Defilé „zamračených“ v Lužné

21.1.2014 8:00 Josef Vendolský

Defilé „zamračených“ v Lužné

Na 14.9.2013 jsme s kamarádem Jirkou již dlouho dopředu plánovali návštěvu první poprázdninové burzy železničních modelů v menze Univerzity Karlovy v Praze. A hned po burze bylo v plánu jet hezky zpět domů. Člověk míní, plakát mění. Přibližně týden před akcí jsem v České Třebové uzřel plakát zvoucí na Model víkend s doprovodným programem do muzea ČD v Lužné u Rakovníka, který se měl konat také 14. září.

 

 

 


Model víkend
sám o sobě mne nechával poměrně v klidu, ale onen doprovodný program již bylo zcela něco jiného. Tento totiž sestával z jízd motorových legend původní řady T 478.1 z ČKD Praha v čele zvláštních vlaků z Prahy do Lužné a v okolí Lužné a z jejich "defilé" na točně v muzeu. Po krátké domluvě s Jirkou bylo rozhodnuto. Jede se i do Lužné! Sedl jsem tedy k pomyslnému rýsovacímu prknu a začal plánovat. Výsledkem byl poměrně sofistikovaný plán, kombinující jak jízdu zvláštním vlakem z Prahy hl.n. do Hostivice, tak i jeho následné zachycení na aparát fotografův nedaleko hlásky Kačice a nakonec právě návštěvu muzea v Lužné.

Po krátké návštěvě burzy modelů jsme se odebrali na první nástupiště pražského hlavního nádraží, kde již byl přistaven zvláštní vlak s cílovou stanicí Lužná u Rakovníka, v jehož čele brumlaly dvě zamračené čísel T 478.1010 patřící NTM a T 478.1008, jejímž vlastníkem jsou ČD. Souprava vlaku sestávala z pěti osmidveřových Bajek a jednoho vozu SR na konci. Bylo provedeno náležité zdokumentování vlaku pod historickou Fantovou budovou a nástup do jeho útrob. Byl již nejvyšší čas, protože pět minut po půl deváté se vlak s charakteristickým zvukovým doprovodem lokomotiv řady T 478.1 dal do pohybu.

Po přibližně půl hodině jízdy po trati tzv. Pražského Semmeringu jsme vystoupili ve stanici Hostivice, provedli dokumentaci odjezdu vlaku a počkali příjezdu následného rychlíku, kterým byl proveden přesun dále na západ. V žst. Kladno jsme předjeli zvláštní vlak a na následující zastávce Kačice vystoupili. Následoval přesun na výhodnější fotomísto, cestou setkání s vlakem protijedoucím a zaujmutí fotopozic. Netrvalo dlouho a kolem nás probublal kýžený vlak s dvojící zamračených. Dalším vlakem jsme tedy mohli pokračovat do cíle naší cesty.


T 478.1010 a 1008 projíždějí s Ex 11010 z Prahy hl.n. do Lužné u Rakovníka kolem předvěsti
hlásky Kačice © Josef Vendolský

Po příjezdu do Lužné u Rakovníka jsme ze všeho nejdříve zdokumentovali odjezd zvláštního vlaku do Řevničova s lokomotivou T 478.2078 v čele a T 478.1002 na postrku a následně vyhledali nejbližší občerstvovnu vhodnou pro činnost zvanou oběd. Hladina chuťová byla v normě. S hladinou cenovou to bylo už poněkud horší, ale hlad je hlad. Na 13. hodinu byla naplánována prezentace lokomotiv T 478.1 na točně muzea, kde jsme pochopitelně nemohli chybět. Podobné akce se vždy setkávají s velkou pozorností odborné i laické veřejnosti, ať již praštěných kolejnicí nebo naopak drahou zcela nepolíbených.

Někteří (většina) návštěvníci však v tomto případě zřejmě utekli z některého z ústavů pro choromyslné. Lezení před fotografy a kameramany, nadávky nebo přes opakovaný požadavek a dokonce i nařízení natlačení v těsné blízkosti točny. Někteří došli až tak daleko, že si sedli přímo na okraj točny s nohama spuštěnýma do jámy. Až se podobné konání díky tomu u nás zakáže a v lepším případě budou všichni muset stát v patřičné vzdálenosti za páskou (v horším se podobné akce rovnou zruší), budou se všichni divit a dštít síru na adresu pořadatelů.

No nic, to bylo jen malé postesknutí nad chováním návštěvníků muzea a nyní zpět k dění na točně, kde přesně úderem 13. hodiny začala slíbená prezentace lokomotiv řady T 478.1. Postupně bylo představeno celkem 9 lokomotiv v pořadí T 478.1001 ČD, T 478.1002 ČD, T 478.1004 ČD, T 478.1008 ČD, T 478.1010 NTM, 749.121-0 ČD, T 478.1201 MDC, T 478.2078 IVK a 749.018-8 ČD Cargo.


Představení brněnské T 478.1001 na točně v Muzeu ČD Lužná u Rakovníka © Josef Vendolský

T 478.1001 (751.001-9)
První prototyp této řady byl vyroben v ČKD Praha pod výrobním číslem 6436 a dokončen 21.11.1964. Po sérii ověřovacích jízd v depu Brno-Maloměřice a vystavení na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně v roce 1966 následovalo jeho předání do depa Brno dolní nádraží. V současnosti je lokomotiva provozuschopným exponátem Českých drah s domovem v Brně-Maloměřicích. V roce 2013 ji byl obnoven nátěr. 

