Elektrifikácia tratí na Slovensku
Aky je vás názor o tom ze kedy budú hlavné trati elektrifikované na Slovensku?Teraz mozete pocut ze elektrifikajú trat medzi Zvolenom a Banskou Bystricou kedy to bude hotové?A trat 160 Zvolen Filakovo ked elektrifikujú kde bude diesel?Ja tesím ze elektrifikujú.Ale len do Filakova bude elektrifikovaná.Podla mna je to hloupost cely trat musia elektrifikovat.A este jedna otázka ked elektrifikujú trate diesele predajú do Kuba alebo niekde?A budeme na to mat dostatok rusna?
Podradené diskusné témy
mikinko: Vlaky Ro-La na stredoslovenských horských tratiach tak skoro neuvidíme, nakoľko prierezy tunelov údajne na ich prevádzku nevyhovujú...
Robo: Tým "raz za uhorský rok" myslíš niečo takéhoto: http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1064 , prípadne takéhoto: http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1568 ? Ja viem, ten druhý prípad je na inej trati, ale v podobnom teréne takéto udalosti veru nie sú tiež žiadnou výnimkou...
Robo: Tým "raz za uhorský rok" myslíš niečo takéhoto: http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1064 , prípadne takéhoto: http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1568 ? Ja viem, ten druhý prípad je na inej trati, ale v podobnom teréne takéto udalosti veru nie sú tiež žiadnou výnimkou...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/128437/
Myslim si, ze usek ZA - MT - BB je skutocne z hladiska zeleznicnej dopravy dost zaujimavy. Totiz, Sturec je aj v lete "prijemna" zabava, v zime je to katastrofa aj bez toho, ze by tam bolo nieco skrizene.
Ak by boli vhodne trasovane vlaky ZA !!!!!! (nie Vrutky) - MT - BA - trebars 3 - 4 voznove motorove jednotky (samozrejme kvalitativne na urovni) urcite by sa vytazitelnost spojov zvsovala.
Dalsou moznostou (pri spravnej dopravnej politike statu) by bola Rola doprava kamionov Orava - MT - BB (a uplen uzatvorenie Donoval pre tranzitnu kamionovu dopravu).
Ale to by sa papalasom na teplych miestach muselo chciet rozmyslat aj nad niecim inym ako nad proviziami pre kamaratov a vlastnym platom ....
Ak by boli vhodne trasovane vlaky ZA !!!!!! (nie Vrutky) - MT - BA - trebars 3 - 4 voznove motorove jednotky (samozrejme kvalitativne na urovni) urcite by sa vytazitelnost spojov zvsovala.
Dalsou moznostou (pri spravnej dopravnej politike statu) by bola Rola doprava kamionov Orava - MT - BB (a uplen uzatvorenie Donoval pre tranzitnu kamionovu dopravu).
Ale to by sa papalasom na teplych miestach muselo chciet rozmyslat aj nad niecim inym ako nad proviziami pre kamaratov a vlastnym platom ....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/128435/
Ako píše Bloodoog. Záleží od managmentu. Akonáhle sa títo "manažéri" ZSSK presťahovali na nákladnú stanicu vo Zvolene, hneď si spravili aj prípoj z osobnej. Stačí prísť osobným 5733 z Levíc a ihneď odchádza osobný 7513 na nákladnú stanicu 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/128402/
Robo: Však môžeš uviesť konkrétne štatistiky alebo aspoň osobnú skúsenosť, ako často za rok sa stane v tom úseku nejaký problém spojený s neprejazdnosťou cesty a ako často tam dôjde k meškaniu vlakov v ráde desiatok minút... Ja mám skúsenosť z dlhodobého porovnávania mimoriadností na železnici a na ceste u nás na západnom Slovensku asi také, že kým kolega, čo dochádzal denne do BA autom z dedinky medzi Sereďou a Hlohovcom zažil počas minulého roka vážnejšiu nehodu so zdržaním väčším ako 10 minút (konkrétne čosi cez hodinu) iba raz, kým v tom istom čase boli na približne súbežnej trati z Leopoldova do Bratislavy meškania vlakov v ráde 30 minút a viac na dennom poriadku, a aj na trati 130, kde neprebiehajú rekonštrukcie, by sa podobných prípadov našlo podstatne viac než pár za rok...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/128396/
passion, môžeš si pozrieť CP z posledných rokov a konštatovať, aké "pokroty" spravila diaľková doprava pod vedením štátnych železníc. Posledných niekoľko rokov má výhradne negatívne trendy - obmedzie taktovej dopravy, zrušenie vzájomnej prípojnosti (napr. tento rok v Žiline nie je takmer možný prestup na reláciách ČR - Čadca - Bratislava, ČR - Čadca - Banská Bystrica), rušenie spojov.
