RegioJet a.s.
Vážna konkurencia železnice?
---
RegioJet a.s. (VKM: RJ) je provozovatel osobní železniční dopravy v České republice, sídlící v Brně. (...) 27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na trati z Bratislavy do Komárna přes Dunajskou Stredu od 4. března 2012.
Viz: RegioJet - Wikipedie
Zbyněk
Zbyňku asi tak nějak, sám jsem tomu nevěřil, ale fotit to že mě předjíždí žlutý bus s tachometrem je ve 130ce trošku riskantní...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/191502/
LukasH:
To určitě kecáš, když tvrdíš: já jsem několikrát měl konflikt právě se žlutým busem, já jel 130 a on mě předjížděl.
Pan Jančura přece řekl jednoznačně:
Všech 80 žlutých autobusů má zapojeny funkční omezovače na 100km/h, tedy autobus po rovině nemůže jet v žádném případě vyšší rychlostí, tedy alespoň podle kalibrovaného policejního radaru. Pozor však, v osobních automobilech tachometry vždy ukazují více, a to o 5-10 km/h.
Viz zajímavý příspěvek Stotřicítkou autobusem? V Česku žádný problém
http://zpravy.idnes.cz/stotricitkou-autobusem-v-cesku-zadny-problem-f4i-/domaci.asp?c=A070809_155642_domaci_jan
To určitě kecáš, když tvrdíš: já jsem několikrát měl konflikt právě se žlutým busem, já jel 130 a on mě předjížděl.
Pan Jančura přece řekl jednoznačně:
Všech 80 žlutých autobusů má zapojeny funkční omezovače na 100km/h, tedy autobus po rovině nemůže jet v žádném případě vyšší rychlostí, tedy alespoň podle kalibrovaného policejního radaru. Pozor však, v osobních automobilech tachometry vždy ukazují více, a to o 5-10 km/h.
Viz zajímavý příspěvek Stotřicítkou autobusem? V Česku žádný problém
http://zpravy.idnes.cz/stotricitkou-autobusem-v-cesku-zadny-problem-f4i-/domaci.asp?c=A070809_155642_domaci_jan
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/191482/
Tenhle podnikatel mě ničím nepřekvapí, konkurence do KV měla busy a reklamu na nějakou královnu.cz nebo jak, psali že jsou jednička, Jančura mu řekl, ať reklamu stáhne, nebo ho vyštvě z linky do KV, no reklamu nestáhli tak začal Jančura jezdi za pade do KV, chlap to nějak teď v srpnu vzdal, protože konkurovat někomu, kdo busy dotuje z jiných aktivit jen proto aby vyštval konkurenci je humus, no a Jančura teď zdražil... Jenže vše je v mezích zákona, takže smůla.
To samé busy, kolik roků už je má, kolikrát už mu začal hořet na dálnici, no pamatuji dva případy minimálně. Je něco jiného jezdit s busem po okreskách a po dálnici kde vyjede a letí 130 do Prahy, je jsem a několikrát měl konflikt právě se žlutým busem, já jel 130 a on mě předjížděl, pak mě jednou vytlačil málem na svodidla, od té doby je nesnáším, taktak jsem to ustál.
S vlakem do Ovy to nevidím tak žhavě, vždyť RT Expres taky nejedí a mašiny by si mohl pronajmout již schválené, je to jen oblbovák na lidi, a čD se postarají aby nevyjel. To že zruší za tři roky busy do Ovy beru, po tolika letech denního provozu po dálnici jsou busy zničené a podle selského rozumu se mu nemůžou zaplatit, kdyby nedělal do ostatních aktivit tak na busy nemá a česká prdel se vozí v odhrkané Karose, nebo v Béčku na kožence. A to že by nahradil do Brna vlak místo busu je sice logické, ale nereálné, nemá šanci vybrat hodinový takt v grafikonu, to mu nevyjde. Takže stejně bude busit a se mu ty busy s "letuškou" rozpadnou...
To samé busy, kolik roků už je má, kolikrát už mu začal hořet na dálnici, no pamatuji dva případy minimálně. Je něco jiného jezdit s busem po okreskách a po dálnici kde vyjede a letí 130 do Prahy, je jsem a několikrát měl konflikt právě se žlutým busem, já jel 130 a on mě předjížděl, pak mě jednou vytlačil málem na svodidla, od té doby je nesnáším, taktak jsem to ustál.
