ŽSR - všeobecne

-vynimocne ZSR budem hajit- za nevyuzivane Madunice a spol urcite nemoze, o tom ze tam vlaky nezastavuju nerozhoduje ZSR , ale objednavatel - minesterstvo.
- ale za to ze je taky velky problem pre samospravu dosiahnut prestahovanie zastavky uz necinnost a neochota ZSR moze- zamestnanci ZSR su castou ludi ktori musia chciet a hladat riesenia aby sa to podarilo,

- samozrejme ze predrazene nakupy su realnym problemom, ktory musi zacat riesit zriadovatel.... a tam aj po vymene vlad rychlo vyprcha odhodlanie........

Ked si rozbijete auto na ceste a nie je vytlk oznaceny, tak nesie naklady spravca cesty, viacere vytlky sa po nahlaseni snazia spravcovia aspon ako tak opravit. Teda ak ZSR dostali vytku, ze viacere koridorove trate maju v zufalom stave, tak to skutocne maju prioritne riesit. Navyse tato medializacia je fajn na otvorenie diskusie, kolko do tych nasich trati davame a ci nam nehrozi podobna katastrofa ako v Grecku, najma ak aj v Kosiciach musime urovnovo prechadzat k vlakom, nebodaj by sa niekde vysypal cely vlak.
Podme si zobrat, ze ZSR predrazene nakupili uz praci prasok na uniformy alebo lampy, nasledne sa presunieme k zastavkam ako Madunice, ktore stali 0,5 miliona a dnes sa nevyuzivaju az sa dostaneme napriklad k Trencinu, kde sme cast eurofondov museli vratit a cele to postavit za svoje.
Takto si to spocitate, tak mame par milionov eur, ktore mohli do tej udrzby vrazit.

Otázka je, čo by sa stalo s novými peniazmi, resp., čo sa stalo s peniazmi, ktoré ŽSR dostala, lebo áno, ŽSR má málo peňazí, na druhej strane ako hospodári s tými, čo má? Hovorilo sa už viackrát o nezmyselných investíciách typu peronizácia Rimavskej Soboty a podobne, ktorá síce asi bola potrebná, ale nie prioritná. Súhlasím s tým, že má byť regulátor v podobe UHP, ktorý (nezávisle) má hodnotiť jednotlivé projekty. Spomínam si na svoju Považskú Bystricu. Pred mnohými rokmi bola v PB rekonštrukcia nástupíšť (nie v rámci koridoru). ŽSR neváhalo položiť dlažbu, ktorú potom po pár týždňoch preložili druhou novou dlažbou... Druhý príklad. Kvôli diaľnici prekladali železnicu pri Kotešovej 1,5 kilometra roky cca 2006-2008 https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/001224-Prelozka-trate-v-medzistanicnom-useku-Dolny-Hricov-Bytca/. Oni ju ale potom pri modernizácii koridoru znovu prekladali - rok 2014...

Ale veď žiadajú harmonogram....čo je na tom zle? Práve je to správny postup. Mňa tiež nezaujíma rozbitá cesta v Hornej Dolnej ale v mojej obci kde jazdím. A úplne bezproblémové sa správcu cesty spýtam a aj dostanem odpoveď. Keďže to zašlo až tak ďaleko, že ČD si rozbili vlajkovú loď vinou našej infra, tak im došla trpezlivosť. Nič zlé na tom nevidím.

*a dalšie výluky jednoducho nie sú možné okrem samozrejme zistených.*.......to mi chces povedat, ze vsetci tratovaci zo Slovenska su pri NZ ????? ved tam to robia sukromnici.
-mimochodom mi tak dochadza, ze ty asi o voze (ked nie komplet rekonstrukcii, tak aspon o KOZZ) a ja o koze (opravy starych usekov aby bola tam geometria kolaje bola dobra pri ktorej netrpia podvozky a ani obecenstvo vo vagonoch-teda stav lepsi ako len v ramci noriem kym netreba dat POTR))

PS: nechajme to tak,aby sme tu nehrotili diskusiu, Ja to vidim ako pisem a ty to vnimas inac,.......aj tak mi to tu nezmenime :-) :-) :-)

mikulík žiadajú od ŽSR harmonogram kedy sa budú asanovať úseky ktoré im predložili.......

na toto jednoducho nemajú právo.
Českí rušňovodičia jazdia len po týchto úsekoch, keby jazdili inde zistili by že iné úseky sú ešte horšie a preto ŽSR musí zo skromných príspevkov zo štátu opravovať celú sieť , nielen tam kde jazdia českí rušňovodiči.....okrem toho teraz prebiehajú velké výluky v úseku NZ - Trnovec.....a dalšie výluky jednoducho nie sú možné okrem samozrejme zistených chýb ktoré keby sa nevykonali musela by sa trať výlučiť

*'' harmonogram čo sa kedy kde má opraviť je už mimo diplomatického listu ''* - asi som toto niekde prehliadol v novinach - daj odkaz prosim kde to najdem .

