GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy

Brno -Střelice je 2 Tk přes 100 roků
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/917689/
Páni keď sa drátovala a modernizovala trať Brno - Česká Třebova tak to bolo podstatne dlhšie. Keď sa dratovala trať. Brno-Střelice bolo to zhruba podobné, a to stihli položiť aj druhu koľaj . Keď sa modernizovala dieselova trať Břeclav-Znojmo, bolo to podobne.
Tak čo tu vyplakávate!!!!
Keď sa robí niečo vonku, tak tu kinder manažment je vo vytržení jak sa modernizuje, a keď sa začne robiť konečne u nás, tak sa všetci pohoršujete jak to dlho trvá.
Tak čo tu vyplakávate!!!!
Keď sa robí niečo vonku, tak tu kinder manažment je vo vytržení jak sa modernizuje, a keď sa začne robiť konečne u nás, tak sa všetci pohoršujete jak to dlho trvá.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/917683/
Anjel777: ako vždy neustále zavádzaš a úmyselne klameš. Preložky trati a tunele Olbramovický i Votický boli budované niekoľko rokov na novom telese, pričom doprava bola prevádzkovaná na starom telese trate. Ten rok výluky čo spomínaš, tak to trvalo len prepojenie starého telesa trate na nové teleso so všetkým čo s tím súvisí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/917681/
milloss zle píšeš. ZSSK nemá s čím prísť . Veď infraštruktúra patrí pod ŽSR, a kedy to ukončia to je vo hviezdach. Ako výluka na Záhorí Kúry - Šaštín. Predlžuje sa o štyri mesiace, z dôvodu neschopnosti ŽSR.
ZSSK príde z nápadom až po ukončení rekonštrukcie trate a spustenie elektrifikácie. Ale hneď spomeniem genialnost ZSR, pri tak dlhom uzavretí trate , mohli položiť druhu koľaj . Len to by musel investorsky odbor na ŽSR používať hlavu na rozmýšľanie.
ZSSK príde z nápadom až po ukončení rekonštrukcie trate a spustenie elektrifikácie. Ale hneď spomeniem genialnost ZSR, pri tak dlhom uzavretí trate , mohli položiť druhu koľaj . Len to by musel investorsky odbor na ŽSR používať hlavu na rozmýšľanie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/917675/
Ak dnes nemajú problém ukončovať lôžkové vozne v Strážskom, je predpoklad, že to nebude problém ani v BNO. Takže sny o Sečovciach alebo nebodaj PO sú podľa mňa scifi... I keď teda pravdou je, že po spustení Humenného sa tam alternatíva cez Prešov môže črtať. Skôr si to viem však predstaviť ako predĺženú Poľanu ako odklonený Zemplín...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/917666/
Je už info ako nočaky a REX v úseku KE-HN po Tom, ako reko postúpi na MI?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/917658/
Tie prestupné časy v Strážskom majú celkom veľkú rezervu, tak som zvedavý, ako sa to prejaví na počte cestujúcich (aj keď na druhej strane autobusy KE-VT-HE pre zmenu stoja na semaforoch medzi Vranovom a Sečovskou Poliankou)
Pripájam ešte tlačovú správa ZSSK: https://www.zssk.sk/aktuality/pre-elektrifikaciu-trate-banovce-nad-ondavou-humenne-nahradi-od-konca-septembra-vlaky-nahradna-autobusova-doprava/
Pripájam ešte tlačovú správa ZSSK: https://www.zssk.sk/aktuality/pre-elektrifikaciu-trate-banovce-nad-ondavou-humenne-nahradi-od-konca-septembra-vlaky-nahradna-autobusova-doprava/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/917648/