S vlakem do Ovy to nevidím tak žhavě, vždyť RT Expres taky nejedí a mašiny by si mohl pronajmout již schválené, je to jen oblbovák na lidi, a čD se postarají aby nevyjel. To že zruší za tři roky busy do Ovy beru, po tolika letech denního provozu po dálnici jsou busy zničené a podle selského rozumu se mu nemůžou zaplatit, kdyby nedělal do ostatních aktivit tak na busy nemá a česká prdel se vozí v odhrkané Karose, nebo v Béčku na kožence. A to že by nahradil do Brna vlak místo busu je sice logické, ale nereálné, nemá šanci vybrat hodinový takt v grafikonu, to mu nevyjde. Takže stejně bude busit a se mu ty busy s "letuškou" rozpadnou...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/191474/
plánuje na trati Praha - Ostrava nasadiť 5, až 6 súprav najskôr o 3 roky. Podľa vyjadrenia managmentu firmy. Cena bude o polovicu nižšia ako za Pendolino. Po zabehnutí linky, zrušia svoje autobusy. Záujem majú aj o reláciu Praha - Brno.
http://ekonomika.idnes.cz/profit-vlaky-student-agency-vyjedou-zrejme-za-tri-roky-pil-/ekonomika.asp?c=A070812_174212_ekonomika_jan
http://ekonomika.idnes.cz/profit-vlaky-student-agency-vyjedou-zrejme-za-tri-roky-pil-/ekonomika.asp?c=A070812_174212_ekonomika_jan
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/191452/
Ano, je to on. Ten, co zvedl Manažera a poté autovlak do Popradu.
Nyní tedy zvedá konkurenci firmě, která firmou de facto ani není a která nemá železnici (ba dokonce ani příjmy z ní) za hlavní cíl své činnosti.
Děkuji za přízeň po tolika letech...
PS:
O spolupráci s ČD tedy skutečně nejde a TGV to též nebudou...
Nyní tedy zvedá konkurenci firmě, která firmou de facto ani není a která nemá železnici (ba dokonce ani příjmy z ní) za hlavní cíl své činnosti.
Děkuji za přízeň po tolika letech...
PS:
O spolupráci s ČD tedy skutečně nejde a TGV to též nebudou...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/184290/
Společnost Student Agency (SA) přestává na lince mezi Karlovými Vary a Prahou prodávat jízdenky za 50 korun. Takzvané otevřené jízdenky nabízela od února, kdy její autobusy na trasu poprvé vyjely, píše dnešní Mladá fronta Dnes (MfD) v regionální příloze. Levné jízdenky měly pomoci získat cestující v přímém konkurenčním souboji s dalším dopravcem, firmou Asiana.
Otevřené jízdenky bude nabízet SA ještě do 12. července. Společnost podle MfD zatím neupřesnila, co mají lidé dělat s už koupenými lístky po tomto datu. Jednou z možností je vrácení peněz bez poplatků. Jak deník uvádí, firma SA zvažuje i možnost, že by majitelé jízdenek nakoupených před skončením prodeje dočasně jezdili za původní cenu i po ukončení jejich distribuce. Běžné jízdné SA na lince Karlovy Vary - Praha je 120 korun.
Společnost Asiana, jejíž autobusy jezdí na trase mezi Karlovými Vary a Prahou už od roku 2000, v současnosti nabízí základní jízdné za 119 korun.
(Autor: ČTK)
Otevřené jízdenky bude nabízet SA ještě do 12. července. Společnost podle MfD zatím neupřesnila, co mají lidé dělat s už koupenými lístky po tomto datu. Jednou z možností je vrácení peněz bez poplatků. Jak deník uvádí, firma SA zvažuje i možnost, že by majitelé jízdenek nakoupených před skončením prodeje dočasně jezdili za původní cenu i po ukončení jejich distribuce. Běžné jízdné SA na lince Karlovy Vary - Praha je 120 korun.
Společnost Asiana, jejíž autobusy jezdí na trase mezi Karlovými Vary a Prahou už od roku 2000, v současnosti nabízí základní jízdné za 119 korun.
(Autor: ČTK)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/179530/
*Dříve jste naznačil, že uvažujete i o spuštění vlakové linky.
Výrobci pro nás připravují návrh, jak by ten vláček měl vypadat. My víme, že má být hezčí než pendolino, rychlejší asi nebude, protože vzhledem k tomu, jaké jsou v ČR koleje, to asi nejde. Ale stoprocentně bude levnější z hlediska nákupu, údržby a samozřejmě nižší bude i cena jízdenky.
*Pro koho bude?
Pro všechny. Snažíme se tak profilovat. Je fajn, že ve vlaku se dá udělat první a druhá třída, aby se klientela vyprofilovala. Já mám ale názor, že aby byl vlak plný, musí být dostatečně levný pro ty, co peníze nemají a dostatečně dobrý pro ty, co je mají. Takže když se to spojí, musí být kombinací toho, co se snažíme nabízet v autobusech - tedy aby byl levný a zároveň dobrý.
*Kam by jezdil?
V České republice jsou v podstatě dvě možnosti. Buď je to dotovaná doprava, tu dotují kraje nebo stát. Tam se zatím pouštět nechceme. A nebo nedotovaná doprava, což je dneska IC, EC i rychlíky. V podstatě to znamená trasy Brno - Praha, Praha - Ostrava, případně linku na Slovensko. Těch možností moc není, naše republika je poměrně krátká.
In: http://ekonomika.idnes.cz/jancura-nas-vlak-bude-hezci-nez-pendolino-fpt-/ekonomika.asp?c=A060407_124455_ekonomika_maf
BTW: Výrobci pro nás připravují návrh, jak by ten vláček měl vypadat.
Ví někdo něco více, kdo jsou ti výrobci ?!?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/177561/
