ŽSR - všeobecne

Mimochodom úsek Nižná Myšľa - Ruskov mal práve finišovať. No podľa stavu, ktorý som zaznamenal dva týždne dozadu to skôr ako o 4 mesiace nebude

šéf ŽSR asi bude českým ministrem dopravy: https://www.seznamzpravy.cz/clanek/volby-do-poslanecke-snemovny-babis-miri-na-hrad-takto-se-rysuje-jeho-nova-vlada-290105#utm_content=freshnews&utm_term=Babi%C5%A1ov%C3%A1%20vl%C3%A1da&utm_medium=hint&utm_source=search.seznam.cz

videl so ho v akcii a aj som si myslel , ze robia skusky mostov.

Zaujímavá zaťažkávacia skúška nových železničných mostov v PP
https://www.youtube.com/watch?v=4NOou8fy_8s

AMEN,

nech na fotkach a spomienkach odpociva v pokoji. :-) :-) :-)

Účko bolo len dočasné, počas prestavby.

**Názor výpravcu rozhodne nebude najbližší realite** to je mozne, ale bude blizsie ako moj ''fandovsky'' od klavesnice PCka :-) ..... mna zivot naucil, ze najviac sa clovek o realnej prevadzke dozvie od ludi z prevadzky.

- asi tu debatu o Ucku nechajme zapad prachom, uz je to historia.

Takhle , to není tak jednoduché, před novým GVD musí přednosta ( po případě technolok) vypracovat seznam vlaků pro staniční zaměstnance , kde sloupec vjezdové (odjezdové) kolejeje . Ve stanicích jako je Žilina taky obraty souprav , lokomotiv , manipulaci na daným vlaku , kam mají být odstaveny prázdný soupravy , čekací doby u přípojných vllaků . po případě další mimořádnosti u vlaků , dozorčí provozu ve směně vypracovává průběžně ''směnový plán '' . kde jsou uvedeny změny , podle současné dopravní situace.

Video z rekonštrukcie Žilinského uzla - október 2025

https://www.youtube.com/watch?v=_1LVcG4gUzs

Názor výpravcu rozhodne nebude najbližší realite. Výpravca príde na zmenu dennú/nočnú a vlakové/posunové cesty stavia a prideľuje jednotlivým vlakom/posunovým dielom podľa aktuálnej dispozície a najlepšieho vedomia a svedomia vzhľadom na daný moment a bezpečnosť a plynulosť dopravy. Do toho mu vstupujú podnety ako aktuálne meškanie vlakov, výluky a mimoriadne udalosti, ktoré mu pravidelné GVD a odporúčané využívanie koľajiska značne narušujú.

Výpravca v Žiline ti nepovie, ako to bude vyzerať v dokončenej Žiline, pretože to nevie. To si potrebuje odpracovať a jednoducho tým prejsť. Vidieť plnenie GVD 2026 v rámci pravidelnej osobnej dopravy, stochasticky jazdiacej nákladnej dopravy ako aj dopravy ad hoc i s ohľadom na mimoriadne udalosti a plánované i nepredpokladané výluky.

V rámci pravidelnej dopravy ak nepočítam Považany od letnej zmeny 2026 (po prepnutí ŽST Žilina na ~25kV 50Hz), budú do Žiliny vedené oproti dnešku navyše iba Fatrany od Zvolena resp. Banskej Bystrice (na obrat), čo nie je zas tak výrazný rozdiel. Rozhodujúce bude to, či nákladní dopravcovia dostanú viac kapacity do ročného GVD 2026 (vzhľadom na modrnizáciu Vydrník - Poprad-Tatry v rámci tranzitu smer východ ani nemusia a v rámci tranzitu smer juhozápad im je ŽST Žilina irelevantná) a aký bude nárast výkonov v rámci ad hoc trás, ktoré cez samotnú Žilinu budú ŽSR obmedzovať menej, ako je tomu napríklad dnes.

