GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Ale sranda je, že minulý GVD bola 403 navatovaná o 15 minút a za celý rok nebol jeden deň, kde by to bolo potrebné (nerátam meškania z iných dôvodov), keďže výluky sa nekonali. Teraz výluky budú a ajhla, jazdná doba je 2:03, čo tú gorilu asi dotrhám po ceste, aby som to stihol. Ale Chúpek nakecal, že sa zlepšila prípojovosť, hej v Zámkoch som už miesto 20 minút čakal na prípoj 40 minút...

a dokonca aj takt by sa dal to som teraz načarbal rýchlo takže nemusí to byť nič extra....

trocha vysvetlivky:

IC - počet zachovaný (čo už keď nei sú vlkm)
R - počet zachovaný
Os - Bratislava - Trnava každé dve hodiny a v X každú hodinu + špičke každých 30 minút (dá sa aj so súčasným počtom vlakov)
Os Trnava - Nové Mesto nad Váhom - viesť v preklade s R vlakmi
Os Trnava - Nitra každé dve hodiny
Zr Bratislava - Leopoldov - tak ako teraz s tým, že súčasné vlaky BA - NR(PD) by išli v týchto časoch)
Os Leopoldov - Nové Mesto nad Váhom - asi budú zbytočné, ale je to myslené ako prípoj k Zr od BA

v rýchlosti a stručnosti... to be continued

A prečo zasa vidím na rýchlikoch tie koženkové vozy nemali už od minulého GVD na rýchlikoch skončit a mali byt všetko sedátka s potahma??

tak moje prvé dojmy z nového GVD nič moc

jazdná doba R medzi Trnavou a Leopoldovom sa skrátila z 12 minút na 11 vďaka čomu som od včera nevidel prísť ani jeden z 5 vlakov včas. Vždy má minimálne +1 minútu. Naopak R od Piešťan do Leopoldova majú namiesto 11 minút jazdnú dobu 12 minút (šikovní fírovia to predtým stíhali aj za 10...) tak nám tu teraz každý rýchlik stojí aj 4 minúty..... Navyše R 708 Dubeň si dnes postál aj v Piešťanoch aj v Leopoldove 4 minúty .... ak by sa chcelo tak minimálne od Leopoldova mohol ísť v takte....

Rozviazanie ranného prípoja 722/3007 tiež bol odveci nápad... radosť cestovať do Piešťan na 6.00 a 7.00, ale hlavne, že behom 20 minút prídu po 7.00 2 vlaky..... a posun Os vlakov NM - BA ešte tesnejšie pred R vlaky je tiež riadna hovadina ..... zišlo by sa rozmýšľať nie zvlášť pre Os vlaky a zvlášť pre R vlaky tak, aby išli napr v hodinovom preklade a nie 15 minút po sbe a potom 1hod a 45 minút nič

tak isto aj prípoje od Žiliny na Nitru po 608 sú skvelé

Díky za odpovědi. My to tu stejně nevyřešíme a dopadne to tak jak píše Zámčan. Budou se tolerovat minutky z Břeclavi, kde bude záležet na tom, jak rychle se to přeposunuje. Protože předpokládám, že teď už s časama nikdo hýbat nebude.
Takže ČD by si měly vzít ponaučení a nejvíce ti, kteří jsou za tento stav odpovědní.

Jirka: o tom, že sa bude Strela spájať v Břeclavi, sa vie od decembra 2008 a prví s tým prišli práve ČD, keď oznámili, že Pendo chcú presunúť na Slovan. Teda mali nastaviť technológiu tak, aby to v Bř stíhali a podľa toho by sa natrasovali vlaky z Ba a z W. Na druhú otázku žiaľ nepoznám odpoveď. Mmch, od 614 po 1. zmene prípoj aj tak nebude.

Jirka....Nevieme či ČD požadovali skorší príchod ako 6.55 ak nie mali by technologiu nastaviť tak aby to stíhali (čo sa asi nedá).Skorší odchod z BA je problematický stratili by sa prípoje radšej tolerovať každodenné minutky z Breclavi.

Milan:
1) jak teda měly podle tebe ČD správně postupovat v tomto při tvorbě GVD?
2) když už to tak zvrtali, co s tím?
Nerýpu, ani nechci obhajovat ČD, jen by mě to od tebe zajímalo

hroch: je pravda, že vyrábať dnes nové vozne na 160 km/h je divné. Ale požadovať posun trasy z BA, prípadne prestup v Břeclavi je úplne choré, pretože ČD od prvej chvíle presne vedeli, aké radenie bude mať vlak 278/27 a podľa toho mali nastaviť technológiu v Břeclavi. Nejde teraz o nejaké prípoje, ale o princíp.

S těmi vozy jsem jen narážel na to, že pokud by je měly ZSSK na 200, tak není problém s nimi pokračovat na DB a pořadí by v takovém případě bylo jedno.

Uznávám, že ujeté přípoje i přestup nejsou moc atraktivní, ale když už jsme tu měli i ujíždění v rámci jednoho vlaku (146) ... Je to prostě hledání nejméně špatného řešení.

