813+913.110, ktorá je koncepčne podobná s týmto novým vozidlom. ZSSK si momentálne 3 ks z tejto série prenajíma. Na vozidlách, ktoré má aktuálne zazmluvnené, boli zrealizované viaceré technické vylepšenia. Ako ich základ poslúžili pôvodné motorové vozne radu 810 a prívesné vozne radu 011.


813.110-8 skúšobne na Os 7308 ZSSK (2.3.2014, Zvolen mesto) © Tomáš Ságner

Tlačová správa uvádza tieto vymoženosti modernizovanej jednotky: možnosť prevádzky v jednočlennom riadení až troch vozidiel, nový riadiaci systém s diaľkovým prenosom diagnostických údajov, nový informačný a komunikačný systém, vonkajší a vnútorný kamerový systém, WiFi, meranie spotreby nafty, čalúnené sedadlá, klimatizácia, popisy v Braillovom písme, bezbariérová WC bunka s uzavretým odpadovým systémom a nízkopodlažný nástupný priestor s výklopnou rampou. Usporiadanie a výbavu jednotky 813.1/913.1 môžete porovnať s jednotkou 813.0/913.0 a poprípade aj s obdobným vozidlom radu 814/914 ČD. Základné technické a výrobné údaje bagetymravca súhrnne ukazuje tabuľka:

Základné technické a výrobné údaje
označenie pôvodné
810 + 011
810 + 011
označenie nové
813.0/913.0
813.1/913.1
výrobný typ
1435 1’A’ + 1’1’ 86A ZV
MJ 813+913.110
prezývka
bageta
mravec
rozchod
1 435 mm
1 435 mm
usporiadanie náprav
1’A’ + 1’1’
1’A’ + 1’1’
prenos výkonu
hydromechanický
hydromechanický
maximálna rýchlosť
90 km/h
90 km/h
spaľovací motor
MAN D 2876 LUE 21
TEDOM TD310R6HTA26
menovitý výkon
257 kW
310 kW
hmotnosť v službe prázdna
39,0 t
41,9 t
hmotnosť v službe obsadená
53,0 t
56,2 t
dĺžka cez nárazníky
28 820 mm
28 820 mm
počet miest na sedenie
78 + 5
min. 63
počet miest na státie
120
111
výrobca pôvodného vozidla
Vagónka Studénka
Vagónka Studénka
výrobca motora
MAN Diesel Group
TEDOM a.s., div. Motory
výrobca hydromechanickej prevodovky
Voith Turbo GmbH & Co.
Voith Turbo GmbH & Co.
výrobca rekonštrukcie
ŽOS Zvolen
ŽOS Zvolen
roky rekonštrukcie
2006 - 2010
2017
počet kusov
44
8
 
ZSSK spustila projekt modernizácie motorových jednotiek koncom roka 2015, pričom začiatkom roka 2016 boli vypracované súťažné podklady. ŽOS Zvolen ako víťaz verejného obstarávania v súčasnosti dokončuje práce na prvom vozidle z tejto série, ktoré ZSSK prevezme už koncom júla. Do konca roka 2017 celkovo získa osem kusov takýchto vozidiel. Cena za 1 kus MJ je 1 381 969 €, celková cena za 8 kusov 11 055 752 €. Zákazku financuje ZSSK z vlastných zdrojov, pokračuje citovaná tlačová správa. A nám nezostáva nič iné, ako sa nad jej obsahom (aj s pomocou nižšie uvedených ďalších zdrojov informácií) zamyslieť a v diskusii sa k nemu vyjadriť. Najmä v rozsahu týchto okruhov otázok:

Je motorová jednotka radu 813.1/913.1 z pohľadu obsluhujúceho personálu a cestujúcich výrazne lepšia od pôvodnej verzie?

Dôjde nasadením týchto vozidiel naozaj k zvýšeniu úrovne cestovania na dotknutých tratiach?

Mala Železničná spoločnosť Slovensko aj inú možnosť na dosiahnutie takéhoto cieľa bez vynaloženia zbytočne vysokých finančných prostriedkov?


Jednotka s motorovým vozňom 813.111-6 vo farbách národného dopravcu (29.6.2017)
© ZSSK

Zdroje a odkazy:

  1. Železničná spoločnosť Slovensko – Wikipédia
  2. SK ZSSK Slovakrail – oficiálny web
  3. ZSSK modernizuje motorové jednotky: k „Bagetám“ pribudnú „Mravce“ – tlačová správa ZSSK (formát PDF)
  4. Železničné opravovne a strojárne Zvolen, a.s. – oficiálny web
  5. MJ 813+913.110 - Úspešná modernizácia - prospekt ŽOS Zvolen (formát JPG)
  6. MJ 813+913.110 - Základné technické údaje - prospekt ŽOS Zvolen (formát JPG)
  7. Medzi Bystricou a Zvolenom premáva vynovený vlak: Okrem vákuového WC si užijete aj ďalšie vychytávky! - Bystrica24.sk
  8. ZSSK modernizuje 16 starších vozidiel na osem motorových jednotiek - Vo vlaku
  9. zdroje uvedené pod odkazmi v texte

PhDr. Zbyněk Zlinský





Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 135     Stránky: / 7     Výpis:    
» Clansman Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 2 166 25.7.2017 23:49
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Budú „mravce“ lepšie ako „bagety“?

