Tlačové správy

České dráhy získaly evropský certifikát ECM pro servis vlaků na dalších 5 let

České dráhy obhájily  evropské osvědčení ECM („entity in charge of maintenance“) v oblasti údržby drážních vozidel. Obnovené osvědčení obdržely České dráhy na 5 let a umožňuje jim zajišťovat údržbu lokomotiv, ucelených vlakových jednotek, osobních i nákladních vozů, traťových strojů, ale i vysokorychlostních vozidel vlastními silami.

„Obnovení platnosti ECM představuje dobrou zprávu pro České dráhy a především jasné ujištění, že námi využívané lokomotivy a osobní vozy jsou servisovány podle nejpřísnějších kritérií a pravidel, které odpovídají současné evropské a české legislativě v drážní dopravě. Opravárenství představuje jeden z důležitých pilířů podnikání Českých drah a prodloužení certifikátu ECM nám umožní servis dále rozvíjet a zdokonalovat,“ říká místopředseda představenstva a náměstek generálního ředitele Českých drah pro servis Michal Kraus.

Evropská legislativa v rámci IV. železničního balíčku předepisuje subjektům odpovědným za údržbu vlaků mít zavedený  systém ECM, který představuje komplexní soubor postupů a předpisů pro údržbu drážních kolejových vozidel. S tím souvisí i dodržování pravidel bezpečnosti a kvality servisu vozidel, používání vhodných dílů a rozvíjení odbornosti zaměstnanců provádějících a řídících výkon údržby vozidel. Subjekt vykonávající údržbu musí procházet pravidelnou ECM certifikací, kterou v České republice provádí Drážní úřad.

České dráhy výrazně investují do moderního servisního zázemí pro své vlaky. Národní dopravce jen loni investoval do nových hal pro údržbu vlaků, do moderních technologií údržby a modernizace stávajících zařízení přes 1,1 miliardy korun. V průběhu loňského roku začala stavba hned dvou zbrusu nových hal pro údržbu vlaků, a to v Chebu a v Havlíčkově Brodě. Ve stejném tempu investuje dopravce do svého servisního zázemí i letos. Už byla zahájena rozsáhlá rekonstrukce haly v Olomouci a další stavby v rámci opravárenství jsou připravovány v Českých Budějovicích, České Třebové, Hradci Králové nebo v Praze.

Rušňoparáda v Košiciach prinesie veľké prekvapenie: Vlakovú patrolu!

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) pozýva všetkých fanúšikov železnice na Rušňoparádu 2025, ktorá sa uskutoční v sobotu 10. a nedeľu 11. mája 2025 v čase od 9:00 do 16:00 v areáli Rušňového depa ZSSK v Košiciach (Pri bitúnku 2). Najväčším lákadlom tohto ročníka bude premiérové predstavenie nového programu spoločnosti pre deti a rodiny – Vlaková patrola, ktoré si určite získa najmä najmenších návštevníkov.

„Rušňoparáda každoročne potvrdzuje, že železnica spája generácie a má silu nadchnúť ľudí bez ohľadu na vek. Minulý rok si ju prišlo pozrieť približne 13-tisíc návštevníkov. To je pre nás jasný dôkaz, že tento svet má stále čo ponúknuť. Tento rok chceme posunúť zážitok ešte ďalej. Pripraviť program, ktorý bude nielen zábavný, ale aj inšpiratívny. Najmä pre deti bude veľkým zážitkom premiéra Vlakovej patroly – hravého konceptu, ktorý ich zábavnou formou zavedie do sveta železnice. Verím, že práve tu sa v mnohých deťoch zrodí prvý sen – sen, ktorý ich možno raz privedie k práci, ktorá dáva zmysel a pohyb celému Slovensku,“ povedal generálny riaditeľ ZSSK Peter Helexa.

Vlaková patrola: štyria kamaráti z vlaku pozývajúci na výlet po Slovensku

Vlaková patrola je nový koncept, ktorý spája cestovanie, dobrodružstvo a vzdelávanie pre deti. Jej hlavnými postavami sú štyria kreslení maskoti reprezentujúci štyri železničné povolania: rušňovodič Zoro, vlakvedúca Stanka, špecialistka predaja Simona a mechanik Kamil. Deti sa s nimi budú môcť stretnúť už čoskoro cez interaktívne polepy v detských kupé v multifunkčných vozňoch, na novej platforme www.vlakovapatrola.sk, ako aj na rôznych eventoch počas leta ako napríklad Kroky v Košiciach či Rendez v Bratislave. Bonusom je pripravovaný Klub Vlakovej patroly, ktorý odmeňuje malých cestovateľov za nazbierané detské lístky atraktívnymi darčekmi od Vlakovej patroly.

Maskoti Vlakovej patroly si pre detských návštevníkov na Rušňoparáde pripravia kopec dobrodružných aktivít a skvelých darčekov. Deti sa s nimi budú môcť osobne zoznámiť a odfotiť.

Zberateľská 0 € bankovka s rušňom Vectron

Počas Rušňoparády 2025 sa slávnostne začne predaj novej zberateľskej 0 € bankovky s motívom moderného rušňa Vectron, ktorý reprezentuje smerovanie ZSSK k modernej, ekologickej a efektívnej osobnej železničnej doprave. Bankovka nesie symboliku technologického pokroku a investícií do kvality služieb pre cestujúcich a je atraktívnym zberateľským artiklom pre priaznivcov železníc i numizmatiky. Bankovka bude dostupná priamo na podujatí a následne neskôr aj vo vybraných predajných miestach ZSSK. Cena za jeden kus je 3,50 eur.

Víkend plný železničných zážitkov

Rušňoparáda ponúkne počas celého víkendu desiatky aktivít a prezentácií – pre malých aj veľkých. Medzi najzaujímavejšie patria:

• Točňoparáda – dynamická prehliadka rušňov priamo na točni,
• prehliadky moderných aj historických vozidiel ZSSK vrátane interiérov rušňov a vozňov,
• nárazový simulátor, v ktorom si návštevníci môžu vyskúšať silu zrážky v kontrolovanom prostredí,
• večerné fotenie rušňov pri umelom osvetlení pre fotografov a fanúšikov nočných záberov,
• predstavenie bábkového divadla pre deti či kúzelnícke vystúpenie,
• RETRObusové jazdy po Košiciach,
• prezentácia bezpečnostnej, hasičskej a vojenskej techniky,
• kreatívne a edukačné aktivity, maľovanie na tvár, detské kvízy, železničné puzzle a detské motorky,
• netradičné modely rušňov od Jána Nováka,
• chill-out zóna pre rodiny, kde si môžu oddýchnuť a vychutnať sprievodný program,
• ŠTUDUJ DOPRAVU – prezentácia dopravných škôl a kariérne poradenstvo.

Celý areál bude dostupný aj bezplatnou kyvadlovou dopravou zo železničnej stanice Košice.

Vstupné

Vstupenka platí na oba dni podujatia. V ponuke je lístok:

• Základný: 5 €
• Zľavnený: 2,50 € (deti, ŤZP, železničiari)
• Rodinná vstupenka: 12 €

Podujatie organizuje Železničná spoločnosť Slovensko v spolupráci s Podvihorlatským železničným spolkom a partnermi. V rámci programu sa uskutoční podujatie Študuj dopravu pod záštitou Ministra dopravy SR.

Viac informácií a celý program Rušňoparády 2025 nájdete na webovej stránke ZSSK – RUŠŇOPARÁDA.

Sezónní pár vlaků EC z Prahy do Berlína a cestování jen s rezervacemi

Cestující na dálkové lince spojující Prahu s Berlínem a dalšími městy v severním Německu čeká v letní sezóně několik změn. České dráhy společně se svým partnerským dopravcem Deutsche Bahn zajistí od 9. května do 15. září sezónní pár vlaků EC mezi českou a německou metropolí ve večerních a časně ranních hodinách. V souvislosti se zvýšenou poptávkou po cestách bude zároveň možné v období od 15. června do 31. srpna cestovat z ČR do Německa a zpět jen s rezervacemi, které budou ve všech prodejních kanálech ČD při současném nákupu s jízdenkami zdarma. Cestující by také neměli přehlédnout změny v jízdních řádech v souvislosti se stavebními pracemi na německé železniční infrastruktuře.

Mezistátní linku z Prahy přes Ústí nad Labem, Drážďany a Berlín do Hamburku, Kielu a Flensburgu provozují České dráhy v úzké spolupráci s německým dopravcem Deutsche Bahn. Každý z těchto dopravců zajišťuje provoz společné linky na „svém“ území. Oba dopravci aktuálně provozují sedm denních párů dálkových vlaků: 5 párů spojů EC Berliner (Praha – Berlín – Hamburk / Kiel / Flensburg), pár vlaků EC 172 / 173 Hungaria (Budapešť – Praha – Berlín – Hamburk a zpět) a vlaky railjet 256 / 257 Vindobona (Graz – Vídeň – Praha – Berlín a zpět). Vlaky EC mezi Prahou a Berlínem jezdí zpravidla ve dvouhodinovém intervalu, pár railjetů pak jede v podvečer z Prahy (v 17:28) a ráno (v 5:30) z Berlína.

V období od 9. května do 15. září 2025 zajistí České dráhy společně s DB sezónní pár spojů EC 258 / 259 Berliner mezi Prahou a Berlínem. Ve směru do Německa pojede od 9. května poslední denní spoj EC ze stanice Praha hl.n. ve 20:28 (EC 258), příjezd na berlínské hlavní nádraží je plánován v 00:50. V opačném směru z Berlína pojede vlak EC 259 poprvé 14. května. Ze stanice Berlin Hbf bude odjíždět v 00:07 a do Prahy hl.n. dorazí v 05:23. Tyto spoje budou zastavovat v obvyklých místech, tedy ve stanicích Praha-Holešovice, Ústí n. L. hl.n., Děčín hl.n., Bad Schandau, Dresden Hbf a Dresden-Neustadt. V německé metropoli zastaví vlak ještě ve stanici Berlin Südkreuz (ve směru z Prahy) a Flughafen Berlin Brandenburg (ve směru do Prahy). Půlnoční vlak EC 259 tak budou moci využít např. i cestující, kteří přiletí ve večerních hodinách na berlínské letiště v Schönefeldu. Tyto vlaky budou jezdit až do 14., resp. 15. září 2025.