I s ohľadom na tieto v určitom pomere je kapacita v ŽST Žilina dostatočná už aj dnes, len sa musia dopravné koľaje v stanici čo najskôr uvoľňovať. Pri jestvujúcom 4., 3., 2. ako aj 1. peróne + zásekové, tá kapacita pre OD bude nanajvýš dostatočná a pre ND takisto, keď ešte aj koľaj 28 (bývalý perón U), bude môcť byť využívaná pre ND, samozrejme tam už je problém užitočná dĺžka koľaje.

Prečo nemať ''U'', už som to sem písal. Náklady na údržbu, osvetlenie priestorov, žiadna mimoúrovňová prístupová cesta pre cestujúcu verejnosť. Práve naopak dnes musia cestujúci použiť priechod pre chodcov cez verejnú cestnú komunikáciu. Na peróne U chýbalo osadenie INISS. Nemožná dostupnosť pre imobilných cestujúcich (osôb na invalidnom vozíku i osôb zrakovo i sluchovo postihnutých). Nutnosť informovať cestujúcu verejnosť niekoľko minút vopred (ďaleko vyšší počet minút než napríklad na 4. perón).

Kapacita novej odovzdanej ŽST Žilina bez problémov pojme takýto mimoriadny vlak. Otázka je, už keď musíme myslieť na budúcnosť, že či bude vôbec priestor na takéto mimoriadne vlaky na koridoroch, už len s ohľadom na výhradnú prevádzku ETCS, ktorá sa po riadnom dokončení ŽST Žilina naozaj naskytuje. Takisto ak sa bavíme o športových udalostiach, ZSSK si pre tieto podujatia kapacitu ad hoc alebo ročnú kapacitu na dané dni navyše objednáva naozaj sporadicky a väčšinou to rieši iba pridaním jedného alebo dvoch vozňov, alebo naopak vyčlenením jedného alebo dvoch vozňov pre cestujúcich v rámci prepravy pre tieto účely.

*ano* nasli sme dovod na ponechanie Ucka.
stavat ho koli futbalu, neakym koncertom v hokej. hale, parnym masinkam, sukromnym cestovatelskym vlakom, vyletnym vlakom VUC ZA, prezentaciou vlaku, modelarskemu voznu s moznostou zaparkovat vedla auto..... (s frekvenciou menej ako jeden vlak za mesiac ,) by bola ekonomicka blbost.

- rad by som si precital nazor neakeho vypravcu zo Ziliny....asi by bol najblizsie realite.

PS: uz sa rozobera, takze uz je tato tema OT.
PS2: niekto tu tvrdil , ze sa treba pozerat dopredu aj s novymi myslienkami ktore niesu zviazane ''takto sa to vzdy robilo'' :-) :-) :-). a mohlo to byt skoro zadarmo :-) :-) :-)

trat v useku Kralova Lehota - Strba sa da bez tunelov urobit na 130-140. niekto tu nedavno (salvador?) daval odkaz. nechce sa mi hladat ....... ak to niekto mate po ruke , hodte do placu odkaz na ten projekt ZSR.

- osobne by som navrhol rozdelovat projekty na tie co maju realnu sancu byt finacivane z EU a skromnejsie ktore budu fincovane len z rozpoctu SR

A vy mate pocit, ze 140 je mozne vyvinut v sucasnej osi? Poprosim podklad. Naviac v trase sucasnej trase su geomofologicke provblemy.


Modeláciq infrastruktury na Strbu...vsimli ste si problematiku prejednania upravenej sucasne trasy na vyssiu rychlost cez zivotne prostredie?

