Bratislavský železničný uzol

*Bratislavská hlavná stanica Historickú budovu stanice navrhujú zbúrať, odborníci to kritizujú*

**Železnice Slovenskej republiky plánujú modernizovať železničné trate v Bratislave a v roku 2019 vypracovali štúdiu realizovateľnosti projektu Dopravný uzol Bratislava. K nej Útvar hodnoty za peniaze (ÚHP) spracoval hodnotenie, v ktorom neodporučil rozkladanie železničnej dopravy na viacero staníc v meste ''ako o tom uvažujú ŽSR'' ale skonštatoval, že jediný spoločensky návratný je centrálny variant s Hlavnou stanicou.**

Čítajte viac:
https://www.postoj.sk/118574/historicku-budovu-stanice-navrhuju-zburat-odbornici-to-kritizuju

*.... máš úplnú pravdu!!!*

Táto stavba už mala byť dávno zrovnaná do roviny a mal tam byť vybudovaný zelený park. :D

Joj, ešte ÚHP akosi zabudoli len tak z brucha trepnúť cifru, koľko by ich úvaha stála a kde zoženú peniaze :)

Jéminéčku, načo prišli? Však posunúť hl.st. východnejšie od terajšej polohy a pre nákl. dopravu postaviť tunel popod Karpaty, aby obchádzali hl.st. sa už chystalo v druhej polovici 80. rokov. Potom však prišla politická zmena a nič sa z toho nespravilo. Jedine pristavali búdu k pôvodnej staničnej budove a hotovo. Pardón, ešte opravili nástupištia a predĺžili sa o nepodstatnú a zanedbateľnú dĺžku, zrušili starú dobrú reštauráciu 2. cenovej skupiny s obsluhou a ''chovali'' tam zo 15 rokov potkanov, po rokoch z toho aspoň čakáreň spravili......a napokon zo služobného podchodu pre rozvoz baťožín a spešnín po rokoch ''odstávky'' vyhnali potkanov a inú háveď a spravili z toho bezbarierový prístup k vlakom. To je všetko z modernizácie hl.stanice za posledných viac ako 30 rokov. Pozrime si príklady z iných hl. miest, čo porobili za posledných 30 rokov a zbadáme. že naše hl. mesto je zo stavom železnice asi na posledných priečkach v Európe, ale to je vizitka aj celej žel. siete SK.

*Kapacitu Hlavnej stanice v Bratislave treba zvýšiť, odporúča Útvar hodnoty za peniaze*

**Útvar hodnoty za peniaze (ÚHP) odporúča Železniciam Slovenskej republiky (ŽSR) prerobiť návrh novej bratislavskej hlavnej stanice s cieľom zvýšiť jej kapacitu. Podľa inštitúcie riešením je rozšíriť koľajisko o priestor súčasnej staničnej budovy, ako to navrhuje aj Metropolitný inštitút Bratislavy. „Ďalšími možnosťami sú presun stanice viac na východ či obchádzanie stanice nákladnými vlakmi,” informoval vo štvrtok ÚHP.**

Čítajte viac:
https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/kapacitu-hlavnej-stanice-v-bratislave-treba-zvysit-odporuca-utvar-hodnoty-za-peniaze/

Vyhodiť do povetria a postaviť nanovo

*O čosi menšia hanba: Hlavné mesto štartuje čiastočnú obnovu priestoru pred Hlavnou stanicou...*

**Ako oznámil Magistrát, Hlavná stanica je jednou z kľúčových vstupných brán do Bratislavy a tvorí prvý dojem z hlavného mesta. Jej stav je však nedostačujúci. Problémy vidí v nedostatočnom napĺňaní potrieb cestujúcich, investičnom dlhu, zlej kvalite verejného priestoru alebo kapacite výpravnej haly, podchodov a nástupíšť. To vedie mesto k snahe o radikálne zlepšenie situácie a spolupráci so Železnicami Slovenskej republiky (ŽSR), smerujúcej ku komplexnej rekonštrukcii.**

Čítajte viac:
https://www.yimba.sk/hlavna-zeleznicna-stanica/o-cosi-mensia-hanba-hlavne-mesto-startuje-ciastocnu-obnovu-priestoru-pred-hlavnou-stanicou

*V Stupave potrebujú železničné spojenie s Bratislavou ako soľ! Slovenské železnice napriek tomu predávajú pozemky na ktorých má trať stáť.*

**Obrovská štátna firma je už známa svojím niekedy až kurióznym zbavovaním sa pozemkov. V minulosti Železnice Slovenskej republiky ponúkali na predaj železničné zastávky, či dokonca tunel. Pred mesiacom sa medializovala aj kauza z okolia Štrbského plesa, kde spoločnosť na predaj ponúkala pozemky v štvrtom stupni ochrany za takmer 4 milióny eur. **