Cestující, kteří plánují během letní sezóny cestu do Německa, by neměli přehlédnout změny v souvislosti se stavebními pracemi na německé železniční infrastruktuře. Stavební práce na trati mezi česko-německou hranicí a stanicí Bad Schandau omezí ve vybrané květnové dny provoz některých večerních vlaků Berliner. Ve dnech 10. – 13. května a také 17. – 20. května bude vlak EC 259 zajištěn jen v úseku Děčín – Praha, v nocích 22. / 23. až 24. / 25. května budou vlaky EC 258 / 259 nahrazené v úseku mezi Ústím nad Labem a Drážďany autobusy. Od 29. června pak bude zkrácen vlak railjet 256 (Graz – Praha – Berlín) do Děčína a v úseku Děčín – Berlín až do konce platnosti současného jízdního řádu v prosinci nepojede. V opačném směru bude od 30. června výchozí stanicí pro vlak railjet 257 Děčín hl.n.

Významnější omezení na německé železniční síti pak nastane od 1. srpna 2025. V souvislosti s plánovanými modernizačními pracemi německého správce železniční infrastruktury DB InfraGO bude na 9 měsíců, tj. až do konce dubna 2026, zcela uzavřena trať mezi Berlínem a Hamburkem. Všechny přímé dálkové vlaky EC z Prahy do Hamburku, Kielu a Flensburgu budou v souvislosti s výlukou zkrácené a pojedou jen v úseku Praha – Berlín a zpět. Dále ve směru do Hamburku bude potřeba přestoupit do dálkových vlaků DB, které pojedou po odklonové trase přes stanice Stendal a Uelzen.

Upravené jízdní řády jsou k dispozici ve vyhledávačích spojení a v mobilní aplikaci Můj vlak.

V letní sezóně do Německa s garantovanými místy k sezení

Podobně jako v loňském roce bude v letní sezóně možné cestovat vlaky na lince Ex 5 Praha – Berlín – Hamburk / Kiel / Flensburg jen s rezervacemi míst k sezení. Toto opatření se týká jízd všemi denními vlaky na této lince (tj. spoji EC 170 – 179, railjet 256 a 257 a EC 258, 259, 378 a 379) v období od 15. června do 31. srpna 2025. Místenky jsou potřeba v případě, že cestující v libovolném směru překračují česko-německou hranici v Schöně. Ve vnitrostátním úseku Praha hl.n. – Děčín hl.n. místenky povinné nejsou, ale ČD je cestujícím i přesto doporučují.

Důvodem zavedení povinných místenek ve vlacích EC Berliner / Hungaria a railjet Vindobona mezi ČR a Německem je očekávaná zvýšená poptávka po cestách těmito mezistátními spoji. Díky povinným rezervacím budou mít cestující zajištěné místo k sezení a zároveň budou jednotlivé spoje během dne rovnoměrněji využité. Rezervace pořizované společně s jízdenkami na tyto vlaky jsou při nákupu online v e-shopu nebo aplikaci Můj vlak standardně zdarma. Od poloviny června do konce srpna je navíc získají bezplatně i zákazníci, kteří si budou jízdní doklady pořizovat v mezinárodních pokladnách ČD.

Obsazenost jednotlivých spojů si cestující jednoduše zobrazí v aplikaci Můj vlak nebo v e-shopu ČD. U jednotlivých vlaků se zobrazuje semafor předpokládaného vytížení, kdy zelený indikátor označuje spoje s menším využitím, oranžový spoje se středním využitím a červený pak spoje, po kterých je největší poptávka. V detailech vlaků v mobilní aplikaci je pak možné zobrazit rezervační plánky jednotlivých vozů v soupravě.

Bezplatné vlaky na Festival Kruhy v Kúpeľoch Sliač

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) podporuje prvý ročník Festivalu Kruhy v kúpeľnom parku Sliač. V sobotu 3. mája 2025 bezplatne prevezie stovky návštevníkov vlakmi na trase Banská Bystrica – Sliač – Zvolen. Ponuka ZSSK bude doplnená o kyvadlovú autobusovú dopravu a turistický vláčik priamo do kúpeľného parku. Festival ponúka odborné diskusie a workshopy so špičkovými menami v oblasti duševného zdravia, koncerty slovenských interpretov a špeciálnu zónu pre deti. 

Duševná pohoda na dosah vlakom

„Pre ZSSK je duševné zdravie nielen celospoločenskou témou, ale aj internou prioritou. Okrem toho, že sprístupňujeme bezplatnú vlakovú dopravu všetkým návštevníkom Festivalu Kruhy, staráme sa o duševné zdravie našich zamestnancov.  V spolupráci so združením IP-čko im sprístupňujeme anonymnú pomoc,“ hovorí Dominik Drevický, hovorca Železničnej spoločnosti Slovensko.

Každý, kto sa 3. mája rozhodne prísť na Festival Kruhy vlakom, vystúpi na stanici Sliač a pohodlne prejde do areálu kúpeľov bezplatnou kyvadlovou dopravou. Autobusy SAD Zvolen budú premávať v polhodinových intervaloch a rovnako vítaným spestrením je turistický vláčik z centra Sliača, ktorý prispeje k rodinne priateľskej atmosfére.

Prírodné prostredie a odborné diskusie

Park Kúpeľov Sliač vytvára ideálne prostredie na spojenie starostlivosti o telo s rovnováhou mysle. Generálny riaditeľ kúpeľov, Martin Beňuch, pozýva všetkých: „Som veľmi rád, že sme súčasťou tejto jedinečnej udalosti. Duševné zdravie ide ruka v ruke s tým telesným, o ktoré sa u nás na Sliači staráme. Počas tohto dňa bude téma duševnej pohody navyše umocnená príjemným prostredím nášho parku, ktorý sám o sebe vytvára priestor pre spomalenie, zamyslenie sa, či len obdiv prírodného bohatstva, ktoré nám naša zdravá krajina nadelila. Pozývame preto naozaj všetkých stráviť rodinnú, pohodovú sobotu v Kúpeľoch Sliač.”

V programe festivalu vystúpia známe osobnosti ako Adela Vinczeová, Barbora Mareková, Zuzana Mikulcová, Matej Makovický (Silné reči), Katka Koščová či kapela STO MÚCH. Návštevníci sa zároveň môžu tešiť na odborné diskusie a workshopy so špičkovými menami v oblasti duševného zdravia: prezidentom Slovenskej psychiatrickej spoločnosti Michalom Patarákom, psychologičkou Hanou Vojtovou, talianskym muzikoterapeutom Fabriziom Tiezzim či psychologičkou a autorkou detských kníh Petrou Arslan Šinkovou. Organizácie ako Liga za duševné zdravie, IP-čko, Centrum včasnej intervencie Banská Bystrica, SPACE či Návrat predstavia svoje aktivity na podporu mentálnej pohody.

Praktické informácie pre návštevníkov

• Bezplatná vlaková doprava
  • Trasa: Banská Bystrica – Sliač – Zvolen
  • Všetky spoje 3. 5. 2025
• Kyvadlová autobusová doprava a turistický vláčik
  • Polhodinové intervaly priamo do parku
• • Dve záchytné parkoviská pri letisku Sliač a pri železničnej stanici
  • Parkoviská v areáli kúpeľov a okolo neho uzavreté v deň podujatia

Aktivity v oblasti duševného zdravia sú pre ZSSK kľúčové

Železničná spoločnosť Slovensko nadviazala spoluprácu so združením IPčko (Internetová poradňa), ktoré sa špecializuje na poskytovanie pomoci ľuďom v nepriaznivých životných situáciách. Pre zamestnancov ZSSK a ich rodiny vytvorilo IPčko špeciálnu emailovú adresu, kam môžu posielať svoje anonymné podnety a otázky: vlaky@ipcko.sk alebo telefonovať na špeciálne číslo 0800 500 333. IPčko je pripravené poskytnúť odborné rady a podporu každému, kto to potrebuje. ZSSK chce touto spoluprácou podporiť svojich zamestnancov v osobnom i pracovnom živote a spoločne tak vytvoriť podporujúce a empatické pracovné prostredie.

Festival Kruhy organizuje OZ Zdravá krajina za podpory Oblastnej organizácie cestovného ruchu Stredné Slovensko a Ministerstva cestovného ruchu a športu SR. Vstup na všetky časti programu je voľný. Viac informácií o podujatí nájdete na webe festivalu Kruhy.

ZSSK odvezie deti so zrakovým postihnutím na rozprávkové predstavenie

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) sa zapája do projektu Rozprávky pre malé Pastelky a počas májových predstavení Knihy džunglí v Partizánskom umožní všetkým držiteľom vstupeniek bezplatnú cestu vlakom. Cieľom je sprístupniť kultúrny zážitok deťom, ktoré svet okolo seba vnímajú najmä cez sluch, dotyk a predstavivosť.

Príbeh, ktorý netreba vidieť, aby ste ho cítili

Predstavenie Knihy džunglí vzniklo špeciálne pre slabozraké a nevidiace deti. Namiesto obrazu využíva priestorový zvuk, ktorý prenáša divákov do sveta dobrodružstva, odvahy a priateľstva. Všetko, čo je inak skryté v obraze, sa teraz odohráva v srdci a predstavivosti poslucháča. Predstavenia sa uskutočnia v kine v Partizánskom 8., 10., 11. a 17. mája 2025 v popoludňajších hodinách.

