GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
buďme pragmatikckí: Trabellsie a SIRS je spoluvlastnikom SAD TN, ZA, MDS PB, myslím, že má niečo aj s rajeckou Ančou. Takže by nebola zlá ani vetva Od Myjavy po Turčianske Teplice,
+ trate Vrbovce-NMV-Trenčín - Žilina - Martin - Horná Štubňa + odbočky + kysuce
+ trate Vrbovce-NMV-Trenčín - Žilina - Martin - Horná Štubňa + odbočky + kysuce
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/466752/
IDS:
Asi najdalej je Zilina, vela rokov sa na to chystaju BA a KE, ale stale je to takmer nic.
Vacsina zupanov ma srdecne v
kedy chodia busy aj vlaky.
Jednym z problemov je aj to, ze ak aj niektory z nich pristupuje k problemu aktivne, tak moze len ziadat ZSSK, nie rozkazat, t.j. nakoniec ide Os vtedy, ked sa to hodi ZSSK, nie substratu...
Asi najdalej je Zilina, vela rokov sa na to chystaju BA a KE, ale stale je to takmer nic.
Vacsina zupanov ma srdecne v
kedy chodia busy aj vlaky.Jednym z problemov je aj to, ze ak aj niektory z nich pristupuje k problemu aktivne, tak moze len ziadat ZSSK, nie rozkazat, t.j. nakoniec ide Os vtedy, ked sa to hodi ZSSK, nie substratu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/466671/
niektorí nemajú šancu vidieť ani tie zadné svetlá.....
ty si vlastne šťastný človek.... že takú šancu máš....
ty si vlastne šťastný človek.... že takú šancu máš....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/466660/
ad vsetci cio rieside dopravu v regionoch
1) Samospravne kraje na SK su tak idiotsky riešené že to až bolí Ešte by sa dala doprava riešiť na územiach bývalých 3 "veľkých krajov" ZS SS VS
2) Na Slovensku každý pozerá do vlastného vrecka Aj dopravcovia. Substrát je pre nich otravný hmyz, ktorý nedá pokoj. Potrebujú ho iba preto, lebo bez neho nieto peňazí Česť výnimkám, ktoré potvrdzujú pravidlá
3) Korupcia - to o tom ani netreba písať
Ja si myslím, že treba naniesť myšlienku IDS
Regióny BA-TN-DS poťažňe NR; KE-PO(šaľeni vichod) , ZA-MT a pod
1) Samospravne kraje na SK su tak idiotsky riešené že to až bolí Ešte by sa dala doprava riešiť na územiach bývalých 3 "veľkých krajov" ZS SS VS
2) Na Slovensku každý pozerá do vlastného vrecka Aj dopravcovia. Substrát je pre nich otravný hmyz, ktorý nedá pokoj. Potrebujú ho iba preto, lebo bez neho nieto peňazí Česť výnimkám, ktoré potvrdzujú pravidlá
3) Korupcia - to o tom ani netreba písať
Ja si myslím, že treba naniesť myšlienku IDS
Regióny BA-TN-DS poťažňe NR; KE-PO(šaľeni vichod) , ZA-MT a pod
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/466654/
cape: HA-HA !
to by si kompetentni museli vidieť dalej od nosa
Typicky priklad: Bus od Roznavy pride do Popradu o 9.25 na R 604 sa mozem divat iba na jeho zadne svetla
to by si kompetentni museli vidieť dalej od nosa
Typicky priklad: Bus od Roznavy pride do Popradu o 9.25 na R 604 sa mozem divat iba na jeho zadne svetla
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/466653/
Stále čakám, že železničný GVD bude nadväzovať na autobusový ako to bolo za totáča
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/466652/
ja si myslim ze vhodnejsia trasa pre vlak tn-Brno by bola cez Myjava a Vrbovce. Je tam vysia tratova rychlost a vacsie mesta.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/466650/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/466641/
Tedy ale vážně by mě zajímalo, proč v návrhu ŽSR chybí EN firmy Wagon service...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/466555/
Rasťo: Ideologizuješ tu akurát Ty. Radšej si poriadne prečítaj, čo som napísal a pochopil by si, že tu vonkoncom neobhajujem štát ako taký.
