Elektrifikácia tratí na Slovensku

Ale komu na co by bola napr. taka salkovska spojka? Vie niekto povedat, ze kedy tadial naposledy jazdili pravidelne vlaky? Pre os. dopravu by to urcite vyznam nemalo a predpokladam, ze Pn-ka v smere Kostiviarska - Salkova ... tazko.

ŽSR by nemalo byť jedno čo tam jazdí, ako správca infraštruktúry môže pri súčasnej liberalizácii trhu ponúknuť aj čosi nové a trhové, myslím tým aj novovybudovanú trať,...alebo spojku, prepravcovi následne klesnú náklady a , aj tak je to dilema a nie je na to len jedna odpoveď , každý žel. fanda porovnáva to čo videl, resp. vidí a nie to čo naplánuje odbor stratégie na nejakom GR čohokoľvek a o tomto je aj táto diskusia, nič aj tak na tom nezmeníme

sorry to som si neuvedomil, veď ide z BA,....takže aj preto je to aspoň pre čosi dobré, že EX alebo čo je teraz zač Hron sa nemusí v ZV prepriahať, no ale 12 minút nikoho nezabije a ak stojí na 1. peróne vo zvolene, tak si akúrát stihnú cestujúci dať jedno pivo , podobne ako kedysi v Palárikove, alebo v Púhove, to sme sa už v Dubnici tlačili dopredu....

Blooddog: ber to ako rečnícku otázku, na ktorú netreba odpovedať.

vrba: ŽSR môže byť fuk, čo tam jazdí, sú predsa správcom infraštruktúry, nie spoločnosť určená na vozbu vlakov.
k 100-ke v Turci. Myslím si, že súčasná rýchlosť tu plne vyhovuje, trať zatiaľ nie je v pláne rekonštrukcií, takže porovnávate neporovnateľné.

Škoda tej spojky a nielen tej.....ale mohli by tam postaviť viadukt a spoajku po d ním....trochu scifi......ale ako pozerám je to krásny rovný úsek Šalková - Uľanka, tam by sa mohlo aj rýchlejšie jazdiť..

vrba:Horehronec chodi na elektriku az do BB

ešte v ZCP 1997/98 bola Šalkovská spojke vedená ako vlakový úsek,...a diesle, ....za socíka,alebo tesne po ňom sa predávali 721 dna Kubu,...tak dopadnú aj 742 a 70 a 711 dajú Albáncom ako náhradné diely, ateraz vážne, elektrifikácia trate len po BB spôsobí problémy v obratoch zvolenských dieslov, a to isté by bolo aj v prípade el. len do Fiľakova, súhlasím treba celý úsek...a aj tak Horehronec a vlaky do Vrútok pôjdu v úseku ZV-BB v diesli a chodia až do Žiliny,...je tu problém ceny nafty a elektriky a dopravnej cesty....takže?????

Inak zvlastne,ten prvy mal presne 150 kB,druhy 151 KB,ale aj tak nie.. Nuz tak som ich este zmensil.

To vrba: Spominal si tu salkovsku spojku,tak uz cochvila zmizne z povrchu zemskeho aj to torzo,co z nej zostalo,a to kvoli vystavbe cestneho obchvatu BB. Inak ju mohli pre buducnost zachovat,miesto aj na teleso cestneho obchvatu by sa tam naslo,z prilozenych obrazkov je to zrejme,ze by to islo..?
Na obrazkoch je zrejma poloha spojky bez zakresleneho cestneho telesa a uz aj s nim.

