GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Asi tak. Akože fajn, zrušme teda režijnku železničiarom. A zrušme voľné lety pre pilotov a letušky. A zrušme zamestnanecké zľavy predavačom a predavačkám v obchodoch a podobne... Prečo? Lebo... lebo čo? Lebo závisť? Sorry, ale úspory sú to minimálne, skoro zanedbateľné. Naopak, v normálne fungujúcej ekonomike je predsa úplne v poriadku, že zamestnanci majú nejaké benefity. A tie benefity sú nástrojom personálnej politiky, teda pomáhajú pri nábore a udržiavaní si zamestnancov. Neviem, prečo je toto vlastne téma...

nadler, zas si od veci. Zamestnanec železníc platí za režinku ročne cca 60 EUR. Tak hádam si nebude ešte aj lístok kupovať do/z práce. Poznám mnohých, ktorý ani režinku nemajú, alebo okr. práce ju vôbec nevyužívajú. Tak prosím ťa, netrep.

Podľa OBB vlak do Splitu začne premávať 30.4.

Podporiť áno. Ale ide o to, ako podporiť. Morálne? Áno. Utvorením podmienok? Áno. Rôznymi formami tzv. skrytej podpory? Možno áno. Finančne - priamymi dotáciami? Tak to sa zobuďme konečne a rozhliadnime sa poriadne okolo seba, kam sme sa ekonomicky dostali po dvanástich rokoch vlád Smeru a jeho koaličných partnerov a troch rokoch následného totálneho marazmu pod taktovkou Oľano. A tým vôbec nenaznačujem, že pred 2006 za Mikiho alebo pred 1998 za Vlada to tu bola selanka. Nebola. Lenže náš niekdajší ekonomický rast (žiaľ, z nemalej časti stojaci na dostupnej lacnej pracovnej sile) je dávno minulosťou, aj v dobrých rokoch sme ako krajina veselo žili na dlh, najväčšmi po tom, čo sa k postu ministra financií dostali dvaja totálni diletanti, a dnes sme preto v situácii, keď naozaj musíme šetriť. Experimenty s leteckou linkou, ktorá nemôže byť zisková, sú úplne mimo akýkoľvek rámec konsolidácie, o ktorej sa toľko rozpráva a tak málo sa pre ňu reálne robí.
Ak chceme, nejaké argumenty, prečo takúto linku obnoviť a dotovať z verejných zdrojov, sa vždy nájdu, avšak sú slabé. Treba si však počkať, o akej forme podpory bude napokon reč a aký balík financií z verejných zdrojov má na ňu odísť.

No je rozdiel či je politik v koalícii alebo v opozícii

mikulik: Presne ako píšeš:
„Prekvapuje nás zmena postoja PS, keďže to bol práve ich poslanec Štefan Kišš, pod ktorého vedením Útvar hodnoty za peniaze dlhodobo presadzoval zrušenie IC vlakov a zavedenie hodinového taktu. Zároveň by sme radi upozornili, že zmeny na železniciach nijako nesúvisia s leteckou linkou Bratislava – Košice,“ uviedla hovorkyňa ministerstva.

páni
koľkí z Vás cestujú vlakom aj niekam inde ako do roboty? (pravdepodobne pre väčšinu z Vás je lokomotíva alebo nejaká stanica či depo alebo vlečka robotou)
koľkí z Vás cestujú vlakom aspoň raz do týždňa na výlet, na návštevu, s kočíkom doktorovi....aj niekam inde ako do Tatier či ako na trati Bratislava-Košice?
koľkí z Vás, čo závidia dôchodcom cestovať zadarmo zadarmo cestujú? Prečo by mal mať zamestnanec ŽSR zadarmo? Je zamestnaný, nech platí.
Čo má zadarmo robotník v automobilke? Čo má zadarmo predavačka v železiarstve? Čo má zadarmo učiteľ na priemyslovke?
Úroveň diskusií klesá, totalita určitého názoru prevláda, totalita vyhrážania prevláda, slušnosť tu je silne nakrivená, odbornosť je dosť biedna

Vytvorme narodnu letecku spolocnost, podporme letecke spojenie raz do dna BA-KE, a zatiaľ zeleznica sa rozpadne. Lebo na mnohych miestach na hlavnych tahoch je stav havarijny.

Práve preto treba toto letecké spojenie podporiť. Sám som ním šiel cca 11 rokov dozadu, BA-KE a bolo to super. Nazad nocakom...ideálne na otocku na biznis.

