RegioJet a.s.
Vážna konkurencia železnice?
---
RegioJet a.s. (VKM: RJ) je provozovatel osobní železniční dopravy v České republice, sídlící v Brně. (...) 27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na trati z Bratislavy do Komárna přes Dunajskou Stredu od 4. března 2012.
Viz: RegioJet - Wikipedie
Zbyněk
Sleva je sleva i když pouhých 10 Kč za zpátečný lístek AB - LBC a zpět!! SA Po mne chcelo do nedávna 78,-Kč. Teraz by chcel 130 ? A vraj zľava je v tom! Áno ale aká, p. direktor SA? Došla para? Priložiť! Že níto čo? Ale, obchod je obchod a tak radšej LBC-AB a zpľt za 90,-Kč mit našou "mašinkou"!!! 
A kartou "Z"1/2 nou!... ! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/71166/
Do žlutého autobusu Student Agency nastoupili v pátek ráno dva muži s poslaneckými průkazy. Peníze na cestovné nepotřebovali. Lístky za 270 korun jim předal sám majitel firmy Radim Jančura. Musel - nařizuje mu to zákon. Brzy kvůli této nepatrné částce podá žalobu na stát.
Důvod? Jedna z poslaneckých výhod - cestování veřejnou hromadnou dopravou zdarma. Podle Jančury je totiž zákon, který umožňuje poslancům a senátorům sednout do autobusu jakéhokoli soukromého dopravce jen za "cenu" poslaneckého průkazu, protiústavní.
"Chceme, aby Ústavní soud tento trapný zákon zrušil. Jen všechny pobuřuje a nikomu nepomáhá. Dokonce ani samotným poslancům," řekl Jančura.
Podporu pro svůj záměr našel u europoslance Josefa Zieleniece a senátora Igora Petrova. Právě oni přišli ráno na pražskou Florenc, aby sehráli divadelní kus na téma cestování zákonodárců zdarma.
Ústava říká, že omezení vlastnických práv musí splňovat současně tři podmínky: musí pramenit ze zákona, musí být za něj zaplacená náhrada vlastníkovi a musí se konat ve veřejném zájmu.
"Poslední dvě podmínky v tomto případě rozhodně neplatí," zdůraznil Zieleniec.
Úspěšný podnikatel Jančura se dušuje, že o peníze mu nejde. "Důchodcům dáváme slevu, i když nemusíme. Poslancům a senátorům ji dát musíme, přitom zrovna oni to nepotřebují. Není to o penězích, ale o principu," vysvětlil.
Jančuru čeká dlouhá cesta, než se jeho žaloba dostane k Ústavnímu soudu. "Musí se nejdříve obrátit na občanský soud a vyčerpat všechny možnosti, které mu naše právo dává," řekl specialista na ústavní právo Aleš Gerloch.
Poslanci o vlastních výhodách hlasovali už několikrát. Naposledy letos v březnu, když jim do rukou doputoval návrh pražského zastupitelstva: měli přijít o využívání městské hromadné dopravy zdarma.
V bouřlivé diskusi například sociálnědemokratický poslanec Miroslav Kapoun vyčetl pražským zastupitelům, že si neváží přítomnosti poslanců. Návrh poslanci sice nakonec poslali dál, ale nezkrátili mu projednávací lhůtu tak, aby jej stihli odhlasovat do voleb. Zákon tak elegantně shodili pod stůl.
(http://zpravy.idnes.cz/dopravce-nechce-vozit-poslance-zdarma-zaluje-stat-fsj-/domaci.asp?c=A060421_214310_domaci_dp )
Důvod? Jedna z poslaneckých výhod - cestování veřejnou hromadnou dopravou zdarma. Podle Jančury je totiž zákon, který umožňuje poslancům a senátorům sednout do autobusu jakéhokoli soukromého dopravce jen za "cenu" poslaneckého průkazu, protiústavní.
"Chceme, aby Ústavní soud tento trapný zákon zrušil. Jen všechny pobuřuje a nikomu nepomáhá. Dokonce ani samotným poslancům," řekl Jančura.