To už hraničí s nejakou poruchou, že Cmelak neustále "reaguje" na to, čo nikto nenapísal. Nikto tu nespochybňuje význam modernizácií a rekonštrukcií KV ako takých, pokiaľ to dáva zmysel. Dáva ale zmysel dať zarobiť ŽOS ZV a vypľuť do prevádzky tieto oné... mravce? To je to, o čo tu ide. Väčšina to chápe, akurát Čmeldo nám stále ulieta do ríše jeho predstáv a domnienok.


» Cmelak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 3 753 25.7.2017 20:38
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Budú „mravce“ lepšie ako „bagety“?

Na stastie necakali na tvoje názory, potom by uz asi ziadny motorak by nebol a cestujuci mozu márne cakat, ci pride hocijaky vlak. Im totiz je takmer jedno co ich odvezie, nech len cosi jazdi. Prave som v jednej "vzorovej" krajine (FS), kde veru vcera sme 3 hodiny cakali na vlak kym prisiel, a nakoniec dosiel s rekonstruovanymi vagonmi, kde moderne sedadla boli az take "komfortne", ze sme po 30 min cesty sa museli postavit. Na stastie my sme mali cestovat len 40 min, ale vlak má 5 hodinove rameno v jednom smere.
Co sa tyka rekonstrukcii, aj ine zeleznice rekonstruuju dokonca aj 70 rocne vozidla (SBB). Ale pozri sa ihned u susedov, u MAV V43 z roku 1963 maju uz druhu rekonstrukciu za sebou, a nevedno ci nedostanu aj 4. (integrovanie ETCS). Co urobit ked jednoducho tieto krajinky nemaju velmi na nove vozidla, a jazdit niecim treba.

» Clansman Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 2 166 25.7.2017 12:39
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Budú „mravce“ lepšie ako „bagety“?

Tratovak, ale ty nechápeš... nie, počkať, vlastne my obaja (a s nami plejáda ďalších tunajších diskutérov, ktorí upozorňujú na to isté) nechápeme, že - použijem slová klasika: "Niekto sa tak rozhodol a zadal rekonstrukciu. Zrejme mal nato dovody aj argumenty."


» tratovak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 7 874 25.7.2017 12:02
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Budú „mravce“ lepšie ako „bagety“?

nedostanu politicky prislub, ze dostanu aj (statne) objednávky po kupe firiem?

Keby u tej ŽOSky boli politicky objednané motoráky na úrovni 21. storočia za adekvátnu cenu, tak sa síce bude krútiť hlavou, že zase zas, ale tu ide o to, že po tej politickej líni sa objednalo niečo, čo miesto na rekonštrukciu malo smerovať do šrotu...

» Clansman Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 2 166 25.7.2017 9:52
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Budú „mravce“ lepšie ako „bagety“?

Najprv skús čítať s porozumením, potom si tliachaj, kto má ružové okuliare. Alebo inak: nikto nespochybňuje prepojenie biznisu a politiky, o tom tu vypisuješ len ty. Je štandardné, ak sa poznajú bizmismeni a politici. Je štandardné, že majú kontakty, rokujú spolu a prípadne si vedia vyhovieť. Je štandardné, ak tí prví legálne sponzorujú druhých. Neštandardné je, ak to tí prví nerobia legálne, alebo ak je to naopak a tí druhí začnú "sponzorovať" tých prvých. Z verejných zdrojov, samozrejme. Na teba je to asi príliš abstraktné, ale ak si všimneš, práve na toto narážali aj mnohí diskutéri predo mnou.

» Cmelak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 3 753 25.7.2017 8:42
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Budú „mravce“ lepšie ako „bagety“?

