Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Proces posudzovania vplyvov na ŽP ešte nie je ukončený. ŽSR musia zabezpečiť vypracovanie Správy o hodnotení vplyvov na ŽP. Tá sa následne zverejní a bude verejné prerokovanie v obciach, aby ju mohli občania pripomienkovať.
Odbor ŽP na príslušnom okresnom úrade si dá vypracovať posudok, ktorý tú správu o hodnotení posúdi. Až následne vydá odbor ŽP rozhodnutie prihliadnuc na posudok a pripomienky občanov. Komplikuje sa to tým, že projekt je cezhraničný, takže budú do toho hovoriť aj Rakúšania.
Potom ŽSR začnú hľadať projektanta.
Projekt, povolenia, prípadné výkupy pozemkov.
VO na Zhotoviteľa.
Ešte dlhá cesta to je. Aktuálne sú v podstate na začiatku, ak zohľadníme všetko čo ich čaká.
https://www.enviroportal.sk/eia/detail/zdvojkolajnenie-zeleznicnej-trate-devinska-nova-ves-statna-hranica-sk-
- *ALE* nekricme hop, kym nebude jasne ze to bude naozaj AH ........ skusim overit.
-*ALE* ja tento napad velmi chvalim, lebo nestal moc penazi (2 ks navestidiel, par metrov kabla a ''kusok programu'' ) a stal hlavne napad a chut urobit nieco pre trat ZA-Rajec ked sa da.......lebo dodatocna uprava zabzar. by stala niekolko krat viac, ako to stoji teraz. bystremu oku neuniklo ze AH je sucatou priecestia, teda pocitace osi budu pouzite tie iste ....takze bude to 2v1.
PS: este ma napada jedna ''pracovna verzia'', ze to nebude AH, ale len krytie toho priecestia.... nieco ako je na Staskove- doteraz nechapem-neviem preco tam nedali priecestniky (ak niekto vie, nech hodi do placu).
A delenie mesta tiež nie je nejako významné-Ondrašovú aj tak sotva prepojíš, keďže z južnej strany súčasnej trate je priemyselná zóna a Smrečianska podľa mňa nie je ani bez priecestia stavaná na to, aby bol z nej druhý cestný prístup na Podbreziny.
2- ak peniaze z EU na prelozku nebudu, a cele sa to bude finacovat zo staneho rozpoctu, tak som za reko v povodnej stope na 120-140.
-aj ked su tam zjavne aj neake politicko-lobisticke zaujmy, tak tu prelozku nevidim ako zly napad pre zeleznicu- ostane tam 160-kovy usek 100 rokov pre dalsie generacie......vo vedelajsich statoch sa bezne robia hlavne trate na 160-200 , tak preco u nas by nemohol byt 160-kovy usek na relativnej rovine.
https://youtu.be/kVzBUCS2dXE?si=rFBPYE_mqrzEENih