Otázky + odpovede

par cestujucich dalo nejake reporty na net , ked vyskusali tuto linku a vacsina pisala , ze po CR to jazdi prazdne. Ak ma straty z coho vykryvat tak to bude jazdit dalej tak ako si straty vykryval zlty zo ziskovych busov. Celu trasu ti pojde len samovrah a aj tak to vacsinou v Nemecku schytava velke meskania. neraz sa stalo , ze poslali z Prahy do Polska radsej druhu supravu nacas. A co sa tyka povoleni je rozdiel v akych casoch chces jazdit. Ak si to domaci vyhodnotia ako NEkonkurenciu tak ti povolenia daju , ak sa im co i len jedna vec znepaci tak mas smolu ako zlty.

Máš nádej, že ti na to niekto vie odpovedať? Aj keby si sa opýtal na info@le.cz, pravdepodobne ti odpovedia len niečo o obchodnom tajomstve.

Chcel by som sa opýtať niekoho kto ovláda ekonomiku osobnej dopravy nasledovnú otázku: Zistil som, že LEOEXPRESS prevádzkuje 3-vozňovú súpravu nočného vlaku na linke Przemysl -Frankfurt a späť. Ako je možné, ak vôbec, že sa to tejto spoločnosti oplatí!? Veď bývalý generálny riaditeľ ZSSK tvrdil, že už len 5-vozňová súprava napríklad vnútroštátneho spoja IC sa,nemá šancu uživiť. Veľa diskutujúcich tu aj kritizovali všelijaké krátke rýchliky, že sa to neoplatí a rôzne výhovorky, že prečo to nejde. Napríklad pokial by čisto teoreticky sme sa bavili o vlakoch ako R 390/391 Bem a 310/311 Cracovia, ktoré išli v noci a boli kratke okolo 5 voznov, čiže im nevadila pomalšia trať tak to zrazu možné nie je! Štáty sa na týchto vlakoch nedokážu respektíve nechcú dohodnúť. A súkromní dopravcovia sa ako vlastne dohadujú? Respektíve kedy má zmysel prevádzkovať aj 3-vozňovú súpravu rýchlika či už vnútroštátneho alebo medzinárodného? Ďakujem
P.S.: Čisto teoreticky by mohlo existovať aj nočné spojenie s 3-vozňovou súpravou po trase Banská Bystrica-Zvolen-Šurany-Trnava-Břeclav-Brno-Havlíčkův Brod-Praha a späť? Možno by sa to uživilo?

Čo k tvojej otázke dodať. Len toľko, že staré Bi vozne (predtým Ci) vozne boli lepšie, Nebol problém s klímou, mali vetračky, príp. si za remenec otvoril okno. Neboli zablokované dvere od WC, lebo mali suchý hajzlík. Ak si sa chcel prevetrať išiel si na čelnú plošinku aj si tam mohol v kľude pofajčiť a ak bol vozeň posledný, mal si nerušený panoramatický výhľad na krajinu. Kúrenie len parné ale účinné. Jedinou nevýhodou bola častá kontrola stavu oleja v ložiskovom domčeku, lebo mal klzné ložiská. Ani s osvetlením nebol problém a riť si zvykla na drevenné sedalá.

Dobrý deň,

Aké sú vaše skúsenosti s novými vozoňami Bpmmz na linkách LeoExpresu ? Z mojich skúseností to bola chyba. Na rozdiel od RegioJetu ktorá staval svoj brand od začiatku na klasických supravách kde ja osobne využívam mne plne dostačujúcu triedu Standard Astra. Som si Leoexpress obľúbil vďaka špičkovému servisu, chutnému jedlu a triede Premium. Myslím si, že už samotným nákupom talgo súprav si zavarili, lebo aj napriek tomu, že to repasovali, je za mňa to, že to je second hand, výrazne vidieť. Nevravím o tom ze generátorová vozen je v dnesnej dobe absolutne nasmiech. A kvoli problemom ake maju zacali nasadzovat na svoje linky tie secondhandy od DB. To ze nasadia nahradnu supravu na trasu Presov Praha s 3 voznami je akceptovatelne chýbajuci akýkolvek servis v týchto voznoch uz zamrzi vyrazne viac. Ale to ze LeoExpres má odvahu nasadit takéto supravy kde je zub casu jasne podpísany na trasu Premysl Frankurkt mi pride ako neakceptovatelne. Je mi to luto ja mam Leoexpres nesmierne rad a podla mna tieto bussinesove kroky ktorymy bolo za ciel usetrit cas a peniaze nie su uplne stasne vykonané. ake mate nazor na vagóny Bpmmz ?

dakujem za akykolvek insider info k tejto spolocnosti a vás nazor

Anjel777, podľa Tvojej logiky covid19 ''vymysleli'' farmafirmy, nakoľko následne mali zo situácie ako jediné obrovské zisky ? Oligarchovia existujú v každej krajine a väčšinou majú aj deti, z ktorých niektoré nevedia, čo so sebou. Ak za dôkazy považuješ všetko, čo objavíš na nejakej sociálnej sieti, tak ''potěš koště''.

Sme na železničnom webe, tak poďme rozoberať železnicu.

