Tlačové správy

Od září v neděli Pendolinem z Opavy do Prahy a kapacitnější spojení na lince Bohumín-Praha-Fr.Lázně

24.8.2022 - 11:22

Od prvního zářijového víkendu dochází ke změnám řazení některých vlaků operovaných jednotkami Pendolino a k posílení rychlíků mezi Prahou a Klatovy. U vlaků SC / IC Pendolino 512 / 515 Bohumín – Františkovy Lázně – Bohumín je důvodem změny navýšení kapacity vlaků. U spojů SC Pendolino 509 / 500 Praha – Ostrava – Praha pak dochází k náhradě kvůli jedné chybějící jednotce Pendolino.

„U vlaků 512 a 515 v úseku Praha – Františkovy Lázně sledujeme o víkendech ohromný zájem o cestování. Kapacita Pendolina zde už nestačí, a protože se jedná o ucelenou jednotku, není možné ji posílit o další vozy. V sobotu a v neděli proto nasadíme v celé trase na oba spoje klasickou soupravu sestavou z devíti moderních klimatizovaných vozů. Kapacitu vlaku tak navýšíme o více než 160 dodatečných míst k sezení,“ vysvětluje změnu řazení vlaků Petr Vondráček, ředitel odboru obchodu osobní dopravy ČD.

Na vlaky SC / IC Pendolino 512 / 515 budou jednotky Pendolino nasazeny jako dosud od pondělí do pátku. V sobotu a v neděli pojedou oba vlaky v celé trase Bohumín – Františkovy Lázně a zpět jako spoje InterCity a v úseku Bohumín – Praha a zpět budou s povinnou rezervací. V celé trase pak bude nasazena klasická souprava s vozy 1. a 2. třídy, restauračním vozem, vozem s místy pro cestující na vozíku a s dalšími obvyklými službami ve vlacích InterCity. 

S touto úpravou je spojena změna řazení u víkendových vlaků IC 502 Opavan Opava východ (15:52) – Praha hl.n. (19:32), který jezdí v neděli, IC 508 Ostravan Bohumín (10:59) – Praha hl.n. (14:32), který jezdí v sobotu, a IC 519 Ostravan Praha hl.n. (23:40) – Bohumín (3:08), který jezdí v noci ze soboty na neděli a z neděle na pondělí. Tyto vlaky pojedou nově v kategorii SuperCity a  bude na nich nasazena jednotka Pendolino. 

K další změně dojde od pondělí 5. září u vlaků SC Pendolino 509 / 500 Praha hl.n. (13:25) – Ostrava hl.n. (16:49 / 17:07) – Praha hl.n. (20:32). Na tento pár vlaků bude denně nasazena nejmodernější souprava Českých drah InterJet. Spoj pojede v kategorii InterCity a bude i nadále povinně místenkový.

Jednotky InterJet jsou nejmodernější soupravy ve střední Evropě. Vybavené jsou např. Wi-Fi, možností dobíjení cestovní elektroniky, v 1. třídě jsou k dispozici bezdrátové nabíječky mobilních telefonů a okna vlaku jsou vyrobena speciální technologií, která umožňuje lepší průchod mobilního signálu. Nabídka občerstvení na palubě vlaku bude zajištěna formou minibaru. Tato změna je vyvolána menším počtem provozních jednotek Pendolino po červnové nehodě.

Od prvního zářijového víkendu budou posilovány také páteční a některé nedělní spoje Berounka linky R 16 Praha – Plzeň – Klatovy / Železná Ruda o další vůz 2. třídy. V pátek odpoledne tak nabídnou České dráhy ve směru z Prahy do Plzně a Klatov dodatečných 320 míst k sezení.  

Všechny změny v řazení vlaků budou platné do konce letošního jízdního řádu, tedy do 10. prosince 2022.

Barum Czech Rally omezí provoz vlaků ČD v úseku Zlín-Malenovice – Vizovice

24.8.2022 - 10:20

Od pátku do neděle 26. – 28. srpna 2022 se bude na Zlínsku konat 51. ročník automobilové soutěže Barum Czech Rally Zlín. Rally zahrnuje celkem 13 rychlostních zkoušek. První z nich, divácká Super rychlostní zkouška, omezí v pátek 26. srpna od 16:10 do 24:00 hod. železniční dopravu v úseku Zlín-Malenovice – Zlín střed – Vizovice.

V době konání páteční rychlostní zkoušky bude do stanice Zlín střed povolena přeprava pouze těch cestujících, kteří jedou na akci Barum Czech Rally. Pro ostatní cestující, kteří směřují vlaky Českých drah přes centrum Zlína dále do Vizovic nebo naopak, bude zajištěna náhradní autobusová doprava v úseku Zlín-Malenovice – Vizovice a zpět. Zastávka náhradních autobusů místo stanice Zlín střed bude umístěna na zastávce MHD „Náměstí Práce“, cestující jedoucí do nebo ze zastávky Zlín-Dlouhá využijí náhradní autobusy ze zastávky MHD „Bratří Jaroňků“. Cestujícím, kteří nejedou na rally, nebude z bezpečnostních důvodů umožněn příchod a odchod do / z prostor nádraží Zlín střed.

První vlak, který již bude nahrazen autobusem, bude spoj Os 14231 s odjezdem z Otrokovic do Vizovic už v 15:18. Všechny následující spoje, které tento den jedou do / z Vizovic, zajistí náhradní autobusy. Půjde o spoje s odjezdy z Otrokovic v 16:18, 17:45, 18:37, 20:15 a 21:55 a z Vizovic s upravenými časy odjezdů v 16:09, 17:06, 18:43, 20:43 a 22:29.

Běžní cestující, kteří budou mít jízdenku ČD nebo IDZK s platností do stanice Zlín střed, budou ve Zlíně-Prštném přestupovat na trolejbusy a dojedou s nimi do centra Zlína, aniž by si museli kupovat jízdenku na MHD. Bude se jednat o vlakové spoje s odjezdem z Otrokovic v 15:47, 16:47, 17:18, 18:18, 19:46 a 21:55.

Večerní rychlík R 897 Zlínský expres (Praha-Vršovice 18:35 – Zlín střed 22:32) mimořádně zastaví ve 22:26 ve stanici Zlín-Malenovice. Běžní cestující zde přestoupí do spoje náhradní autobusové dopravy. Cestující, kteří jedou na rally, mohou tímto vlakem pokračovat dále do cílové stanice Zlín střed.

V příloze posíláme výlukový jízdní řad, který bude na trati 331 Otrokovice – Zlín střed – Vizovice platit v pátek 26. srpna od 16:10 do 24:00 hod. Cestující upozorňujeme, že ve spojích náhradní autobusové dopravy nebude z kapacitních a bezpečnostních důvodů zajištěna přeprava kol.

Výlukový jízdní řád na trati 331 Otrokovice – Vizovice během Barum Czech Rally (platí 26. 8. 2022 od 16:10 do 24:00) (489 kB)

Späť do školy vlakmi ZSSK

24.8.2022

BRATISLAVA – Ako to už býva zvykom, aj tento rok vypraví Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) posilové vlaky v súvislosti so záverom letných prázdnin a začiatkom školského roka, a to po celom Slovensku. Dôvodom je očakávaný zvýšený záujem cestujúcich o železničnú dopravu. Od stredy 31. 8. do piatku 2. 9. a v nedeľu 4. 9. tak ZSSK celkovo zavedie 26 posilových spojení (21 regionálnych rýchlikov a 5 regionálnych expresov). Zároveň budú podľa technických možností jednotlivých vlakov posilnené aj niektoré pravidelné vlaky kategórie IC, Ex, R, RR a Os, u ktorých je predpoklad vyššieho záujmu verejnosti o cestovanie v týchto vlakoch.

Zoznam posilových vlakov na konci prázdnin a začiatku školského roka:

streda 31. augusta 2022

• RR 15711 ŠARIŠAN (Bratislava hl. st. 15:13 – Humenné 23:03),
• RR 15713 TATRAN (Bratislava hl. st. 17:13 – Košice 23:05),
• RR 15715 POVAŽAN (Bratislava hl. st. 19:13 – Žilina 21:33),
• RR 15843 URPÍN (Bratislava hl. st. 15:04 – Banská Bystrica 19:44), z dôvodu konania výluky je vlak v trase Levice – Nové Zámky vedený odklonom cez stanicu Štúrovo. Viac informácii nájdete na našom webe v časti Výluky → https://www.zssk.sk/wp-content/uploads/2022/05/Surany-%E2%80%93-Levice-v-dnoch-1.6.-18.10.2022.pdf,
• REX 15917 (Košice 23:15 – Humenné 00:47 dňa 1. 9. 2022)

