Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
mam recnicku otazku: po reko trate az po Markusovce co ostane z Vydrnika??? vyhybna?? stanica- kolko kolaji???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927630/
Cca v roku 2030. Podľa mňa neskôr, ale počíta sa s projekčnou prípravou do 2030.
Proces posudzovania vplyvov na ŽP ešte nie je ukončený. ŽSR musia zabezpečiť vypracovanie Správy o hodnotení vplyvov na ŽP. Tá sa následne zverejní a bude verejné prerokovanie v obciach, aby ju mohli občania pripomienkovať.
Odbor ŽP na príslušnom okresnom úrade si dá vypracovať posudok, ktorý tú správu o hodnotení posúdi. Až následne vydá odbor ŽP rozhodnutie prihliadnuc na posudok a pripomienky občanov. Komplikuje sa to tým, že projekt je cezhraničný, takže budú do toho hovoriť aj Rakúšania.
Potom ŽSR začnú hľadať projektanta.
Projekt, povolenia, prípadné výkupy pozemkov.
VO na Zhotoviteľa.
Ešte dlhá cesta to je. Aktuálne sú v podstate na začiatku, ak zohľadníme všetko čo ich čaká.
https://www.enviroportal.sk/eia/detail/zdvojkolajnenie-zeleznicnej-trate-devinska-nova-ves-statna-hranica-sk-
Proces posudzovania vplyvov na ŽP ešte nie je ukončený. ŽSR musia zabezpečiť vypracovanie Správy o hodnotení vplyvov na ŽP. Tá sa následne zverejní a bude verejné prerokovanie v obciach, aby ju mohli občania pripomienkovať.
Odbor ŽP na príslušnom okresnom úrade si dá vypracovať posudok, ktorý tú správu o hodnotení posúdi. Až následne vydá odbor ŽP rozhodnutie prihliadnuc na posudok a pripomienky občanov. Komplikuje sa to tým, že projekt je cezhraničný, takže budú do toho hovoriť aj Rakúšania.
Potom ŽSR začnú hľadať projektanta.
Projekt, povolenia, prípadné výkupy pozemkov.
VO na Zhotoviteľa.
Ešte dlhá cesta to je. Aktuálne sú v podstate na začiatku, ak zohľadníme všetko čo ich čaká.
https://www.enviroportal.sk/eia/detail/zdvojkolajnenie-zeleznicnej-trate-devinska-nova-ves-statna-hranica-sk-
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927540/
Ako to vyzerá so zdvojkolajnením trate Devínska Nová Ves-Marcheeg? Dávnejšie som čítal že sa posudzuje druhá koľaj posudzovanie vplyvov na životne na životné prostredie. Kedy by mohlo prísť k realizácii?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927538/
dvojposchodovy most :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927270/
Co kdyby se to zadrátovalo až Rajca a nasadilo se DZZ tak by to mohlo mít úspěch
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926352/
Nové zábery aj zo samotnej Žiliny:
https://youtu.be/phEVjFdzyx0?si=gUI59yF6pjnpdFW_
https://youtu.be/phEVjFdzyx0?si=gUI59yF6pjnpdFW_
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926345/
-takze ZZ sa meni az po Bytcicu, a ano bude tam AH. :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926330/
- pochopil si to spravne. nejde len o to ako urobit 2 oddiely na vedlajsej trati vramci prestavby korid. stanice z EU bubakov, ale aj to, ze teraz je to ovela jednoduchsie (a lacnejsie kedze sa to navrhuje a robi v ramci noveho ZZ na stanici) , akoby sa to malo dorabat dodatocne (nejde o cenu navestidiel, ale o projekt a prerabanie ZZ vo velkej stanici....mimochodom sa uz pocita s disp. riadenim dopravy zo ZA vratane lokalky do Rajca).
- *ALE* nekricme hop, kym nebude jasne ze to bude naozaj AH ........ skusim overit.
- *ALE* nekricme hop, kym nebude jasne ze to bude naozaj AH ........ skusim overit.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926269/
Chápem, že dorobiť 2 oddiely AH v priľahlom medzist. úseku pri rekonštruovanej stanici môže byť účinná finta, ako ušetriť resp. z nákladov koridorovej rekonštrukcie zaplatiť modernizáciu úseku lokálky. A nie je tam aspoň nejaká vízia, čo s tou traťou ďalej do Rajca? Či som naivný, že Slovensko a vízia?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926267/
na jednej strane to vypada ako nelogicka a zatial nevyuzitelna investicia dat tam to AH koli zvyseniu prepustnosti trate do Rajca (ano koli dlhym medzis. usekom smerom na Rajec sa tam toho vyjazdit nebude dat - zatial)
-*ALE* ja tento napad velmi chvalim, lebo nestal moc penazi (2 ks navestidiel, par metrov kabla a ''kusok programu'' ) a stal hlavne napad a chut urobit nieco pre trat ZA-Rajec ked sa da.......lebo dodatocna uprava zabzar. by stala niekolko krat viac, ako to stoji teraz. bystremu oku neuniklo ze AH je sucatou priecestia, teda pocitace osi budu pouzite tie iste ....takze bude to 2v1.