Podporu pro svůj záměr našel u europoslance Josefa Zieleniece a senátora Igora Petrova. Právě oni přišli ráno na pražskou Florenc, aby sehráli divadelní kus na téma cestování zákonodárců zdarma.
Ústava říká, že omezení vlastnických práv musí splňovat současně tři podmínky: musí pramenit ze zákona, musí být za něj zaplacená náhrada vlastníkovi a musí se konat ve veřejném zájmu.
"Poslední dvě podmínky v tomto případě rozhodně neplatí," zdůraznil Zieleniec.
Úspěšný podnikatel Jančura se dušuje, že o peníze mu nejde. "Důchodcům dáváme slevu, i když nemusíme. Poslancům a senátorům ji dát musíme, přitom zrovna oni to nepotřebují. Není to o penězích, ale o principu," vysvětlil.
Jančuru čeká dlouhá cesta, než se jeho žaloba dostane k Ústavnímu soudu. "Musí se nejdříve obrátit na občanský soud a vyčerpat všechny možnosti, které mu naše právo dává," řekl specialista na ústavní právo Aleš Gerloch.
Poslanci o vlastních výhodách hlasovali už několikrát. Naposledy letos v březnu, když jim do rukou doputoval návrh pražského zastupitelstva: měli přijít o využívání městské hromadné dopravy zdarma.
V bouřlivé diskusi například sociálnědemokratický poslanec Miroslav Kapoun vyčetl pražským zastupitelům, že si neváží přítomnosti poslanců. Návrh poslanci sice nakonec poslali dál, ale nezkrátili mu projednávací lhůtu tak, aby jej stihli odhlasovat do voleb. Zákon tak elegantně shodili pod stůl.
(http://zpravy.idnes.cz/dopravce-nechce-vozit-poslance-zdarma-zaluje-stat-fsj-/domaci.asp?c=A060421_214310_domaci_dp )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/70985/
Happening s právními důsledky připravil politický lídr SNK ED, europoslanec Josef Zieleniec a místopředseda téže strany, senátor Igor Petrov. V pátek se vydají autobusem Student Agency z Prahy do Brna, a to zadarmo. Podle Zielencovy poradkyně Markéty Reedové na to sice mají oba zákonný nárok, ředitel společnosti Radim Jančura však tento postup po vzájemné dohodě napadne žalobou na stát.
„Za politiky, kteří mají hromadnou dopravu zdarma, musejí platit jízdenky soukromí dopravci na základě veřejného zájmu,“ popsala důsledky zákona Reedová. SNK ED podle ní chtějí privilegium bezplatného cestování českých poslanců a senátorů odstranit. Doufají, že se ke kauze nakonec vysloví Ústavní soud.
(Právo)
„Za politiky, kteří mají hromadnou dopravu zdarma, musejí platit jízdenky soukromí dopravci na základě veřejného zájmu,“ popsala důsledky zákona Reedová. SNK ED podle ní chtějí privilegium bezplatného cestování českých poslanců a senátorů odstranit. Doufají, že se ke kauze nakonec vysloví Ústavní soud.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/70647/
No grecke baje hovoria aj o padnutych bohoch / nie na hlavu / a s tym milionom km je mozno chyba a mozno, ze pan direktor prezradil aj to co nemal.
Nepoznam cloveka ktory by sa tesil z toho, ze niekto vykydol bus, pretoze dnes ja a zajtra ty.
Nepoznam cloveka ktory by sa tesil z toho, ze niekto vykydol bus, pretoze dnes ja a zajtra ty.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/69533/
Sakra, není v těch novinách chyba?
Zaměstnanec, který typický žlutý autobus Student Agency řídil, je podle majitele společnosti Radima Jančury zkušeným řidičem. „Řidič, který nehodu způsobil, pracuje u naší společnosti již čtvrtým rokem. Za tu dobu najezdil více než milion kilometrů bez nehody a předtím působil u kamionové dopravy,“ vysvětlil Jančura
Vezmu - li, že řidič odpracoval úplné čtyři roky, za ně ujel 1 000 000 km, tak za rok to je 250 000 km a za každý den to je 685 km. Při průměrné rychlosti autobusů cca 80 km/h to je 8,5 hodiny bez dovolených, neschopenky, školení řidičů a podobného. Sakra, je možné vůbec toto jako člověk zvládnout?