štvrtok 1. septembra 2022

• RR 17610 TATRAN (Košice 13:44 – Bratislava hl. st. 19:32)
• RR 17612 ŠARIŠAN (Humenné 14:06 – Bratislava hl. st. 20:55)
• RR 17716 POVAŽAN (Žilina 16:20 – Bratislava hl. st. 19:11)
• REX 17722 (Prievidza 16:28 – Bratislava hl. st. 19:27)
• REX 17725 (Bratislava hl. st. 20:33 – Prievidza 23:28)
• RR 17764 TATRAN Košice (17:57 – Bratislava hl. st. 23:49)
• RR 17840 URPÍN (Banská Bystrica 15:32 – Bratislava hl. st. 20:32, z dôvodu konania výluky je vlak v trase Levice – Nové Zámky vedený odklonom cez stanicu Štúrovo. Viac informácii nájdete na našom webe v časti Výluky → https://www.zssk.sk/wp-content/uploads/2022/05/Surany-%E2%80%93-Levice-v-dnoch-1.6.-18.10.2022.pdf,

piatok 2. septembra 2022

• RR 15711 ŠARIŠAN (Bratislava hl. st. 15:13 – Humenné 23:03)
• RR 15713 TATRAN (Bratislava hl. st. 17:13 – Košice 23:05)
• RR 15715 POVAŽAN (Bratislava hl. st. 19:13 – Žilina 21:33)
• RR 15843 URPÍN (Bratislava hl. st. 15:04 – Banská Bystrica 19:44), z dôvodu konania výluky je vlak v trase Levice – Nové Zámky vedený odklonom cez stanicu Štúrovo. Viac informácii nájdete na našom webe v časti Výluky → https://www.zssk.sk/wp-content/uploads/2022/05/Surany-%E2%80%93-Levice-v-dnoch-1.6.-18.10.2022.pdf

nedeľa 4. septembra 2022

• RR 17610 TATRAN (Košice 13:44 – Bratislava hl. st. 19:32)
• RR 17612 ŠARIŠAN (Humenné 14:06 – Bratislava hl. st. 20:55)
• RR 17715 POVAŽAN (Bratislava hl. st. 19:13 – Žilina 21:33)
• RR 17716 POVAŽAN (Žilina 16:20 – Bratislava hl. st. 19:11)
• RR 17718 POVAŽAN (Žilina 18:01 – Bratislava hl. st. 20:50)
• RR 17720 POVAŽAN (Žilina 20:24 – Bratislava hl. st. 22:41)
• REX 17722 (Prievidza 16:28 – Bratislava hl. st. 19:27)
• REX 17725 (Bratislava hl. st. 20:33 – Prievidza 23:28)
• RR 17764 TATRAN (Košice 17:57 – Bratislava hl. st. 23:49)
• RR 17840 URPÍN (Banská Bystrica 15:32 – Bratislava hl. st. 20:32), z dôvodu konania výluky je vlak v trase Levice – Nové Zámky vedený odklonom cez stanicu Štúrovo. Viac informácii nájdete na našom webe v časti Výluky → https://www.zssk.sk/wp-content/uploads/2022/05/Surany-%E2%80%93-Levice-v-dnoch-1.6.-18.10.2022.pdf

So začiatkom nového školského roka sa pravidelne spája aj registrácia žiakov a študentov na bezplatnú prepravu (BP). ZSSK v záujme bezproblémového zabezpečenia celého procesu registrácie odporúča, aby žiadatelia o registráciu na BP venovali zvýšenú pozornosť vypĺňaniu registračného formulára na vydanie preukazu na zľavu → https://www.zssk.sk/bezplatna-preprava/studenti/.

Je dôležité, aby boli vyplnené a potvrdené všetky požadované údaje, predovšetkým informácie o trvaní statusu žiaka/študenta. To znamená, že je potrebné, aby škola uviedla a potvrdila:

• dátumy odkedy a dokedy bude žiadateľ žiakom/študentom ich školy v danom školskom/akademickom roku,
• ročník, ktorý žiak/študent v danom školskom/akademickom roku školy navštevuje,
• dĺžku jeho štúdia v rokoch a v prípade záverečného ročníka štúdia aj termín jeho záverečnej skúšky.

Registračný formulár je zverejnený na našom webe https://www.zssk.sk/bezplatna-preprava/studenti/ nielen v štátnom jazyku. Pre žiakov a študentov študujúcich na školách v zahraničí totiž zavádzame novinku, ktorou je registračný formulár v slovensko-anglickej a slovensko-nemeckej verzii. To, znamená, že ak škola v zahraničí potvrdí status žiaka alebo študenta na registračnom formulári ZSSK, nie je potrebné predkladať potvrdenie o návšteve školy a jeho úradný preklad do slovenčiny alebo češtiny, ako to bolo doteraz. K tejto možnosti ZSSK pristupuje po súhlase Ministerstva dopravy a výstavby SR s cieľom odbúrať predkladanie úradného prekladu potvrdenia o návšteve školy do slovenčiny alebo češtiny.

Prostredníctvom online portálu MŠVVŠ SR www.potvrdeniaonavsteveskoly.sk je tiež zavedené online overovanie statusu žiakov do 19 rokov študujúcich na školách v SR, ktorí majú záujem len o jednorazové cestovné.  Pri registrácii sa požaduje predloženie vyplneného registračného formulára, rodného čísla žiaka, preukazu totožnosti a fotografie žiaka. Potvrdenie o návšteve školy nie je potrebné.

Na webstránke ZSSK sú k dispozícii všetky informácie o BP (https://www.zssk.sk/bezplatna-preprava/) aj praktické informácie o predlžovaní preukazov na BP (https://www.zssk.sk/bezplatna-preprava/studenti/).

Zároveň, sme v súvislosti s vojenským konfliktom na Ukrajine začali tento rok pomáhať odídencom z tejto krajiny. Vzťahuje sa to aj na bezplatnú prepravu ukrajinských žiakov a študentov, ktorej podmienky sa zmenili od 1. 7. 2022.

Podľa nových podmienok tak majú nárok na bezplatný cestovný lístok Ukrajina všetci žiaci materských, základných a stredných škôl z Ukrajiny, a to aj vrátane jednej sprevádzajúcej osoby, ktorí získali status dočasného útočiska. Bezplatný cestovný lístok Ukrajina získajú z miesta obvyklého pobytu do miesta sídla školy na základe potvrdenia o návšteve školy. Miesto obvyklého pobytu je uvedené na osobitnom doklade o dočasnom útočisku. V prípade, že to tak nie je, stanovuje ho žiadateľ o prepravu ústne.

Nárok na výdaj bezplatného cestovného lístka Ukrajina vzniká aj pre jednu samostatne cestujúcu sprevádzajúcu osobu pri návrate z miesta sídla školy po odprevadení dieťaťa na vyučovanie a pri ceste pre dieťa po vyučovaní.

Pri výdaji a kontrole bezplatného cestovného lístka Ukrajina je potrebné sa preukázať:

• preukazom totožnosti dieťaťa/žiaka aj sprevádzajúcej osoby,
• dokladom o dočasnom útočisku dieťaťa/žiaka aj sprevádzajúcej osoby,
• potvrdením o návšteve školy.

Bezplatná preprava však platí len počas dní školského vyučovania – čo znamená, že sa začne uplatňovať až od 5. 9. 2022.

Pripomíname tiež, že žiaci a študenti študujúci na školách v Slovenskej republike (bez ohľadu na štátnu príslušnosť a miesto trvalého bydliska) majú nárok na bezplatnú prepravu po registrácii do ZSSK ID, pričom odídenci z Ukrajiny nie sú výnimkou.

Všetky podmienky pre bezplatnú prepravu pre odídencov z Ukrajiny nájdete na našej stránke → https://www.zssk.sk/ukrajina/.

Cestujúcej verejnosti zároveň odporúčame, aby využívala aj alternatívne predajné kanály ZSSK:

• e-shop → https://predaj.zssk.sk/search
• mobilná aplikácia Ideme vlakom →
  https://play.google.com/store/apps/details?id=sk.zssk.mobapp.android
  https://apps.apple.com/sk/app/ideme-vlakom/id1465574367?l=sk

• SMS lístok → https://www.zssk.sk/zlavy-cestovne/sms-listok-na-vlak
• lístok do mobilu pre bezplatných cestujúcich →
  https://www.zssk.sk/telefonicka-rezervacia-miesta-maxi-klasik/

Vďaka širokému spektru možností na nákup cestovných dokladov sa cestujúci vyhnú čakaniam v radoch pri pokladniciach.

Ukončenie výroby hliníka negatívne ovplyvní aj železničné prepravy

23.8.2022

Železničná spoločnosť Cargo Slovakia (ZSSK CARGO) dlhodobo prepravovala pre Slovalco viac ako 300 tisíc ton oxidu hlinitého ročne, teraz po ohlásenom odstavení výroby o tento významný objem prepravy a s ním súvisiace tržby príde. Žiarska hlinikáreň Slovalco odstaví do konca septembra výrobu hliníka a prepustí tri štvrtiny zamestnancov. Zastavenie výroby sa bude negatívne dotýkať aj subdodávateľov a poskytovateľov služieb pre hlinikáreň.

„Dovoz oxidu hlinitého pre Slovalco patril v uplynulých rokoch k stabilným prepravám ZSSK CARGO. V rozhodujúcej väčšine išlo o prepravy z prístavov Rotterdam a Koper.“ uviedol Roman Gono, generálny riaditeľ ZSSK CARGO. Na území Slovenska prepravovala železničná spoločnosť tieto zásielky ako certifikované ucelené vlaky, čo sú vlaky zaradené do systému manažérstva kvality podľa normy ISO. Na uvedené prepravy boli naviazané aj ďalšie výkony ako pristavovanie vozňov na vlečku a z vlečky, komerčné úkony a podobne.