Tam zjavne strata na úvod bude. Lenže ak by tú trasu chcel nejaký štátny dopravca lietať vo verejnom záujme i na komerčnej báze, tak komerčnú môže len ak je ziskový.

Súkromník si môže ako chce, presne ako s IC produktom.

Kontigent síce existuje, ale ak máš stále na Ex polovičnú zľavu a na IC nejaké 2€ tak ti študenti budú radšej jazdiť domov. Nehovoriac o tom, že aj tak určite hľadajú, po akú stanicu ich kontigent nepusti a ďalej si kúpia lístok zadarmo.
Tá ekonomika nepusti, jednoducho dôchodcovia a študenti v tých IC chýbajú.
Napokon medzi Žilinou a Košicami jazdí LE aj RJ a konkurencia ta je, aj keď len v okrajové časy.

Nespajam. len poukazujem na to , ze ak bude co i len jedna sedacka volna uz je let v strate a uz to treba financovat tak isto ako aj IC. Apropo ani pri plne obsadenom lietadle nemas istotu , ze niesi v cervenych cislach.

Nespájaj nespojiteľné. Leteckú dopravu tiež treba rozvíjať. Tak sa začalo. Dávať to do unery k vlakom je rovnaké ako tvrdiť, že máme BB-ZV hotovú R1, tak načo tam druhú koľaj či elektriku, keď si možno objednať lacnejší bus.

Draxter Ty si to správne pochopil. Asi zrejme jediný alebo jeden z veľmi mála ako som to s tými IC myslel.

ale idu to robit ekonomicky. stratove IC sa ide nahradit stratovou leteckou linkou. to nevymyslis. na toto musis mat talent.

Dojíma ma ako tu niektorí ľudia v “horlivej spravodlivosti” zabudli, že pri R a Ex existuje kontingent.

Taktiež ma dojíma naivná predstava, že keď BCL prestanú byť zadarmo, tak dá nejak zdvihne úroveň cestovania. Nezdvihne.

Tí študenti sa nezačnú teleportovať do školy (auto si dovolí málokto) a budú sa správať stále rovnako. Ako hovorím, ak by to IC bolo také Terno, už sa tu v nich topíme od nejakého súkromníka. Mať IC aby bolo IC je kravina galaktických rozmerov.

Alebo ak ho teda tak strašne chcete, nech si ho štát poriadne objedná ako ktorýkoľvek iný spoj a nech nevyvíja politický tlak na ZSSK aby zámerne (na komerčné tričko!) prevádzkovali stratový produkt.

Áno, tie IC to dávali suprovo, a aj v TN zastavili. Dnes sa pre minutu-dve TN vynecháva, a potom sa stojí v poli v Kostolanoch....človeka šľak trafí.

BA-TT pomôže len 3 koľaje.

IC si na seba nezarobia, tak nebudú. A pri hodinovke Tatranov sa zjavne ani nevojdú.

Pýtať sa mali na tlačovke, prečo nebude rovno dvojkolajka z DNV na rakúsku stranu, ale len jedna koľaj....

Áno,moji rodičia nie sú žiadne socky a ani moje deti. Toto si tiež vyprosim, to je terminológia Jara Naďa a jeho opíc.

Presne tak. Ak to však vezmeme terminologicky, EC by malo byť niečo medzištátne (eurocity) a IC by som dal na roveň Ex (intercity tiež nie je inter-village). A R je niečo viac ako Os. REX alebo RR ja považujem za úplný zmätok. Rovnako ako Zr.

Cestovanie nebude zadarmo ak cast Tatranov bude povinne miestenkova.

-Anjel nic v zlom, ale to je viac politicka tlacovka ako socialno-vlakova ...... kebyze za rok sa zrusi 1h takt Taranov (naspat na 2h) a vrati sa 5 parov ICciek, tak ti isti budu bedakat ako sa zhorsila dopravna obsluha z Margecian, Nalepkova, ...ja ich neberiem vazne.
- suhlasim s tebou, ze koridor BA-ZA je hotovy a 160 sa riadne nevyuziva, lebo priepustnost trate je nic moc a v useku BA TT (LEO) toho viac nejde napchat.........chyba zadania z min. dopravy spred niekolkych rokov, ze tam je iba AH (2medzis. odiely) a ETCS L1 (trochu chapem- vtedy lepsie nebolo po ruke).
-mimochodom si pamatam IC 120 Vmax co BA-ZA robili za 2h3min (a zastavilo aj Draxterovi v TN :-) :-) )