"Malo by to byť cca takto: štát vypíše výberové konanie na dopravcu na ramene XY, podmienkami výberového konania budú: 1. vozidlový park taký a taký, 2. personál taký a taký, atď. Na túto súťaž sa prihlási x dopravcov a vyhrá ten, ktorý ponúkne najnižšiu sumu bodka."
Ak skutočne veríš, že skorumpovaný a nekompetentný štátny aparát u nás - ako ho sám označuješ - by to dokázal urobiť tak, ako píšeš vyššie, bez toho aby v tom nebol nejaký "háčik", tak si sám protirečíš.
Píšeš, že neviem, ako v praxi funguje ZSSK. Ak to Ty tak skvelo všetko ovládaš, tak potom Ti iste nemusím pripomínať, ako sú postavené zmluvy medzi ZSSK a jej súkromnými dodávateľmi a aká je v praxi vymožiteľnosť týchto zmlúv. Viď zmluva na upratovanie a čistenie vozňov, ktoré robí SÚKROMNÁ firma a kvalita je otrasná, vymožiteľnosť plnenia zmluvy nulová.
Čo Ti dáva dôvod veriť, že skorumpované a nekompetentné Ministerstvo dopravy by bolo schopné/ochotné podpísať zmluvu so súkromným dopravcom, ktorá bude bezproblémová a nebudú podobné problémy s vymožiteľnosťou jej plnenia?
"Malo by to byť cca takto: štát vypíše výberové konanie na dopravcu na ramene XY, podmienkami výberového konania budú: 1. vozidlový park taký a taký, 2. personál taký a taký, atď. Na túto súťaž sa prihlási x dopravcov a vyhrá ten, ktorý ponúkne najnižšiu sumu bodka."
Ak skutočne veríš, že skorumpovaný a nekompetentný štátny aparát u nás - ako ho sám označuješ - by to dokázal urobiť tak, ako píšeš vyššie, bez toho aby v tom nebol nejaký "háčik", tak si sám protirečíš.
Píšeš, že neviem, ako v praxi funguje ZSSK. Ak to Ty tak skvelo všetko ovládaš, tak potom Ti iste nemusím pripomínať, ako sú postavené zmluvy medzi ZSSK a jej súkromnými dodávateľmi a aká je v praxi vymožiteľnosť týchto zmlúv. Viď zmluva na upratovanie a čistenie vozňov, ktoré robí SÚKROMNÁ firma a kvalita je otrasná, vymožiteľnosť plnenia zmluvy nulová.
Čo Ti dáva dôvod veriť, že skorumpované a nekompetentné Ministerstvo dopravy by bolo schopné/ochotné podpísať zmluvu so súkromným dopravcom, ktorá bude bezproblémová a nebudú podobné problémy s vymožiteľnosťou jej plnenia?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/465485/
Zámčan, aj ZSSK, aj BRKS získali výkony priamym zadaním. Čiže v tomto prípade nešlo vôbec o nejaký seriózny trhový princíp.
Malo by to byť cca takto: štát vypíše výberové konanie na dopravcu na ramene XY, podmienkami výberového konania budú: 1. vozidlový park taký a taký, 2. personál taký a taký, atď. Na túto súťaž sa prihlási x dopravcov a vyhrá ten, ktorý ponúkne najnižšiu sumu bodka. Mne je srdečne jedno, či to bude štátna ZSSK, alebo Jančura, alebo štátne ČD atď. Tento systém motivuje dopravcov znižovať svoje náklady a znižovať potrebu dotácie.
Radšej sa tu budete donekonečna ohánať nejakými "ideologickými žvástami", že zlý zlý súkromník nás tu bude zdierať a zanechá tú spúšť, ako sa zamyslieť nad tým, ako tieto Augiášov chliev vyčistiť.
