RegioJet a.s.

No to je dobré, ďalší príklad toho, ako štát znevýhodňuje železničnú dopravu a naopak (možno i nechcene) zvýhodňuje dopravu autobusovú...

Toť som čítal v novinách, že verejná autobusová doprava nebude platiť mýto. Žeby verejná vlaková doprava nemusela podľa tohoto scenára platiť poplatok za DC? To som zvedavý, ako to Prokopovič zdôvodní.

Tomu veľmi neverím. SA si asi nie je vedomá toho, čo všetko ju čaká, ak chce vstúpiť na koľaje. A v prípade medzištátnych spojov 2-násobných problémov, toho sa vôbec neobávam (aspoň nie v dobe niekoľkých nasledujúcich rokov).

Ad p.m., Jakub:

Osobne som mal moznost ist v noci vlakom aj busom.. i ked bol vlak drahsi, pohodlie zavazilo.. to vsak SA este nejazdilo.. v kazdom pripade, stravil som vo vlaku aj posledny vikend a tak dobre som spal, az to moj spolucestujuci nechapal.. vraj ako mozem spat bez prerusenia 10 hodin vo vlaku.. isli sme obycajnym typickym smradlavym rumunskym "Accelerate" v kozenkovom B-cku..

p.m.: Pod pojmom "vlak" som myslel ten chliev na kolajniciach najma v nocnych hodinach, ktory je teraz prevadzkovany vylucne CD+ZSSK. Ked sa snad do toho raz obuje aj SA, tak pojem vlak uz bude ovela variabilnejsi .

Dúfajme, že naozaj dôjde k nákupu vhodných vozňov, aby sa mohli zaviesť vlaky EuroNight. Potom uvidíme, či radšej budeš sedieť v autobuse SA celú noc, a či Ti bude vyhovovať hosteska s novinami a kávou, alebo sa radšej pohodlne vyspíš vo vlaku. Predsalen spať posediačky v akokoľvek luxusnom autobuse (či vlaku) nie je nič moc! A také príjemné hojdanie (pravidelné) aj s doprovodným zvukom nie je v žiadnom autobuse

drefko: Rozhodne vyskusaj, ak si uz niekedy cestoval do Prahy v noci, tak nim uz viac mozno nepojdes aj napriek rezijke .

Ako som uz skor napisal, ja osobne tam uz vlakom nikdy v zivote nepojdem, jednoducho mi nema co ponuknut.

StAg zatiaľ vyzerá seriózne. Tá ponuka s hosteskou, telkou, rádiom, novinami kávou a čajom zadarmo ma však privádza na myšlienku:"Kde asi soudruzi z NDR udělali chybu?"
Normálne mám chuť si to vyskúšať a overiť.

PS: Nezabúdajme že vlastnícke nitky SADky na Východe vedú dosť vysoko a

Detto u SAD.. oni tiez nemozu velmi "podmaaznut".. kym sukromnik nedodrziava snad ziadne zakony..

Ale sme v diskusii o Student Agency a tu pokladam za serioznu firmu v tomto smere!

A sme doma. Kým súkromný dopravca môže ísť a môže vybavovať veci všeliako, vieš dobre, že ZSSK musí robiť všetko legálne v medzach zákona. Vieš si predstaviť napr. vedúceho ORD že pôjde "pomastiť" nejakému úradníkovi na župe vrecko? Alebo, žeby sme vytvorili špeci "podporný" fond pre podobné prípady. Samozrejme, že všetky podporne použité prostriedky by museli byť presne zaevidované. No a potom by z nás mala radosť Finančná polícia

Ad drefko: pretože to nerobí pre krásne modré oči! A pochybujem, žeby sa do toho pustili v prípade, keby boli na tom ako železnica (aj so tzv. štátnou dotáciou, ktorú mimochodom štát síce sľúbi, ale ťažko platí)!

Ad drefko:

Konkurencia moze byt aj na takej trase.. vyberiem si dva spoje rano, dva poobede, odveziem vsetkych, co cestuju za cele cestovne, ale budem trochu lacnejsi ako povodny dopravca.. aj take sa robi napr. na zapadnom Slovensku v autobusovej doprave.. a na cierno a bez licencie..

´Viem a preto neuznávam takúto konkurenciu, ktorá nieje zaťažená politickými úlohami, resp ZVVZ. Každý by bol frajer keby si vybral len to najlepšie. Zaujímalo by ma, prečo StAg príp aj iní prepravcovia neskúsi konkurovať napr. na trati HE - Medzilaborce alebo Bánovce n/O - Veľké Kapušany.