Ja od ZSSK neočakávam už nič, len neustále zhoršovanie svojich služieb a mediálne ošialy v podobe vlaku Pendolino, internetového pripojenia vo vlakokoch a neustále zlepšujúcich sa spojeniach, lenže realita je "mierne" inde.
Ja od ZSSK neočakávam už nič, len neustále zhoršovanie svojich služieb a mediálne ošialy v podobe vlaku Pendolino, internetového pripojenia vo vlakokoch a neustále zlepšujúcich sa spojeniach, lenže realita je "mierne" inde.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/128390/
Ohladom vyznamu elektrifikacie na niektorych tratiach:
BB - MT vs. Filakovo - Kosice. Tam nie je co dodat. Lenze, ktoru z trati je komplikovanejsie a drahsie elektrifikovat?
Ohladom tahania cestujucich z aut:
Podla mna na zaklade skusenosti nasho naroda s zeleznicnou dopravou u nas, ma tato sancu iba tam, kde cestovny cas od dveri k dveram je nizsi, ako autom alebo tam, kde su horske priechody, ktore su pri zlom pocasi neprejazdne.
Na zaklade vlastnych skusenosti mozem povedat, ze ziadny vodic nevymeni auto za vlak, pretoze auto ma par zasadnych vyhod:
- Idem, kedy chcem, napr. TERAZ (nie o 10 minut, nie o 15, necakam na elektricku, necakam na bus, ktory ma dovezie na stanicu. Idem TERAZ a celu dobu som v jednom dopravnom prostriedku, bez prestavok a inych otravnych ludi)
- Odveziem sa priamo od mojho vchodu k vchodu ciela (rodicov, napr.), nemusim slapat pesi zo stanice, nemusim ist strasnou a zlou MHD (BA, Prievidza, vlastne kdekolvek v SVK je to hrozne)
- Nikto mi do nicoho neskace, mozem si casovy plan vymysliet, ako chcem (neskace mi do toho napr. kombinacia dopravny podnik vs. ZSSK a podobne)
- Poznam technicky stav svojho auta, t.j. viem, ze pridem. V pripade prostriedkov, manazovanych niekym inym technicky stav nepoznam a viackrat sa mi to vypomstilo v pripade vlaku ako aj v pripade busu.
A kedze som narodeny v kralovskom znameni, auto je len logicke vyustenie vsetkych mojich doterajsich poziadaviek. Pretoze som panom svojich ciest. Az na nehody, samozrejme. Ale to uz je riziko, ktore musim podstupit. Vzdy, ak je to mozne, sa vsakm mozem rozhodnut SAM. Nie je tam nikto, kto okrem mna rozhodne o 75 minutovom meskani, iba ja, ktory stojim v zapche a na vyjazde sa nerozhodnem odbocit (ak sa rozhodnem, zmensim meskanie, ale opat o tom rozhodnem JA a nikto iny).
U mna vlada nad svojimi cestami vitazi nad akymikolvek cenami, akoukolvek efektivnostou, pretoze JA NA TO MAM. Mam na to sa odviezt do Prievidze, mam na to sa kazde rano odviezt do roboty a poobede zas na byt a lutujem ludi v elektrickach a autobusoch, ktori vlastne nerozhoduju o svojich cestach (cestujem v relacii Racianske Myto - Mlynska Dolina, t.j. 39ina a 39ina chodi, ako vietor zafuka).
Som skratka egoista a z auta ma vedia vyhnat dve veci:
- ak sa LACNEJSIE, RYCHLEJSIE, A BEZ NERVOV (nervy vyvola COKOLVEK, aj neprijemna osob a pri priehradke, 2-sekundove meskanie vlaku, nemoznost sadnut si v MHD, ci skratka ludia, ktori pri mojej pesej chodzi stoja v mojej ceste) sa dostanem zo svojho vchodu do cieloveho vchodu
- ak je cesta komplikovana a moje soferske zrucnosti na nu nestacia (Donovaly v zime, Sturec, Certovica), t.j. relaciu BB - SVK sever si viem predstavit vlakom.
Odkedy mam auto, vlak vyuzivam predovsetkym na dovolenkove akcie, rozhodne nie na pravidelne cestovanie (drblo by ma). Preto pisem toto a ludia, uvedomte si, ze vacsina ludi, su egoisticke svine ako ja a preto do vlakov nepojdu, kym na to nebude vazny dovod, aj ked autom to bude 10x drahsie.