PŠ
Zaměstnanec, který typický žlutý autobus Student Agency řídil, je podle majitele společnosti Radima Jančury zkušeným řidičem. „Řidič, který nehodu způsobil, pracuje u naší společnosti již čtvrtým rokem. Za tu dobu najezdil více než milion kilometrů bez nehody a předtím působil u kamionové dopravy,“ vysvětlil Jančura
Vezmu - li, že řidič odpracoval úplné čtyři roky, za ně ujel 1 000 000 km, tak za rok to je 250 000 km a za každý den to je 685 km. Při průměrné rychlosti autobusů cca 80 km/h to je 8,5 hodiny bez dovolených, neschopenky, školení řidičů a podobného. Sakra, je možné vůbec toto jako člověk zvládnout?
PŠ
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/69519/
p.m. ; Zbyňku & comp.:Pridávám sa do hicparty! 
Akonáhle ma busom cesta LBC-AB vyjde na vyše 45 Kč aj s kočoládou+noviny, hajdy zrück na mašiky, moje milované! Škoda, že LBC bol HK predaný do UL... 
a chystá sa vraj premenovanie na Šrajerovce zást. 
Jervan a BuBu to hlásili ako tuti fruti!! 
Vláčky sú vláčky. Kuma nichtz mochen, ako in Rechenberg fršťajú...
Akonáhle ma busom cesta LBC-AB vyjde na vyše 45 Kč aj s kočoládou+noviny, hajdy zrück na mašiky, moje milované! Škoda, že LBC bol HK predaný do UL... a chystá sa vraj premenovanie na Šrajerovce zást. Jervan a BuBu to hlásili ako tuti fruti!! Vláčky sú vláčky. Kuma nichtz mochen, ako in Rechenberg fršťajú...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/69238/
ad p.m.:
Nepochybně máš pravdu. Kdybych chtěl být škodolibý já, tak bych zdůraznil, že se nehoda udála den poté, co se pan ředitel Jančura v ruzných médiích dal slyšet k různým otázkám. Ale že nejsem, tak vyjádřím spíš své uspokojení, že to dopadlo relativně dobře.
V kterési TV se ovšem snažili dokazovat, že řidiči SA jezdí nadměrně rychle...
Nepochybně máš pravdu. Kdybych chtěl být škodolibý já, tak bych zdůraznil, že se nehoda udála den poté, co se pan ředitel Jančura v ruzných médiích dal slyšet k různým otázkám. Ale že nejsem, tak vyjádřím spíš své uspokojení, že to dopadlo relativně dobře.
V kterési TV se ovšem snažili dokazovat, že řidiči SA jezdí nadměrně rychle...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/69188/
Podrobnosti:
Dálkový autobus sjel u Nového Jičína z náspu. Šestnáct lidí je zraněno, naštěstí nikdo z nich těžce.
Z pohledu na autobus se svírá žaludek. Zářivě žlutý stroj leží dole, pod vysokým náspem, na boku jako dětská hračka.
Tak skončila cesta ranní linky Ostrava-Praha. Při havárii bylo zraněno šestnáct cestujících. Podle vyšetřovatelů chyboval řidič, který jel příliš rychle a zároveň se plně nevěnoval řízení.
Nehoda se stala před čtvrtou hodinou ráno. Autobus společnosti Student Agency přijel ještě za tmy na místo, kde silničáři opravují hlavní tah na Olomouc.
„Na přímém přehledném úseku nepřizpůsobil řidič rychlost jízdy silnici, která se opravuje. Nerespektoval ani dopravní značení,“ popsala příčinu nehody policejní mluvčí Dagmar Bednarčíková. „Když autobus sjel pravými koly na nižší vyfrézovanou část silnice, snažil se řidič dostat zpět, zatočil doleva, přejel do protisměru a narazil do svodidla a zábradlí na konci mostu. Autobus přejel přes svodidla a na srázu se převrátil na levý bok,“ dodala mluvčí.
