ŽSR - všeobecne

Zrejme sa budúci týždeň na trati Lučenec - Utekáč niečo chystá. Na trati je aktuálne viacero pomalých, v Poltári videné množstvo navezených polí+pracovná súprava.
Vie niekto o tom prípadne niečo viac?

https://www.facebook.com/share/p/1EY8Hcgbym/
Vraj je to už hotové.

Rekonštruovaný úsek Ruskov – Nižná Myšľa > Máj 2026

https://www.youtube.com/watch?v=OktlQR4oe1o

Pes zakopaný je len v niektorých hlavách...

dik za upresnenie.
tak to ma pozitivne prekvapili, ze sa tam namontoval aj ''stary'' prenos navesti na masinu, ked je planovane ETCS L2.

tak tam bude iny pes zakopany, ze je dovolena len 120......zatial teda zlepsienie 0,0 prd z mozneho.

Je tam prenos. Ani priecestie tam už nieje, takže legislatívne 160-tke nič nebráni.

AB nestaci, musi byt aj prenos navavesti na masinu....... neviem, ale tipujem ze tam nebude nakolko sa pocita s ETCS..... co je rozumne rozhodnutie.

Etcs nie je problem. min 140 by sa pod autoblokom jazdilo. Ale ani to

160- pokial viem, tak tam este nieje funkcne ETCS. projektovo to je ''nadlhsie'' nakolko musi byt ''spojene'' so ZZ na moravskej strane......nuz a ze tam rychlostniky 160 boli(lebo boli v projekte) a teraz uz ''spravne'' niesu (lebo to je aktualne blbost pletuca firov - ani ''farbicky'' ani ETCS nenabehne) je najskor dosledok (ne-)myslenia niekoho hore.

ta 50ka je blba.......je dost veci co ''postarom'' nevadia (kym sa nieco nestane), ale pri kolaudacii noveho sa ukaze ze to tak nesmie byt.

Vie niekto preco na nedavno zmodernizovanej trati Kuty-Lanzhot je rychlost znizena na 120km(rychlostniky 160 zmizli)
Mimochodom na 1kol je dlhodoba 50km lebo sa zistilo ze cesta je moc blizko kolaje a teraz niet toho kto zafinancuje posun cesty alebo ine riesenie. To nevymyslis to je SK….

Hm. my stále rozprávame o KRŽZ ale tam sa nevymieňali len podvaly, koľajnice a štrkové lôžko, ale opravovali sa zárubné múry, nové odvodnenie a oprava viaduktu Strateník + priecestie na telgártskom zhlaví v ČS......takže ozaj dosť, len pozabudli pri plánovaný, že nebudú pracovať na Podunajskej nížine, ale pod Kráľovou hoľou, kde v zime drsné podmienky nedovolia takmer žiadne stavebné práce.

dik.
aj to potesi, ale vacsi prinos bude funkcnost trate.

Lubino pozerat sa na prinosy KOZZ (kompletna obnova zeleznicneho zvrsku) v danom useku len cez ''usetrenych par desiatok sekund'' je velmi ''odborne neobjektivne''...... az zavadzajuce (klamanie citajucich).
dany usek spodku bol uz znacne zaneseny/znecisteny + stare drevene prazce na hrane /po dobe zivotnosti ....... nasledok : nutne caste POTR a neplanovane vyluky...... podbijanie ktore v ''strkoblate'' nedrzi a/alebo vyluky koli vymene zhnitych prazcov.

takze najvacsi prinos je, ze niekolko rokov ten usek bude sluzit spolahlivo bez nutnosti POTR a neplanovanych vyluk trate.......takze okrem vacsej sance aby vlaky stihali jazdne doby, neboli meskania a nahr. doprava busmi, ako bonus bude aj usetrenie na udrzbe trate zo strany ZSR.

kiezby postupne aj ine rozpadajuce sa useky vedlajsich trati presli podobnou KOZZ.

na strane druhej su v tomto pripade opravnene obcianske otazky:
- dalo/nedalo sa to urobit rychlejsie???
- dalo/nedalo sa to urobit lacnejsie???
- ako nastavit system(zo strany min.dop. a ZSR), aby podobne KOZZ boli rychlejsie a lacnejsie??? v CR sa to da :-)

Asi tak nejak pár sekúnd. Potom bude musieť vlak z 80 km/h výrazne spomaliť na 40 km/h (vstupná do stanice Č.Skala), ďalej rýchlosti (podľa mapy) na úrovni od 30 až 70 km/h s výraznými obmedzeniami až po Brezno čo je ešte dosť hodný úsek trate. Čiže keby sme chceli urobiť rekonštrukciu až po Brezno, stálo by to stovky miliónov ak počítam zab.zariadenia.

cize suma sumarum uspora kolko? za xy melonov par ''desiatok'' sekund . good job

Re: mikulik
Akurát pozerám mapu openrailwaymap.org, že akou rýchlosťou sa jazdí po rekonštruovanom úseku Č.Skala - Telgárt a je tam 80 km/h, pred rekonštrukciou tam bola 60 alebo 70 km/h.

my o voze ty o koze

aka skladba cestujucich medzi PP a KK? co to ma s tym spolocne?
aky zlozity system kupovania listkov?
ake preplnene elektricky?

o com ty tocis? uplne od veci

Kto by siel do Lomnice vlakom, ked vieme, aka je skladba cestujucich medzi KK a PP, to je uz skoro aj hygienicky hazard. Navyse na autobus mnohym ludom staci karta, netreba riesit zlozity system nakupu listkov u ZSSK, nehovoriac o tom, ze aj tak su elektricky dost preplnene, preto aj ja osobne idem radsej do Smokovca autobusom, vyjde to rychlejsie, lacnejsie a aj pohodlnejsie.

ako na druhej strane je pravda , ze ta jedna ''anca'' co jazdi cez vikendy mimo leta je viac prazdna ako plna takze je otazne ci sa to oplati.

a obmedzit spoje vychadzajuce z PP by bola blbost na entu.. tym padom by si nemal kde parkovat busy a v smokovci by si zabil parkovanie zajazdovych busov na stanici kde aj cez leto mimo toho maju problem zaparkovat. a druha vec by si rodrbkal IDS Vychod zo zbytocnymi prestupmi naviac. cize za mna by to prospesne nebolo . praveze teraz po rokoch mi to pride konecne ako tak ucelene a dobre spravene.

tej Lomnici sa fakt čudujem...ved tam nie je sezona len v oktobri, novembri ,apríli ......

teraz budem zlí na miestnych...ale nebolo by vzhladom na verejnú dopravu prospešné obmedziť autobusové spoje z Popradu? a urobili si prestupnú uzly v Starom smokovci a Tatranskej Lomnici?