Ako funguje bezplatná cesta vlakom

Každý držiteľ vstupenky na predstavenie môže v deň predstavenia cestovať vlakom bezplatne. Platí to pre všetky vlaky ZSSK kategórie Os, REX, R a RR na priame cesty do alebo z Partizánskeho. Cestujúci sa môžu preukázať vstupenkou v papierovej alebo elektronickej podobe. Bezplatné cestovanie sa vzťahuje len na cestu spojenú s návštevou predstavenia.

Vstupenky sú dostupné cez stránku www.kinope.sk, kde sú uvedené aj presné časy predstavení.

Kto príde na predstavenia

Na podujatí sa očakáva návšteva žiakov špeciálnych škôl pre zrakovo postihnutých z Bratislavy, Levoče a Košíc, rodiny detí, členov Únie nevidiacich a slabozrakých Slovenska aj zástupcov komunitných organizácií. Podujatie je otvorené pre všetkých, ktorí veria, že kultúra má patriť naozaj všetkým.

Myšlienka, ktorá má zmysel

Každé dieťa by malo mať možnosť zažiť príbeh, nech vníma svet akokoľvek. Rozprávky pre malé Pastelky ukazujú, že kultúra môže spájať ľudí cez slová, zvuky a emócie, bez ohľadu na to, či vidíme, alebo nie.

„Byť národným dopravcom pre nás znamená aj byť súčasťou spoločnosti, v ktorej každý má svoje miesto. Projekt Rozprávky pre malé Pastelky nám ukazuje, že bariéry existujú len vtedy, ak ich necháme stáť,“ uviedol Peter Helexa, generálny riaditeľ ZSSK.

„Projekt, ktorý sme pripravili, vnímame v prvom rade s neobyčajne intenzívnou pokorou. Ide o inováciu, ktorá prepája mesto a jeho ambície v oblasti podpory inklúzie zdravotne znevýhodnených, tradíciu, či lepšie povedané odkaz tohto mesta nadväzujúci na baťovskú filozofiu, podnikateľov a komunitu, ktorú v našom prípade reprezentuje Únia nevidiacich a slabozrakých Slovenska. Sme nesmierne vďační, že okrem iných partnerov sa k možnosti navštíviť Partizánske a zažiť inovovaný zvukový dizajn auditívneho spracovania Knihy džunglí pridala aj taká veľká značka ako je ZSSK,“ komentuje Milan Jursa z CODES Brand House, producent Rozprávok pre malé Pastelky.

Kto projekt organizuje

Za projektom stojí spoločnosť Codes Brand House spolu s tímom Rozprávky pre malé Pastelky, spoločnosťami Art Heart a PADA studio, hlavným partnerom projektu – spoločnosťou ARTRA a kinom v Partizánskom. Podporu poskytlo aj mesto Partizánske a Únia nevidiacich a slabozrakých Slovenska.

Auditívne rozprávky z projektu sú dostupné aj online na YouTube kanáli Rozprávky pre malé Pastelky.

Dopravce ČD Bus nakoupí desítky nových autobusů

ČD Bus, dceřiná firma Českých drah, rozšíří svůj vozidlový park o desítky nových autobusů. Společnost, která pro ČD zajišťuje náhradní autobusovou dopravu během výluk, aktuálně hledá dodavatele 122 vozidel. S jejich dodáním počítá dopravce v letech 2025 až 2028. Jedním z požadavků na nové autobusy je možnost jejich provozu na ekologické palivo HVO. V souvislosti s rozšířením vozidlové flotily firma chystá také vznik nových poboček.

Veřejná zakázka zahrnuje celkem 122 nových linkových autobusů. V letošním roce ČD Bus očekává dodávku prvních 61 vozidel. S jejich nasazením počítá také během výluk ve Středočeském kraji a v Praze, proto budou dvě desítky autobusů dodány ve standardu PID pro náhradní autobusovou dopravu. „Těchto dvacet autobusů bude dislokováno přímo v Praze, a to v nově připravované pobočce, kterou zřídíme ve druhé polovině letošního roku. Dodávka zbylých 61 autobusů bude rozložena do následujících tří let. Součástí smlouvy bude i možnost čtvrtinu vozidel neodebrat, to uvidíme podle situace,“ říká Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu.

Vozidla budou rozdělena jak mezi stávající provozovny do Vyškova, Plzně, Šumperku a Hradce Králové, tak mezi ty nové. Vedle již zmiňované Prahy se firma letos plánuje rozšířit také do Veselí nad Lužnicí. Nové autobusy s kapacitou pro zhruba padesát sedících cestujících budou nízkopodlažní, samozřejmostí ve výbavě je klimatizace, USB zásuvky nebo vnitřní a vnější informační panely. Počítá se také s přepravou cyklistů, takže na všechny autobusy budou instalovány nosiče jízdních kol, které dodá Výzkumný ústav železniční. „Následujeme mateřské České dráhy a mezi požadavky na nové autobusy patří i možnost jejich provozu na ekologické palivo HVO. Bionafta z rostlinných olejů pro nás představuje efektivní řešení pro snížení uhlíkové stopy. I proto u vozidel preferujeme variantu hybridního pohonu,“ dodává Adam Svojanovský, a pokračuje: „Náhradní autobusová doprava pro nás rozhodně není okrajovou záležitostí, a proto chceme, aby byla nejen vysoce kvalitní, ale i šetrná k životnímu prostředí.“

Celková hodnota veřejné zakázky je téměř 800 milionů Kč. Jde o nezbytnou investici pro zachování kvality náhradní autobusové dopravy. Vozidlová flotila ČD Bus čítá aktuálně 90 autobusů, cílový stav je cca 150 vozidel. Nové autobusy tak nahradí část stávajících vozidel, která už pomalu dosluhují. I přes plánované navýšení autobusů firma počítá v pokračování spolupráce s dalšími dopravci. Rozšíření flotily si vyžádá i navýšení počtu řidičů, kterých má nyní ČD Bus přes 120.

Hledá se stavebník, který v Rakovníku vybuduje nová nástupiště

Správa železnic hledá zhotovitele celkové rekonstrukce nádraží v Rakovníku. Stavební práce ve frekventované přestupní stanici začnou ještě letos a potrvají do jara 2027. Cestujícím přinesou bezbariérový přístup na nová nástupiště, ze kterých se dostanou pohodlně do vlaků.

Významná středočeská stanice projde celkovou přestavbou, jejíž součástí bude i výstavba nových nástupišť. Přístup k vlakům bude po centrálním přechodu s výstražnou signalizací, která zajistí vyšší bezpečnost cestujících.

Stavbaři dále zrekonstruují výhybky, na provoz bude dohlížet evropský vlakový zabezpečovač ETCS. To vše umožní rychlejší průjezd vlaků. Moderní zabezpečení získají i navazující traťové úseky do Lašovic a Chrášťan.

Rekonstrukce přinese také zlepšení podmínek pro drážní zaměstnance, přibudou i nová parkovací místa před nádražní budovou.

Stavební práce se plánují od letošního prosince do března 2027, předpokládané celkové náklady přesahují 1,5 miliardy korun. Financování zajistí Státní fond dopravní infrastruktury.

ZSSK a Stadler spájajú sily pre ekologické vlaky novej generácie

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) dnes podpísala zmluvu so švajčiarskym výrobcom Stadler na dodanie až štyroch ekologických veľkokapacitných elektrických jednotiek pre nosnú linku Bratislava – Žilina. Slávnostného aktu sa zúčastnila štátna tajomníčka Ministerstva dopravy SR Denisa Žiláková, výkonný viceprezident pre marketing a predaj a zástupca generálneho riaditeľa Stadler Group Ansgar Brockmeyer, výkonný viceprezident pre divíziu strednej a východnej Európy Philipp Brunner, prezident dozornej rady Stadler Praha Zdeněk Majer, riaditeľ Stadler Praha Ondřej Vaško, generálny riaditeľ ZSSK Peter Helexa, podpredseda predstavenstva ZSSK Martin Bahurinský a člen predstavenstva Karol Henzély. Celková hodnota projektu môže presiahnuť 100 miliónov eur. Základná časť bude financovaná primárne z európskych zdrojov prostredníctvom Plánu obnovy a odolnosti a Programu Slovensko. Prvá jednotka by mala byť nasadená do prevádzky už v roku 2026, ďalšia v roku 2027.

ZSSK vyhlásila verejné obstarávanie začiatkom tohto roka. Výsledok transparentnej súťaže prináša doplnenie flotily o moderné elektrické jednotky KISS od osvedčenej spoločnosti Stadler. Jednotky KISS ZSSK už úspešne nasadzuje na linkách Bratislava – Nové Zámky a Bratislava – Trenčín/Púchov, kde si už viac ako rok udržiava vysokú spoľahlivosť i spokojnosť cestujúcich.

„Podpisom tejto zmluvy transformujeme strategické zámery na hmatateľné výsledky. Financovanie z Plánu obnovy a Programu Slovensko sú kľúčovým nástrojom, ktorý pretavuje európske financie do každodenného života našich občanov. Moderné elektrické jednotky od Stadleru prinášajú vyšší komfort, znížia emisie a posúvajú našu železnicu medzi najudržateľnejšie formy dopravy. Modernizácia osobnej železničnej dopravy je súčasťou vízie dynamickej, zelenšej a plne integrovanej mobility, pripravenej na výzvy najbližších desaťročí,“ hovorí Denisa Žiláková, štátna tajomníčka Ministerstva dopravy SR.

