Mimořádnosti, výluky a náhradní doprava v ČR

Ľudová tvorba už stihla na nového maskota stavieb na železnici dosť rýchlo zareagovať...

http://www.ateo.cz/frame/phpgal/view.php?cat=4&PicNum=1200&cs=1&ck=0&id=0

Každý cestující se může na internetu od dnešního dne zaregistrovat a automaticky mu budou e-mailem chodit denně nebo týdně informace o výlukách na tratích, které využívá. Společně se Správou železniční dopravní cesty připravily České dráhy informační kampaň a nového maskota všech staveb na železnici.

Celá tisková zpráva:
www.ceskedrahy.cz

Klobúk dole. Som tým naozaj potešený a určite to ocenia aj ostatní cestujúci. Ďakujem Vám ČD.

České dráhy a Správa železniční dopravní cesty budou od čtvrtka informovat cestující o traťových výlukách e-mailem. E-maily bude dostávat zdarma každý, kdo si je objedná. Výluky kvůli stavebním pracím jsou podle vedení Českých drah nejčastější příčinou zpoždění, cestující přitom o nich často nevědí. Cestující si v systému zaregistruje číslo trati, a pokud se na ní vyskytne výluka, dostane elektronické upozornění.

(24 hodin)

V tomto také!

Vlak z Jihlavy nahradí autobus

Od včerejška až do pondělí 9. června nebudou jezdit vlaky na trati mezi Šlapanovem a Havlíčkovým Brodem. Pro cestující, kteří jedou z Jihlavy přímo do Havlíčkova Brodu, bude po celé dva týdny zajištěná náhradní autobusová doprava z jihlavského nádraží. Cestujícím z dalších zastávek bude jezdit autobus z vlakového nádraží v Dobroníně.

(Havlíčkobrodský deník)

Jéj fakt máte pravdu. to som sa ale sekol s tými krajskými mestami..... .Ešte raz sorry. Hradec Králové som myslel, že do Pardubic je dvojkoľajka. Ale teda aspoň trať Otrokovice-Vizovice a Liberec ma mohli napadnúť. A Č.Budejovice do Veselí n.Lužnicí je asi len miestami zdvojkoľajnená.

Když už jsem u té výluky trati Jihlava - Havl. Brod, tak mám pocit, že se tam připravuje m.j. i zavedení obojstranného autobloku (alespoň bílé nátěry na stožárech návěstidel to naznačují ...)

Není, Hradec Králové je na tom v tomto ohledu stejně. O Zlínu ležícím na lokálce (i když ten má MHD do Otrokovic) či Liberci nemluvě. České Budějovice zatím dvojkolejkami také neoplývají.

Je to pravda, aj v autobusoch sa môže stať podobná situácia. Viem, že výluky a NAD patria k jednokoľajným tratiam. Ja tu ani nechcem vyzdvihovať autobusovú dopravu. Len som v podstate citoval ľudí v mojom okolí, ktorí sa mi čudovali, že využívam v uvedenom úseku vlakovú dopravu + ...nejaká ta moja nepríjemnosť pri cestovaní v období výluk. Myslím, že Jihlava je jediné krajské mesto v ČR, kde nieje dvojkoľajná trať ani v jednom smere a napriek tomu to nie je nejaká "slepá regionálna trať", takže by si to vyžadovalo troška lepšiu koordináciu dopravy počas výlukových dní, aby nato nedoplácali cestujúci z okolitých smerov a myslím, že zbytočne, pretože jeden autobus naviac, ktorý by šiel priamo až do H.Brodu by im náklady o moc nezdvihol.

Thomas_1:
Vyluky, NAD a podobne "prijemnosti" k jednokolajnym tratiam proste patria (presne tak ako patria napr. zapchy k uzavierkam dialnic ci ciest 1. triedy bez paralelnej dialnice).

Raz za cas tie kolaje proste opravit treba a v prestavkach osobnej dopravy sa ta udrzba robit neda ... nieco by sa sice mohlo stihnut v noci, ale toto asi nebude ten pripad... a na zeleznicu prenosny semafor ani policajtov nepostavis, cestu nezuzis a obchadzku (vacsinou) nespravis ...

Keby niekto cestoval napr. SA a napr. z Prahy, bus by sa zdrzal v kolone na D1 a v Jihlave by mu usiel bus/vlak/cokolvek, napr. do HavlBrodu, najlepsie sposobom, ze by akurat vliezal na autobusak a videl jeho autobus ako odchadza, asi by sa tvaril podobne s tym rozdielom, ze vzyval by Ceske Drahy a ich "aspon ako take snahy o operativnu pripojovost, kde 5 minutove oneskorenie neznamena automaticky zmeskanie pripojneho spoja" ...