Hroch, bez optimalizácie GVD sa výberové konania prakticky ani nedajú uskutočniť.
bubo, lenže Česi pochopili, že systém 2 priamych vlakov denne na nejakej trati spolu s obmedzeným počtom vlkm nevedie k ničomu, ale že ak priložia pár halierov môžu mať veľmi kvalitný a použiteľný systém verejnej dopravy.
Malo by to byť cca takto: štát vypíše výberové konanie na dopravcu na ramene XY, podmienkami výberového konania budú: 1. vozidlový park taký a taký, 2. personál taký a taký, atď. Na túto súťaž sa prihlási x dopravcov a vyhrá ten, ktorý ponúkne najnižšiu sumu bodka. Mne je srdečne jedno, či to bude štátna ZSSK, alebo Jančura, alebo štátne ČD atď. Tento systém motivuje dopravcov znižovať svoje náklady a znižovať potrebu dotácie.
Radšej sa tu budete donekonečna ohánať nejakými "ideologickými žvástami", že zlý zlý súkromník nás tu bude zdierať a zanechá tú spúšť, ako sa zamyslieť nad tým, ako tieto Augiášov chliev vyčistiť.
Hroch, bez optimalizácie GVD sa výberové konania prakticky ani nedajú uskutočniť.
bubo, lenže Česi pochopili, že systém 2 priamych vlakov denne na nejakej trati spolu s obmedzeným počtom vlkm nevedie k ničomu, ale že ak priložia pár halierov môžu mať veľmi kvalitný a použiteľný systém verejnej dopravy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/465345/
bubo: mal by byť priamy. Ale kvôli všelijakým možným a nemožným veciam (objednávka od štátu/kraja) to musí ísť cez hranice ako os...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/465282/
no a ten priamy vlak Trencin - brno neviem ci bude taky priamy, v bylniciach to vyzera na prestup a v useku bylnice-kunovice stoji vsade. 60km za hodku a pol ...
fakt super konkutrencia pre busy hahahahaha
fakt super konkutrencia pre busy hahahahaha
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/465248/
chlapci spravte si temu
Ako manazovat zeleznice (ekonomika, hospodarnost, konkurencne prostredie..)
na szdc mame nove navrhy a objavil sa tam EN PHA - KE prevadzkovatel Wagon Service.... je to realne ci len zatial ako nastrel???
inak sa to medzi Prahou a Pardubkami hemzi vlakmi jak... :)
Ako manazovat zeleznice (ekonomika, hospodarnost, konkurencne prostredie..)
na szdc mame nove navrhy a objavil sa tam EN PHA - KE prevadzkovatel Wagon Service.... je to realne ci len zatial ako nastrel???
inak sa to medzi Prahou a Pardubkami hemzi vlakmi jak... :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/465207/
Já myslím, že v první řadě je potřeba dát železnici (a obecně veřejné dopravě) na Slovensku nějaký řád. Snažit se jí zatraktivnit a zefektivnit systém jako takový. Pak je možné uvažovat o vypisování výběrových řízení na některé výkony (linky/skupiny linek). V současném stavu považuji vypisování výběrek za kontraproduktivní.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/465198/
RAsťo prečo ma tak podceňuješ že by som ja nevedel že stát uzatvára zmluvy vo VZ......
EN RICO nepíše zle a čo píše má logiku.....
Ak súťaž vyhrá súkromník napr Jančura nebude to nič iné znamenať len to že peniaze od štátu nepôjdu ZSSK ale súkromníkovi,ktorý to podla teba vie lepšie zorganizovať,zlacniť a pod..
Na Slovensku máme len skúsenosť s BRKS kedy na starých šrotoch pýtal dotácie ďaleko väčšie ako ZSSK.NIekedy mám dojem že chcete " s vaničkou vyliať aj dieťa".
EN RICO nepíše zle a čo píše má logiku.....
Ak súťaž vyhrá súkromník napr Jančura nebude to nič iné znamenať len to že peniaze od štátu nepôjdu ZSSK ale súkromníkovi,ktorý to podla teba vie lepšie zorganizovať,zlacniť a pod..