Trasa Bratislava – Žilina: Kľúčová spojka Slovenska

Trasa Bratislava – Žilina patrí medzi najvyťaženejšie na Slovensku. Očakávaný nárast počtu cestujúcich do roku 2030 o 6 % najmä vďaka predpokladanému zvýšeniu počtu obyvateľov Bratislavy posilňuje význam tejto trasy ako kľúčového spojenia medzi západným a severným Slovenskom. Posilnenie kapacít a kvality vlakovej dopravy je nevyhnutné na efektívnu reakciu na potreby cestujúcich a na zabezpečenie komfortného, ekologického a efektívneho dopravného riešenia.

Projekt modernizácie a udržateľnosti

Navrhované elektrické jednotky budú vybavené modernými technológiami, ktoré zvyšujú komfort cestovania a efektivitu prevádzky. Ich kapacita bude minimálne 560 miest na sedenie, pričom maximálna prevádzková rýchlosť dosiahne 160 km/h. Energetická efektivita jednotiek je výrazná – spotreba energie by mala dosahovať maximálne iba 12 kWh na vlakový kilometer, čo predstavuje približne o 25 % nižšiu spotrebu oproti starším vozidlám. Nízka podlažnosť zabezpečí jednoduchý nástup a výstup pre všetkých cestujúcich vrátane osôb s obmedzenou pohyblivosťou.

Moderné informačné systémy, ako digitálne panely a zvukové hlásenia, zlepšia orientáciu a komfort počas cesty, čím prispievajú k vyššej spokojnosti cestujúcich. Tento projekt reflektuje potrebu nielen technologickej inovácie, ale aj posilnenia železničnej dopravy ako ekologicky šetrného riešenia pre budúcnosť.

Podpora udržateľnosti a elektromobility

„Obnova vozového parku je pilierom našej vízie modernej a udržateľnej dopravy. Vďaka dnešnému podpisu privedieme na slovenské koľaje inovatívne jednotky, ktoré nielen zvýšia komfort a spokojnosť cestujúcich, ale aj znížia spotrebu energie na 12 kWh na vlakový kilometer a každoročne ušetria desiatky ton emisií. Stávajú sa symbolom ekologických riešení, ktoré menia kvalitu života a posúvajú železničnú dopravu na novú úroveň. Našou ambíciou je držať Slovensko v pohybe ekologicky, efektívne a s hrdosťou na európskej úrovni,“ povedal Peter Helexa, generálny riaditeľ ZSSK.

„Sme nesmierne hrdí, že môžeme napísať ďalšiu kapitolu technologického pokroku slovenskej železnice. Naše jednotky Stadler sú stelesnením švajčiarskej precíznosti, inovácií a vášne pre udržateľnú mobilitu. Verím, že budú exemplárnym dôkazom toho, ako môže špičkové inžinierstvo slúžiť cestujúcim, ekonomike aj životnému prostrediu. Teší nás, že Slovensko je ďalšou krajinou v strednej Európe, kde Stadler rastie a jeho vlaky sú synonymom pre komfortnú dopravu,“ hovorí Ansgar Brockemeyer, výkonný viceprezident zo spoločnosti Stadler.

Inšpirácia zo zahraničia

Moderné elektrické jednotky s podobnými parametrami prevádzkujú aj železnice vo Švajčiarsku (Stadler FLIRT, KISS), Nemecku (Bombardier Talent 2), Rakúsku (ÖBB Cityjet), Holandsku (NS Sprinter) či Švédsku (Alstom Coradia Nordic). Tieto vlaky sú známe vysokým komfortom, nízkou spotrebou energie a modernými technológiami. Ich úspešné nasadenie ukazuje, že modernizácia železničnej dopravy prostredníctvom inovatívnych technológií prináša nielen ekologické benefity, ale aj vyššiu spokojnosť cestujúcich a zlepšenie kvality služieb.

Dve desaťročia ZSSK – symbol stability

Rok 2025 je pre ZSSK výnimočný. Spoločnosť oslavuje 20 rokov od svojho vzniku v januári 2005 ako jeden z troch nástupcov pôvodných železničných podnikov. Toto jubileum zdôrazňuje stabilitu a neustály rozvoj ZSSK, ktorá do budúcnosti zameriava svoje aktivity na digitalizáciu, modernizáciu a ekologické riešenia.

Skupina České dráhy loni hospodařila se ziskem 1,3 miliardy Kč

Konsolidovaný hospodářský výsledek Skupiny ČD před zdaněním dle Mezinárodních standardů účetního výkaznictví (IFRS) dosáhl v loňském roce 1,3 miliardy Kč. Samotné České dráhy vykázaly zisk 2,1 miliardy Kč. Růst zaznamenala osobní doprava, dařilo se navyšovat počty cestujících a pokračovala masivní obměna vozidlového parku, k jehož omlazení přispělo celkem 141 nových vozidel. Na více než miliardovém zisku měly podíly všechny společnosti Skupiny ČD, pouze nákladní doprava skončila v červených číslech.

Pro osobní dopravu byl rok 2024 přelomový. Během dvanácti měsíců České dráhy převzaly do svého majetku 141 nových vlakových jednotek a lokomotiv. „Uplynulý rok byl ve znamení modernizace, jaká v rámci vozového parku nemá obdoby, cestujícím jsme předali 22 tisíc sedaček v nových moderních vlacích. Omlazení se týkalo především regionální dopravy, do krajů zamířily desítky elektrických jednotek RegioPanter a motorových RegioFoxů. V dálkové dopravě jsme na koleje nasadili novou železniční hvězdu, soupravy ComfortJet. Letos už se s nimi cestující setkají v kompletním devítivozovém složení včetně restauračního a řídicího vozu,“ říká Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah. Do nových vozidel České dráhy investovaly celkem 18 miliard korun. Samotný segment osobní dopravy tak zaznamenal zisk 635 milionů korun (meziročně +12 mil. Kč).

Dalším milníkem bylo na konci loňského roku nasazení prvních bateriových vlaků do zkušebního provozu, čtyři jednotky RegioPanter začaly jezdit v Moravskoslezském kraji. „Bateriové vlaky aktuálně vidíme jako budoucnost bezemisní železniční dopravy u nás,“ dodává Michal Krapinec. Na koleje v Česku může v příštích letech vyjet až 120 akutrolejových vlaků.

Celkem v roce 2024 České dráhy přepravily 168,8 milionu zákazníků (meziročně +4,4 mil.) Přepravní výkon vzrost na 8,3 miliardy osobokilometrů. V přepočtu to znamená, že každý obyvatel České republiky vlak využil 15krát za rok a ujel vzdálenost odpovídající trase z Prahy do Ženevy. Nárůst cestujících přinesl také vyšší tržby v osobní dopravě, které dosáhly částky 33,3 miliardy Kč, což je o více než 3 miliardy více než v roce 2023. V dálkové dopravě loni ČD vypravily 179 tisíc vlaků, v regionální jich bylo přes 2,2 milionu.

Rozsáhlé investice se rozběhly také v oblasti servisu. Byly zahájeny stavby opravárenských hal v Havlíčkově Brodě a v Chebu. Investice do nových staveb, technologií i do modernizace údržbové základny přesáhly jednu miliardu korun. „Ve stejném tempu budeme pokračovat i nadále, letos začala rozsáhlá rekonstrukce haly v Olomouci a další novinky v rámci opravárenství připravujeme v Českých Budějovicích, České Třebové, Hradci Králové nebo v Praze,“ popisuje Michal Krapinec. Do roku 2031 plánují ČD investovat do rozvoje servisního zázemí přes 12 miliard korun.

Segment nákladní dopravy

Rok 2024 byl pro celý evropský trh železniční nákladní dopravy mimořádně náročný. Pokračoval prudký pád přepravních objemů tradičních komodit přepravovaných po železnici a mnoho velkých dopravců napříč EU hlásí masivní ztráty, propouštění a problémy s likviditou. I přes další růst přepravních výkonů poboček a dceřiných společností ČD Cargo v zahraničí se celkový objem přeprav v roce 2024 snížil na 56,7 mil. tun. „Ke snížení objemů došlo především na tuzemském dopravním trhu, a to zejména v důsledku postupného útlumu přeprav hnědého uhlí do elektráren a tepláren. V oblasti hutního průmyslu pak bylo zásadní omezení produkce Liberty Ostrava a menší poptávka byla i po přepravách dřeva na železnici,“ komentuje situaci Tomáš Tóth, předseda představenstva ČD Cargo, a.s.

ČD Cargo na pokles výkonů reagovalo průběžně a včas zahájilo svoji transformaci s cílem přizpůsobit firmu nové realitě a připravit se na budoucnost. „Změna struktury přepravovaných komodit a celkový pokles výkonů na trhu železniční nákladní dopravy v České republice nás vede k nezbytné redukci kapacit, pro které nemáme využití. Systematicky snižujeme počty nákladních vozů, lokomotiv a také zaměstnanců. Zásadní změnou prochází i produkt jednotlivých vozových zásilek, který je ve stávající podobě nadále ekonomicky neudržitelný,“ dodává Tomáš Tóth.

Samotný segment nákladní dopravy zaznamenal ztrátu 945 milionů korun. „Hospodářský výsledek negativně ovlivnily především transakce vztahující se k pokračujícímu procesu zeštíhlení firmy – rezervy na odstupné zaměstnancům a snížení hodnoty majetku, který se v dalších letech stane zbytným,“ vysvětluje Tomáš Tóth. V úhrnu tyto účetní transakce převýšily částku jedné miliardy korun. V případě snížení hodnoty majetku se nejedná o skutečný výdaj peněžních prostředků, ale o nezbytnou a odpovědnou účetní úpravu, která podporuje transparentní hospodaření a dlouhodobou udržitelnost společnosti. Ztráta roku 2024 bude sanována z nerozděleného zisku minulých let.

Výroční zpráva Skupiny ČD za rok 2024 je k dispozici na těchto stránkách.