...a čo sa týka konkurencieschopnosti voči autobusovej doprave v úseku Jihlava-Praha. Časom sa proste ČD nikdy nevyrovná rýchlosti AD. Tu už ide o to, aký druh dopravy konkrétny človek preferuje. Sú ľudia, ktorým cestovať o hodinku viac nevadí. Napríklad aj mne. Vlakom sa vyberiem preto, lebo si môžem prečítať nejakú knihu, niečo si naštudovať, pospať si....atď. Čo je ale fakt sila, keď sa vyberiem vlakom a na stanici sa dozviem, že aj tak pojdem autobusom a to ešte bez záruky či stihnem svoj prípoj v prestupnej stanici. Cena už až tak veľký problém nie je. Pokiaľ viem cena lístka E-Liška je v uvedenom úseku 105,-Kč (šťastná e-liška) a to je dobrá cena.

Určite. Istý čas v minulom GVD 2006/2007bol v rámci NAD zabezpečený priamy autobus z Jihlavy do H.Brodu, ktorý nezastavoval na zastávkach a teda do H.Brodu prišiel de fakto skôr akoby prišiel osobný vlak. Bolo to dobre pre cestujúcich, ktorý cestovali zo Znojma....+ náväzných tratí 240 (Brno) a 225 a takisto pre cestujúcich, ktorý išli z Jihlavy. Zastávkový autobus sa častokrát zdržal...bolo pri ňom upozornenie, že prípojné vlaky v H.Brode nepočkajú. Zrejme tá frekvencia tých cestujúcich z nejakého Dobronína alebo Kamennej, by až tak silná nebola. Ale stretol som sa raz vo vlaku so staršou paňou, ktorá cestovala zo Znojma niekde do Ústí n.L, proste do Kolína a tá z dôvodu výluky nestihla prípoj v Okříškách do Jihlavy, počkala si nejakú hodinu na ďalší a potom zas nestihla vlak aj v H.Brode. Fanúšik železnice vydrží...vydrží???..., ale bežný cestujúci si povie, že nikdy viac. Ja viem, že to riešenie nie je úplnou spásou, ale pomohlo by....v podstate také menšie zlo.

A máš pro ČD nějaký návrh na řešení?

Od zajtra 26.05.2008 začína výluka v úseku trate ČD-225 Havlíčkúv Brod-Šlapanov (Jihlava) a mala by trvať minimálne do 07.06.2008. To zas bude radosť cestovať z Jihlavy do Prahy...a potom, že chce dráha konkurovať autobusom Student Agency+ autobusom vo všeobecnosti, ktorý sú o hodinu rychlejší, lacnejší ...a ak nenastane porucha tak do Prahy aj docestujete. No ale keď na Vás v Havlíčkovom Brode nepočká R z Brna do Prahy, tak si Vy pre zmenu počkáte zhruba 2 hodiny na ďalší spoj....žiaľbohu realita - skúsil som parkrát na vlastnej koži, keď som cestoval uvedenú trať (163km) 5 hodín

Plánovaná výluka mezi stanicemi Chotiměř -Úpořiny na trati 097 Lovosice - Teplice v Čechách proběhne 26. až 29. května. „V těch dnech se bude konat nepřetržitá výluka traťové koleje za účelem opravy železničního svršku. Výluka začne 26. 5. v 7.40 hodin a skončí 29. 5. ve 20 hodin. Během ní budou všechny vlaky na trati 097 v úseku Chotiměř -Úpořiny a opačně nahrazeny autobusovou dopravou,„ informoval s předstihem Petr Hinterholzinger, ředitel Krajského centra osobní dopravy ČD v Ústí nad Labem.

(Litoměřický deník)

V letošním roce bude v Libereckém kraji probíhat zvýšená výluková činnost na železničních tratích. Níže přinášíme přehled až do konce června.