„Ukončením výroby hliníka príde ZSSK CARGO nielen o významné objemové výkony ale aj o tržby v miliónoch eur za rok a obávam sa, že môže byť ohrozená aj zamestnanosť u nás ako dopravcu v danom regióne.“ doplnil Roman Gono.

Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a. s. je jednou z dvoch novozaložených nástupníckych spoločností, ktoré vznikli 1. januára 2005 rozdelením pôvodného operátora v osobnej a nákladnej železničnej doprave – Železničnej spoločnosti, a.s. Jej zakladateľom a stopercentným akcionárom je Slovenská republika, v mene ktorej koná Ministerstvo dopravy a výstavby SR. Poslaním spoločnosti je poskytovať spoľahlivé, bezpečné, ekologické a cenovo prijateľné služby železničnej nákladnej prepravy orientované na potreby a požiadavky zákazníkov. Okrem doplnkových služieb priamo súvisiacich s realizáciou nákladnej a kombinovanej dopravy spoločnosť ako svoj druhý hlavný produkt poskytuje služby súvisiace s prenájmom koľajových vozidiel, ich údržbou a opravami. Predsedom predstavenstva je od roku 2020 Roman Gono.
 

CZ LOKO získalo objednávku na 3 drezíny MUV 75

17.8.2022

Společnost CZ LOKO patří mezi nejvýznamnějším výrobce motorových lokomotiv v Evropě. Kromě toho se zaměřuje na vývoj a výrobu speciálních hnacích vozidel určených pro údržbu a diagnostiku železničních sítě. Stěžejní produkt v tomto segmentu tvoří motorový univerzální vozík MUV75.

Objednávku na tři motorové univerzální vozíky MUV75 získalo CZ LOKO v letošním roce. První z nich bude začátkem příštího roku předán huti Liberty Ostrava. Ta v areálu o rozloze 650 hektarů provozuje železniční dopravu na vlastní vlečkové síti, která zahrnuje 250 kilometrů kolejí a téměř 900 výhybek. Kolejová doprava uvnitř závodu přitom neslouží pouze k zásobování surovinami a odvozu hotových výrobků, ale v mnoha případech je také nezbytnou součástí výrobního procesu. Udržení kolejové sítě v bezvadném stavu je proto nutností pro fungování podniku. Právě s nezbytnou údržbou infrastruktury bude od začátku roku 2023 pomáhat motorový univerzální vozík MUV75. Konstrukce tohoto vozidla bude vycházet z dříve vyrobených vozíků Správy železnic, která jich od června 2018 odebrala rovných padesát.

Vozidlo MUV75 je dvounápravové s hydrostatickým přenosem výkonu. Maximální rychlost činní 75 km/h. Standardně je vybaveno spalovacím motorem Caterpillar CAT C4.4 o jmenovitém výkonu 130 kW. Prostorná kabina umožňuje přepravu 7 osob včetně strojvedoucího. Za kabinou se nachází nízká kapota hnacího agregátu, pracovní plošina o nosnosti 5 tun a u zadního čela hydraulický nakládací jeřáb. Vozidlo je uzpůsobeno tak, aby mohlo být případně upraveno pro jiné účely. V rámci modifikací jej lze využít jako cisternu, sněhový pluh nebo frézu, skříňové vozidlo pro přepravu nářadí, sekačku travného porostu, křovinořez, měřící vůz aj.

Druhé a třetí vozidlo odebere společnost JARO Česká Skalice, která se zabývá hubením nežádoucí vegetace. Tato činnost zahrnuje kácení a vyřezávání dřevin, drcení a štěpkování dřevní hmoty a v neposlední řadě také hubení nežádoucí vegetace na železnici. Poslední uvedená činnost představuje především postřik štěrkového lože, kterému nežádoucí vegetace způsobuje zanášení a deformace. Za tímto účelem společnost aktuálně využívá postřikovací zařízení, chráněné vlastním patentem umístěné na starších drezínách MUV69.2. Nově dodaná vozidla přinesou zvýšení komfortu obsluhujícímu personálu, zjednodušení obsluhy, snížení výdajů za provozní hmoty a v neposlední řadě také neomezený přístup na veřejnou železniční síť po roce 2025. Tuto možnost přinese dosazení evropského zabezpečovače ETCS, který bude od 1. ledna 2025 podmínkou pro přístup na hlavní železniční tratě v ČR. Využito přitom bude stávajícího projektu, podle kterého jsou systémem ETCS zpětně vybavována vozidla MUV75 Správy železnic.

Manipulačné vlaky na „širokej“

23.8.2022

Po širokorozchodnej trati (ŠRT) na východe Slovenska sa denne prepravia tisíce ton železnej rudy z bohatých nálezísk Ukrajiny. V Haniske pri Košiciach trať končí: tu sa ruda spracováva na železo a oceľ. Menej známe sú prepravy iných komodít, ktoré na tejto trati zabezpečuje jediný dopravca – ZSSK CARGO.

Širokorozchodná trať, ktorá vedie od ukrajinských hraníc až do Hanisky pri Košiciach, bola vybudovaná, aby sa nemusel náklad železnej rudy prekladať zo širokého rozchodu na európsky pred jej vykládkou v košických železiarňach. Jednokoľajná trať sa po ôsmych kilometroch na ukrajinskom území vinie 90 km od hraničného prechodu Užhorod / Maťovce pozdĺž trate normálneho rozchodu z Veľkých Kapušian popri Vojanoch a Trebišove. Neskôr smeruje súbežne s „normálnorozchodnou“ traťou, vedúcou z hraničného prechodu Čierna nad Tisou, aby prekonala stúpanie a klesanie cez Slanské vrchy a skončila v Haniske pri Košiciach, v priamom susedstve tunajších železiarní. ŠRT tu má päť dopravných a dve manipulačné koľaje.

Prím hrajú 4 500 tonové vlaky

Trať bola dokončená rok po zahájení výstavby, v roku 1966; v roku 1978 bola elektrifikovaná. A hoci tu vlaky premávajú maximálnou rýchlosťou len 50 – 60 km/h, môžu mať celkovú váhu až 4 500 ton. Kedysi boli z výhybne v Trebišove nasadzované postrkové rušne po výhybňu Slančík, ktorá leží na vrchole 17 ‰ stúpania cez Slanské sedlo. Dnes sú vlaky s ukrajinskými vozňami radené tak, že dve dvojičky rušňov radu 125.8 ZSSK CARGO sú v čele vlaku a jedna postrková dvojička na jeho konci po celej dĺžke trasy.

Nielen železná ruda, ale aj obilniny a pohonné hmoty

Slovenská východná hranica je pomyselným prístavom krajiny, kde sa množstvo tovarov prekladá a pokračuje na západ, ale i na východ. Východným smerom sú to najnovšie napríklad vozby separovaného papiera na recykláciu. Vo východoslovenských prekladiskách a na privátnych vlečkách sa tento rok intenzívne prekladajú aj pohonné hmoty. Ukrajina totiž väčšinu z nich dovážala z Ruska a Bieloruska, no po odstrihnutí sa od týchto dodávateľov je na výrobcoch v strednej a východnej Európe, aby zabezpečili dostatok palív pre túto ťažko skúšanú krajinu.

Samotná ŠRT však neslúži len na prepravy železnej rudy. Najnovšie boli po nej vedené aj vlaky ložené kukuricou a obilninami, s ktorých vývozom sa pasuje celé logistické odvetvie pre zamrznutie vývozu z ukrajinských čiernomorských prístavov. K tomuto sa využil aj terminál kontajnerovej dopravy v Dobrej pri Čiernej nad Tisou, kde tiež „ústia“ širokorozchodná aj bežná trať. Môžu tam byť pristavené ukrajinské vozne ložené obilninami a prekladané priamo do vozňov normálneho rozchodu. Na samotnej ŠRT sa však objavujú aj iné, než ucelené vlaky. ZSSK CARGO tu prevádzkuje aj menej známe manipulačné vlaky.

Nákladné terminály na ŠRT

Pozdĺž širokorozchodnej trate leží tiež niekoľko terminálov, v ktorých sa prekladajú tovary rôzneho charakteru.

Prvým z nich je prekládkový terminál spoločnosti PREMAKO, ležiaci tesne pri ukrajinskej hranici vo Veľkých Kapušanoch. Vďaka portálovým a mostovým žeriavom, vysokozdvižným vozíkom a kolesovému hydraulickému nakladaču sa tu ročne môže preložiť až 1 350 000 ton tovarov. Z komodít sa jedná, ako zvyčajne, o sypké substráty, ale aj hutnícke výrobky, drevo a drevnú štiepku, papier, paletový tovar a tovar ložený v big-bagoch. Možná je aj prekládka kontajnerov do brutto hmotnosti 18 ton. Pri zintenzívnení vozieb železnej rudy pre predzásobenie sa hutníckych podnikov sa tu tento rok halduje aj železná ruda a terminál tak slúži ako medzisklad.

O niečo západnejšie je zo ŠRT vyústená vlečka do elektrárne vo Vojanoch. Kedysi bola intenzívne zásobovaná uhlím po širokom rozchode, no dnes je tento objem omnoho menší. Avšak stále sú tu pristavované vozne ložené briketami a peletami a veľký potenciál má možné energetické zhodnocovanie odpadov v miestnej elektrárni, pri ktorého logistike by samozrejme železnica nemala chýbať.