Viac čítajte TU:
https://bratislava.zoznam.sk/v-stupave-potrebuju-zeleznicne-spojenie-s-bratislavou-ako-sol-slovenske-zeleznice-napriek-tomu-predavaju-pozemky-na-ktorych-ma-trat-stat/

*Železničiari ponúkli do aukcie pozemok, na ktorom chce mesto novú vlakovú stanicu...*

**Posledný osobný vlak do Stupavy vypravili železničiari v roku 2005. Pravidelná linka na trati Devínske jazero - Stupava skončila dokonca ešte na začiatku deväťdesiatych rokov, len tri roky po tom, ako bola trať zrekonštruovaná.**

Čítajte viac: https://domov.sme.sk/c/22967550/zelezniciari-ponukli-do-aukcie-pozemok-na-ktorom-chce-mesto-novu-vlakovu-stanicu.html

Ťažká otázka. Nevedia to ani ŽSR. Veľa plánov, ale skutky žiadne.

Jó btw tie zastávky budú v roku 2060 alebo až 2160? :-D

Šak ísť vlakom, Socka née? To je pod úroveň Blavaka

(Pozn. autora: Blavak= človek ktorý prišiel do BA a je tam tri dni aj s cestou a už je nafúknutý aký je on Blávak Neplatí o rodených Bratislavčanov, Prešporákov)

Obavám sa že to skončí ako slávna modernizácia na Záhorí. Teda sa ani nezačne a peniaze prepadnú.

a ja som si myslel za najviac pomalych jazd je v od Levic po Ziar. :-) :-) :-)

-to uz ani v tej hlavnej dedine nieto penazi, ci nikomu sa uz nechce robit na streke???

Bratislava východ - Bratislava Petržalka

koridor po slovensky....

*Železnice začínajú realizovať nové zastávky Vrakuňa a Lamačská brána*

**Železnice Slovenskej republiky podpísali 30. marca 2022 zmluvy o dielo so zhotoviteľom projektovej dokumentácie a stavebných prác pre nové železničné zastávky (terminály integrovanej osobnej prepravy - TIOP) Vrakuňa a Lamačská brána. Víťazom verejného obstarávania v oboch prípadoch bola spoločnosť TSS Grade. **

ZDROJ článku: https://imhd.sk/ba/doc/sk/21382/%C5%BDeleznice-za%C4%8D%C3%ADnaj%C3%BA-realizova%C5%A5-nov%C3%A9-zast%C3%A1vky-Vraku%C5%88a-a-Lama%C4%8Dsk%C3%A1-br%C3%A1na

Vždy si pri tejto téme spomeniem na nasledovnú fotografiu (dúfam že zo spriateleného webu :-) )

https://imhd.sk/ba/galeria-media/418/Star%C3%A9-Mesto/3510/Leteck%C3%BD-poh%C4%BEad-na-Bratislavu?gsd=1&ref=ba%2Fgaleria%2F418%2FStar%25C3%25A9-Mesto%3Fgsd%3D1

Krásne spomienky, pamätám ešte na živú prevádzku do stanice Nivy a premávku cez starý most do starej Petržalky. Už sú to len spomienky.

*Bratislava – Filiálka.*

**Konečná stanica – vystupovať. Tak znelo hlásenie sprievodcu vlaku, keď som sa ako turista TJ Iames vracal z Pezinskej Baby a cestoval starým osobným vlakom z Pezinka do Bratislavy. Vystúpil som na stanici Filiálka a cez tmavú uličku poza Bezku /bývalé Bratislavské elektrotechnické závody/ som sa peši dostal rýchlo domov na Februárku /teraz Račianska ulica/. Ponad železnicu na Filiálke viedla lávka- premostenie, kadiaľ sme sa mohli dostať na Škultétyho ulicu a odtiaľ na Centrálne trhovisko kde sme chodili nakupovať čerstvú zeleninu. Chodila tam nakupovať celá Bratislava a slúžilo všetkým. Veľké trhovisko sa rozprestieralo na mieste kde stojí teraz chátrajúci a nikomu neslúžiaci Istropolis, honosne obložený kubánskym mramorom.To všetko je už dávnou minulosťou a stanica Filiálka žije už len v našich spomienkach.**

ZDROJ článku:
https://koing.blog.pravda.sk/2021/02/01/bratislava-filialka/

Mali ZSSK objednať sysle.... Len asi to Poórovej žoske nevyhovovalo