Ideální variantu VRT z Prahy do Mostu doporučí studie proveditelnosti

Správa železnic vypsala výběrové řízení na zhotovitele studie proveditelnosti vysokorychlostní tratě z Prahy do Mostu, pojmenované VRT Poohří. Posuzovat se v ní bude celkem devět variant. Nová trať by mohla zkrátit cestu z dnešních dvou hodin na pouhých 40 minut.

Správa železnic začala hledat zpracovatele studie proveditelnosti odbočné trati Praha – Louny – Most, která bude vycházet z budoucí vysokorychlostní spojnice Prahy a Drážďan. Konkrétní místo napojení bude výsledkem studie a bude se rozhodovat mezi napojením u Roudnice nad Labem v Ústeckém kraji a u Nové Vsi ve Středočeském kraji.

Studie má posoudit celkem devět variant s cílem nalézt optimální vedení tratě. Bude také řešit, zda na ní bude stejně jako v úseku od Litoměřic do Drážďan smíšená nákladní a osobní doprava, nebo výhradně osobní doprava. Návrhová rychlost může být do 200, 250 nebo 320 km/h. Studie zároveň prověří potřebnou modernizaci dnešních tratí, které budou na novou vysokorychlostní trať napojeny, zejména Louny – Žatec.

„Během zpracování studie budeme intenzivně konzultovat s dotčenými obcemi, abychom mohli už v této fázi vzít v úvahu jejich připomínky a místní znalost,“ říká ředitel Stavební správy vysokorychlostních tratí Správy železnic Jakub Bazgier. Termín pro odevzdání studie se předpokládá v roce 2027.

ZSSK mení po 14 rokoch tarifný systém 100 % zľavy ostávajú, zmeny sa dotknú krátkych ciest a Tatier

Od 1. mája 2025 vstupujú do platnosti úpravy tarifného systému Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK), ktoré sa dotknú najmä krátkych vzdialeností, doplnkových služieb a horskej dopravy vo Vysokých Tatrách. Úpravy zároveň zohľadňujú potrebu konsolidácie verejných financií, ku ktorej Slovenská republika pristupuje. Cieľom je reagovať na vývoj nákladov, zjednodušiť orientáciu v cenníku a zabezpečiť dlhodobú udržateľnosť služieb verejnej dopravy vo verejnom záujme. Zmeny vychádzajú z novelizácie vyhlášky Ministerstva dopravy SR o regulácii cestovného v železničnej doprave a o podrobnostiach o postupe pri regulácii cestovného. Tento predpis stanovuje maximálne výšky cestovného a upravuje podmienky regulácie cien vo verejnom záujme, pričom umožňuje dopravcom (ZSSK) upraviť ceny v rámci daného rámca.

Prehľad najdôležitejších zmien:

• Minimálne cestovné 1 € – ZSSK zavádza minimálnu cenu 1 € pre všetky druhy vnútroštátneho cestovného, aby sa odstránili symbolické sumy na najkratších trasách. Výnimku majú len osoby od 70 rokov, ktorým sa cena nemení. Zachované ostávajú 100 % zľavy z cestovného určených skupín.
• Úprava cien vo Vysokých Tatrách – Cestovanie Tatranskými elektrickými železnicami (TEŽ) a Ozubnicovou železnicou (OŽ) bude mať prehľadnejší a jednoduchší cenník. Odzrkadľuje sa v ňom obnova celého vozidlového parku, zvýšený záujem cestujúcich a špecifiká horskej dopravy. Prioritou je výhodný 24-hodinový lístok pre návštevníkov a výhodné mesačné lístky pre domácich.
• Zjednodušenie celého tarifného systému – Tarifná ponuka REGIONAL sa ruší pre svoj nízky praktický prínos – rozdiel v cene bol v posledných rokoch minimálny. Po úprave bude mať každý cestujúci rovnaký a jasný cenník.
• Zmena pri miestenkách – Bezplatná miestenka 2. triedy k lístku od 10 € sa ruší. Cestujúci si ju môžu zakúpiť podľa potreby. Bezplatná miestenka zostáva v 1. triede. Ceny miesteniek zostávajú nezmenené.
• SMS cestovné – ZSSK zjednodušuje SMS lístky zavedením nového cenníka na TEŽ a osobné vlaky vrátane možnosti prepravy bicykla v cene.
• Upraví sa výška sankcií za cestu bez lístka  – Novinkou je možnosť uhradiť pokutu aj v pokladnici – čím nižší čas uhradenia, tým nižšia sankcia. ZSSK týmto krokom spriehľadňuje pravidlá a zároveň motivuje cestujúcich k férovej úhrade cestovného.

100 % zľavy zostávajú, služby sa zjednodušujú

Železničná spoločnosť Slovensko pripomína, že všetky zľavy pre deti, žiakov, študentov, poberateľov dôchodkov a seniorov zostávajú zachované. Cestovné pre osoby od 70 rokov sa nemení. Všetky úpravy boli prerokované s Ministerstvom dopravy SR a vychádzajú z potreby reflektovať rast nákladov aj očakávania verejnosti na kvalitné, spoľahlivé a ekologické spojenie. Základné ceny cestovného sa nemenili viac ako desať rokov, a to ani v období vysokej inflácie, rastu cien energií, miezd či servisných nákladov. Úprava cien je preto nevyhnutná pre zachovanie kvality služieb.

Tatranská doprava: primeraná cena za kvalitu

Tatranské elektrické železnice (TEŽ) a Ozubnicová železnica (OŽ) si z dôvodu náročných horských podmienok vyžadujú osobitný prístup. ZSSK v posledných rokoch kompletne obnovila celý vozidlový park, vrátane nových vozidiel zubačky, no doterajšie ceny zostávali symbolické. Úprava cien sa najviac dotkne jednorazových cestujúcich, najmä návštevníkov regiónu. Pre miestnych obyvateľov ostávajú najvýhodnejšou možnosťou sieťové týždenné a mesačné lístky, ktorých cena sa zvyšuje len minimálne – napríklad mesačný lístok v plnej tarife z 16 € na 18 €, v zľavnenej zo 10 € na 12 €. Týždenný lístok sa upraví zo 14 € na 16 € (plná tarifa), resp. zo 7 € na 9 € (zľavnená tarifa). Cena 24-hodinového lístka bude po novom 6 € za obyčajné cestovné a 4 € za zľavnené, zahrnutá je do nej aj preprava bicykla alebo batožiny.

Časové sieťové lístky (24-hodinové, 3-dňové, týždenné a mesačné) zabezpečujú viac ako polovicu všetkých prepráv (55,8 %) na Tatranských elektrických železniciach (TEŽ) a Ozubnicovej železnici (OŽ), čo ukazuje na stabilné využívanie tratí pravidelnými cestujúcimi, ktorí sú kľúčom k dlhodobej udržateľnosti a rozvoju železničnej dopravy v regióne. Úprava cestovného na Tatranských elektrických železniciach (TEŽ) a Ozubnicovej železnici (OŽ), zachová výhodné podmienky práve pre týchto cestujúcich, ktorí pocítia iba minimálnu zmenu (o 2 €).

Aj vďaka týmto úpravám pribudne od júla 2025 osem nových vlakov na trase Poprad-Tatry – Starý Smokovec, čím sa zlepší dostupnosť v exponovaných časoch. Do ceny jednorazového a 24-hodinového lístka bude navyše zahrnutá aj preprava bicykla alebo batožiny. Úprava cien zároveň reaguje na budúce rozvojové plány v Tatrách – viac spojov, lepšia infraštruktúra a ekologickejšia doprava, na ktorých ZSSK spolupracuje s Ministerstvom dopravy SR a Železnicami Slovenskej republiky (ŽSR). ZSSK bude zároveň pokračovať v aktívnej spolupráci pri zlepšovaní infraštruktúry, vrátane pripravovaných investícií do staníc a nástupíšť. Potrebná udržateľnosť prevádzky si vyžaduje nový, spravodlivý model financovania verejnej dopravy v horskom prostredí.

SMS lístky: prehľadnejší systém, výhodné prepravy

Od 1. júna 2025 sa zjednoduší systém SMS lístkov. Na tratiach TEŽ a OŽ bude možné kúpiť SMS sieťové lístky aj s prepravou bicykla či batožiny. Zrušený bude 20-minútový lístok, ktorý bol málo využívaný, a zavádza sa nový jednoduchší model platný na tratiach TEŽ, OŽ a osobných vlakoch. Pre cestujúcich je výhodou, že v cene viacerých SMS lístkov bude zahrnutá aj preprava bicykla alebo batožiny. Úpravy nadväzujú na zmeny taríf a súvisia s implementáciou do IT systémov.

Digitálne cestovanie: Rýchlejšie, pohodlnejšie, výhodnejšie

ZSSK odporúča cestujúcim využívať mobilnú aplikáciu IDeme vlakom, e-shop www.zssk.sk alebo pri osobných vlakoch SMS, kde sa neuplatňuje poplatok za servis. Tieto kanály sú dostupné nonstop, bez čakania, s okamžitým prehľadom o spojoch, cenách a zľavách. Viac ako 66 % zákazníkov už dnes cestuje digitálne, pričom tento podiel neustále rastie.

Čo zmeny prinesú?

ZSSK úpravou cien posilňuje dlhodobú stabilitu a kvalitu verejnej dopravy, pričom garantuje:

• Zachovanie všetkých zliav pre najzraniteľnejšie skupiny.
• Viac spojení – vrátane taktovej dopravy a regionálnych posíl.
• Pokračovanie v modernizácii vozidlového parku a digitalizácii služieb.
• Zjednodušený tarifný systém s jasnými cenami pre všetkých.
• Ekologickejšie, efektívnejšie a komfortnejšie cestovanie vlakom.