V Trebišove je na ŠRT zaústená vlečka Tatravagónky, no menej známe sú manipulačné koľaje vedúce do terminálu Preterm, východne od stanice. Tento terminál v súčasnosti prekladá najmä dve komodity: do otvorených vozňov ukrajinských železníc sa tu nakladá listnaté drevo, z ktorého sa v ukrajinských podnikoch vyrába nábytok. Zároveň sa tu intenzívne prečerpávajú plyny potrebné k vykurovaniu. Smer týchto komodít sa otočil a neprúdia už z východu a severu, ale zo západu. Ukrajinské domácnosti potrebujú tieto hmoty na vykurovanie a varenie a podniky pre svoje energetické potreby. Prečerpáva sa tu nielen z vozňov bežného rozchodu, ale súbežne aj z autocisterien a od vypuknutia konfliktu na Ukrajine tu panuje čulý ruch. Na vlečku sa vojde až 26 vozňov. Okrem spomínaných komodít sa tu prekladajú aj výrobky chemického, či potravinárskeho priemyslu.

Najznámejším nákladným terminálom ležiacim na ŠRT je Interport, v koncovej stanici v Haniske pri Košiciach. Sem smerovali aj ucelené vlaky s kukuricou na prekládku. Podobne ako vo Veľkých Kapušanoch sem smerujú najmä sypké hmoty, ložené aj v big-bagoch, výrobky železiarní, ale aj ostatné komodity. Umiestnený je tu aj kontajnerový terminál na prekládku medzi obomi rozchodmi pomocou portálového žeriavu, aj kolesového prekladača.

Manipulačné vlaky v réžii ZSSK CARGO

Silnejúce väzby na Ukrajinu znamenajú aj rastúci dopyt po prepravách. Z jednosmerného a jednostranného toku železnej rudy došlo k nárastu obratu rôznych typov komodít. A to nielen v ucelených vlakoch, ktoré prepravujú obilniny z Ukrajiny a pohonné hmoty na Ukrajinu. Jedná sa aj o skupiny vozňov. O obsluhu spomínaných nákladných terminálov a prísun aj odvoz nákladných vozňov sa stará ZSSK CARGO. Starnúce dieselové širokorozchodné rušne radu 770.8  a 771.8 sa pravidelne objavujú na vlakoch obsluhujúcich všetky štyri nákladné prekladiskové terminály. A hoci slúžia už viac než pol storočie, stále zvládnu aj väčšiu záťaž a vyťaženie, než je tomu dnes. Pomáhajú zintenzívňovať tovarové toky a uľahčujú hladší prechod cez hranicu tam, kde kamióny musia čakať hodiny až dni. Rušne slúžia nielen pri posune na prekladiskách, ale aj v traťovej službe medzi Haniskou pri Košiciach a Veľkými Kapušanmi. Manipulačné vlaky, vklinené medzi vozbu železnej rudy, obsluhujú všetky štyri miesta nakládky a vykládky na širokorozchodnej trati.

Vaše dopyty k možnostiam vozby po ŠRT a prekládky tovarov, smerujte na našu obchodnú manažérku pre región Košice, Renátu Ihnatovú, na tel. +421 903 721 626, alebo emailom na ihnatova.renata@zscargo.sk.

Od začátku roku už půjčovny ČD Bike registrují více než 4 tisíce výpůjček

22.8.2022 - 11:35

Při výletech lidé často využívají možnost půjčit si kolo, svědčí o tom množství půjčených kol v půjčovnách ČD Bike. Od začátku letošního roku do konce července si kolo vypůjčilo už 3,5 tisíce lidí, stoupá také zájem o elektrokola nebo koloběžky. Nabídka ČD Bike se kvůli větší poptávce rozšiřuje o příslušenství ke kolům.

Za prvních sedm měsíců letošního roku 3 442 vypůjčených kol, 752 elektrokol, 107 dětských kol a 42 vypůjčených koloběžek, to je celkový počet výpůjček, které evidují půjčovny ČD Bike. Mezi tři nejvyužívanější půjčovny patří ta v Břeclavi a pak dvě v Karlovarském kraji, na karlovarském dolním nádraží a ve Františkových Lázních.

„V poslední době čím dál častěji zákazníci využívají vypůjčená kola ČD Bike především na delší výlety a s tím také souvisí větší počet dotazů na možnost vypůjčit si ke kolu například cestovní brašnu. Na základě této poptávky jsme se proto rozhodli postupně půjčovny kol dovybavit a nabídku příslušenství rozšířit o cyklistické brašny na kola,“ říká Jana Rotreklová, manažerka projektu ČD Bike, a dodává: „Během letních měsíců je znát, že službu ČD Bike využívají hojně i rodiny s dětmi, a proto je větší zájem i o vypůjčení dětského vozíku za kolo či kolo s dětskou cyklosedačkou.“ Právě samostatné zapůjčení dětských vozíků za kolo je novinkou letošního roku v půjčovnách ČD Bike, letos si toto příslušenství mohou zákazníci půjčit v Třeboni a v Karlových Varech na dolním nádraží.

Všech 70 půjčoven ČD Bike je otevřeno od 1. dubna do 31. října (z toho ve 23 půjčovnách jsou k dispozici elektrokola a ve 20 půjčovnách i koloběžky). Po tomto datu zůstane otevřeno 12 poboček, které mají celoroční provoz. V letošním roce je nově otevřena pobočka v železničním muzeu v Lužné u Rakovníka a po rekonstrukci byl obnoven provoz pobočky ve stanici Litoměřice město.

Ceník půjčoven ČD Bike

Také letos platí ve všech půjčovnách ČD Bike jednotný ceník. Například zákazníci s platnou jízdenkou ČD nebo In Kartou zaplatí za jízdní kolo jednodenní půjčovné 190 Kč, půldenní výpůjčka je vyjde na 160 Kč a za jednodenní zapůjčení elektrokola zaplatí půjčovné 340 Kč. Cestující, kteří sbírají body ve věrnostním programu ČD Body, si opět můžou za 50 bodů vyzvednout voucher na bezplatné zapůjčení kola na jeden den.

*) Zlevněné nájemné platí pro držitele In Karty nebo po předložení platné jízdenky ČD.

Při výpůjčce na dva a více dnů je účtován násobek ceny celodenního nájemného. Při vypůjčení elektrokola na dva a více dnů je v ceně zapůjčení nabíječky na kolo. Nájemné i vratnou kauci lze hradit platební kartou.

Podrobné informace o půjčovnách ČD Bike včetně jejich aktuální otevírací doby jsou na stránkách www.cd.cz/cdbike.

Správa železnic začala střežit vlastními silami Negrelliho viadukt

22.8.2022

Cílem projektu je zajistit službu reagující na nové technologické požadavky a bezpečnostní situaci u nás i ve světě. Pilotní projekt ostrahy byl spuštěn na Negrelliho viaduktu, který byl doposud střežen soukromou společností. Po vypršení smlouvy ji v činnosti plynule nahradilo 18 členů ostrahy Správy železnic, cílový stav je 30 strážných.   

„Výdaje na agenturu hlídající Negrelliho viadukt dosahovaly 10 milionů korun ročně. Pilotní projekt zhodnotíme po třech měsících, kdy budeme vědět, jaké máme náklady v porovnání s externí firmou. V maximální možné míře využíváme vlastní systémy a technologie, naši pracovníci zajišťují aktivní dohled nad tímto historickým objektem z poloviny 19. století, který prošel nedávno největší modernizací za dobu své existence,“ uvádí generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.  

Příslušníci ostrahy Správy železnic musí mít znalosti nejen bezpečnostní, ale i železniční problematiky. Současně splňují požadavky na zdravotní způsobilost, což souvisí i s faktem, že mají povolený vstup do kolejiště. „Po prvním měsíci činnosti našich strážných jsme víc než spokojeni. Pozitivně hodnotím narůstající místní a osobní znalost a starost, kterou zaměstnanci o objekt mají. Máme v rukou nástroj, který může zajistit spolehlivou a reprezentativní ochranu vybraných objektů Správy železnic,” říká Zdeněk Vondrák, který pilotní projekt metodicky zastřešuje.

Členové ochranné služby dosud řešili 36 incidentů, například zachycení a vykázání 19 osob z obvodu dráhy nebo vandalismus v podobě graffiti. „Abychom zajistili co nejefektivnější zabezpečení okolí viaduktu, navázali jsme spolupráci s městskou i státní policií. Ta nás jako státní organizaci vnímá – ve srovnání se soukromými agenturami – jako důvěryhodného partnera. Slibujeme si od toho vyšší úroveň kooperace. Rozšířila se i dlouhodobá spolupráce se sousedním areálem autobusového nádraží Florenc,” podotýká Vondrák.

Moderní fyzická ochrana stojí z velké části také na technologiích. Proto byl současně spuštěn Bezpečnostní operační dispečink (BOD) v pražské Pernerově ulici, který umožňuje nejen monitorovat pochůzkové trasy a bezpečnost našich zaměstnanců, poplachová čidla objektů a zařízení důležitých z pohledu kybernetické bezpečnosti, ale i aktivně vyhodnocovat situaci a rizika. BOD je řízen operátory dálkového dohledu, kteří obsluhují pult centralizované ochrany sdružující technické systémy ochrany majetku a osob a další bezpečnostní systémy.