tie 40-tky sú tam kvôli zabezpečeniu výmen pri jazde vlaku proti hrotu, potom je 60-tka a zas poslednou výmenou žst,po ktrorej vlak ide po hrote je 100-vka, rýchlik z BA do Prievidze pred každou stanicou spomalí na 40 a potom sa opäť rozbieha na 60, resp. 100-vku

a tá druhá časť otázky, je tam tiež rovina, musí byť aj zab. zar., predpokladám, že tam zostala 100-vka,..no čo už traťováci a ŽSR, museli by to dať do takého stavu aby sa tam dalo tak jazdiť aspoň 120, väčšuia rýchlosť tam zatiaľ nemá opodstatnenie/240,242/ ,...napr. MT - Diviaky - H. Štubňa, prečo je tam len 100-vka, ale nemáme dieslôe na vačšiu rýchlosť........ je to výsmech technike podobne ako 50-tka na Orave alebo do Makova , takže aj trať musí byť v dobrom stave, pamätám sa keď spúšťali Púchov - BA v elektrike, podbili trať a už sa jazdilo 120, na starých S49 koľajach, ktoré sú tam ešte dodnes v úseku NMn/V - Tr. Bohuslavice, alebo Zlatovce - TN a išlo to....

Robo:Lebo sa natiahla len pavucina a trat sa neupravovala?

tie staničné 40-tky na trati z Nitry do Prievidze by boli iste s elektrizáciou minulosťou

Tak prečo nebola traťová rýchlosť medzi Sliačom a Vlkanovou perspektívne zvýšená na aspoň 140 ?

inak tá spojka Dolná Štubňa na trať do do BB to by bola super rýchle a nielen PD a BB, ale aj Nitra, resp. Trenčin, tie staničné 40-tky na trati z Nitry do Prievidze by boli iste s elektrizáciou minulosťou, podobne ako na trati Zvolen -Nové Zámky

Ako bolo povedané, čerpané eurofondy sa nesmú použiť na kúpu nového vozového parku.
Skôr ako elektrifikácia BB - MT si viem predstaviť vybudovanie spojky na odbočke Dolná Štubňa, ktorá by spájala trate 170 a trať do Prievidze (tuším 153). Len si predstavte to bezkonkurenčné spojenie z Prievidze do Banskej Bystrice. Otázne je, či by bol aj záujem takého spojenia .

Tie spojky bola krásna vec za erý pary a dieslu, ale čo teraz, napr. Čachtická, písali ste tu o Žabokrekoch, tá by sa iste využila v rámci súkromných dopravcov a čo taká Šalkovská, teraz keď je elektrika v BB a ešte na ňu nadväzuje Margecanská a prejdeme cez Obišovskú a sme v Prešove a potom ďalej je ešte jedna spojka, ale neviem ako sa volá, obchádza Strážske a dostaneme sa do Michaloviec...a mohol by som pokračovať, Michaľany......ale to sa už chodí cez Červený Dvor......

Dobre to spieva v refréne pesničky Marián Greksa: Dokedy Vy hajzly? (budete sedieť tam kde sedíte - myslené na topmanagers).

To Draxter: Súhlasím s Tebou, že elektrifikovať
1. Bánovce n/O - Humenné/Medzilaborce /aj zdvojkoľajnenie, ako bolo už na zač. 20. stor./. Pokiaľ viem tak pred touto vládnou garnitúrou to sľuboval býv. minister dopravy, ale asi si poriadne na..... do huby.

Ad Brano:

V tejto veci ide o to, že konkrétne projekty sú schválené a EÚ prispieva záväzne na vymedzený účel. Preto nie je možné dané peniaze presunúť a financovať z toho stanice a vozový park. Na to by bolo potrebné vypracovať projekt a uchádzať sa o to, a to by bolo ešte otázne, či by to prešlo...preto som za to, aby sa využilo to, čo sa núka, a to je elektrifikácia a budovanie koridoru. Určtie si myslím, že je potrebné aj to ostatné, ale treba brať, kým sa dáva...o chvíľu to budú mať Rumuni a my budeme...tam kde sme.

Ja by som elektrifikoval v tomto poradí:
1. Bánovce n/O - Humenné/Medzilaborce /aj zdvojkoľajnenie, ako bolo už na zač. 20. stor./
2. ZV - LC - RV - KE /a tiež aj zdvojkoľajňovať exponované úseky/
3. Leopoldov - Zbehy - TO - PE - PD
4. BB - MT

A navrhoval by som aj obnovenie trate TN - PD cez žabokrekskú spojku, pretože je smutné, že sa v rámci kraja nedá dostať z krajského mesta do PD, ako druhého veľkého centra kraja.