- CD asi nekritizovalo malo zmodernizovanych trati -co suvisi s dlhodobim nezaujmom politikov o zeleznicnu dopravu
- ale so zlym stavom (slabou udrzbou) trati , kde jazdi pindo - sice aj toto suvisi s nezaujmom polit. ale neni su nutne
EU bubaky a verejne obstaravanie na zlepsenie, stacilo by 1)nekradnut 2)o trochu viac penazi z rozpoctu do ZSR 3)nechat robit tratovakov svoju robotu s primeranym vybavebim a nahradnymi dielmi na sklade......mozno trochu zmotivovat neakym systemom ''zaujimavych'' premii voci stavu trati a poctu POTR. (aby neboli plateni len od hodin v praci,...... aby si tratovaci moholi normalne zarobit, ked sa budu snazit)

PS: prajem peknu sobotu.

mikulík nie je to nič zložité, kritizovať je jedna vec, žiadať nápravu stále sme v norme.....ale posielať harmonogram čo sa kedy kde má opraviť je už mimo diplomatického listu ale hrubo za čiarou............

pritom tie hlavné trate sú hádam jediné kde sa niečo opravuje aj robí
úsek Kúty št hranica - DNV bude kompletne modernizovaný ,dúfajme že sa eurofondyy presunú do nasledujúceho programovacieho obdobia, u nás idú všetky verejné obstaravania zložito, ale ja teda nie som odborník prečo, nech odpovedia tí ktorí sa financovaniu cez eurofondy venujú,ked môže jedna obec zablokovať jeden úsek na dva roky tak to u nás vyyzerá.......
úsek z BHL.ST do Štúrova nie je zaznamenaný v europskych koridoroch teda naň dostať europske peniaze je zložitejšie, opäť zlyhala politická reprezentácia pri vyjednávaniach ,resp aj tam kde sme boli nás partneri v dalších jednaniach vytlačili ( Žilina - Čadca - Zvardoň - Katowice čo z toho koridoru zostalo....nie kvôli stavu zlej infraštruktury, tade nákl vlaky nejazdia preto že Poliaci neurobili nič ). Usek zo Szobu do Budapešti madari nebudú nikdy modernizovať ......u nás sa vytiahol projekt zo šuflíka ktorý dal ešte najlepší minister v galaxii urobiť NZ - Palárikovo a Tvrdošovce - Trnovec , neviem či sa už vôbec rozhodlo že skutočne tam bude 140.....lebo opäť sme pápežskejší ako pápež .....
dalej sa plánuje urobiť peronizácia staníc Bernolákovo, Senec aby bolo možné zahustiť regionalnu dopravu, možno dispečerizácia v úseku NZ - ŠO ale to samozrejme samo osebe sa netýka zvršku a spodku.Viac sa v najbližších dekadách na tomto úseku asi robiť nebude....a to nezmenia žiadne ultimata spoza hraníc.

ako nic v zlom ale asi Zamcan je blizsie realite ako ty............aj ked obaja mate kusok pravdy.
-za cenu studii v sufliku by si toho zazracne vela neopravil- neobhajujem robenie(platenie) studii *u ktorych je vopred jasne*, ze neovplivnia dalsi rozvoj a rozhodnutia a ani sa nic podla nich nepostavi
- to ze vo vedeni ZSR su nastrkani polit. nominanti, ktori v ZSR vidia viac dojnu kravu ako spolocensko-prospesnu stanu organizaciu je vec druha.............a kedze to tak to navchole funguje X rokov, tak to presiaklo ciastocne aj do nizsich urovni.
- Zamcan nechapem tvoje rozhorcenie nad krtikou CD stavu infarstruktury ZSR..........co ti na tom tak vadi, ved maju pravdu a ak by to bol spustac na opravu trate do KE, tak to bude prospesne pre vsetkych........ak to ZSR ututla vyjadreniami PR oddelenia (vsetko je v norme) a nic sa nezmeni, tak CD stiahne pinda zo Slovenska a zivot pojde dalej.....

Clovece, ty si uplne mimo realitu. Bavime sa o tom, ze za tie prachy, co ZSR dostali sa dalo urobit ovela viac, lenze sa neurobilo, pretoze sa to rozkradlo alebo rozhadzalo na blbe studie. Ano, dostavaju menej prachov, kolkokrat uz to boli otrepat ministrovi alebo v parlamente? Nula. Jednoduho tym manazerom je to u zadele, ze sa vam vsetko rozpada, ludia sa uz tiez nepretrhnu a preto cela ta zelznica tak vyzera.

karta má dve strany......žial ŽSR nemá peniaze nato aby vybudovala dynamické váhy na hlavných tratiach......by sme aj videli čo môže poškodzovať stav infraštruktury. Peňazí zo ŠR ide málo , však teraz vládnu tí bez batôžkov a nestačia ako je to možné? systemovo je infraštruktura nedofinancovaná už 20 -30 rokov....a čo si myslíte že sa to bude dať v priebehu niekolkých rokov dobehnúť? asi ťažko...ideme skôr do horších časov kedy peňazí bude ešte menej.......kritizovať stav infraštruktury nie je nič neobvyklé lebo je zlý....ale vyžadovať z cudzieho štátu kto kde a kedy bude čo asanovať ako prvé je drzosť .ŽSR iste spraví čo sa dá aby zabezpečila bezpečný stav , ale nečakajte bez investicií nejaké zázraky takže kludne môžem napísať že stav lepší nebude ...možno až budúce generácie,takže ak chce ČD zázraky kludne môže už teraz nepustiť Railjety a Pendolina

Presne tak.