Od září vyjíždí školní spoje, jízdní řády autobusů a vlaků mají několik změn

19.8.2022

Zároveň končí velká výluka mezi Prahou a Neratovicemi!

Od čtvrtka 1. září vyjíždí na své trasy po dvouměsíční prázdninové pauze školní spoje. S novým školním rokem se ale některým linkám mění jízdní řády, úpravy jsou nicméně jen drobného charakteru. Změny platí většinou už od neděle 28. srpna, některé však až s prvním školním dnem od 1. září. S většími změnami musí počítat cestující na linkách PID na Kladensku a také Dolnobřežansku nebo Říčansku. Zrušena je dálková linka Krnov – Bruntál – Olomouc – Brno. 

Ve středních Čechách a v Praze jsou změny hlavně v PIDu

Ve středních Čechách a v Praze dojde k plnému obnovení provozu Pražské integrované dopravy, další změny jsou na základě požadavků měst a obcí. Drobné změny hlásí jízdní řády na Berounsku, Mladoboleslavsku i Příbramsku, s většími úpravami je potřeba počítat na Dolnobřežansku, Říčansku a Kladensku. Na Hořovicku jsou upraveny školní spoje na lince 545 Hořovice – Zaječov – Strašice.  Na lince 705 mezi Čáslaví, Kutnou Horou a Kolínem budeme jezdit kloubovými autobusy, aby bylo ve spojích více místa k přepravě.

V Plzeňském kraji vyjíždí nová linka 736 ze Stříbra do Boru

Úpravami prochází také naše jízdní řády v Plzeňském kraji. Nejvýraznější změnou je posílení víkendového spojení na lince 722 Tachov – Bor – Stříbro – Plzeň z důvodu přeplňování spojů, pojedou každé dvě hodiny. Školákům udělá radost zavedení posilových spojů mezi Stříbrem a Borem v odpolední špičce na lince 722 Tachov – Bor – Stříbro – Plzeň a na nové lince 736 Stříbro – Kladruby – Bor. Nový posilový spoj vyjede také ve školních dnech těsně před 14. hodinou ze zastávky Plzeň, Bory do Přeštic. Na četné žádosti je na lince 363 Zahrádka, Hůrky – Všeruby – Plzeň zaveden nový spoj v pracovní dny s příjezdem v půl deváté ráno do Plzně. Většina spojů na lince 368 Ostrov u Bezdružic – Pernarec – Město Touškov – Plzeň bude zajíždět do Vochova pro zlepšení spojení přímo do obce a naopak z důvodu nulové vytíženosti je zrušen poslední pár spojů mezi Kařezem a Zbirohem. Další změny jsou už jen drobné. 

Nová linka mezi Chotěboří a Hlinskem nabídne spojení s přestupem až do Pardubic

V rámci linky 600370 vyjedou nové spoje mezi Horním Bradlem a Rušinovem a propojí tak Vysočinu a Pardubický kraj. Nové spojení zajistí i dva ranní spoje na lince 600201, která vyjedeme mezi Chotěboří a Hlinskem a cestujícím nabídne i možnost rychlejší cesty do Pardubic s přestupem. Linka 600120 Havlíčkův Brod – Světlá nad Sázavou – Praha bude kvůli nerentabilitě jezdit už jen z Havlíčkova Brodu do Ledče nad Sázavou a to pojede podle současného jízdního řádu a ve stejných časech, tady se nic nemění.

Zrušení dálkové linky z Krnova přes Bruntál a Olomouc do Brna

Od neděle 28. srpna 2022 nevyjede na svou sto šedesát kilometrů dlouho trasu linka 850129 Krnov – Bruntál – Olomouc – Prostějov – Brno. Rozhodnutí ukončit provoz na této dálkové lince s dlouholetou tradicí pro nás nebylo jednoduché a odkládali jsme ho už několik měsíců s vyhlídkami ve vyšší tržby a zlepšení situace. Linku provozujeme na vlastní komerční riziko bez finanční podpory obcí, krajů nebo jiných objednavatelů a kvůli nízkým tržbám, které nepokrývají náklady na její provoz, už v jejím fungování pokračovat nemůžeme. 

Důvodů je bohužel hned několik. Kvůli covidovým restrikcím se tržby z jízdného před dvěma lety propadly a ani po odeznění všech opatření se nevrátily na původní nebo podobné hodnoty. I když se situace v letošním roce zlepšila, stále chybí asi čtvrtina tržeb za prodané jízdenky. Dalším bolavým místem v provozu linky bylo rozhodnutí Moravskoslezského i Olomouckého kraje. Ještě do konce roku 2020 jsme mohli přepravovat cestující mezi všemi zastávkami bez omezení, od roku 2021 už nesmíme třeba mezi Krnovem a Bruntálem a na území Olomouckého kraje mezi zastávkami ve Šternberku, Olomouci a Prostějově. Důvodem je, abychom neubírali cestující dotovaným linkám na území obou krajů. Toto omezení pro nás znamenalo společně s covidovými uzavírkami další pokles cestujících a tržeb a nebyli jsme schopni navýšit výnosy na lince na takové hodnoty, aby byla rentabilní. V neposlední řadě linku zastavují i nestabilní ceny pohonných hmot, které zvyšují náklady na její provoz.

Končí velká výluka Praha – Neratovice

U našich vlaků nedochází k žádným změnám, vyjedou opět školní spoje, mimo provoz budou naopak letní spoje. 28. srpna skončí velká výluka mezi Prahou hlavním nádražím a Neratovicemi. Naše rychlíky na lince R21 Praha – Tanvald už nebudou jezdit odklonem přes Kralupy nad Vltavou a cesta bude rychlejší.

Některé cyklobusy jsou o víkendech stále v provozu

Na kopce a vzdálená místa vás i po prázdninách odvezou naše cyklobusy. Jezdit už budou sice jen o víkendech, i tak vás ale dovezou do Brd, do Hostýnských vrchů, na Bouzov nebo i po Šumavě a na Drahanskou vrchovinu. Dobrou zprávou je, že náš autobus na 1 042 metrů vysoký Čerchov u Domažlic jezdí nejen celé září, ale opět i v říjnu.

VUZ Slovakia, s.r.o. získal klíčové akreditace DeBo a orgánu ECM

Výzkumný Ústav Železniční, a.s. prostřednictvím své dceřiné společnosti VUZ Slovakia, s.r.o. získal klíčové akreditace DeBo a orgánu ECM

17.8.2022

Slovenská dceřiná společnost Výzkumného Ústavu Železničního, a.s. (VUZ) úspěšně splnila všechny podmínky akreditačního procesu a stala se držitelem osvědčení o akreditaci č. P-058. Díky tomu může nyní společnost VUZ Slovakia, s.r.o kromě dosavadních činností nabízet i služby akreditovaného subjektu DeBo  pro Slovenskou republiku (ověřování shody výrobků Evropského železničního systému se slovenskými národními předpisy) a služby certifikačního orgánu ECM pro území Evropské unie (certifikace systému údržby a funkcí údržby kolejových vozidel).

„Jsem rád, že expanze Výzkumného Ústavu Železničního, a.s. na slovenský trh je úspěšně dovršena. Mezi zákazníky skupiny VUZ se nyní nově zařadí i železniční dopravci, respektive  všechny subjekty zodpovědné za údržbu železničních kolejových vozidel, kteří potřebují získat osvědčení pro svůj systém údržby. To jim umožní deklarovat bezpečný a provozuschopný stav přidělených železničních vozidel, který jsme schopni ověřovat na území celé Evropské unie,“ komentuje získání akreditace Ing. Miroslav Klich, jednatel a výkonný ředitel VUZ Slovakia, s.r.o.

Nově rozšířené portfolio skupiny VUZ tímto ještě více posiluje roli Výzkumného Ústavu Železničního, a.s., jako evropského lídra v železničním zkušebnictví a certifikaci v železniční dopravě. Současně je dalším krokem k naplnění vize být mezinárodní společností s ambicí prosadit se nejen ve středoevropském regionu, a nejen na železnici.

Výzkumný Ústav Železniční, a.s. – evropský lídr v železničním zkušebnictví a certifikaci

Výzkumný Ústav Železniční, a.s. (VUZ) je společností specializovanou na poskytování odborných služeb a komplexních řešení v oblasti posuzování, certifikace a zkušebnictví železničních vozidel, železničních systémů a drážní dopravy.

Našimi zákazníky jsou výrobci kolejových vozidel a komponentů pro železniční systémy a drážní dopravu, vlastníci železniční infrastruktury, provozovatelé dráhy i drážní dopravy, státní orgány a instituce, a to jak v tuzemsku, tak v zahraničí.

Prodlužování podchodu v Hořovicích může začít

19.8.2022

Stávající podchod se prodlouží o přibližně 19 metrů směrem od výpravní budovy pod kolejemi č. 2 a 4. Dojde k celkové modernizaci jeho interiéru a sladění původní a nově postavené části. Provede se sjednocení osvětlovacích těles, nová výmalba a nezbytné úpravy systému odvodnění. V rámci stavby se v celé stanici vymění orientační systém pro cestující, v sousedství výpravní budovy také vznikne přístřešek pro 12 jízdních kol.