Na chirurgické oddělení nemocnice v Novém Jičíně záchranáři přivezli šestnáct lidí. Třináct lidí bylo s lehčím poraněním ošetřeno v chirurgické ambulanci a ihned poté propuštěno domů, tři zraněné čekala náročnější vyšetření včetně počítačové tomografie. Muž a žena nakonec zůstali v nemocnici. „Mají pohmožděnou bederní oblast, hospitalizace potrvá sedm až deset dní,“ sdělil lékař Tomáš Vágner z urologického oddělení, na kterém nyní oba zranění lidé leží.
Zaměstnanec, který typický žlutý autobus Student Agency řídil, je podle majitele společnosti Radima Jančury zkušeným řidičem. „Řidič, který nehodu způsobil, pracuje u naší společnosti již čtvrtým rokem. Za tu dobu najezdil více než milion kilometrů bez nehody a předtím působil u kamionové dopravy,“ vysvětlil Jančura.
O nezraněné cestující se firma postarala. „Student Agency se k havárii postavila perfektně,“ chválil přístup společnosti k účastníkům nehody David Břenek z Ostravy. „Po nehodě jsme čekali v motorestu, kde jsme měli otevřený účet. Navíc nám chtějí proplatit nejen jízdenku, ale i další výlohy. Kdo chtěl jet dál na Prahu, toho odvezli, zbylé lidi přepravily taxíky zpět do Ostravy,“ řekl Břenek.
(MF Dnes)
Dálkový autobus sjel u Nového Jičína z náspu. Šestnáct lidí je zraněno, naštěstí nikdo z nich těžce.
Z pohledu na autobus se svírá žaludek. Zářivě žlutý stroj leží dole, pod vysokým náspem, na boku jako dětská hračka.
Tak skončila cesta ranní linky Ostrava-Praha. Při havárii bylo zraněno šestnáct cestujících. Podle vyšetřovatelů chyboval řidič, který jel příliš rychle a zároveň se plně nevěnoval řízení.
Nehoda se stala před čtvrtou hodinou ráno. Autobus společnosti Student Agency přijel ještě za tmy na místo, kde silničáři opravují hlavní tah na Olomouc.
„Na přímém přehledném úseku nepřizpůsobil řidič rychlost jízdy silnici, která se opravuje. Nerespektoval ani dopravní značení,“ popsala příčinu nehody policejní mluvčí Dagmar Bednarčíková. „Když autobus sjel pravými koly na nižší vyfrézovanou část silnice, snažil se řidič dostat zpět, zatočil doleva, přejel do protisměru a narazil do svodidla a zábradlí na konci mostu. Autobus přejel přes svodidla a na srázu se převrátil na levý bok,“ dodala mluvčí.
Na chirurgické oddělení nemocnice v Novém Jičíně záchranáři přivezli šestnáct lidí. Třináct lidí bylo s lehčím poraněním ošetřeno v chirurgické ambulanci a ihned poté propuštěno domů, tři zraněné čekala náročnější vyšetření včetně počítačové tomografie. Muž a žena nakonec zůstali v nemocnici. „Mají pohmožděnou bederní oblast, hospitalizace potrvá sedm až deset dní,“ sdělil lékař Tomáš Vágner z urologického oddělení, na kterém nyní oba zranění lidé leží.
Zaměstnanec, který typický žlutý autobus Student Agency řídil, je podle majitele společnosti Radima Jančury zkušeným řidičem. „Řidič, který nehodu způsobil, pracuje u naší společnosti již čtvrtým rokem. Za tu dobu najezdil více než milion kilometrů bez nehody a předtím působil u kamionové dopravy,“ vysvětlil Jančura.
O nezraněné cestující se firma postarala. „Student Agency se k havárii postavila perfektně,“ chválil přístup společnosti k účastníkům nehody David Břenek z Ostravy. „Po nehodě jsme čekali v motorestu, kde jsme měli otevřený účet. Navíc nám chtějí proplatit nejen jízdenku, ale i další výlohy. Kdo chtěl jet dál na Prahu, toho odvezli, zbylé lidi přepravily taxíky zpět do Ostravy,“ řekl Břenek.