Som úplne v pohode,piť budem až v sobotu.
Mám ti poslať do súkromnej správy dôkazy,ako si žijú deti UA oligarchov ? A nežijú len v Poľsku alebo ČR.Za viac ako 4 roky dlhý vojnový konflikt môžu obe strany,ale Zelenskemu aj oligarchom súčasný stav vyhovuje,lebo prichádzajú financie z USA aj EU.A to nie je niečo vytiahnuté z dezinfosceny.A také strany,ktoré nepodporujú pomoc hercovi majú stále podporu min.8 %,Okamura,Mazurek,ale aj v Poľsku TVP_Info,pozrite si tam tv debaty
A všade sa už situácia vyhrocuje,v meste Wroclaw fyzicky útok na UA občanov,Bialsko - Biala ,tam bola asi frustrácia a zlyhanie šoféra MHD. ale pozrime sa aj na Nemecko,čo sa tam už 5- 6 rokov deje.A to je následok vitačskej politiky .Dobrú noc.

ANJEL - kolko coho si mal slahnute v krvi ked toto dokazes vypotit na vlakovom webe ?


'' Ale UA prezident mohol po 5 -6 mesiacoch utekať do Moskvy a dohodnúť prímerie a odovzdať regióny.Neumrelo by toľko Ukrajincov a hlavne detí
Aktualita: CNN Prima News:Rusko pripravuje protiútok na Ukrajinu za bombardovanie logistických centier.Toto chce herec Zelenskij? Nekonečný konflikt a len Boh vie koľko peňazíz EU si zobrali jemu blízki oligarchovia ''

Tak som si niečo pohľadal a VRAJ comfortjety sú stále neni schválené ako riadiace vozy, ale iba ako vozy. Takže tie sú zatiaľ všade obiehané. Aj v Rakúsku.

Funkčné ich majú. Rakúske railjety majú etcs a v Čechách tým pádom behajú. České railjety boli objednané bez etcs (asi sa šetrilo), nejak vtedy nerátali ešte s výhradním provozem. A teraz majú problém. Nejak som ale nepochopil comfortjety. Tie etcs majú, ale sú tam nejaké problémy s papiermi, tak sa obiehajú aj tie. A skrz to dávať dole riadiaci voz, tam nejak nevidím zmysel.

Čomu by pomohlo, ak by jazdili klasické súpravy na 200 km/h, ktoré tiež treba obiehať, a nové jednotky na 230 km/h by stáli v depe?

To je tiež logika, pustiť niečo na koľajnice čo nie je plne funkčné. Railjety, ktoré jazdia v Rakúsku a Česku majú všetky funkčné riadiace kabíny a tieto súpravy na Metropolitanoch boli výnimka? To mohli rovno nechať klasické súpravy alebo ich viesť bez tých kabín. V Budapešti musí zbytočne byť použitá ďalšia lokomotíva namiesto toho aby len rušňovodič prešiel do riadiaceho vozňa. Otras.

Kým nedostanú ETCS. A to tak ľahko nebude.

Kedy už konečne budú funkčné riadiace vozne na Metropolitanoch? Viete niekto info? Vopred ďakujem.

Zdravím páni, len tak pre zaujímavosť vám sem dávam skutočné radenie vlaku EN 467 nightjet Zürich-Wien zo dňa 7./8.I.2017. Dal som to verifikovať môjmu známemu z Prahy, ktorý to dal overiť svojmu rakúskemu kolegovi a on to na 100% potvrdil!!! Takže páni Taurus má obrovskú silu! Vytiahol hore Arlbergom pri stúpaní 31,4 promile súpravu v hmotnosti 672t podľa papierov teda pri 100%-obsadenosti! Čo samozrejme v ten deň nemuselo byť. Samozrejme prázdny vagón Bmz235 ČD som počítal ako prázdny. Tu je link: https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?rok=2017&id=7988 čo teda hovoríte na toto! Toto mi už príde takmer ako extrém keďže norma je 550t tak mojich 597t papierovo by bola ''hračka''. :-)

Samozrejme, hoci sa nájdu takí hnidopichovia ako ja, co chcú vedieť vsetky možné detaily hoci to reálne nepotrebujú no zeleznicne modelarstvo je často o detailoch, kompromisoch a improvizácií. A keďže sa ich model vlaku opiera o realitu dáva to tej súprave ten správny šmrnc. Aj tej mojej. Na hmotnosť supravy aby som sa zmestil do 550t som si dával pozor a čosi som musel aj predať. Ale keďže mám reálne indície, že občas isiel Taurus s 12 voznami os. dopr. hore Arlbergom z Bludenzu do St. Anton am Arlberg sám bez akejkoľvek pomoci ostal som pri 597t, ktoré sú za suchého počasia reálne. ALE tých 597 t suprava málokedy az nikdy nedosiahne pretože vlak nikdy nejde plny hlavne ten nočný. Len uvediem, že prázdna suprava môjho vlaku nightjet 464/465 váži 525t. Takze reálne ten vlak aj máva 550 - 560t pri polovičnej obsadenosti. Samozrejme, že viem, že sa počíta vždy s plnou súpravou aj keď ide vlak obsadený len na úrovni 1/3.

Supravy ti opravim na vagonwebe aj ja to je to najmenej. len je to zbytocne. asi tolko k tomu.

Myslel som iba súpravu. A ano Lubino14 je tam vela nezrovnalosti. Niektoré som dal verifikovat známemu co tvorí www.vagonweb.cz. Ale tie rýchliky Laborec by to aj tu mohol niekto vediet verifikovat!?

151 v GVD 1997/1998 s náterom ŽSR asi ťažko.