Na Slovensku máme len skúsenosť s BRKS kedy na starých šrotoch pýtal dotácie ďaleko väčšie ako ZSSK.NIekedy mám dojem že chcete " s vaničkou vyliať aj dieťa".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/465171/
Zrušenie medzištátnych Os vlakov na trati Plaveč - Krynica a späť. Na základe informácie z PKP, z dôvodu nezjazdnosti trate po povodniach, nebudú na trati Plaveč - Krynica a späť vedené medzištátne vlaky Os 8750, 8751, 8752 a 8753,ktoré mali v období od 19.06 - 29.08.2010 na uvedenej trati premávať podľa platného cestovného poriadku. Uvedené vlaky budú odrieknuté bez náhrady. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/465165/
ENrico,
keby to bolo tak ako píšeš, tak napr. taký Jančura, Ariva a pod. firmy by sa na trh určite nehrnuli a nebláboli, ako môžu znížiť náklady a zvýšiť úroveň cestovania. Z tvojich riadkov mám pocit, že jedine štátny podnik je ochotný a schopný poskytovať adekvátne služby za adekvátne ceny. Realita je ale taká, že poskytuje neadekvátne služby za neadekvátne ceny. Súčasne mám pocit, že netušíš ako sama ZSSK funguje, kde sa odhadom 30 % nákladov stráca vďaka rôznym pochybným obchodom a plytvaniu.
Zámčan,
tebe zjavne uniklo, že štát uzatvára so ZSSK Zmluvu a výkonoch vo verejnom záujme pri prevádzkoví osobnej dopravy na dráhe. Inými slovami, strata v prípade ZSSK nastáva v prípade, že dotácia podľa ZVVZ + tržby sú nižšie ako vlastné náklady.
Vyjadrenie, že štát nebude dotovať súkromníka, je nezmysel. Tu ide o verejný záujem. Tak isto ako verejný sektor dotuje vo verejnom záujme súkromné SADky, tak prečo by nemohol dotovať železnicu? Navyše, ak by štát dotoval súkromníka, došlo by k sprehľadneniu dotačného mechanizmu (komu, koľko, za čo) oproti paušálnej dotácii ZSSK vo forme robte si s tým niečo a odvozte 31,5 mil. vlkm.
keby to bolo tak ako píšeš, tak napr. taký Jančura, Ariva a pod. firmy by sa na trh určite nehrnuli a nebláboli, ako môžu znížiť náklady a zvýšiť úroveň cestovania. Z tvojich riadkov mám pocit, že jedine štátny podnik je ochotný a schopný poskytovať adekvátne služby za adekvátne ceny. Realita je ale taká, že poskytuje neadekvátne služby za neadekvátne ceny. Súčasne mám pocit, že netušíš ako sama ZSSK funguje, kde sa odhadom 30 % nákladov stráca vďaka rôznym pochybným obchodom a plytvaniu.
Zámčan,
tebe zjavne uniklo, že štát uzatvára so ZSSK Zmluvu a výkonoch vo verejnom záujme pri prevádzkoví osobnej dopravy na dráhe. Inými slovami, strata v prípade ZSSK nastáva v prípade, že dotácia podľa ZVVZ + tržby sú nižšie ako vlastné náklady.
Vyjadrenie, že štát nebude dotovať súkromníka, je nezmysel. Tu ide o verejný záujem. Tak isto ako verejný sektor dotuje vo verejnom záujme súkromné SADky, tak prečo by nemohol dotovať železnicu? Navyše, ak by štát dotoval súkromníka, došlo by k sprehľadneniu dotačného mechanizmu (komu, koľko, za čo) oproti paušálnej dotácii ZSSK vo forme robte si s tým niečo a odvozte 31,5 mil. vlkm.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/465155/
Ampz: preco ale v slovenskom navrhu IC 1006/1013 nieje?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/465151/
Ked aj v ich rukach, ale ak to pojde, bude to lepsie ako teraz ...