(MF Dnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/69177/
O desetikorunu podraží od 18. dubna cestování mezi Libercem a Prahou autobusy Student Agency.
„Současná cena jízdenek neodpovídá zcela počtu kilometrů mezi Prahou a Libercem a tedy nákladům na zajištění linky,“ vysvětlil šéf Student Agency Radim Jančura.
Nejdražší jízdenka bude stát 70 korun, otevřené a kreditové jízdenky šedesát korun. Cesta do Prahy je ale stále levnější, než byl před příchodem konkurence na tuto trasu, v dobách monopolu ČSAD Liberec stála jízdenka 78 korun. Cenová válka začala až s příchodem nových dopravců. Jeden z nich, Hotliner, již trasu, opustil.
ČSAD Liberec zatím neví, zda rovněž zdraží. „Je to pro nás nová informace, musíme to probrat,“ řekl Martin Oumrt z ČSAD Liberec, který má linku na starosti.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
„Současná cena jízdenek neodpovídá zcela počtu kilometrů mezi Prahou a Libercem a tedy nákladům na zajištění linky,“ vysvětlil šéf Student Agency Radim Jančura.
Nejdražší jízdenka bude stát 70 korun, otevřené a kreditové jízdenky šedesát korun. Cesta do Prahy je ale stále levnější, než byl před příchodem konkurence na tuto trasu, v dobách monopolu ČSAD Liberec stála jízdenka 78 korun. Cenová válka začala až s příchodem nových dopravců. Jeden z nich, Hotliner, již trasu, opustil.
ČSAD Liberec zatím neví, zda rovněž zdraží. „Je to pro nás nová informace, musíme to probrat,“ řekl Martin Oumrt z ČSAD Liberec, který má linku na starosti.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/68940/
Něco humorů z diskuse ke zprávě:
Jo, jo přesně jak to stojí ve sloganu Student Agency. Se Student Agency bezpečně a rychle. Trošku moc ironie, nezdá se vám? Je jezdím zásadně vlakem a mám pokoj. Ten si jede po svých stříbrných stužkách kolejí, je pohodlný a mám tam neomezenou možnost pohybu. ČD FOREVER!!!
Podle mě je to tím, že řidiči u SA jsou pod velkým tlakem nutí je jezdit na čas i když to někdy nejde stihat...tak to byla jen otázka času než se něco takového stane...není nad dobré ČSAD
Když vezmeme v potaz jak jezdí někteří řidiči SA tak se není čemu divit.
No jo,i s vlakem můžete zůstat v příkopu (viz Brodek u Přerova).A co teprv PENDOLINO...Spoléhám na své koště!!! 
(iDnes)
(iDnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/68886/
Nedaleko Nového Jičína havaroval v půl čtvrté ráno dálkový autobus Student Agency, který jel z Ostravy do Prahy. Šestnáct lidí je lehce zraněno. Vozidlo sjelo ze silnice. Nehoda se stala dva kilometry za Novým Jičínem ve směru na Hranice a zablokovala čtyřproudou silnici.
Řidič autobusu vjel na vyfrézovaný kraj vozovky, zřejmě dostal smyk a havaroval. Převrátil se do příkopu. Cestovalo v něm asi třicet českých občanů. Podle dosavadních informací bylo k ošetření odvezeno šestnáct osob. Řidič vyvázl bez zranění.
Na místo ihned vyjely tři jednotky Hasičského záchranného sboru Moravskoslezského kraje z Nového Jičína, Bílovce a Ostravy-Zábřehu. Vyprošťovat osoby z autobusu v příkopě hasiči nemuseli.
Z Ostravy vyjel také hasičský evakuační autobus, který se postaral o ukrytí pasažérů v nepříznivém počasí. Teď čekají cestující na náhradní autobus přepravní firmy v motorestu ve Starém Jičíně."V tuto chvíli řeší hasiči vyproštění autobusu, který leží v příkopu na boku. Snaží se, aby při vyprošťování vozidla nevytekla nádrž zhruba se 600 litry nafty," řekl mluvčí moravskoslezských hasičů Petr Kůdela.