http://igenus.cz/clanky/spolecnost-11/vyluky-na-zeleznici-2936/

Dráhy modernizují trať mezi Budějovicemi a Rybníkem

Vodáci, kteří jsou zvyklí vyrazit na Vltavu vlakem, se musí na delší čas rozloučit s romantickou cestou po kolejích.
Vlaky na trati mezi Českými Budějovicemi a Rybníkem se ode dneška zastavily kvůli opravám kolejí. Na šest týdnů je vystřídají autobusy.
„Výluku si vyžádala modernizace trati, která zahrnuje opravu kolejiště, přejezdů a propustků. Náhradní autobusy vyjedou ve stejném období také na trati z Českých Budějovic do Boršova nad Vltavou,„ uvedl mluvčí Českých drah Ondřej Kubala.
Práce na kolejích mezi Českými Budějovicemi a Rybníkem začnou dnes v 10.05 a skončí ve čtvrtek 26. června v 17.30 hodin. V tomto období nahradí všechny vlaky autobusy, které budou odjíždět tak, aby cestující stihli přestoupit v uzlových stanicích na další spoje.
Místo vlaků vyjedou dvě skupiny autobusů. „První z nich je určena pro cestující do stanic Rybník, Horní Dvořiště, Summerau a dále do Rakouska a většinu zastávek po cestě projede bez zastavení. Přípoje ve stanici Summerau budou zajištěny,„ objasnil ředitel jihočeského centra osobní dopravy Českých drah Jiří Kafka.
Druhá skupina autobusů bude nabírat lidi i v zastávkách, které první skupina autobusů vynechá. Ta ale nebude mít přípoje do Rakouska. Osobní vlaky budou nahrazeny v úseku České Budějovice - Rybník, cestující z rychlíků pojedou autobusy až do Horního Dvořiště.
Ve stejné době budou pracovníci Správy dopravní cesty opravovat kolejiště ve stanici České Budějovice, odkud odjíždějí vlaky směrem do Českého Krumlova a Volar. Autobusy proto nahradí vlaky také na trati z krajského města do Boršova nad Vltavou.
Výluka se částečně projeví také na trati z Rybníka do Lipna nad Vltavou. Kvůli zachování přípojů pojedou na této trati místo dvou osobních vlaků náhradní autobusy. „Jsou to spoje odjíždějící v 16.02 z Horního Dvořiště do Lipna a v 17.15 z Lipna do Rybníku,„ upřesnil Jiří Kafka.

(Mladá fronta DNES)

Lidé, kteří pravidelně jezdí vlakem mezi Olomoucí a Zábřehem, musejí stále počítat s komplikacemi a zpožděním. Dvouměsíční výluka na trati, která měla skončit v polovině května, se totiž protáhla. Stavební práce související s výstavbou koridoru tu potrvají až do 9. června.
Kvůli výluce musely být některé spoje omezeny, jiné jezdí v náhradních časech, některé vlaky přestaly jezdit úplně.
Dopravní omezení mezi Červenkou a Zábřehem měla skončit 12. května. Stavební práce ale nejsou hotové a výluka stále trvá. „Kvůli dostavbě mostu u Moravičan musela být výluka prodloužená do 9. června,„ řekl mluvčí Českých drah Radek Joklík a dodal, že omezení v jízdním řádu jsou už menší.
Správa železniční dopravní cesty nyní modernizuje trať mezi Zábřehem a Lukavicemi. Dělníci pracují i na zbývající části úseku ČervenkaMoravičany, dokončují se práce přímo v těchto stanicích.
V úseku Zábřeh-Lukavice mohou zatím vlaky jezdit pouze 120 kilometrů za hodinu, jakmile bude modernizace hotová, zvýší se až na 160 kilometrů v hodině.
V Olomouckém kraji je nyní dlouhodobá výluka i na trase mezi Hlubočkami a Hrubou Vodou, kde železničáři opravují koleje. I tady musejí cestující počítat se zdržením. „Jezdím denně do práce a vlaky mají často i více než půlhodinová zpoždění,„ uvedla Renata Mrázková z Velké Bystřice.
Příští týden začnou také výluky na trase Nový Malín-Libina na Šumpersku a mezi Nezamyslicemi a Pivínem na Prostějovsku.

(Mladá fronta DNES)

Lidé z Chebska si stěžují na častá zpoždění a přestupování na náhradní autobusy. Na vině je několik dlouhodobých výluk