Nové vyústění podchodu bude zastřešené a umožní bezbariérový přístup šikmým chodníkem. Naváže na něj záchytné parkoviště P+R s kapacitou 35 míst včetně dvou stání pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace. Propojení parkoviště s ulicí Sklenářka zajistí nová místní komunikace, její součástí bude chodník pro pěší.

Podchod byl ve stanici Hořovice vybudován v rámci přestavby koridorového úseku Beroun – Zbiroh, která byla dokončena před deseti lety. S hlavním objemem stavebních prací na jeho prodloužení se počítá v roce 2023, stavba bude mít minimální dopad na provoz vlaků dálkové dopravy.

Začne rekonstrukce budovy nádraží v Sokolnicích-Telnici

19.8.2022

Rekonstrukce zahrne sanaci vlhkého zdiva, výměnu oken a dveří, zateplení budovy a obnovení původního vzhledu fasády včetně osazení ozdobných prvků. Vymění se i část krovů a střešní krytina. V rámci dispozičních úprav se vybudují nové veřejné toalety a vznikne také nový prostor pro občerstvení. V celém objektu se provede rekonstrukce rozvodů vody, elektroinstalace a vytápění.

Budova a venkovní prostory se vybaví novým mobiliářem ve formě laviček, košů, stojanů na kola a přípojek pro dobíjení elektrokol. K orientaci nevidomých bude sloužit orientační hlasový majáček a hmatové štítky. Rekonstrukcí projde také stávajících sedm bytových jednotek, které se následně nabídnou k pronájmu. Služby pro cestující budou po dobu stavby zajištěny v náhradních prostorách. Pokladna a čekárna se budou nacházet v upraveném původním bytě a veřejné WC v mobilních buňkách.

Stavba bude spolufinancovaná Evropskou unií z prostředků Nástroje pro oživení a odolnost (RRF). Správa železnic předpokládá prostřednictvím tohoto nástroje využít částku téměř 2,4 mld. Kč, a to v rámci rekonstrukcí celkem 35 nádražních budov. Jedná se například o objekty v Karviné, Bílině, Krásné Lípě, Světlé nad Sázavou nebo v Rožnově pod Radhoštěm. Cílem je snížení energetické náročnosti budov a zvýšení komfortu pro cestující. Průměrná míra spolufinancování by měla dosáhnout cca 70 procent.

Nostalgické léto na kolejích pokračuje. Do Lužné pojede Karkulka, na pouť v Oseku Všudybylka

18.8.2022

Prázdniny ještě nekončí a stejně tak nekončí možnost vyrazit historickým vlakem na různá místa po celém Česku. O víkendu 20. a 21. srpna se milovníci železnice můžou vydat do Lužné do Rakovníka na výstavu modelů nebo do Oseku na Teplicku na pouť. Nostalgické vlaky vyjedou také na jihočeskou Bechyňku nebo do jihomoravské Lednice.

Nadcházející víkend v ČD Muzeu v Lužné u Rakovníka bude patřit modelářům

18.8.2022 - 11:32

RC modely kamionů, tanků, hasičské i policejní techniky nebo modelová železnice, to vše bude k vidění v sobotu a v neděli 20. a 21. srpna v muzeu Českých drah v Lužné u Rakovníka. Během Modelvíkendu se představí to nejlepší, na čem modelářské kluby v poslední době pracovaly. Návštěvníky akce na místo konání sveze po oba víkendové dny zvláštní vlak s motorovou lokomotivou Karkulkou, který vyjede z pražského hlavního nádraží.

O tomto víkendu budou v železničním muzeu v Lužné u Rakovníka prezentovat svoji práci modelářské kluby, které předvedou návštěvníkům RC modely železniční a bojové techniky v měřítku 1 : 16, uskuteční se tu totiž Modelvíkend. Ve vybrané časy budou mít zájemci možnost zhlédnout bitvu modelových tanků. K vidění budou kamiony, hasičské a policejní vozy i offroadové speciály na dálkové ovládání. V provozu bude samozřejmě také muzejní modelové kolejiště velikosti H0. Bez zájmu návštěvníků určitě nezůstane provoz modelu vojenské vlečky s lokomotivami.

Po oba víkendové dny se mohou zájemci svézt parní lokomotivou Krauss č. 21 po muzejním úzkorozchodném okruhu. Jízdy jsou plánované na každou půlhodinu od 10:00 do 16:30 hod. Jízdenky budou v prodeji v pokladně u vstupu, příp. u stánku vedle lokomotivy, stát budou 50 Kč, děti do 4 let pojedou zdarma.

Na akci návštěvníky po oba víkendové dny sveze nostalgický vlak v čele s historickou lokomotivou Karkulka (T444.162). Tato lokomotiva je vybavena hydrodynamickým přenosem výkonu a byla určena pro posun a nákladní vlaky na vedlejších tratích. Osobní vozy budou tzv. Rybáky, vozy s jednonápravovými podvozky systému Ing. Rybáka tehdejší třetí vozové třídy, se třemi uzavřenými oddíly a jedním velkoprostorovým oddílem. Tento vlak vyjede v sobotu i v neděli z pražského hlavního nádraží v 9:10 a přes stanice Praha-Zličín, Hostivice, Kladno a Stochov dorazí na nádraží v Lužné u Rakovníka v 11:17.  Na zpáteční jízdu po stejné trase se vydá ve 14:55 hod. Jízdenky jsou ke koupi v e-shopu ČD (zde) nebo na pokladnách ČD. Jednosměrná jízdenka pro dospělého stojí 150 korun, jízdenka pro dítě od 6 do 17 let 120 korun.

Návštěvníci si budou moci v ČD Muzeu v Lužné u Rakovníka zakoupit a ochutnat také pivní speciál Matylda. Veškerý výtěžek z prodeje této limitované série plechovkového piva půjde na opravu lokomotivy 313.432 s přezdívkou Matylda, jejíž oprava právě teď v Lužné probíhá.

Více informací najdete na portálu Vlakem na výlet nebo na stránkách www.cdnostalgie.cz.

Vysokorychlostní i regionální tratě a rozvoj inovací. Ministr Kupka jednal se svým saským protějškem

18.8.2022

Zlepšení průjezdnosti hlavního železničního koridoru mezi Děčínem a Bad Schandau, vysokorychlostní trať z Prahy do Drážďan nebo zlepšení regionálního spojení. To byla hlavní témata setkání českého ministra dopravy Martina Kupky a jeho saského protějšku Martina Duliga v Königsteinu nedaleko Drážďan. Oba ministři jednali také o probíhajícím českém předsednictví v Radě EU nebo spolupráci při zavádění inovací v dopravě.

„Klíčovou zprávou dneška je, že nám německá strana vyšla vstříc a upravila harmonogram prací na modernizaci železniční trati mezi Děčínem a Bad Schandou. Jde o hlavní kapacitní přechod pro nákladní i osobní dopravu na železnici. Probíhající stavební práce tu zásadně omezují provoz a dopravci by tam museli čelit komplikacím další tři roky. Německý správce železniční infrastruktury ale už v prvním pololetí příštího roku výrazně navýší kapacitu. Do urychlení prací a změny harmonogramu investuje 40 miliónů EUR. Místo současných 99 nákladních vlaků denně tudy bude moci projet 147 nákladních souprav,“ uvedl po jednání ministr Martin Kupka. Tato změna výrazně pomůže i osobní dopravě a posílí i Solidarity Lanes pro snazší dovoz produktů a surovin z Ukrajiny. 

Důležitým bodem jednání byla plánovaná vysokorychlostní trať (VRT) z Prahy do Drážďan přes Ústí nad Labem. Díky vybudování tohoto spojení by se zkrátila doba jízdy vlakem mezi českou a saskou metropolí na jednu hodinu. Sasko podpořilo ČR v jejím úsilí zařadit úsek Ústí nad Labem – Heidenau do hlavní sítě celoevropských spojení TEN-T. 

Ministři jednali také o možnostech, jak zlepšit regionální železniční spojení obou zemí. Mluvili hlavně o vybudování nového propojení českého Rumburku s německým Seifhennersdorfem, kde na saské straně probíhá studie proveditelnosti. „Vnímáme velkou místní poptávku po zlepšení tohoto spojení. Jsem rád, že v příštím roce by měla mít saská strana hotovu studii proveditelnosti na svou část úseku, na kterou budeme moci navázat kroky na naší straně,“ řekl k tématu ministr Kupka.

Na Oseckou pouť vyrazí historické vlaky

18.8.2022 - 11:21

Třetí srpnový víkend se bude konat v Oseku městská slavnost s poutí, která má už pětisetletou tradici. Při této příležitosti budou v sobotu 20. srpna vypraveny nostalgické vlaky malebnou krajinou Podkrušnohoří. Jízdenky na parní a historické motorové vlaky jsou v prodeji v e-shopu ČD.

Parní vlak s lokomotivou Všudybylkou (354.195) bude jezdit po trase z Mostu přes Litvínov město a Osek do Teplic v Čechách se zajížďkou do stanice Litvínov. Historický motoráček Hurvínek vyrazí po tzv. moldavské horské dráze, konkrétně po trase Litvínov – Osek město – Moldava v Krušných horách.

V historických vlacích bude platit jednotné jízdné. Za jízdenku do parního vlaku zaplatí dospělí cestující 100 Kč, jízdenka pro dítě (6 až 14 let) bude stát 50 Kč. Jízdenky v historickém motoráčku budou za 50 Kč, děti pojedou za 30 Kč. Jízdenky na zvláštní nostalgické vlaky koupíte i v e-shopu ČD.