Silnice I. třídy č. 48 je po dobu zásahu hasičů a záchranářů neprůjezdná. Odklon je veden po silnici II. třídy přes obec Dub. Dopravu v místě nehody usměrňují policisté."Silnice bude uzavřená minimálně do 10 hodin dopoledne. Objížďka vede přes obec Dub a provoz řídí policie. Policisté teď vyslýchají řidiče autobusu, který sjel z vozovky do 10metrového příkopu. Vozidlo se převrátilo. V místě havárie probíhá rekonstrukce. Cestující měli štěstí, protože autobus sjel ze silnice jen tři metry za mostem přes další komunikaci", řekla Frekvenci 1 mluvčí novojičínské policie Miroslava Šálková.
(iDnes)
Jednou to asi přijít muselo. Byla to jen otázka času...
Řidič autobusu vjel na vyfrézovaný kraj vozovky, zřejmě dostal smyk a havaroval. Převrátil se do příkopu. Cestovalo v něm asi třicet českých občanů. Podle dosavadních informací bylo k ošetření odvezeno šestnáct osob. Řidič vyvázl bez zranění.
Na místo ihned vyjely tři jednotky Hasičského záchranného sboru Moravskoslezského kraje z Nového Jičína, Bílovce a Ostravy-Zábřehu. Vyprošťovat osoby z autobusu v příkopě hasiči nemuseli.
Z Ostravy vyjel také hasičský evakuační autobus, který se postaral o ukrytí pasažérů v nepříznivém počasí. Teď čekají cestující na náhradní autobus přepravní firmy v motorestu ve Starém Jičíně."V tuto chvíli řeší hasiči vyproštění autobusu, který leží v příkopu na boku. Snaží se, aby při vyprošťování vozidla nevytekla nádrž zhruba se 600 litry nafty," řekl mluvčí moravskoslezských hasičů Petr Kůdela.
Silnice I. třídy č. 48 je po dobu zásahu hasičů a záchranářů neprůjezdná. Odklon je veden po silnici II. třídy přes obec Dub. Dopravu v místě nehody usměrňují policisté."Silnice bude uzavřená minimálně do 10 hodin dopoledne. Objížďka vede přes obec Dub a provoz řídí policie. Policisté teď vyslýchají řidiče autobusu, který sjel z vozovky do 10metrového příkopu. Vozidlo se převrátilo. V místě havárie probíhá rekonstrukce. Cestující měli štěstí, protože autobus sjel ze silnice jen tři metry za mostem přes další komunikaci", řekla Frekvenci 1 mluvčí novojičínské policie Miroslava Šálková.
(iDnes)
Jednou to asi přijít muselo. Byla to jen otázka času...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/68884/
Co dělat s tisíci kamionů v Česku
Je asi všem jasné, že kamiony na našich silnicích jsou a vždy budou součástí našich životů. Někdo nám ty rohlíky z pekáren a televize do supermarketů přivézt musí. Je však třeba nastavit pravidla, aby i kamion na silnici byl Čechy pozitivně vnímán přinejmenším v rovině „nutného zla“.
Omezení provozu kamionů o víkendech bylo jedním z geniálních pravidel. O víkendech mají všichni právo na odpočinek na svých chatách a zahrádkách. Komu přinese zrušení tohoto pravidla v polovině letošního roku užitek? Jen a jen majitelům dopravních společností. Nic nepřinese řidičům, kteří nebudou doma ani o víkendech.
Kdo za to může?
Může za to třeba lobbování dopravních společností a gumoví poslanci, kteří řeknou ano zaplacenému vlivu lobbistů a ne očividnému blahu občanů. Mohou za to i média, která by měla více odhalovat lotry a dotahovat jejich příběhy až do konce. A také za to může krátká paměť nás, občanů této země. Měli bychom si povinně vylepovat na domácí nástěnku obrázky těchto lotrů včetně politické příslušnosti. Budeme vědět, koho za čtyři roky nevolit.