Cestovné, ktoré odráža realitu – zľavy, ktoré chránia najzraniteľnejších

Cieľom úprav je posilniť dôveru verejnosti vo férovú a modernú vlakovú dopravu, ktorá drží Slovensko v pohybe. Nové ceny reflektujú vývoj nákladov, no zároveň zachovávajú všetky 100 % zľavy pre deti, žiakov, študentov, dôchodcov a seniorov. Úprava tarifného systému vytvára priestor na udržanie rozsahu služieb, ďalšiu modernizáciu aj digitalizáciu a zároveň zabezpečuje, aby boli kvalitné železničné spojenia dostupné aj pre najzraniteľnejšie skupiny. ZSSK tak dlhodobo poskytuje verejnú službu v udržateľnom a sociálne zodpovednom modeli.

Kompletný prehľad zmien nájdu cestujúci na stránke www.zssk.sk.

Cestující začnou využívat první část zmodernizované stanice v Králově Poli

Rekonstrukce nádraží v brněnském Králově Poli postupuje rychlým tempem, Správa železnic otevře pro veřejnost zrekonstruované první a druhé nástupiště a část podchodu. Na podzim bude následovat zcela nová nádražní budova. Úplně hotovo bude příští rok v březnu.   

Stavba v Brně-Králově Poli probíhá od podzimu roku 2023. Hlavní práce v kolejišti se rozběhly loni v květnu, dělníci současně začali pracovat na odvodnění, kabelových trasách a trolejovém vedení. Nejen ve stanici, ale i v navazujícím úseku do Kuřimi vybudovali nové mosty a nadjezdy.

„Druhá nejvýznamnější stanice v Brně se od mé poslední návštěvy změnila k nepoznání. Už zítra otevřeme pro veřejnost první zrekonstruovaná nástupiště. Stavba probíhá rychlým tempem, takže už na podzim začnou cestující využívat zbrusu novou nádražní budovu. Většina prací bude hotová letos v prosinci,“ uvedl ministr dopravy Martin Kupka, který si dnes prohlédl staveniště společně se zástupci médií.        

„Posun do další fáze stavby nám nyní umožní zprovoznit první část rozšířeného podchodu, díky tomu můžeme zrušit provizorní přechod na nástupiště. Práce se přesunou do zbývající části kolejiště a na přilehlé třetí nástupiště. Souběžně bude probíhat také dílčí rekonstrukce druhé koleje mezi Královým Polem a Maloměřicemi,“ popsal generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda. 

Z hlediska plynulosti provozu bude důležité zajištění dvoukolejného průjezdu stanicí. Výjimkou bude úplná výluka ve stanici, která je naplánovaná od 23. do 26. května. Během ní dojde k instalaci dálkového řízení provozu. 

Naplno se pracuje na nové nádražní budově, která bude sloužit jako zázemí pro celý dopravní terminál. Aktuálně se zde montuje střecha, zasklívá fasáda včetně oken a dveří, provádí se i zateplení. Uvnitř se staví sádrokartonové příčky, instalují rozvody vzduchotechniky a dalších technických zařízení.

Zhotoviteli stavby jsou společnosti OHLA ŽS; FIRESTA-Fišer, rekonstrukce, stavby; Subterra a TRAMO RAIL. Její úplné dokončení se plánuje příští rok v březnu, předpokládané celkové náklady dosahují 3 408 532 147 Kč bez DPH.

Projekt Rekonstrukce ŽST Brno-Královo Pole je spolufinancován Evropskou unií z Fondu soudržnosti v rámci Programu Doprava 2021–2027. Celková výše způsobilých nákladů projektu dosahuje 3 140 068 240 Kč. Míra podpory EU je 80,75 % ze způsobilých nákladů, výše dotace tak činí maximálně 2 535 605 103 Kč. Národní financování zajišťuje Státní fond dopravní infrastruktury.

Instalace opakovačů mobilního signálu do railjetů je úspěšně dokončena. Na řadě jsou Pendolina

České dráhy dokončily instalaci 5G opakovačů mobilního signálu do všech netrakčních jednotek railjet. Zástavbu dle uzavřené smlouvy zajistilo konsorcium firem ČD – Telematika a.s. a Kontron Transportation s.r.o. V rámci snahy o zlepšení služeb a kvality mobilního signálu na palubách vlaků bude pokračovat instalace 5G opakovačů v jednotkách Pendolino a InterPanter.

V rámci této fáze došlo k instalaci opakovačů do celkem 6 jednotek railjet. V poslední sedmé jednotce byla tato technologie nainstalována poslední dva roky v rámci testování využívání opakovačů v železniční dopravě.

„Instalace opakovačů mobilního signálu je jeden z našich důležitých projektů letošního roku. Jsem rád, že v krátké době byla dokončena instalace opakovačů do všech našich modrých railjetů. Zvláště na dálkových trasách totiž cestující chtějí a očekávají stabilní hlasové a datové služby, což jim právě opakovače mobilního signálu, které podporují i nejrychlejší 5G sítě, zaručí. Jedná se o další důležitý argument, proč využít na své cesty právě vlak,“ říká Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah.

České dráhy pro financování této technologické modernizace využívají financí získaných z dotační výzvy „Technické prostředky pro 5G v železničních vozech“ Českého telekomunikačního úřadu. Společně s opakovači plánuje dopravce také laserovou úpravu oken pro snazší průchod mobilního signálu v drážních vozidlech využívaných na hlavních dálkových linkách v Česku i do zahraničí.

Vlakový opakovač je technické zařízení schopné přenášet signál mobilních operátorů do vlaku, respektive jednotlivých vagónů, a výstupní výkon signálu případně zesílit. Eliminuje se tak útlum signálu způsobený vozovou skříní. Míra zesílení se dynamicky nastavuje podle aktuálního pokrytí. Samozřejmostí je alokace výstupního výkonu jednotlivým operátorům bez rozdílu. Celé řešení sestává z externí širokopásmové antény podporující přenos GPS informací, samotného opakovače, útlumového filtru GSM-R pro zajištění bezproblémového provozu zabezpečovacího systému na železnici (GSM-R / ETCS) a interní infrastruktury na palubě vlaku zajišťující distribuci signálu.

Prvomájové parní jízdy na Švestkové dráze 2025

Chcete prožít První máj netradičně? Vydejte se na romantickou cestu časem po Švestkové dráze (Linka U10: Most – Lovosice
– Litoměřice horní nádraží), kde vás čekají nostalgické jízdy parním vlakem. Ve čtvrtek 1. května 2025 vypraví společnost AŽD historickou soupravu taženou legendární parní lokomotivou 464.102 z roku 1940, známou pod jménem Ušatá.

 Milovníci železniční historie si mohou vybrat ze dvou mimořádných spojů. První vlak odjíždí z Mostu v 7:30 a z Litoměřic horního nádraží se vrací
v 10:25. Druhá jízda vyjíždí z Mostu ve 13:30 a z Litoměřic horního nádraží vyrazí zpět v 16:25. Součástí soupravy bude i bufetový vůz s nabídkou občerstvení pro malé i velké výletníky.

 „Prvomájovou parní akcí chceme poděkovat všem, kteří s námi jezdí na Švestkové dráze. Ve vlaku se postaráme o příjemnou atmosféru, bude hrát živá hudba, dětem rozdáme drobné dárky a chybět nebude ani občerstvení. Naším cílem je, aby si každý z cesty odnesl nezapomenutelný zážitek,“ říká generální ředitel AŽD Zdeněk Chrdle.

Dospělí cestující v jednom směru zaplatí 170 Kč, děti od 2 do 18 let 80 Kč a nejmenší cestující do 2 let mají jízdné zdarma. Jízdenky lze zakoupit pouze ve vlaku, místa nelze dopředu rezervovat. Protože jde o mimořádné spoje, ve vlacích neplatí tarif Dopravy Ústeckého kraje (DÚK) ani Systém jednotného tarifu – OneTicket (Jedna jízdenka).

Podrobné informace a jízdní řád najdete na www.svestkovadraha.cz.

Zaměstnanci CZ LOKO si opět polepší. Mzdy jim vzrostou

Evropský lídr v segmentu výroby posunovacích a univerzálních lokomotiv, společnost CZ LOKO, zvýší v novém fiskálním roce zaměstnanecké mzdy o 6 až 8 procent. Při splnění hospodářských výsledků přidá i roční bonus. Toto období trvá od 1. dubna 2025 do 31. března 2026.

„Kritéria pro úpravu mezd jsou jednoduchá. Musíme splnit ekonomické a finanční cíle hospodářského roku a současně být schopni postavit odpovídající rozpočet s cílem trvalého růstu pro následující fiskální období. A to se nám povedlo. Půjde-li to, budeme se držet horní hranice valorizace,“ vysvětluje Jiří Kutálek, personální a správní ředitel CZ LOKO.

Nastavená pravidla tedy stojí na splnění výrobního plánu a celkové výkonnosti a efektivnosti firmy, v níž pracuje na 680 zaměstnanců. Především v provozovnách v České Třebové a Jihlavě. V právě ukončeném fiskálním roce, který trval od dubna 2024 do konce března 2025, firma utržila přes 4 miliardy korun a vytvořila zisk. V této době vyrobila či modernizovala více než 50 kolejových vozidel. 

„Úprava mezd neprobíhá k nějakému datu plošně najednou. Vždy přihlížíme k výkonnosti konkrétních lidí, jde o průměrnou valorizaci za rok, nicméně bude se týkat všech skupin zaměstnanců. To pokládáme za důležité. A samozřejmě sledujeme i vývoj mezd na trhu práce, abychom si u jednotlivých profesních skupin udrželi konkurenceschopnost,“ dodal personální a správní ředitel.

Pozici CZ LOKO na pracovním trhu označuje za klidnou vodu v oceánu automotive firem. „My jsme ti, co sázejí na dlouhodobě fungující strategii klidného a stabilního růstu mezd, bez prudkých vzestupů a náhlých pádů. V tom je CZ LOKO velmi stabilním zaměstnavatelem,“ poznamenává Jiří Kutálek.