PS: este ma napada jedna ''pracovna verzia'', ze to nebude AH, ale len krytie toho priecestia.... nieco ako je na Staskove- doteraz nechapem-neviem preco tam nedali priecestniky (ak niekto vie, nech hodi do placu).
-*ALE* ja tento napad velmi chvalim, lebo nestal moc penazi (2 ks navestidiel, par metrov kabla a ''kusok programu'' ) a stal hlavne napad a chut urobit nieco pre trat ZA-Rajec ked sa da.......lebo dodatocna uprava zabzar. by stala niekolko krat viac, ako to stoji teraz. bystremu oku neuniklo ze AH je sucatou priecestia, teda pocitace osi budu pouzite tie iste ....takze bude to 2v1.
PS: este ma napada jedna ''pracovna verzia'', ze to nebude AH, ale len krytie toho priecestia.... nieco ako je na Staskove- doteraz nechapem-neviem preco tam nedali priecestniky (ak niekto vie, nech hodi do placu).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926265/
Akurát sa ku mne dostal článok aj s týmto videom. Som dosť prekvapený. To AH vrátane návestidiel bude len v úseku ZA - Bytčica? A ďalej do Rajca budú 20-minútové križovania v Bytčici a L. Lúčke, alebo sa pokračuje aj ďalej? Môže mi niekto vysvetliť, načo to AH s návestidlami bude slúžiť? To po Bytčicu jazdí tak veľa vlakov, že tie 2 traťové oddiely budú mať zmysel aj napriek násobne dlhším medzistaničným oddielom na zvyšku trate? Či len niečomu nerozumiem?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926264/
Modernizácia uzla Žilina sa dotkla aj úseku Žilina - Bytčica, kde bolo osadené nové automatické hradlo a vymenené viaceré PZZ:
https://youtu.be/l5WuM2i4Q5Q?si=sZeo3Og4TYIaR_So
https://youtu.be/l5WuM2i4Q5Q?si=sZeo3Og4TYIaR_So
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926236/
Ticho dajme tomu, ale priecestia sú v celom LM dve na relatívne málo významných cestách- Pod Stráňami a Háj Nicovô.
A delenie mesta tiež nie je nejako významné-Ondrašovú aj tak sotva prepojíš, keďže z južnej strany súčasnej trate je priemyselná zóna a Smrečianska podľa mňa nie je ani bez priecestia stavaná na to, aby bol z nej druhý cestný prístup na Podbreziny.
A delenie mesta tiež nie je nejako významné-Ondrašovú aj tak sotva prepojíš, keďže z južnej strany súčasnej trate je priemyselná zóna a Smrečianska podľa mňa nie je ani bez priecestia stavaná na to, aby bol z nej druhý cestný prístup na Podbreziny.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926003/
1- ak by sa podarilo finacovat prelozku z EU penazi tak by som privrel oko nad neekonomickostou (vela penazi, nie velka casova uspora na jazdnej dobe) a bol za technicky lepsie riesenie....... + si myslim ze LM by odstahovanie zeleznice mimo pomohlo ( ticho, odstranenie priecesti, odstranienie delenia mesta, prefektna cyklocesta)
2- ak peniaze z EU na prelozku nebudu, a cele sa to bude finacovat zo staneho rozpoctu, tak som za reko v povodnej stope na 120-140.
-aj ked su tam zjavne aj neake politicko-lobisticke zaujmy, tak tu prelozku nevidim ako zly napad pre zeleznicu- ostane tam 160-kovy usek 100 rokov pre dalsie generacie......vo vedelajsich statoch sa bezne robia hlavne trate na 160-200 , tak preco u nas by nemohol byt 160-kovy usek na relativnej rovine.
2- ak peniaze z EU na prelozku nebudu, a cele sa to bude finacovat zo staneho rozpoctu, tak som za reko v povodnej stope na 120-140.
-aj ked su tam zjavne aj neake politicko-lobisticke zaujmy, tak tu prelozku nevidim ako zly napad pre zeleznicu- ostane tam 160-kovy usek 100 rokov pre dalsie generacie......vo vedelajsich statoch sa bezne robia hlavne trate na 160-200 , tak preco u nas by nemohol byt 160-kovy usek na relativnej rovine.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925993/
https://youtu.be/kVzBUCS2dXE?si=rFBPYE_mqrzEENih