Řízení státu je podobné jako vedení firmy. Je zde však jeden jediný podstatný rozdíl. Když někdo ve firmě udělá malou domů, okamžitě letí. V případě státu ho uvidíme obvykle i v příštím volebním období. Poslanci i vládní úředníci by měli mít alespoň dvakrát vyšší platy než dnes, pracují-li poctivě a chodí-li do práce. Náklady na poslance jsou zanedbatelné vůči tomu, co může špatné řízení státu stát nás všechny.
Aspoň nesmějí předjíždět!
Nový zákon naštěstí přinese i pozitivní změny. Bodový systém a zákaz předjíždění kamionů na dálnicích. Ty budou moci předjíždět jen v místech, kde jsou tři jízdní pruhy, ale těch je u nás moc málo. Nebude-li jich více, kamiony budou vesele „závodit“ ve všech pruzích dál. Řešení může být rychlé a levné. Budovat více pruhů. Kdyby byla vůle státu řešit situaci například na dálnici D1, okamžitě by se pustila do budování třetích pruhů v místech, kde je to levné a rychlé - tedy na úsecích bez mostů.
Více by mělo být i policistů na dálnicích. Na zmíněné D1 není jediný radar! Ještě před rokem stávali policisté alespoň na známých místech, dnes už ani tam. K čemu bude bodový systém, když o bodíky přijdeme jen za špatné parkování?
Elektronické informační tabule by měly být před každým výjezdem z dálnice! V případě oprav či nehody by měly dát možnost řidiči, aby zvolil objížďku. Není-li vůle policie lépe zaškolit své kolegy, aby se také starali o okamžitou průjezdnost, stačilo by dát tuto informaci před poslední sjezd z dálnice. Proč to jde v Rakousku či Německu, a ne u nás?
Výběrové řízení na výběr mýta je typickým příkladem, jak špatně funguje náš stát. Ale ať už to dopadne jakkoliv, je nutné, aby dálnice pro kamiony podražily, a to co nejrychleji. Dopravní společnosti se bát nemusí, kamiony budou i nadále nejlevnějším a nejrychlejším způsobem přepravy po našem území. Je to však dobře?
České dráhy každoročně prodělávají stovky milionů korun. Tak proč vlastník, český stát, nepřispěje paušální částkou za každý kamion, který nepojede po silnici? Proč se nepostará, aby byla cena jízdy kamionu vlakem levnější než po silnici?
Těch proč je hodně. Proč si tyto otázky nepoloží skupina poslanců alespoň teď před volbami? Když to napadne obyčejného řidiče, jakým jsem já, proč to nenapadlo někoho, kdo je za to placený z našich daní?
O autorovi| Radim Jančura, majitel Student Agency
(MF dnes)
Je asi všem jasné, že kamiony na našich silnicích jsou a vždy budou součástí našich životů. Někdo nám ty rohlíky z pekáren a televize do supermarketů přivézt musí. Je však třeba nastavit pravidla, aby i kamion na silnici byl Čechy pozitivně vnímán přinejmenším v rovině „nutného zla“.
Omezení provozu kamionů o víkendech bylo jedním z geniálních pravidel. O víkendech mají všichni právo na odpočinek na svých chatách a zahrádkách. Komu přinese zrušení tohoto pravidla v polovině letošního roku užitek? Jen a jen majitelům dopravních společností. Nic nepřinese řidičům, kteří nebudou doma ani o víkendech.
Kdo za to může?
Může za to třeba lobbování dopravních společností a gumoví poslanci, kteří řeknou ano zaplacenému vlivu lobbistů a ne očividnému blahu občanů. Mohou za to i média, která by měla více odhalovat lotry a dotahovat jejich příběhy až do konce. A také za to může krátká paměť nás, občanů této země. Měli bychom si povinně vylepovat na domácí nástěnku obrázky těchto lotrů včetně politické příslušnosti. Budeme vědět, koho za čtyři roky nevolit.
Řízení státu je podobné jako vedení firmy. Je zde však jeden jediný podstatný rozdíl. Když někdo ve firmě udělá malou domů, okamžitě letí. V případě státu ho uvidíme obvykle i v příštím volebním období. Poslanci i vládní úředníci by měli mít alespoň dvakrát vyšší platy než dnes, pracují-li poctivě a chodí-li do práce. Náklady na poslance jsou zanedbatelné vůči tomu, co může špatné řízení státu stát nás všechny.