Podniku se to vyplácí. Kvalitní a loajální zaměstnanci mu zůstávají věrní a ti, co odešli jinam se po čase nezřídka mají zájem vrátit. Za poslední dva roky šlo o nižší desítky lidí.

„Bereme to jako důkaz, že pracovní prostředí v CZ LOKO je atraktivní, progresivní a nabízí velmi slušné podmínky a přístup za dobré peníze,“ uzavřel ředitel.

Pražský Žižkov se promění, České dráhy se dohodly s developerem na prodeji zbývajících pozemků

České dráhy a developerská společnost Sekyra Group podepsaly smlouvu o prodeji pozemků v jižní části Nákladového nádraží Žižkov. Českým drahám se podařilo vyjednat výrazně lepší podmínky, než vyplývaly z původních ujednání, a to především pokud jde o kupní cenu. Za cca 96 tisíc metrů čtverečních národní dopravce inkasuje 2,23 miliardy korun. Žižkovský brownfield se v příštích letech promění v novou moderní čtvrť s bydlením pro tisíce lidí.

Zásadní pro úspěšný vývoj celého projektu byl prodej památkově chráněné výpravní budovy a okolních pozemků hlavnímu městu Praze loni v prosinci. Díky prodeji historické výpravní budovy bylo zároveň možné změnit místní územní plán, což byla nutná podmínka při prodeji pozemků firmě Sekyra Group.

„Jednání se zástupci developera i magistrátu trvala několik let. Loni v prosinci jsme realizovali první část projektu prodejem historické výpravní budovy hlavnímu městu Praze. Teď se podařilo úspěšně završit druhou část, tedy prodej zbývajících pozemků developerské společnosti,“ říká Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah, a pokračuje: „V průběhu jednání došlo k důležitým úpravám transakce a vylepšení pozice Českých drah. Částka, kterou od Sekyra Group získáme, je výrazně vyšší, než původně navrhovala druhá strana. Jsem rád, že jsme dospěli ke vzájemné dohodě. Obří brownfield v centru Prahy díky tomu získá novou moderní tvář.“ Prodej pozemků již dříve schválila Dozorčí rada a Řídicí výbor společnosti.

Prostor bývalého nákladového nádraží na pražském Žižkově se promění v moderní městskou čtvrť s převážně rezidenčním charakterem. Srdcem a výrazným architektonickým prvkem celé oblasti zůstane památkově chráněná budova bývalého nádraží. Na vzniku nové čtvrti Sekyra Group spolupracuje s dalšími developery.

„Těší nás, že Zastupitelstvo hl. m. Prahy schválilo změnu územního plánu. Společnost Sekyra Group tak po mnohaletých přípravách od Českých drah odkoupila pozemky v areálu bývalého nákladového nádraží Žižkov a České dráhy mohou získat cenu za již zhodnocené stavební parcely,“ uvádí Leoš Anderle, výkonný ředitel Sekyra Group, a dodává: „Sekyra Group zde vybuduje novou městskou čtvrť Žižkov City pro více než šest tisíc rezidentů s velkoryse řešenými zelenými plochami, s obchody a sociální a sportovní vybaveností, která zásadně změní tvář Žižkova.“

Výpravní budovu včetně přilehlých pozemků koupilo hlavní město Praha za cenu 1,2 miliardy Kč. Po přičtení částky 2,23 miliardy Kč od Sekyra Group, přesahuje celková dosažená částka, kterou České dráhy získají za prodej pozemků na Žižkově, více než 3 miliardy korun.

Z historie Nákladového nádraží Žižkov

Nádraží sloužilo k překládce a skladování zboží, především potravin. Plocha skladišť zaujímá cca 30 000 m² a je tvořena dvěma křídly (severním a jižním) se dvěma nadzemními a podzemními patry. Tato křídla jsou propojena podzemními tunely a vnějšími ocelovými lávkami s výtahy. Výstavba nádraží byla zahájena v roce 1928 podle návrhu architektů Karla Caivase a Vladimíra Weisse. V roce 1931 probíhala výstavba skladišť a ramp, o tři roky později správní budovy. Pravidelný provoz byl zahájen 1. března 1936. Kvůli vzrůstající kamionové přepravě a s tím souvisejícím nižším využitím nákladového nádraží byl provoz nádraží ukončen v roce 2002.

Poprad-Tatry – Vydrník: Pokračovanie prác prináša ďalšie zmeny vo vlakovej doprave

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) oznamuje, že od utorka 29. apríla 2025 dôjde k úprave regionálnej vlakovej dopravy medzi Košicami, Popradom, Spišskou Novou Vsou a Liptovským Mikulášom. Dôvodom sú pokračujúce práce na infraštruktúre na úseku Poprad-Tatry – Vydrník a obmedzená kapacita železničnej stanice Poprad-Tatry, ktoré sú v kompetencii Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) ako správcu infraštruktúry.

Národný dopravca robí všetko pre to, aby cestujúci mali aj počas infraštruktúrnych obmedzení zabezpečenú čo najspoľahlivejšiu dopravu, ktorá zohľadňuje ranné dochádzanie a kapacitné možnosti stanice Poprad-Tatry.

Konkrétne zmeny od utorka 29. apríla:

1. Skrátenie vybraných osobných vlakov:

Nasledovné osobné vlaky budú premávať iba v úseku Košice – Spišská Nová Ves:

• Os 7800 (Košice 4:26 – Spišská Nová Ves 5:48 – Poprad Tatry 6:18),
• Os 7803 (Poprad Tatry 4:38 – Spišská Nová Ves 5:08 – Košice 6:32),
• Os 7805 (Poprad Tatry 5:37 – Spišská Nová Ves 6:08 – Košice 7:32) bude vedený denne,
• Os 7804 (Košice 6:26 – Spišská Nová Ves 7:48 – Poprad Tatry 8:18),
• Os 7809 (Poprad Tatry 7:41 – Spišská Nová Ves 8:12 – Košice 9:32),
• Os 7828 (Košice 18:26 – Spišská Nová Ves 19:48 – Poprad Tatry 20:18),
• Os 7832 (Košice 20:26 – Spišská Nová Ves 21:48 – Poprad Tatry 22:18),
• Os 7833 (Poprad Tatry 19:41 – Spišská Nová Ves 20:12 – Košice 21:32).

Naďalej ostávajú skrátené aj osobné vlaky Os 7808, 7813, 7812, 7817, 7816, 7821, 7820, 7825, 7824 a 7829, o ktorých sme informovali v 1. etape výluky: Zmena od 2. marca: Rýchlejší Kyjev, lepšie prestupy, výluka trate Poprad – Vydrník - Národný dopravca.

2. Nový prípojný vlak Spišská Nová Ves – Poprad-Tatry:

Novozavedený vlak Os 7874 (Spišská Nová Ves 5:49 – Poprad-Tatry 6:21) zabezpečí ranný prestup smerom do Popradu od skráteného vlaku Os 7800 v pracovných dňoch.

3. Predĺženie a skrátenie iných spojov:

• Regionálne vlaky Os 78xx v úseku Košice – Poprad-Tatry, u ktorých nedôjde k skráteniu trasy po Spišskú Novú Ves, budú predĺžené až po stanicu Svit.
• Regionálne vlaky z Liptovského Mikuláša do Popradu-Tatier budú po novom premávať len v úseku Liptovský Mikuláš – Svit s prestupom v stanici Svit na smer Poprad-Tatry – Košice.
• Výnimkou sú ranné vlaky do 7:30 (Os 7840, 7841, 7842 a 7843) a večerné po 20:00 (Os 7855, 7856, 7857 a 7883), tie zostávajú v plnej trase Liptovský Mikuláš – Poprad-Tatry.

4. Zmeny pri REX vlakoch na linke Poprad-Tatry – Košice:

• REX 1761 (Poprad-Tatry 4:19 – Spišská Nová Ves 4:54 – Košice 5:53) bude mať skorší odchod a po novom zastaví aj v Gánovciach, Spišskom Štiavniku, Vydrníku, Letanovciach, Spišských Tomášovciach,
• REX 1763 (Poprad-Tatry 5:31 – Spišská Nová Ves 5:57 – Košice 6:53) a REX 1764 (Košice 21:07 – Spišská Nová Ves 22:11 – Poprad-Tatry 22:36) po novom zastavia aj vo Vydrníku, Letanovciach, Spišských Tomášovciach.

5. Zmeny pri osobných vlakoch v úseku Stará Ľubovňa – Poprad-Tatry – (Svit):

• Vlaky Os 8300, Os 8305, Os 8332 a Os 8337 budú skrátené len na úsek Stará Ľubovňa – Poprad-Tatry s nadväznými prestupmi na smery zo/do Svitu.
• Odchody vlakov Os 8336 a Os 8337 budú posunuté o 15 minút neskôr.

Do příprav rychlotratě z Brna do Přerova vstupuje silný mezinárodní partner

Správa železnic dnes uzavřela smlouvu s Evropskou bankou pro obnovu a rozvoj (EBRD) o zajištění přípravy PPP projektu rychlotratě z Brna do Přerova. EBRD bude poskytovat odbornou podporu při zpracování všech podkladů, přípravě zadávací dokumentace a samotném výběrovém řízení.

Součástí PPP projektu jsou tři stavby mezi Brnem a Nezamyslicemi. Ty jsou jednou z klíčových součástí budoucí vysokorychlostní železniční sítě v České republice, která propojí Brno a Přerov. Správa železnic zde plánuje traťovou rychlost 200 km/h. Koncesionář pro tyto úseky vypracuje realizační projektovou dokumentaci, zrealizuje a zafinancuje stavby a následně je bude 25 let provozovat. Česká republika bude koncesionáři platit po dobu zajištění provozuschopnosti při splnění všech podmínek tzv. platbu za dostupnost. Další dvě navazující stavby mezi Nezamyslicemi a Přerovem budou financovány standardním způsobem.