Ono by tých peňazí z EÚ bolo určite aj na tieto veci, len by to chcelo pohnúť rozumom a zdvihnúť "líné" zadky zo stoličiek...

olino: Urcite existuje, ale aj ked sem pridu, co zistia? Prachy sa vrazili do toho, co bolo napisane. Bodka. Ked to neprinieslo ocakavane vysledky, co uz.... Nasi sa este k tomu trochu povtieraju niekam pekne hlboko, a bude vsetko super. Ved preco sa u nas deje hospodarsky zazrak, ale akosi to nie je vidiet?

Ked uz by som ja mal ten dar, o tomto rozhodnut, mal by som nasledovne priority:
1. Modernizacia najzanedbanejsich trati. Velmi blbo to vyzera, ked cestuje clovek "rychlikom" z Prievidze, co predtym chodil vlakom bud velmi davno alebo vobec alebo do Stubne a zisti, ze kdesi za akymsi Leopoldovom chodia vlaky naozaj rychlo. ta 120tka mi vtedy pripadala ako z ineho sveta. A nasledne som sa dozvedel, ze TAMTU trat idu modernizovat. Viem, vtedy som o tom este vela nevedel. Ale nejako zosuladit trate aspon na pribliznu uroven sa patri
2. Modernizacia vozoveho parku a s tym spojena propagacia. Ked aj nie hned HDV, aspon vozne, nech sa nestane, ze clovek nasadne do vagona, ktoremu sa v lete nedaju otvorit okna, smrdi tam zachod, ze uz v kupe v strede vagona cloveka napina a v zime sa zas okna nedaju zavriet, pripadne nejde kurenie, celkovo spina, na vsetkom neidentifikovatelna vrstva este zahadnejsieho bordelu.
3. Restrukturalizacia (ak nutna). Audit, hladanie rezerv, hladanie ciernych dier na peniaze, zefektivnovanie dopravy a s tym spojena propagacia, zefektivnovanie chodu jednotlivych dep, na tento ucel pokojne privolana externa poradenska a auditorska, casom mozno aj dozorna firma.
4. Modernizacia koridorov, reklamna kampan a ostatne veci na udrziavanie/pritahovanie zakaznikov

A potom by mohla prist aj elektrifikacia, aj ine vesele radosti kazdodenneho zivota.

Lenze tu nastane hacik. EUROPSKOU PRIORITOU su koridory, t.j. trate, po ktorych prejdu vlaky zo zahranicia, a zas do zahranicia. U nas sa v kazdej mape vydanej ZSR oznacuju VEEELMI hrubo a ostatna siet akoby zanikala v bielom poli... A toto maju vsetky vlady spolocne. Nevedia sa vyhrabat z vlastnych hovien, a tak aspon na prilepsenie sa zapoja do koridorizacie, aby sa mohli tvarit zasluzene a "nieco" po nich zostalo. A aby sa ukazali za nase? No, hodia daky drot do Bystrice, ked uz Bystricania tak na to nadavali (samozrejme len ti, co dochadzaju do BA), a este pridame do Filakova.....

brano: asi nie, nikde nie su vystavene obdivne bilboardy s hviezdickami.

Ja by som priatelia navrhol, aby si povinne "novodobí" manažéri prečítali toto diskusné fórum. Ak by si z neho nezobrali nejaké ponaučenie, resp. návrhy, ako by sa dali využiť reálne a efektívne prostriedky z eurofondov tak potom by sa mali vymeniť a nastúpiť by sme mali azda my. Nechcime vedieť, aké ťažké milióny alebo miliardy sa odfajčili alebo premrhali na všelijaké nezmyselné projekty, len, aby sa mohli čerpať eurá.

PS: Existuje nejaká kontrolná komisia z európskej únie alebo z našej respubliky, ktorá detailny urobí check out nad skutočne vynaloženými investíciami. Myslím, či boli správne vynaložené. Alebo pravda je aj tak niekde úplne inde. Thanx.