Tak ty más velmi ruzove okuliare ked nevidis prepojenie velkopriemyslu a financnictva s politikou.
Nepoznám ani jednu taku krajinu.
To, ze hlasia neprepojenost este daleko nic neznamena, ze v skutocnosti take väzby nie su. Pozri sa na diesel skandal v nemeckych automobilkách. Je to rydzo vec vyrobcu, predsa uz asi styrikrát zasadala nemecka vlada a hlada riesenie z pruseru.
Alebo este na vyssej politickej urovni. Kto prednása politicke tezy (!!) veducim politikom EU? Pan Soros, americky miliardar a financny spekulant. :-)

A ako aj Zbynek hovoril, uvidime co bude po dalsej privatizácii.
Myslis, ze Cinania kupia tie firmy, ak nedostanu politicky prislub, ze dostanu aj (statne) objednávky po kupe firiem? To je základ kazdej privatizácie. Sukromnik, v danom pripade statny trust, kupi nielen fabriku, ale aj trhy, tj odbyt na produkciu. Snád si nemyslel, ze tu budu produkovat zeleznicne vozidla pre cinske zeleznice.
A ak nebudu statne objednavky zaplavia nase zeleznice cinskymi vozidlami, na ktore budu v nasich ZOS-kach lepit nanajvys vyrobny stit....a budu tak lacne, ze nemoze ich nikto odmietnut....


» Clansman Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 2 166 25.7.2017 8:11
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Budú „mravce“ lepšie ako „bagety“?

O rozhodovacích procesoch v prostredí slovenskej politiky toho vieš zúfalo málo. Kolektívne rozhodnutie vlády?
A opäť si nepochopil to hlavné, nejde o politické nominácie na čele dopravcu, tie sú bežné aj inde a vyplývajú z podstaty štátom vlastnených spoločností, ale o politické prepojenia na výrobcu, ktoré by inde boli skôr na škodu. Obom stranám. Zvlášť za predpokladu, že s plneniami v prospech štátu to v minulosti nebolo celkom ružové. Ostatné je z tvojej strany len mletie prázdnej slamy odvádzajúce reč o podstaty.

» Cmelak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 3 753 25.7.2017 7:57
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Budú „mravce“ lepšie ako „bagety“?

Tak mi ukáz jedinu zeleznicu v Europe, ktora nie je politicky kontrolovana!
Len priklad od susedov. Na cele ÖBB este nikdy nebol sef, ktory nemal cervenu stranicku knizku. Napr pan Kern z cela ÖBB sa stal priamo kancelarom krajiny atd.
Alebo ked hrozilo, ze Siemens nedostane zákazku DBAG, okamzite utekali do Berlina a hrozili, ze obratom prepustia x tisic zamestanncov a nech sa vláda stara o ich exintenciu. Atd.
Staci trochu lepsie sledovat diania vo svete, aby si videl suvislosti.
Nakoniec aj pre danovnika moze byt obcas lepsie zdánlivo zle (drahe) rozhodnutie, lebo mozno to bude lacnejsie pre statnu kasu.
Staci si zobrat napr USA, ked z velkej hospodárskej krize sa dostali jedine pomocou státnych zakaziek na hydrocentraly a na dialnice. Draho, ale predsa zamestnali >1000000 ludi, ktori tak nestali pred uradom prace a cakali na alamuznu ( tiez z danovych peniazi).
Kde som pisal, ze minister dopravy je klucovy clovek v tom procese? On predlozi len návrh zeleznic ministrovi financii a potom to ide pred celu vladu.
Je to kolektivne rozhodnutie vlady na cele s financministrom, lebo on vidi (mal by vidiet) suvislosti. Ostatni mozu tak do toho kecat ako tu.

» Zbyněk Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
ČLEN REDAKCIE
Príspevky: 42 231 25.7.2017 7:53
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: inde je to tak, takže je to vlastne v poriadku

Cmelak to možná až tak nemyslel, jen reagoval na opakovaná tvrzení o jakoby normální nenormální situaci (výhradně) na Slovensku.

V té souvislosti mne napadá otázka, co se asi na "politickém zadání" změní, když oba podniky, které se národním dopravcům (více či méně) vnutily se svými rekonstrukcemi orchestrionů (tedy Pars nova, dnes součást skupiny Škoda Transoprtation, a ŽOS Zvolen) skončí v rukou vlastníků z rudé Číny. U firmy první je to už téměř jistota, u druhé zatím jen médii naznačená možnost.

» Clansman Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 2 166 25.7.2017 7:35
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naša téma: Budú „mravce“ lepšie ako „bagety“?

Cmelak, nepochybujem, že veríš tomu, čo píšeš. O to je to horšie. Najviac sa mi páči asi tvoj pseudoargument, že aj inde je to tak, takže je to vlastne v poriadku. Jednak nie všade je to tak, určité politické prepojenia by v mnohých vyspelých krajinách boli hendikepom, nie výhodou ako u nás a potom, ak aj čosi robia zle inde, neznamená to, že my to musíme robiť rovnako alebo že je to len preto o čosi menej zle... na ostatné ani nemá zmysel reagovať a napr. duplovať, čo napísal už tratovak.

nasledujúce príspevky »