Aspoň nesmějí předjíždět!
Nový zákon naštěstí přinese i pozitivní změny. Bodový systém a zákaz předjíždění kamionů na dálnicích. Ty budou moci předjíždět jen v místech, kde jsou tři jízdní pruhy, ale těch je u nás moc málo. Nebude-li jich více, kamiony budou vesele „závodit“ ve všech pruzích dál. Řešení může být rychlé a levné. Budovat více pruhů. Kdyby byla vůle státu řešit situaci například na dálnici D1, okamžitě by se pustila do budování třetích pruhů v místech, kde je to levné a rychlé - tedy na úsecích bez mostů.
Více by mělo být i policistů na dálnicích. Na zmíněné D1 není jediný radar! Ještě před rokem stávali policisté alespoň na známých místech, dnes už ani tam. K čemu bude bodový systém, když o bodíky přijdeme jen za špatné parkování?
Elektronické informační tabule by měly být před každým výjezdem z dálnice! V případě oprav či nehody by měly dát možnost řidiči, aby zvolil objížďku. Není-li vůle policie lépe zaškolit své kolegy, aby se také starali o okamžitou průjezdnost, stačilo by dát tuto informaci před poslední sjezd z dálnice. Proč to jde v Rakousku či Německu, a ne u nás?
Výběrové řízení na výběr mýta je typickým příkladem, jak špatně funguje náš stát. Ale ať už to dopadne jakkoliv, je nutné, aby dálnice pro kamiony podražily, a to co nejrychleji. Dopravní společnosti se bát nemusí, kamiony budou i nadále nejlevnějším a nejrychlejším způsobem přepravy po našem území. Je to však dobře?
České dráhy každoročně prodělávají stovky milionů korun. Tak proč vlastník, český stát, nepřispěje paušální částkou za každý kamion, který nepojede po silnici? Proč se nepostará, aby byla cena jízdy kamionu vlakem levnější než po silnici?
Těch proč je hodně. Proč si tyto otázky nepoloží skupina poslanců alespoň teď před volbami? Když to napadne obyčejného řidiče, jakým jsem já, proč to nenapadlo někoho, kdo je za to placený z našich daní?
O autorovi| Radim Jančura, majitel Student Agency
(MF dnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/68644/
Rozhovor o krajšom "SA vlaku" než je Pendolino, a či 50 Kč za cestu do Jihlavy je ekonomických s riaditeľom SA:
http://ekonomika.idnes.cz/jancura-nas-vlak-bude-hezci-nez-pendolino-fpt-/ekonomika.asp?c=A060407_124455_ekonomika_maf
http://ekonomika.idnes.cz/jancura-nas-vlak-bude-hezci-nez-pendolino-fpt-/ekonomika.asp?c=A060407_124455_ekonomika_maf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/68609/
Jakub, ja som nikdy nespochybnoval posobenie Student Agency na dopravnom trhu ani netvrdim, ze peru spinave peniaze. Je mi uplne jedno co sa s nimi stane, ja autobus pouzivam len tam kde vlak nejazdi. Skor je ta firma pre mna zaujimava tym, ze je schopna za taketo cestovne poskytovat sluzby.
Ono Jakub, dnes sa vsetko meria vyskou prijmov teda ciernymi cislami akonahle si v cervenych musis robit opatrenia ci sa to paci alebo nie. Casaky gratis od vydavatelov, kaficko gratis od Nestle, gumy gratis od Dunlop-u, busy gratis? Hmm, aj my chceme gratis GP70M od GM.
Ono Jakub, dnes sa vsetko meria vyskou prijmov teda ciernymi cislami akonahle si v cervenych musis robit opatrenia ci sa to paci alebo nie. Casaky gratis od vydavatelov, kaficko gratis od Nestle, gumy gratis od Dunlop-u, busy gratis? Hmm, aj my chceme gratis GP70M od GM.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/67596/
SA predsa musi reagovat na ceny pohonnych latok / ked samozrejme nema aj tie ako reklamu od petro firiem, tak ako casaky a kaficko /, Brent sa splha k $70/barel!