Letošní městská slavnost v Oseku se koná pod mottem Vlakem na oseckou pouť. Na nádvoří oseckého kláštera bude umístěna zvláštní přepážka České pošty, kde získají návštěvníci speciální razítko s tímto mottem. Součástí programu slavnosti bude také výstava veteránů na oseckém „dolním“ nádraží a na „horním“ nádraží (Osek město) si budou moci zájemci od 9 do 19 hodin prohlédnout železniční expozici s různými historickými zařízeními, starými jízdními řády, jízdenkami a dalšími zajímavými exponáty.

Bližší informace o programu Osecké pouti najdete na stránkách města Osek.

Více informací o akci najdete na portálu Vlakem na výlet nebo na stránkách www.cdnostalgie.cz.

Novým dopravcom na trati Bratislava - Komárno bude Leo Express

streda 17. augusta 2022

Spoločnosť Leo Express predložila najvýhodnejšiu ponuku v súťaži na železničného dopravu na trať Bratislava - Dunajská Streda - Komárno. Nový dopravca by mal začať premávať od 10. decembra 2023 na najbližších deväť rokov, teda do 9. decembra 2032.

„O výsledku okrem ceny rozhodovali aj kvalitatívne kritériá ako počet miest na sedenie, klimatizované vozne, toalety či nízkopodlažnosť. Verím, že s novým dopravcom a jeho službami budú cestujúci spokojní,“ uviedol minister dopravy Andrej Doležal.

O účasť v tendri prejavilo záujem 7 dopravcov, vo finále okrem spoločnosti Leo Express predložili svoje ponuky Železničná spoločnosť Slovensko a Yosaria Trains. Víťaz súťaže by mal na trati jazdiť od 10. decembra 2023, je však možné, že to bude už o rok skôr.

„Na základe odporúčania hodnotiacej komisie ponúkneme Leo Express možnosť prepravovať cestujúcich medzi Bratislavou a Komárnom už od 11. decembra 2022,“ uzavrel minister dopravy.

Nová tramvajová smyčka Depo Hostivař je dokončena, vznikl základ budoucího přestupního uzlu

Nová tramvajová smyčka Depo Hostivař je dokončena, vznikl základ budoucího přestupního uzlu veřejné dopravy

15.8.2022

Po 154 dnech, tj. necelých 5,5 měsících, Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) dokončil výstavbu nové tramvajové smyčky Depo Hostivař, která bude sloužit i jako obratiště pro autobusové spoje městských a příměstských linek. Jedná se o 41. smyčku a první svého typu na území Prahy. Nově v ní bude končit prodloužená tramvajová linka 7 a v obou směrech do ní zajíždět linka 16. Smyčka Depo Hostivař je ve zkušebním provozu od 13. srpna 2022. Jejím zhotovitelem je společnost EUROVIA CS, náklady na výstavbu činí 195 milionů korun.

Tramvajová smyčka a autobusové obratiště Depo Hostivař je první dokončenou stavbou v této lokalitě z několika plánovaných a koordinovaných aktivit hl. m. Prahy, které zde chystá vybudování parkovacího domu a společně se Správou železnic také železniční zastávky. Po jejich dokončení vznikne u smyčky Depo Hostivař a stejnojmenné stanice metra kompaktní přestupní uzel veřejné dopravy s kapacitním parkovištěm P+R a železniční zastávkou, který bude vstupní bránou pro dopravu do Prahy 10. Už nyní, díky poloze smyčky a jejímu vnitřnímu uspořádání, se výrazně zkrátí přestupy mezi autobusy, tramvajemi a metrem.

Smyčka Depo Hostivař vznikla na místě bývalého obratiště autobusů a na části současného povrchového záchytného parkoviště. Je situována mezi depem a stejnojmennou stanicí metra A, křižovatkou Černokostelecké a Sazečské ulice a zkušební tratí metra. Má tři koleje, kapacitu odstavných kolejí pro celkem až pět tramvají délky 31 metrů (typu 15T) a celkem čtyři nástupiště. Tři slouží tramvajovým spojům:

-        zastávka na vnitřní koleji pro výstup z linky 7,

-        zastávka na střední koleji je nástupní pro linku 7 a současně nácestná pro linku 16 směr centrum,

-        a zastávka na vnější koleji je nácestná pro linku 16 směr Ústřední dílny DP.

Čtvrté nástupiště bez kolejí slouží městským autobusovým linkám 163, 171, 173, 208, 228, 229
a příměstským 364 a 366. Napojení smyčky Depo Hostivař na stávající tramvajovou trať
v Černokostelecké ulici je zhruba 100 metrů před křižovatkou Černokostelecké a Sazečské ulice,
a je vybaveno koordinovanou světelnou signalizací pro plynulý průjezd tramvají.

„Za uplynulý necelý rok je to druhá tramvajová smyčka, kterou jsme s DPP v Praze postavili
a zprovoznili. Obě jsou na území Prahy 10 a obě jsou základem přestupního uzlu veřejné dopravy. Po smyčce Zahradní Město a po tratích ke stanici metra Pankrác, k hlavnímu nádraží v Opletalově ulici a Sídliště Barrandov – Holyně je to už pátá tramvajová novostavba v Praze. Místo stávajícího povrchového záchytného parkoviště o nízké kapacitě zde připravujeme výstavbu nového objektového patrového parkoviště P+R až se 649 stáními pro auta. Společně s IPRem a Správou železnic zde chystáme vytvořit také železniční zastávku pro linku S49 Roztoky – Hostivař
i připravovanou linku S61 z Běchovic do Vršovic, jejíž provoz by měl být zahájen na konci roku 2024. Díky těmto stavbám vznikne u Depa Hostivař nový dopravní uzel, zlepší se přestupní vazby mezi jednotlivými druhy dopravy a zvýší se atraktivita spojů MHD. Význam smyčky a přestupního uzlu ještě stoupne po plánovaném prodloužení tramvajové tratě do Štěrbohol či Dolních Měcholup,“ řekl Adam Scheinherr, náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP.

„V první řadě jsem rád, že se podařilo stavbu smyčky Depo Hostivař dokončit ve stanoveném termínu. Od soboty 13. srpna do ní jezdíme tramvajovou linkou 7, která je sem nově prodloužena a ukončena. Kromě toho do ní zajíždíme i linkou 16, jak spoji do, tak i z centra. Všech osm městských a příměstských autobusových linek se opět vrací na své původní místo, nyní budou končit, začínat resp. zastavovat uprostřed tramvajové smyčky. Její umístění, uspořádání nácestných, výstupních a nástupních zastávek, významně zkrátí přestup mezi spoji veřejné dopravy. Autobusové i tramvajové zastávky jsou plně bezbariérové, vybaveny novými elektronickými panely s on-line informacemi o odjezdech nejbližších spojů, celkem jsme jich zde naistalovali pět. Zhruba třetina kolejiště smyčky je pokryta travním kobercem a v rámci stavby jsme zrealizovali také významné parkové úpravy okolí smyčky v souladu se schválenou architektonickou studií IPR z roku 2016. Vysázeli jsme zde bezmála 2300 keřů, na téměř 5000 m² jsme oseli nový trávník a až pominou horka, zhruba v polovině října dosázíme ještě 41 stromů. Zajímavostí je, že jsme zde instalovali také čmelín a hmyzí hotel,“ uvedl Petr Witowski, předseda představenstva
a generální ředitel DPP.

„Také jsem nesmírně rád, že se v současné složité době stavbu podařilo dokončit načas, za což patří zhotoviteli velké díky. Depo Hostivař je naše už 41. smyčka a 45. tramvajové obratiště,
i přesto má mimochodem jedno prvenství. Je to první typ tramvajové smyčky v Praze, která neslouží jen k ukončování nebo zahajování spojů, ale také k odbavování cestujících na spojích, které jí pouze projíždí, a navíc má uprostřed autobusový terminál. Je důležité také říct, že stavbu smyčky Depo Hostivař a výluku tramvají v úseku Nové Strašnice – Ústřední dílny DP jsme využili k opravám stávající tramvajové infrastruktury ve vyloučeném úseku,“ dodal Jan Šurovský, člen představenstva a technický ředitel DPP – Povrch.

„Jsem velmi rád, že výstavbou smyčky Depo Hostivař dochází k dalšímu zlepšení dopravní obslužnosti nejen pro obyvatele Prahy 10, ale i ostatních návštěvníků, a zejména se zde zlepšuje propojení všech hlavních druhů dopravy. V propojování kolejové a silniční dopravy spatřuji budoucnost městské hromadné dopravy v Praze a její udržitelný rozvoj. U Depa Hostivař vznikne nejmodernější dopravní uzel propojující metro, tramvajovou a železniční dopravu s městskými
a příměstskými autobusovými spoji, silniční dopravou a velkým parkovištěm P+R. Děkuji všem, kteří se o toto dílo zasloužili,“ řekl Martin Sekal, místostarosta městské části Praha 10.