Nastupiste U...futbal...to chceme robit v kazdej stanici? Prepacte, ale hladaze dovod pre ponechanie nastupista U nie dovod pre existenciu nastupista U. Hypoteticky, nastupiste U existuje, prehlasme ho za nastupiste 4. Co bude branit doprave stavat vlakove cesty k nastupistu 4? Pokial k tomu nastupistu postavim vlakovu cestu, tak kolko minut dopredu informovat cestujicich? Budu vediet cestujucu kde a co to je? Prosim, pozrite sa na nastupiste 6 v BA. A naviac Vy a Vase deti....denne chodim v Prahe hl.n. a zvladame to i bez nastupista U...zeleznicna doprava ma sluzit cestujucim a nekonsternovat ich, ked nastupiste U ponechate, tak doprava k tomu bude stavat vlakove cesty a vyuzivat nastupiste a potom konsternovat cestujucich

Áno, tam, kde predtým boli nástupištia 4,5,6,7, budú teraz nástupištia 5 a 6.

5. nástupište bude na boku cca tam, kde pred rekonštrukciou, nie?

to mas pravdu, ze teraz to bude lepsie , staci dany vlak dat k poslednemu nast. , urobit policajny zataras v podchode a ''vyviest ich'' smerom na uhol. ulicu a zvysok stanice tym nemusi byt *postihnuta*.

Tiež si myslím, že nástupište U mali nechať pre prípad mimoriadnosti, nie pre bežnú prevádzku.

Manévre kvôli ''fanúšikom'' som zažil aj ja, ale vtedy ešte nebol podchod predĺžený až po Uhoľnú ulicu. Teraz je situácia o to lepšia, takže ich nemusia hnať po Hviezdoslavovej a podchodom na Kysuckej.

zvysovanie rychlosti- ano mas pravdu ze som za zvysenie rychlosti na ''iba''140 v povodnej stope pri LM ak by sa to malo robit cele zo statneho rozpoctu, *lebo* to je o 2/3 lacnejsie ako velkorysa novostavba na 160. ak si cital moje prispevky tak z EU bubakov mi ta prehnana investicia nevadi.
-z 1mld. Eciek radsej urobit *aj* novostavbu okolo Besenovej na 160.
- podobne aj tunelova novostavba od LH po Strbu mi pride prehnane draha oproti ''skromnejsej'' reko v +- v povodnej stope na 130-140. tam vstupuje do reality aj fakt ze nakladiaky hore kopcom ani tych 100 nebudu chodit a chciet ich miesat s 200vymi ICami bude sposobovat dalsie znizovanie kapacity trate.....ale ak by to bolo z EU bubakov ta mi to nevadi, lebo to bude technicky lepsie (na 100 rokov dopredu) a vyrazna cast penazi sa preleje ako prijem do statneho rozpoctu v rokoch realizacie.

- co sa tyka Zilinskeho Ucka, tak si este raz v klude precitaj moj prispevok.....kontrolna otazka: zazil si v ZA na stanici policane manevre ked isli ''fanusikovia'' vlakom na futbalovy zapas a naspat????? ja ano a to som mal pri sebe aj male deti.

Niečo podobné, ako nástupište U: Pred pár dňami sme na FIP-ky boli v Taliansku. Do budovy stanice Roma Termini sme vošli o 10:00 a zrýchleným presunom ku nášmu vlaku IC 588 na nástupišti 2 vľavo dorazili o 10:13 (odchod 10:20). Neskúsený cestujúci by mu už nemohol ani zamávať.

perly? typicky prezentacia stavu, naco je nam taka rychlost, postacovala by i ina, naco tolko kolaji, postacovalo by i menej...uvedomujeme si, ze modelujeme infrastrukturu s nejakym vyhladom? s nejakou potrebou zsadenia infrastruktury do uzemia? Uvedomujeme si, ze pokial by takto, ako Vy uvadzate, uvazovali nasi predkovia, tak sa nebavime o zvyseni rychlosti zo 120 km/h v useku Bratislava - Sturovo na 200 km/h bez zasadnejsich uprav na vyssiu rychlost? a o to ide i u infrastruktury, ktoru modelujeme teraz. Mame 21. storocie, nerozvijajme infrastrukturu v intenciach 19. storocia...prosim.