T 478.1002 (751.002-7)
Druhý prototyp byl vyroben v ČKD Praha pod výrobním číslem 6437 a dokončen byl 15. 12. 1964. Po sérii ověřovacích jízd v depu Brno-Maloměřice a vystavení na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně v roce 1965 byla lokomotiva v roce 1966 spolu s T 478.1001 předána do depa Brno dolní nádraží. Od roku 1975 je s výjimkou krátkých zápůjček domovem ve Veselí nad Moravou, kde je dodnes, avšak již jako provozuschopný muzejní exponát Českých drah. V roce 2012 ji byl obnoven velice slušivý veletržní nátěr, o němž se psalo i na VLAKY.NET.
 
T 478.1004 (751.004-3)
Čtvrtá lokomotiva této řady náleží již do ověřovací série a byla vyrobena v ČKD Praha pod výrobním číslem 6709 v roce 1966. Po sérii ověřovacích jízd byla lokomotiva předána do depa Praha-Vršovice. Dnes je domovem v DHV Lužná u Rakovníka.
 

Představení pražské T 478.1004 na točně v Muzeu ČD Lužná u Rakovníka © Josef Vendolský
 
T 478.1008 (751.008-4, později 749.008-9)
1. sériová lokomotiva byla vyrobena pod výrobním číslem 7013 v roce 1967 a dodána do Prahy-Vršovic. V pozdějších letech se jejím domovem stala depa Hradec Králové, Letohrad nebo Pardubice a v roce 2007 se v rámci oslav 110. výročí místní dráhy Polička - Žďárec u Skutče objevila i na této místní draze. Později se vrátila do svého původního působiště. Dnes je muzejní lokomotivou DHV Lužná u Rakovníka a je označena T 478.1008.
 
T 478.1010 (751.010-0)
Vyrobena v roce 1967 pod výrobním číslem 7015 v rámci I. série lokomotiv řady T 478.1 a dodána do depa Praha-Libeň. Postupně vystřídala depa Kralupy nad Vltavou, České Budějovice a Liberec, kde v roce 2007 ukončila svoji službu u ČD, byla odprodána NTM a odstavena do depozitáře v Chomutově. V následujících letech se však Výzkumný ústav železniční zasadil o její renovaci, která byla v roce 2010 dokončena v DPOV Nymburk a od té doby je "desítka" ozdobou zvláštních vlaků. Domovem je na Železničním zkušebním okruhu v Cerhenicích.
 
749.121-0 (ex 751.121-5, T 478.1121)
Vyrobena pod výrobním číslem 7318 v roce 1968 a označena jako T 478.1121. V Lužné zastupovala II. sérii lokomotiv této řady. V průběhu let sloužila v depech Jihlava, kde byla v srpnu roku 1994 přestavěna na elektrické vytápění vlakových souprav a přeznačena na 749.121-0, Krnov, Opava nebo Olomouc. Dnes je dislokována v depu Praha Vršovice. Snímek zachycuje lokomotivu v podobě, kterou druhý den ráno již neměla.
 

Představení pražské 749.121-0 na točně v Muzeu ČD Lužná u Rakovníka © Josef Vendolský
 
T 478.1201 (ex 751.201-5)
Vyrobena v ČKD Praha pod výrobním číslem 7693 roku 1970. Lokomotiva zastupuje nejmladší III. sérii strojů řady T 478.1. V průběhu let vystřídala depa Vrútky, Trenčianská Teplá a Nové Zámky. V současnosti je domovem v Bratislavě a slouží jako doprovodné vozidlo k parnímu stroji 498.104.
 
T 478.2078 (ex 749.240-8, ex 752.078-6, ex T 478.2078)
Lokomotiva, která v Lužné zastupovala nákladní řadu T 478.2, byla vyrobena v ČKD Praha pod výrobním číslem 7658/1970. Jejím prvním domovem se stalo Lokomotivní depo Břeclav. V létě roku 1994 byla v ŽOS Česká Třebová provedena přestavba na řadu 749 a přeznačena jako 749.240-8, kvůli odlišení od přestavěných lokomotiv T 478.1. Později vystřídala depa Veselí nad Moravou, Prostějov, Krnov, Hradec Králové, Letohrad, Liberec a nakonec Praha-Vršovice. V současné době stroj patří soukromému majiteli p. Ing. Vladimíru Křížovi.
 
749.018-8 (ex 751.018-3, ex T 478.1018)
Vyrobena stejně jako všechny předcházející stroje v ČKD Praha pod výrobním číslem 7023/1967. Jejím domovem byla depa Jihlava a České Budějovice, kde byla v prosinci roku 1994 přestavěna na elektrické vytápění vlakových souprav a obdržela označení 749.018-8. V roce 2008 přešla pod ČD Cargo, kde slouží dodnes.
 
Po ukončení prezentace zamračených na točně, nemohla chybět prohlídka modelových kolejišť a ostatních muzejních exponátů se zakoupením něco málo suvenýrů a poté již jen cesta zpět na nádraží a přesun do domovů.
 
Úvodní snímek: 749.018-8 na točně v Muzeu ČD Lužná u Rakovníka © Josef Vendolský

Galéria

Súvisiace odkazy