Maslo na hlave maju aj ZSR, ktore kopec penazi utopili v studiach a zlatych padakoch, ruksacik s 300k eurami si pamatame vsetci. Ano, maslo na hlave maju aj politici, ale manazeri si svoje kolaciky tiez solidne nadeluju, takze stav dnes mohol byt omnoho lepsi.

Česi majú zmodernizované koridory východ západ, sever juh, vo veľkom elektrifikuju a optimalizujú vedľajšie trate.

My sme sme za ten čas ledva došli s koridorom do Žiliny.
Nie je to o vine ŽSR ale o prístupe majiteľa - štátu a zriadovatela - ministerstva.

Podiel viny ŽSR je len v tom, ako spravujú tu žalostné málo, čo dostanú.

Liebesbrief od ČD nie je o meškaniach. Nie je o tom že niektorí rušňovodiči okolo bágrov idú miesto 50 km/h údajných štyridsať...
List je o zvýšených nákladoch dopravcov na údržbu a opravy vozidiel. Viď známy príbeh o plecháčoch jazdiacich do BB.
Je o tom že ako bežný cestujúci aj potme spoznáš že si vo vlaku prekročil hranicu SR / ČR = vo vozni nastane ticho a prestane vibrovať.
Je o stave do ktorého Tvoj zamestnávateľ priviedol trate na Slovensku v období eurofondov. Hroznom stave.

si zoberiem štatistiku meškaní na vstupe od CD a budeme na tom rovnako.....meškania na južnom ťahu nie sú z dôvodu katastrofalnej infraštruktury ale výlukových prác, rozkopané sú úseky od NZ po Trnovec nad Váhom a bude sa pokračovať na Záhorí kde to bude ešte horšie......a prirážky môžu byť len také aké minuty pustia susedné správy , a ked ešte českí rušňovodiči na EC jazdia namiesto 50 km/h 40 tak potom sa nie je čo čudovať že vlaky meškajú viac .....

Je vidět tvoje zamindrákovanost a že si vůbec nepochopil o co v té zprávě jde. Jde hlavně o jižní tah, tedy o vlaky Lanžhot - Blava - Parkány - Szob. Jižní tah je fakt katastrofa. Není snad jediný vlak, který by přijel ze Slovenska včas. Však jestli nestojíte už ani o to minimum vlaků, které ještě ze zahraničí na Slovensko jezdí, stačí vytrhat koleje přes hranice a můžete si hrát na svém zaprděném písečku. Už teď přicházíme o nákladní přepravy, protože dopravci, resp. přepr. a špeditéři radši začínají odklánět nákladní dopravu přes Rakousko. Proč asi, absolutní nespolehlivost průjezdu přes Slovensko a poškozování HV na Slovenském tankodromu.

Oprášme parné mašinky, tým azda bude (ne)kvalita tuzemskej infraštruktúry prekážať menej než Penďovi a Railjetom, nie? Prosím ťa, čo je to za argument, že nám ČD niečo nasilu pretláčajú? Nič sa nedeje nasilu a nikto nikomu nezadáva termíny. Akurát tento štát - štreku nevynímajúc - je v takom rozvrate, že nie sme schopní dodržiavať vlastné plány a ani záväzky. Ak nás na to niekto upozorní, mali by sme sklopť uši a uvažovať čo s tým konečne ideme robiť a nie sa ešte tváriť urazene. Či budeme sa tváriť, že všetko je OK a čakať na naozajstný prúser a potom sa ešte budeme všetci tváriť šokovane, že kam až to zašlo?

Pendolino ani nič iné nemení na tom, že infra má byť zjazdná a bezpečná... ČD má oprávnenú kritiku a aj v tom prípade, že doma nemajú ''zametené'' pred vlastným prahom.

v PDO žiadne Pendolino do Košíc jazdiť nemalo...a nasilu nám pretláčajú Railjety EC 284/285, tak ked majú na CD takú odvahu zadávať termíny kedy sa kde čo má opraviť na ŽSR , tak potom radšej nech ukončia svoje vlaky v púchove a Žiline ...do Žiliny je nová štreka tam to hádam z Čadce dajú....nemusia ani ťahať Valašské expresy do Prešova , však tie tiež v PDO nie sú....a ak ich chceme dôležitejšie by bolo zahustenie z bratislavy.