Zapojením mezinárodně uznávaného partnera s rozsáhlými zkušenostmi z realizace infrastrukturních projektů formou PPP posiluje Správa železnic svou ambici připravit projekt v souladu s nejlepšími evropskými standardy. EBRD si pro zajištění své poradenské činnosti vybere další české i zahraniční experty, zejména z oblasti finanční a daňové, právní, technické a socio-environmentální. Výběrové řízení na poskytnutí poradenských služeb by mělo být zahájeno na přelomu dubna a května, na koncesionáře pak na počátku příštího roku.

EBRD je mezinárodní finanční instituce, která podporuje rozvoj tržních ekonomik a soukromého sektoru v desítkách zemí od střední Evropy přes střední Asii až po subsaharskou Afriku. V oblasti infrastruktury má EBRD rozsáhlé zkušenosti s financováním a poradenstvím při realizaci komplexních projektů formou partnerství veřejného a soukromého sektoru v mnoha oblastech včetně dopravy. V České republice již EBRD poskytuje odbornou podporu při přípravě PPP projektu železničního spojení Praha – Letiště Václava Havla.

PPP neboli Public-Private Partnership je model spolupráce mezi státem a soukromým partnerem na realizaci rozsáhlých projektů v oblasti infrastruktury a služeb s cílem optimalizovat náklady řešení. Propojuje stabilitu a záruky veřejného sektoru s know-how a efektivitou sektoru soukromého.

ZSSK pozýva na Deň otvorených dverí v rušňovom depe v Bratislave

Chceli by ste vedieť, čo všetko sa skrýva za prevádzkou rušňov? Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) vám ponúka jedinečnú príležitosť preskúmať kľúčové zázemie železničnej prevádzky – rušňové depo Bratislava – hlavné, ktoré sa nachádza na adrese Tupého 4. V sobotu 26. apríla 2025 od 9:00 do 17:00 si môžete prezrieť moderné stroje z prevádzky, ako aj historické stroje železničných spolkov. Stretnite sa s odborníkmi z praxe a zistíte viac o pracovných príležitostiach v ZSSK. Vítaní sú všetci – deti, partneri i priatelia železnice. Kyvadlová doprava bude premávať medzi bratislavskou hlavnou stanicou a rušňovým depom v pravidelných intervaloch. Vstup na podujatie je voľný.

Okrem zaujímavých atrakcií, ako je možnosť viezť sa na stanovišti rušňovodiča či navštíviť prezentačnú točňu, si návštevníci môžu vychutnať aj občerstvenie v reštauračnom vozni a obohatiť si program prehliadkou vystavených rušňov, napríklad parná mašina Mazutka či stroje typu T478.1201, 810.160, 750.182 i modernejšie rušne typu 383, 381 a ďalšie. Program doplní vystúpenie DJ-a Johnny de City, ktoré bude od 13:30 do 15:30.

V rámci podujatia sa uskutoční aj náborová akcia, kde môžete odovzdať svoj životopis a zúčastniť sa pracovného pohovoru priamo na mieste. Železničná spoločnosť Slovensko hľadá kľúčových ľudí na rôzne prevádzkové pozície – od profesie rušňovodič až po vlakvedúcich, elektromechanikov, zámočníkov či mechanikov. Národný dopravca podčiarkuje význam profesií v železničnej doprave v rámci kampane „Držíme Slovensko v pohybe“.

„Teší nás, že môžeme verejnosti ukázať, ako funguje naše rušňové depo a akú dôležitú úlohu v ňom zohrávajú naši kolegovia. Deň otvorených dverí je skvelou príležitosťou nazrieť do zákulisia železničnej prevádzky, porozprávať sa s odborníkmi a dozvedieť sa viac o možnostiach práce, rastu a rozvoja v ZSSK. Ako národný dopravca ponúkame stabilné pracovné prostredie, férové finančné ohodnotenie a podporujeme profesionálny rozvoj každého zamestnanca – bez ohľadu na jeho pozíciu,“ hovorí generálny riaditeľ ZSSK Peter Helexa.

Náborová časť akcie je zameraná na predstavenie pracovných pozícií a ponúkaných benefitov vrátane náborových príspevkov až do výšky 4 000 eur, príspevkov na bývanie či do 3. dôchodkového piliera. Medzi ďalšie výhody patria režijné preukazy na cestovanie vlakmi ZSSK po Slovensku a Česku a po roku aj zľavy v zahraničí.

Na podujatí sa predstavia aj železničiarske spolky, konkrétne Svet železníc, Albatros klub, Klub priateľov histórie železničnej dopravy a Spolok Výhrevne Vrútky. Návštevníci sa budú môcť porozprávať s priateľmi a nadšencami železnice o ich práci a zistiť, ako sa k týmto spolkom pridať a podieľať sa na uchovávaní železničného dedičstva.

Pozrite si našu originálnu videopozvánku priamo z depa. V prílohe č. 2 nájdete aj mapku rušňového depa počas podujatia dňa otvorených dverí, ako aj časy odchodov a príchodov kyvadlovej dopravy. Presné odchody kyvadlovej dopravy z hlavnej stanice sa budú zobrazovať na svetelnej tabuli odchodov.

Deň otvorených dverí v rušňovom depe Bratislava – hlavné ponúka výnimočnú príležitosť nahliadnuť do zákulisia železničnej dopravy nielen pre rodiny s deťmi či nadšencov železníc, ale aj pre tých, ktorí zvažujú kariéru v tejto oblasti. Nenechajte si ujsť šancu spoznať jedinečný svet železnice a priblížiť sa tak k práci odborníkov, ktorí "Držia Slovensko v pohybe"!

České dráhy zajistí náhradní vlakovou dopravu během oprav silničního mostu v Ústí nad Labem

Rekonstrukce mostu Dr. Edvarda Beneše v Ústí nad Labem na několik měsíců omezí průjezd po silničních komunikacích v krajském městě. Aby se obyvatelé i návštěvníci města mohli během oprav této důležité dopravní tepny snáze přesouvat mezi centrem města na levém břehu a městskou částí Střekov na pravém břehu Labe, zajistí České dráhy náhradní vlakovou dopravu.

Spoje tzv. náhradní vlakové dopravy budou jezdit v pracovní dny od 28. dubna 2025. Linka bude označena jako xU0. Vlaky pojedou mezi stanicemi Ústí nad Labem západ a Ústí nad Labem-Střekov v přibližně hodinovém taktu, a to v pracovní dny cca od 6:30 do 22:30 hod. Dva páry vlaků v ranní špičce budou zajištěné v úseku Velké Březno – Ústí nad Labem-Střekov – Ústí nad Labem západ a zpět (odj. ze stanice Ústí nad Labem západ v 6:30 a 7:30 a zpět z Velkého Března v 6:49 a 7:49). Tyto spoje doplní pravidelné vlaky mezi ústeckým západním a střekovským nádražím a zkrátí tak interval mezi oběma stanicemi. Na linku xU0 nasadí České dráhy motorové jednotky Regionova.

Během pracovních dnů vypraví České dráhy na této lince celkem 18 vlaků v každém směru. Celkově tak půjde celkem o 36 spojů denně a 180 spojů v pracovním týdnu od pondělí do pátku. Ve vlacích bude platit tarif IDS DÚK, Českých drah a systému jednotného tarifu OneTicket. Na vlaky budou ve stanici Ústí nad Labem-Střekov navazovat spoje nově zřízené linky č. 93 Dopravního podniku města Ústí nad Labem, která bude jezdit po trase Střekov nádraží – Nové krematorium a zpět. Autobusová linka pojede v pracovní dny cca od 5 do 23 hodin. Detaily k provozu MHD najdete zde.

Zajištění provozu linky xU0 si u Českých drah objednal Ústecký kraj. Zahájení provozu linky navazuje na uzavření silničního mostu Dr. Edvarda Beneše od 26. dubna 2025 a otevření provizorní lávky pro pěší a cyklisty v jeho sousedství. Provoz linky je objednán po celou dobu uzavírky mostu.

Přestože bývá častější situace, kdy jsou kvůli stavebním pracím na železničních tratích nahrazené vlaky autobusovou dopravou, opačné případy, kdy železnice vypomáhá při uzavírkách silničních komunikací nebo při nepříznivých povětrnostních situacích, nejsou ojedinělé.

Například v roce 1995 procházela opravou Komořanská ulice v Praze a ČD vozily cestující zvláštní vlakovou linkou v úseku Praha-Modřany zast. – Praha-Komořany zast. Podobně vypomáhaly vlaky v pražské dopravě v létě roku 2010, kdy se opravovala tramvajová trať Anděl – Řepy. Vlaková linka S65 si tehdy našla své cestující a v provozu zůstala i po dokončení oprav tramvajové tratě. Od července do října 2019 se opravoval silniční most na hranici mezi ČR a Slovenskem mezi Hodonínem a Holíčí nad Moravou a ČD v tomto úseku vypravovaly vlaky místo autobusové linky 910.

Svůj nepostradatelný význam má železnice také při nepříznivém počasí. V roce 2002 tak vlaky částečně nahrazovaly linky pražského metra zatopené při ničivých povodních. V Ústeckém kraji pak vlaky často vypomáhají při povodňových stavech na Labi a zajišťují nouzové spojení z Děčína do Dolního Žlebu, například při zásazích složek IZS, a také v případě zatopení silnic pod sjezdy ze silničních mostů v Děčíně, častěji však v Ústí nad Labem. Vlaky potom zajišťují jediné spojení veřejnou osobní dopravou mezi oběma břehy Labe.