Mimořádnosti, výluky a náhradní doprava v ČR

443 určite chodí skôr pod iným číslom a skô kôli akejsi výluke za Olomoucom. A čaká v Bohumíne. V nedeľu v noci to pre poruchu rušňa nestihol a čakal do ukončenia výluky nejak do pol štvrtej.

Viete mi niekto vysvetlit co vystraja RJ1021? Podla idosu je za Pardubicami bez meskania a na Svinove ma byt 1:07. Podla Grappu je 101021 uz za olomoucom a aj napriek pol hodinovemu meskaniu bude na svinove 00:07. A aby toho malo nebolo, tak Infotabule chvilu ukazovala 1021 a odchod o jednej a chvilu o polnoci.

- teda niesom znalec, ale snad na suprave EC existuje blokovanie dveri z masiny ???? zastavit a nedorozumenie si s vypravcom vyjasnit (predpokladam ze zo sledu vlakov vypadol neaky nakladiak co mal ist na po tej kolaji) a posunom dostat vlak k peronu............co je na tom zlozite???? rozhlas vo vlaku je. neaky gazda s mobilom v poslednom (ci vlastne prvom) vagone , by sa tam pre posun tiez mohol najst
- ak si danu situaciu predstavujem moc jednoducho tak ma spokojne opravte-uvedte do reality

Výpravčí poslal půlnoční EC270 Metropolitan z Budapešti do Prahy v Pardubicích na nesprávnou kolej. Strojvedoucí pak zjistil, že kvůli tomu jede mimo nástupiště a nezastavil.

Zdroj: https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/praha-pardubice-nahradni-doprava-ceske-drahy-autobus.A230503_120829_pardubice-zpravy_mvo

Tento víkend (19-20.11.) je znova úplná výluka v úseku ''Kúty - Břeclav''.

1; Rozumiem prosím správne, že z Hodonína sa (po príchode z Holíča) všetky ''pražské'' EC vrátane Regiojetu akoby vydajú opačným smerom, t.j. na Břeclav?
Takže tí čo budú vo vlaku dovtedy sedieť v smere jazdy sa zrazu pri odchode z Hodonína ocitnú proti smeru jazdy?

2; Aký dlhý pobyt v stanici Hodonín sa predpokladá?

3; Aj EC Regiojet tam obehne jeho vlastná lokomotíva?

4; Cestujúci na EC (ktoré tam bežne nejazdia) budú môcť v Hodoníne na nástupišti neoficiálne vystúpiť / nastúpiť alebo dvere na vozňoch budú zamknuté?

Ďakujem.

123.014 se v Pořicanech položila na bok, projeté návěstidlo: https://www.facebook.com/pozary.cz/posts/pfbid02scGXspyycfxzQDvscFuxgzxJsczy1q5uDkv1s1wvTXzrLRnpHmeH5Wx4BpwSps9bl

Dneska bylo v Otrovicích aktivováno provizorní elektoniclé SZZ Esa 11 , tím pádem skončily odklomy přes Brno

Provoz na železnici mezi Karlštejnem a Zadní Třebaní na Berounsku se opět zastaví. Důvodem je odstraňování utržené části skalního převisu nad tratí. Vlaky tudy nepojedou v úterý a ve středu od 7 do 19 hodin. Náhradní dopravu budou zajišťovat autobusy, informoval dnes Jan Nevola ze Správy železnic.
Zdroj: https://www.idnes.cz/praha/zpravy/vlak-vyluka-nehoda-skala-zadni-treban-karlstejn-doprava.A220704_141918_praha-zpravy_zdo

To by , šlo , ale je otázka , kde to v Brně objed, na hlavním na to moc placu není, asi leda v Maloměřicích . Další problém je z Nezamyslic do Brna , momentálně tam jezdí hafo odkloněnéch nákladů z Břeclavi do Přerova a obráceně z důvodu MU v Otrokovicích.

Keď pominiem, že by to znamenalo vykúzliť niekde tak 10 dízlových mašín, ktoré tam nikto nemá, tak by to znamenalo o.i. to, že by teda vlak vyrazil z Kolína, došiel by do Přelouče, tam by postál, kým by mu v rozkopaných Pardubicích vymysleli koľaj, tam by mu pripojili dízel, vlakvedúci by dostal rýchlokurz vysielačky (sunutý vlak veľmi pravdepodobne už ani nepamätá), potom by sa teda čakalo na tú jednu voľnú dlhú koľaj v úplne, ale úplne totálne rozkopaných Rosicích, vytlačilo by sa, odovzdala sa vysielačka a potom by sa slávnostne vyrazilo na vyhliadkovú jazdu cez milión oblúkov rýchlosťou až na výnimky neprevyšujúcou 80. Keby to spravili hneď tak prvé dva vlaky by možno došli do toho Brodu malinko skôr, než keby čakali na sprevádzkovanie. Podotýkam, možno.