„Lhůta na výstavbu smyčky Depo Hostivař byla šibeniční, ale dokázali jsme se s tím popasovat a stavbu jsme odevzdali do užívaní na den přesně podle smlouvy. Děkuji DPP za projevenou důvěru, cestujícím a obyvatelům Prahy 10 za trpělivost a tolerantnost s omezeními během stavby. Přeji všem, ať jim nová smyčka Depo Hostivař slouží co nejlépe,“ uvedl Petr Tesař, ředitel závodu Praha západ společnosti EUROVIA CS.

Smyčka Depo Hostivař v číslech

Délka tratě: 1,251 kilometru kolejí

Délka vnější koleje: 490 metrů

Délka kolejových konstrukcí: 420 metrů

Délka ohýbaných kolejnic (oblouků): 1100 metrů

Použité kolejnice přímé: 75,3 tun

Délka obrubníků: 3302 metrů

Plocha tratě pokrytá travním kobercem: 1759 m²

Plocha tratě pokrytá kamennou dlažbou: 2121 m²

Počet zastávek: 6 (3 tramvajové, 3 autobusové)

DPP – Václav Holič

Pre rekonštrukčné práce vlaky na prípoje v stanici Žilina nemôžu čakať.

Pre rekonštrukčné práce vlaky na prípoje v stanici Žilina nemôžu čakať. Potrvá to pravdepodobne až do ukončenia stavebných prác na žilinskom uzle

16.8.2022

Na základe rekonštrukčných prác v stanici Žilina, na tzv. žilinskom uzle, chce Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) informovať cestujúcich, že väčšina vlakov v stanici Žilina nemôže čakať na žiadne prípoje (okrem vybraných vlakov, ktoré sú uvedené v čakacích časoch)*.

K zrušeniu čakania na prípoje v stanici Žilina sme museli pristúpiť z dôvodu nedostatku voľných koľají, resp. nástupíšť, na ktorých by sa bezpečný prestup cestujúcich mohol uskutočniť. Čakacie časy a prestupy cestujúcich sú v ostrej vlakovej prevádzke zabezpečované len s veľkou ťažkosťou, pretože priepustnosť stanice a rekonštrukcia jednotlivých nástupíšť sa deje postupne v rámci jednotlivých etáp prác.

Zároveň upozorňujeme cestujúcich, aby počítali aj s prípadnými zmenami pri organizovaní dopravy a taktiež s väčšou časovou rezervou pri vyhľadávaní vlakových spojení či už do uzla, z uzla alebo pri využití prestupu v uzle Žilina.

Informácie o prebiehajúcich prácach sú cestujúcim hlásené aj prostredníctvom staničného rozhlasu a vývesiek na stanici. Každý deň však prináša nové obmedzenia a v praxi je pre našich zamestnancov a zamestnancov manažéra infraštruktúry – ŽSR, ktorí vynakladajú maximálne úsilie vyjsť v ústrety cestujúcim, veľmi náročné a komplikované zabezpečiť, aby vždy všetko išlo podľa plánovaných výlukových opatrení. Cestujúcich preto prosíme o zhovievavosť a ústretovosť. Naši zamestnanci robia všetko pre to, aby sa v rámci možností postarali o čo najbezproblémovejší chod dopravy.

Tieto informácie podávame cestujúcim formou upozornenia aj cez náš web pri vyhľadávaní a kúpe cestovných dokladov na konkrétne vlakové spoje prechádzajúce cez stanicu Žilina. Veríme, že aj to prispeje k uľahčeniu cestovania cez žilinský uzol.

Predpokladáme, že uvedené bude platiť až do ukončenia prác v stanici Žilina, ktoré sú predbežne naplánované do roku 2025. Našim cestujúcim sa za všetky komplikácie úprimne ospravedlňujeme a prosíme ich o trpezlivosť. Po rekonštrukcii a spustení plnej prevádzky na žilinskom uzle sa výrazne skvalitní poskytovanie služieb.

*Vlaky, ktoré čakajú na prípoje:

• Os 3930 (čaká na prípoj od vlaku R 611 TATRAN v soboty, nedele a sviatky),
• Os 3934 (čaká na prípoj od vlaku R 613 TATRAN v soboty, nedele a cez sviatky 15 min),
• Os 4478 (má prípoj od vlaku RR 717 POVAŽAN a čaká vždy),
• RR 764 TATRAN (čaká na prípoj 5 min),
• RR 17764 (čaká na prípoj 5 min),
• Os 3437 má prípoj od vlaku Ex 145 OSTRAVAN (v pondelky až piatky, nedele a sviatky čaká 15 min) a rovnako má prípoj od vlaku RR 15715 POVAŽAN (iba v piatky, nedele a sviatky čaká 15 min),
• Os 3477 (čaká na prípoj 15 min).

Ponuka EUROPA EXPRES sa teší obľube.Od januára do júna2022 s ňou cestovalo takmer 190 000 zákazníkov

12.8.2022

EUROPA EXPRES sa teší výnimočnej obľube zo strany cestujúcich. Z tejto cenovo mimoriadne výhodnej ponuky sme od januára do júna tohto roku predali takmer 190 000 cestovných dokladov.

Jednosmerný lístok z ponuky EUROPA EXPRES je možné zakúpiť si do 1. aj 2. vozňovej triedy na cesty zo Slovenska do Českej republiky, Rakúska, Švajčiarska, Maďarska, Nemecka, Poľska, Slovinska a Chorvátska alebo opačne.

Výhodné ceny cestovných lístkov z tejto ponuky prispeli aj k značnému nárastu počtu všetkých predaných dokladov do zahraničia. Ukazuje to rozdiel medzi predajom medzinárodných cestovných dokladov pred jej zavedením na konci roka 2018 a v súčasnosti.

Zatiaľ čo sme v roku 2018 predali za január až jún do Nemecka 1 400 dokladov, v roku 2022 to bolo za rovnaké obdobie 6 500 dokladov. Čo sa cestovania do Švajčiarska týka, nárast počtu predaných cestovných lístkov je ešte signifikantnejší. Za január až jún roka 2018 sme predali do Švajčiarska niečo cez 800 dokladov, v roku 2022 to za rovnaké obdobie bolo cez 7 400 dokladov. Ukázalo sa tak, že ponuka EUROPA EXPRES má v náraste počtu predaných dokladov do zahraničia výrazný vplyv.

Do švajčiarskeho Zürichu sa dá s ponukou EUROPA EXPRES cestovať z Bratislavy od 39 eur.

Aktuálne je najvyhľadávanejšou krajinou v rámci ponuky EUROPA EXPRES Česká republika, druhou najpopulárnejšou krajinou sa stalo Maďarsko a tretie je Rakúsko.

A prečo je EUROPA EXPRES teda taká výhodná? Napríklad, kým cena štandardného medzinárodného cestovného lístka na trase Bratislava – Zürich je 136,70 € pre jednu osobu v druhej vozňovej triede, s ponukou EUROPA EXPRES je možné cestovať v rovnakej triede, v rovnakom vlaku a s rovnakým štandardom cestovania už od 39,00 €.

Z Košíc do Berlína sa s ponukou EUROPA EXPRES zase cestujúci prevezie vlakom od 39,00 €, zatiaľ čo štandardný medzinárodný lístok na tejto trase stojí 165,60 €.

Výhodné ceny sú aj z Bratislavy do Prahy (od 13 eur), Viedne (od 9 eur), Bernu (cez Rakúsko od 49 eur), Budapešti (od 10 eur), Varšavy (cez Česko od 29 eur), Ľubľany (cez Rakúsko od 37 eur) a Záhrebu (cez Rakúsko a Slovinsko od 44 eur).

Rakúsko je aktuálne tretia najobľúbenejšia destinácia v rámci ponuky EUROPA EXPRES.

Ponuka EUROPA EXPRES je však limitovaná a má niekoľko cenových stupňov. Najvýhodnejšie ceny preto vieme garantovať len pre tých najrýchlejších, ktorí si ju zakúpia v predpredaji. Viac informácií nájdete na našej stránke → https://www.zssk.sk/cestujeme-vyhodne/ceny-zlavy-zahranicie/europa-expres/.

Niektoré cestovné doklady z tejto ponuky si môžete kúpiť aj prostredníctvom našej internetovej stránky www.zssk.sk, konkrétne do Maďarska, Česka, Nemecka, Švajčiarska a Poľska, pričom však platia odlišné podmienky podľa obchodných podmienok e-shopu. Práve cez stránku sme od januára do júna predali takmer 65 000 lístkov, čo tvorí 35 % z celkového predaja ponuky EUROPA EXPRES. V priebehu tohto roka taktiež plánujeme spustenie predaja lístkov z tejto ponuky prostredníctvom našej aplikácie Ideme vlakom → https://www.zssk.sk/ideme-vlakom/.

Z Košíc do Berlína sa s ponukou EUROPA EXPRES cestujúci prevezie od 39 eur.

Ponuku EUROPA EXPRES sme zaviedli na konci roka 2018, kedy sme výhodné medzinárodné cestovné lístky začali poskytovať do Rakúska a Švajčiarska. Zároveň sme do nej zahrnuli aj Českú republiku, do ktorej dovtedy bolo možné cestovať so starším typom zvýhodnených lístkov. V roku 2019 k týmto krajinám pribudlo Nemecko a Maďarsko a v roku 2020 aj Poľsko.

Vzhľadom na rastúci záujem o túto ponuku plánujeme v blízkej budúcnosti jej rozšírenie o štáty Beneluxu, Ukrajinu či krajiny Balkánu.