Ad drefko:

Je problem zrusit zastavovanie na niektorych zastavkach, nie to este celych tratiach.. politicky takmer nemozne.. aj ked by tam ostali iba dva vlaky za den ako v Polsku

"Najlepšie" by bolo, keby ZSSK zrušila všetky stratové trate, ktoré prevádzkuje a zúžila by svoju pozornosť len na zopár "mastných" tratí. Potom by sme sa mohli baviť o konkurencii a potom, keby bola spoločnosť zisková tak potom by sme sa mohli voziť len v nových a pekných vozňoch. HA

Samozrejme, že z toho majú obavy obe žel. spoločnosti. To ukameňovanie som ale myslel inak - od poniektorých členov (viď aktualitu o SA). Samozrejme nikomu nechcem brať jeho názor...

p.m. prečo???, tento web, fórum, a celkovo témy vo fóre sú predsa o vyjadrení svojho názoru. Príspevok, ktorý som dal včera myslím vážne. Hneď by si videl ako by sa obracali na marketingu ZSSK, určite tak ako sa vyjadril generál ČD to v skutočnosti nie je. Určite majú z toho obavy, čo ak príde zmena???... a ľudia predsa budú možno o čosi dlhšie cestovať, ale nebudú musieť siahnuť tak hlboko do peňaženky. Ale dostanú sa do určeného miesta. Myslím, že medzi nami je viac tých ktorí majú menej peňazí a potrebujú cestovať. Tí ktorí ich majú nadostač už majú dávno autá a vlakom necestovali už veľmi dávno. Poznám pár takých a je ich dosť len keď sa pozrieš okolo seba. Stačí keď navštíviš BA alebo Prahu a mestá sú doslova preplnené osobnými dopravnými prostriedkami (autami) už kapacitne niektoré úseky ciest nestačia na také množstvo áut. Hlavne sa to týka skôr BA ako Prahy. Určite by to bolo zaujímavé ak by predsa spomínaná CK podnikla podobné kroky aj na Slovensku. Možno by sme sa dočkali aj toho, že by bolo viac akcií u cestovného. Veď uvidíme...ako povedal ... čas ukáže

vampi, to tu nepíš, lebo Ťa podaktorí cez web ukameňujú!

Celkom dobrá stratégia tejto CK. Mohli by niečo vyskúšať aj na Slovensku. Viem, a vídavam dosť často, ich žlté autobusy z KE a BA do Prahy. Nerád to píšem, ale mohli by trošku poštekliť aj prepravný trh na Slovenksu. Trošku konkurencie ZSSK neuškodí. Konečne sa prebudí vedenie ZSSK a pohli by sa možno veci iným smerom!!!!

21.12.2005 Mladá fronta DNES str. 1 Ekonomika
JAN SŮRA

Ostrava - Přetáhnout lidi z vlaku do autobusu chce od ledna Student Agency na lince z Ostravy do Prahy. Počátkem roku začne mezi oběma městy jezdit osmkrát denně.
Cesta autobusem potrvá sice déle než pendolinem, vyjde však až dvakrát levněji. Na některých spojích bude cesta stát jen 150 korun.

„Jsou to vybrané spoje, které budou jezdit ve velmi ranních hodinách,“ řekl šéf Student Agency Radim Jančura.

Mnozí cestující by sice raději byli z Ostravy v Praze vlakem už za tři hodiny a dvacet minut, kvůli vysoké ceně pendolina však nakonec sáhnou po cestě autobusem.

„Pendolino je příliš drahé a levnějších spojů ubylo. Asi začnu jezdit autobusem,“ uvažuje jedna z pravidelných cestujících z Ostravy.

České dráhy podle slov mluvčího Petra Štáhlavského nemají z dravého autobusového dopravce obavy. „Pendolino nabízí úroveň cestování srovnatelnou s leteckou dopravou, tomu nemůže konkurovat žádný autobus, byť je v něm video a káva,“ míní Štáhlavský.

Zájem o cestování rychlovlakem je velký. „Některé spoje jsou prakticky zcela vyprodány a obsazeny na sto procent,“ dodal mluvčí.

Podle jízdního řádu má autobus zvládnout bez zastávky cestu za 4,5 hodiny.

„Je to reálná doba jízdy,“ tvrdí Jančura, který chce přidat autobusy postupně tak, aby jezdily mezi oběma městy každou hodinu. Dráhy však takovou rychlost zpochybňují. „Stačí se podívat na stav dálnice. Podle navigátoru je doporučená doba pro auto téměř 4,5 hodiny. Osobní vůz přitom může jet rychleji než autobus,“ podotkl Štáhlavský. Zpendolina ale podle svých slov Jančura strach nemá. „Je to vlak pro bohaté,“ říká. „Vlaky mají sice své kouzlo, ale naše autobusy nabízejí zábavu, jakou ani pendolino neumí,“ dodává Jančura. Firma nasadí na linku nejnovější vozy, například všechny sedačky budou kožené.