ŽSR - všeobecne

Neviem prečo tak ostro odpovedáš Samkohovi. V mnohých ''právnych a normálnych'' štátoch majú vo veľkých staniciach dokonca zriadenú kaplnku. Čo je na tom zlé, ak pred najväčším kresťanským sviatkom sa umožní v nevyužitom salóniku hl.st. vykonať sviatosť zmierenia (spovedanie) ? Nič zlé na tom nie je, skôr dobré. Nik ťa nenúti aby si išiel na ''spovedanie''. Posielam ti aj záber zo ''spovedania'', záujem bol a neboli tam len dedkovia a babičky.

Samkoh:
Je absolútne neprijateľná nehoráznosť, že na železničnej stanici sa vytvára miesto na spovede. Železnica si neplní základné funkcie, ale rímskokatolícka cirkev tam dostáva priestor??? Stanica je verejný priestor pre VŠETKÝCH občanov tejto krajiny, nie len pre veriacich rímskokatolíkov.
V normálnom a právnom štáte by to bolo nepredstaviteľné. Slovensko nie je pobočka Vatikánu a farári, biskupi apod neriadia štát. Nie sme s stredoveku.

De_De: Nikdy nezabudnem, keď sme vozili 831 do B. Bystrice, ktorá v jednom GVD mala pobyt na zastávke Hronsek. Keďže medzi Sliačom a Vlkanovou je ešte jedna zastávka Veľká Lúka a ja som nikdy netušil ktorá je ktorá, tak som brzdil vždy na obe.

Čakal som, kedy niekto vytiahne to spovedanie. Ja to beriem tak, že v kostoloch v mestách sa pred Veľkou Nocou tvoria dlhočizné fronty na spoveď- a niekedy to nemusí byť ani mesto, stačilo sa v uplynulých dňoch pozrieť ku nám do Cífera- a na dedinách sa to často odbije jedným poldenným spovedaním, ktoré ľudia chodiaci na týždňovky do BA nestihnú. Tak sa o, biskup Haľko rozhodol ponúknuť možnosť ďalšiu možnosť sv. spovede, a to počas čakania na vlak. Mimochodom, pokiaľ ma pamäť neklame, minulý rok sa takto spovedalo v KE.

**...Nápis nesmí být zakrytý zelení ani překážkami...**
Zato na ŽSR môže byť idiotsky aj za stĺpom.
Kedysi sa to vravelo o Japoncoch, dnes to, žial, platí už aj o Čechoch - že ich nedobehneme ani keby nám išli oproti.

*doplnenie toho, že zas Praha hl. n má výhodnú polohu aj dĺžku nástupišť oproti Bratislave.

Keď čítam ako je na tom ŽSR, spoje atď, tak si predstavujem že napríklad ČD by dalo príspevok že na Ostrave hl. n. sa zmodernizovalo 2. nástupište, alebo že by v stanici Praha hl. n. by bola spoveď na 1. nástupišti. Stavím sa že v ČR by ten iniciátor dostal padáka. alebo že by medzi Prahou a Ostravou bol interval 2 hodiny a 4 IC a bez priamych spojov RJ a Leo. Alebo že by medzi Brnom a Ostravou bol tankodrom namiesto 160 km/h.

Som v Prahe a keď pozerám spoje a rôzne veci, tak dávam teraz porovnanie. Napríklad na tabuli keď je 12:10 tak ďalších 10 odchodov je tak do 12:35, zatiaľ čo na Hl. st. by to bolo tak do 13:30 min. V Prahe na hl. n. za 20 min je toľko anglických hlásení čo v Bratislave tak za 4 hod. Síce ČD má viac vozňov B v prevádzke ale zas ZSSK má iba 28% spojov približne oproti ČD. Celkovo ČD a SŽDC považujem za lepšie nielen v tom ako sú financované ale aj aký majú prístup a ako sa starajú. Pozeral som radenia rýchlikov ČD a nepoznám nejaký čo by nemal 1. triedu a tú majú dokonca aj Elephanty na Os.

však píšem ,, dementi na žsr '' dokonca ani vycestovať nemusia, stačí si prečítať stránku českých železníc.

Nikto mu nezakazuje si ten názov prečítať, aj keď bude až 100 m pred zastávkou a bude zvierať s osou koľaje uhol 45°.

Aj rušňovodič chce poznať svoju polohu. B=)

Ešte k tej Správe železnic, oni majú príslušnú normu dostupnú online a tam sa píše
**Železniční stanice musí být označeny názvem stanice vpravo před vjezdem do stanice, u stanic úvraťových a koncových se název osazuje pouze na zhlaví navazující na traťový úsek. Nápis může být umístěn na budově stavědla, výhybkářského stanoviště nebo na jiné budově na zhlaví, případně se umístí na samostatnou konstrukci. Obdobně musí být označena i zastávka, nápis bude umístěn před zastávkou na samostatné konstrukci ve vzdálenosti min. 100 m před začátkem nástupiště přednostně tak, aby s osou koleje svíral úhel 45° a nápis byl z vlaku dobře čitelný. Pokud toto není z prostorových důvodů technicky proveditelné, umístí se nápis souběžně s osou koleje. Nápis nesmí být zakrytý zelení ani překážkami, výška spodní hrany tabulí musí být min. 2,5 m nad niveletou koleje. Tyto tabule jsou vždy součástí orientačního systému příslušné železniční stanice nebo zastávky.**
Ako súčasť orientačného systému je to určené pre cestujúcich.

Ako píše Miro, pre rušňovodiča je tam tá pruhovaná tabuľa, logicky názov zastávky by mal byť pre cestujúcich. Ale ktovie...

Ale na to je tam tá čierno-bielo pruhovaná tabuľa.

veď ja myslím tú ;-)

On myslí tú modrú tabuľu s názvom zastávky, na fotke napoly schovanú za trolejovým stožiarom ;)

Nie som si istý, ale mám pocit, že toto sa osádza pre rušňovodičov. (!) Preto by aj vysvetľovalo to, že je to na zábrzdnú vzdialenosť...

Mna zaujalo to video na internete, ako typek ukazuje uvolnene srubky v podvaloch, ktore maju drzat kolajnicu. Hned na to ZSR na danom mieste zaviedli POTR a nasledne to opravili. Takze staci asi viac ukazovat stav slovenskych zeleznic a potom sa sa mozno kompetentni zobudia. Na druhej strane by ma zaujimal aj pristup ludi pracujucich na ZSR, ako je mozne, ze na take nieco pride nejaky pan xy a nie zamestnanec zeleznic vo svojej pracovnej dobe? Ako mat osobne taky slendrian na pracovisku, tak dostaneme vypovede od sefa, pretoze toto je neplnenie nasich pracovnych povinnosti, ze na nieco nema majitel peniaze je vec druha.

Súhlasím s tým, že ČD poslali ŽSR otvorený list, niekto na to už poukázať musel. Takže spravili dobre, jednoznačne.

Ak su cisla spravne tak 9355km v CR a 3626km na Slovensku.

Presne to navýšenie ma zaujalo (nehovoriac, že dodatočné....), aká tretina?
A pri SZ treba brať do úvahy aj veľkosť siete, nielen číslo.

Možno niektorí budú namietať, že je to ''bulvár'' ale toto je sila a niekto vo vedení ŽSR asi čaká na tragédiu
https://tvnoviny.sk/domace/clanok/687240-video-zo-zeleznicnej-trate-ide-hroza-ludia-sa-na-zapadnom-slovensku-boja-sadnut-na-vlak