Poklidná jízda po železnici se změnila v přestupovací maratón. Část cestujících z Chebska už začala dávat přednost autobusům. Je to pro němnohem jednodušší.
„Ráno nastoupíte v Chebu do rychlíku a až do Lipové jedete krokem,„ začal vypočítávat současné strasti jízdy na trati z Chebu do Plzně Jiří Kadlečka z Chebu.
„Ve Stříbře na vás čeká přestup na náhradní autobus do Kozolup. Tam musíte i s případným zavazadlem překonat schody v podchodu. Pro starší lidí docela náročná cesta. Zmatení jsou také cizinci. Ze železničářů jim téměř nikdo není schopen v cizím jazyce vysvětlit, co se děje,„ dodal. Odpolední návrat z Plzně prý vypadá úplně stejně. Jen v autobusech, které čekají před nádražními budovami, se nedá pořádně dýchat.
„Občas je na výluce nasazený autobus s klimatizací,„ dodal. Vlaku zůstal věrný jen proto, že v něm na rozdíl od autobusu může studovat svá vysokoškolská skripta a není tak plný jako autobusy.
Dlouhodobá výluka železniční trati mezi Stříbrem a Kozolupy trvá už od 3. března. Skončit by měla 6. června. To ale nebude pro cestující konec útrap. Další výluky se podle Českých drah dají očekávat v úseku mezi Chebem a Dolním Žandovem. Přesné termíny ale zatím nejsou známé.
Výluky jsou důsledkem optimalizace (rekonstrukce) celé trati. Všechny práce mají být hotové do roku 2016. Dokončení stavebních prací mezi Chebem a Planou u Mariánských Lázní je naplánované na rok 2010. Cesta z Chebu do Prahy vlakem by pak měla trvat místo současných 240 jen 150 minut.
„Nejhorší jsou ta zpoždění. I když třeba z Mariánských Lázní vyjedeme včas, do Chebu přijedeme s dvaceti nebo třiceti minutovým zpožděním. Od Lipové až do Chebu se vlečeme strašně pomalu,„ řekla studentka Natálie Brázdová z Mariánských Lázní. „Na nádraží nám sice bez problémů dávají potvrzení o zpoždění, ale není to nic příjemného, přijít skoro každý den pozdě do školy,„ poznamenala. Další železniční výluka čeká na cestující mezi Mariánskými Lázněmi a Bečovem nad Teplou. „Nepřetržitá výluka bude trvat až do 20. června kvůli opravám vybraných mostů a přejezdů a údržbovým pracem v celém úseku,„ informoval Pavel Raška, vedoucí střediska regionální dráhy společnosti Viamont. Také zde musí cestující využít náhradní autobusové dopravy. Na obou tratích platí po dobu výluk zvláštní jízdní řád. Na ten si musejí hlavně příležitostní cestující dávat obzvlášť pozor.
„Poznámky v jízdním řádu jsou sice označené čísly, ale nejsou nijak zvýrazněné. Snadno se přehlédnou,„ postěžoval si Vladimír Prošek z Mariánských Lázní.

(Chebský deník)

Modernizace železnice v rámci výstavby mezinárodního koridoru omezí hlavně lidi na Táborsku

Obyvatelé Tábora a okolí si musí obrnit nervy. Od letošního května do prvního pololetí příštího roku musí počítat s tím, že je silně omezí stavba železniční cesty, která bude mít parametry 21. století.
Už tento týden musejí například lidé cestující z táborského nádraží použít náhradní autobusy, protože začíná jeho modernizace. Nepřetržitá výluka až do pátku 12.40 hodin bude platit pro rychlíky do Veselí nad Lužnicí, Benešova u Prahy a osobní vlaky na trase do Soběslavi, Balkovy Lhoty a Heřmaniček.
Za to dostane Tábor nové 350 metrů dlouhé nástupiště s výtahy, rekonstruovaný a prodloužený nádražní podchod, lávku pro pěší, protihlukové stěny a další novinky. Mezi ty nejdůležitější patří nový most přes nádraží za 140 milionů korun bez DPH, které zaplatí stát.
„Budeme se snažit, aby práce nekomplikovaly hlavně obyvatelům Tábora život. Děkujeme všem za pochopení,„ uvedl generální ředitel Správy železniční dopravní cesty Jan Komárek.
Stavby jsou součástí obrovské modernizace železnice na trase od Děčína přes Prahu, Tábor, Budějovice až do Lince a do Slovinska. Dvoukolejná železnice je spočítaná pro rychlost až 160 kilometrů v hodině. V roce 2004 jí přiznala prioritu, a tím i finanční pomoc Rada Evropské unie. „Stěžejní je i pro náš kraj,„ poznamenal jihočeský hejtman Jan Zahradník.
Podle vedení Správy železniční dopravní cesty je úsek mezi Táborem a Budějovicemi celkem dobře připravený, skluz má pouze trasa mezi Horusicemi a Ševětínem, která čeká na změnu územního plánu Českobudějovicka.
Už v nejbližších dnech se otevřou nové úseky dvoukolejné trati na Táborsku. Téměř šestikilometrová trať mezi Táborem a Planou nad Lužnicí je už dokončena, po technických zkouškách na ní začne provoz začátkem června.
Podobně je na tom dvoukilometrový úsek z Doubí u Tábora do Plané nad Lužnicí. Tečku pak udělá přestavba táborského nádraží s termínem dokončení do července příštího roku.
Táborská část koridoru má hodnotu 2,8 miliardy korun, z toho přibližně dvě miliardy zaplatil operační program Unie. Součástí úseku jsou i stavby, se kterými se původně nepočítalo. Například železniční zastávka Čapův dvůr. „Na každém projektu je co zlepšovat. Kromě mostu nad táborským nádražím se zaplatily nové stavby z rezerv v rozpočtu zakázky,„ poznamenal Komárek.
Vedoucí odboru dopravy táborského městského úřadu Erazim Troch nezapomněl připomenout, že změny prosadila do projektu radnice.

(Mladá fronta DNES)