18.5.2024 Práve prihlásených 33 užívateľov
Ako už odznelo, rok 2011 bude rokom plným zmien. Už nejde o to, či zmeny prídu alebo nie, ale o to, aký budú mať rozsah a dopad. Šetriť sa bude u všetkých železničných spoločností a isté je jedno, nebude to jednoduchý proces. Správy o škrtaní v osobnej železničnej doprave prebehli spoločnosťou v posledných týždňoch. Boli to správy, ktoré až nápadne pripomínali udalosti zo začiatku roka 2003. Čo teda môžeme očakávať od 1. zmeny GVD, ktorá vstúpi do platnosti 6.3.2011?
19.1.2011 8:00, -dd-
Na konci roku 2010 uzrela svetlo sveta dlhodobo pripravovaná kniha História železníc na Slovensku a Podkarpatskej Rusi v dobových pohľadniciach a fotografiách. Ťarchu tohto nevšedného projektu zobralo na svoje plecia pražské vydavateľstvo Růžolící chrochtík, spol. s r.o.
18.1.2011 12:00, Ivan Wlachovský
Koľajové žeriavy sú neoddeliteľnou súčasťou železnice prakticky od jej vzniku a tomu zodpovedá i množstvo typov rôzneho určenia. Na tratiach ČSD sa v medzivojnovom období etablovali parné žeriavy Škoda, ktoré boli postupne od 50. rokov minulého storočia dopĺňané a nahradzované dieselelektrickými, predovšetkým radov EDK.
18.10.2010 8:00, Peter Bado
Netajím sa tým, že železničné trate v úseku Banská Bystrica – Červená Skala – Margecany sú mojou srdcovou záležitosťou. Každý rok sa snažím stráviť niekoľko dní mapovaním krás a zaujímavostí železnice v tomto úseku. Jednou z akcii, ktorá sa uskutočnila tento rok bola cesta k viaduktu Strateník.
22.8.2010 8:00, Ivan Wlachovský
Po minulotýždňových skúškach s rušňom ER 20-009, ktorým disponuje spoločnosť Express Rail, prichádza na koľaje ŽSR ďalšie prekvapenie od rovnakej spoločnosti. „Stojaté vody“ inak bežnej prevádzky tentoraz rozvírila dvojica strojov z rodiny TRAXX, ktoré vyrába firma Bombardier.
28.7.2010 16:00, Bc. Jozef Gulík
Život v rytme „Áčiek“, alebo historické parné rušne s jedinou hnacou osou, s usporiadaním pojazdu 1A, 1A1, 2´A a 2A, prevádzkované na území bývalého Československa (4. diel – história rušňov s jedinou hnacou osou u Uhorskej centrálnej železnice).
28.7.2010 8:00, Ing. Richard Halfar
V nasledujúcej dvojdielnej reportáži, trošku chudobnejšej na technické informácie ale o to bohatšej na fotografie, by som Vám rád priblížil aktuálny stav a priebeh rekonštrukcie šiesteho, Pan – Európskeho železničného koridoru v úseku Žilina – Kysucké Nové Mesto. Prvá časť bude venovaná úseku Žilina – Kysucké Nové Mesto a druhá, samotnej stanici Kysucké Nové Mesto a jej priľahlých častí.
21.6.2010 8:00, Radovan Plevko
Život v rytme „Áčiek“, alebo historické parné rušne s jedinou hnacou osou, s usporiadaním pojazdu 1A, 1A1, 2´A a 2A, prevádzkované na území bývalého Československa (3. diel – história rušňov s jedinou hnacou osou u Severnej štátnej železnice).
13.5.2010 8:00, Ing. Richard Halfar
Nízky súčiniteľ trenia medzi kolesom a koľajnicou znemožňuje železničným vozidlám zvládať príliš veľké stúpania a spády, ich dĺžka im zas nedovoľuje prechádzať príliš ostrými oblúkmi. Preto si vedenie línie železničnej trate vyžaduje prekonávať aj na prvý pohľad nevýznamné terénne prekážky drahými umelými stavbami. Pre prekonávanie údolí a vodných tokov slúžia mosty.
22.1.2010 8:00, Ing. Jiří Kubáček, CSc.
Život v rytme „Áčiek“, alebo historické parné rušne s jedinou hnacou osou, s usporiadaním pojazdu 1A, 1A1, 2´A a 2A, prevádzkované na území bývalého Československa (2. diel – história rušňov s jedinou hnacou osou u Severnej železnice cisára Ferdinanda).
20.1.2010 8:00, Ing. Richard Halfar