(2002 jde posunout též, přestup od 801 by se "hrana-hrana" stíhat možná mohl, od 614 by to bylo asi KO (je skutečně třeba?).)

ono to vyzerá tých 7 min žalostne málo a keď to bude do 5 min budeme to brať ako načas.

milloss: taky by to šlo. Možná se to tak i děje, nevím, ještě jsem to naživo neviděl. Ono by to teda chtělo i propočíst časově, při této variantě musíme zase připočítat připojení posunovací lokomotivy a navíc jižní zhlaví se nám v Břeclavi po rekonstrukci trochu protáhlo.
Jinak ale nevím proč jsem si zafixoval že se musí přestavit 278 s pomoc vlakového HDV před stojící 378 a nikdy jinak

378 přijede dříve o dvě minuty. Možná kdyby se podařilo posunout trasu 378 mezi Vídní a Břeclaví o pár minut dřív. Tam ale zase můžeme narazit na problém, že 378 vyjíždí z Pratersternu a dřívější trasa by se mohla tlouct s nějakou S-bahnovou.

Jirka_p: pozeral som ze od viedne ma EC skorsi prichod do Breclavy ako z BA. Co tak vytiahnut cast supravy z viedne a zasunut ju na Slovensku Strelu s 350-tkou, kedze VRAJ pokracuje do Prahy ako vlakove HDV. Aj 2-3 minutky su lepsie ako nic

Kposlednímu odstavečku ještě doplnění - ty rezervy byly myšleny tak, aby nevznikalo zpoždění větší než je nutné.

Kde si najít zpětně polohu vlaku na OeBB nevím. Vím jen, že to jde online během jízdy vlaku. Údaje jsem bral z už vzpomínaného poloha.vlaku.info.

Ty dva vozy z Blavy do Prahy bych do toho nepletl. Jestli se v Práglu odpojí jen 350 nebo 350 plus dva vozy už je vcelku jedno.

Prostě 7 minut je v Břeclavi evidentně málo, tak se pojďme bavit, co by se s tím dalo dělat. A ono to asi nebude tak jednoduché, když chceme/musíme mít 378 v taktové poloze a přípoje na 278 v Bratislavě.

Hroch navrhuje posunout vlak 278 trochu dřív. Jenže pak nebudeme mít přípoje v Bratislavě od R 614 a možná ani R 801. Dále se tím naruší jízda vlaku 2002 a cestující ze Záhorí by neměli v Kútech přípoj na EC 278.
Ten přestup (v rámci perónu) by se za 7 minut stihnout dal, otázka je jak by potom bylo toto spojení atraktivní pro cestující.
Časový posun trasy 378 z Břeclavi o pár minut je zřejmě neprůchodný, protože to rozhodí takt a další přípoje v nácestných stanicích, ani já bych se k němu nepřikláněl.

Rád bych viděl technologii toho spojování v Břeclavi v praxi, abych se mohl vyjádřit k tomu, zda by tam nebyly nějaké rezervy. Snad se v neděli podaří.

odpojit 350 + Aeer + Bmpeer
Aneb hlavně, že mají ZSSK "kvalitní" nové vozy.

Pokud by se mělo uplatňovat nějaké radikální řešení, tak asi posun v úseku Bratislava-Břeclav na dřív anebo přestup v Břeclavi.

Jirka OK ja som pozeral také neoficialne radenie na Zelpage a tam máte taurus ak ide 350 ďalej je to lepšie dopredu už aj kvôli úvrati v Prahe h....
Inak kde si nájdem polohu vlaku na OBB?

Zámčan:
Podle poloha.vlaku.info dojel 378 v neděli včas, dnes je udáván poslední údaj Hohenau -3. Tam problém nebude.
278 dojel dneska +5, včera +1, přičemž oba dny odjížděl z Kútov načas.

V Břeclavi by to mělo probíhat takto: po příjezdu 378 odstoupí 1216 (pro 570) a dopředu je přivěšena 278 i s lok. ř. 350, která vlak 378 veze dále do Prahy.

Pokud by slovenská část šla v Břeclavi dozadu, spolklo by to možná víc času než teď a dělalo by to pak problémy v Praze, kde se nyní zajíždí na hl.n. a je tam úvrať. Zatímco teď stačí odpojit 350 + Aeer + Bmpeer a na opačný konec najede 371, musely by v případě tvého návrhu před připojením 371 ještě odebrat vozy zezadu, což by byl zase další čas navíc.

a čo bolo so Strelou ? prvý deň 10 dnes 20 ale to mohol meškať aj kmeňový vlak z Wien......
Inak 7 min pobyt v Breclavi sa mi zdá strašne málo,podla radenia slovenská časť ide dopredu to by ešte ako tak išlo za 7 min keby sa nemuselo aj preprahať (aspoň česi uvádzajú ďalej Taurus).....ale logickejšie sa mi zdá keby slovenská časť išla z Breclavi dozadu pričom samozrejme dva posledné vozne v prahe na odvesenie,jednoducho by záloha v Breclavi zašla a prilepila súpravu dozadu Ako to vôbec funguje?

nehodnotil som 1614 z hladiska ze je zbytocny ale z hladiska nakladovosti na tento vlak, kedze sa s nim bude viazat spätna Rv jazda okuliarnika po odvezeni rychlika na trase Humenne-Presov spät z Presova do Humenneho poprazdno. Mozno by vyslo lacnejsie prenocovat masinu aj rusnovodica v PO a rano prvym Os vlak z PO do HE viest na priprahu. Predsa len za dopravnu cestu sa platia nemale sumy. Mozno je to nakoniec inak.

VOD, ZCP a KCP sa odlisoval pri niektorych Zr vlakoch najcastejsie v zst. Banovce nad Ondavou (odch/prich) ale aj inde +- par minut, aspon to co som si vsimol, ine som neporovnaval. Pri niektorom vlaku dokonca vsetky 3 dokumenty udavali iny cas