To už by to skôr bolo rýchlejšie do Olomouce a potom cez Prostějov, len by to pravda v Brne znamenalo obehnúť mašinu a opačné radenie.

To sa pýtam. Nepoznám technický stav väčšiny českých tratí.

Tam vedia zrušiť nočnú výluku. U nás radšej všetko na jednu trať a potom 5 hodín nevie prejsť žiadny nákladný. Úľany - Kozárovce nič lebo skončíme o 19:00 a začíname o 7:00....

a co tak přechodnost lokomotiv

K tým dnešným problémom na Vysočine: cez Pardubice -hlinsko v Čechách a Havlíčkov Brod by to nešlo?

Několik poznámek , k odklonům nákl. vlaků mezi Přerovem a Břeclaví. Po vyhoření SZZ v Otrokovicích , byly zavedeny odklony části nákl. vlaků z Přerova do Břeclavi přes Brno po trati č. 300. Tato trať je elektriziivaná jednokolejka se silnou osobní dopravou Cca 70 os vlaků za 24 hod. Nákl.doprava je slabší cca. 8 párů za 24 hod, hlavně z důvodu krátkých stan ,kolejí většinou okolo 400.metrů, nad 600m mají jen 4 stanice ,nad 500m také 4stanice. Těsně po MU v Otrokovicích se tam objevily vlaky nad 600m, tyto vlaky naprosto rozvrátily osob. dopravu jak společnosti RJ ( R Brno - Bohumím), aČD (R Brno -Šumperk, os, Vyškov -Nezamyslice a Přerov -Nezamyslice ) vlaky byl y zpožděné i více než 30mim, po částené stabilizaci provozu v postiženém úseku Tlumačov -Otrokovice -Napajedla, bylo vydáno opatření , které silně omezilo jízdu ''nadměrečných '' na noční období , kdy tam jede minimum os, vlaků. V současné době tam jede okolo 120 vlaků za 24 hod.Část odkloněných nákl. vlaků jede z Nezamyslic přes Prostějov do Olomouce . Na této trati byla zrušena noční Výluka dopr. služby ve 4 stanicích , Pivín , Bedihošť , Vrbátky a v Blatci

R 753 Berounka o 5:56 narazil do stáda oviec za zast.Praskolesy,predpokladané meškanie do Berouna bude 120 min

Dnes EC 220 meškanie 168 min,Valašský expres ukončil jazdu v Českom Brode a z Prahy do C.Brodu prišla súprava od R 718 Lužnice,t,č.mešká EC 221 +40 min
Veľmi nespoľahlivý vlak za ostatné týždne

No, zatím není a dlouho nebude, já teho novýho nádraží nejspíš nedožiju. Těch úvratí je tam víc , Střelice- Modřice , Královo Pole-Adanov . Ale existuje jeden fígl, mašinky a mechanismy někdy , když chcou ze Slatiny na ''dolní'' tak úvraťují na prútahu na odb. Černovice zhlaví Táborská .
Vloni na zhlaví Táborská úvraťovala i ''Gorilka'' 350 002 , když vezla zvl. rychlík Braislava -Brno -Olomouc.
https://www.vlaky.net/diskusia/link/897174/

A tu je NJ 457 Berlín - Viedeň odklonený cez Brno hl. n.. Všimnite si že zmenu radenia. Pri prijazde do Breclavi býva vozeň 2. r. OBB prvý a teraz pri tomto videu posledný. Takže aj to je dokaz že v Brne hl. n. bola uvrat. https://youtu.be/SJRr77adWaw

Čiže v prípade hoci len nákladného vlaku v smere Nezamyslice - Breclav je nutné ísť cez Brno len uvratou. Zdá sa mi byt potom nelogické hlavne v prípade nákladných vlakov že v Brne nie je jediná spojka ktorá by umožňovala ísť z Nezamyslic do Breclavi bez uvrate. Avšak je plánovaná prestavba železničného uzlu Brno takže možno nejaká spojka v tomto smere bude.