GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

amicus, je to kvôli stavebným prácam vo Viedni, zjavne sa plánuje variantné vedenie vlakov. IC vlaky padli pre nízku priepustnosť.

Thomas_1, veď práve preto vymyslelo MDPaT povinné miestenkovanie v posilových vlakoch.

R Domaša bude pre dlhé cesty vzhľadom na radenie a kvalitu vozňov prakticky nepoužiteľný- bez 1.triedy, bez ubytovacích vozňov... to už keď sa má šetriť tak vyškrtnúť práve takéto vlaky....

amicus:IC vlaky do Wien zrusili pre vystavbu novej Wien Haupt Bahnhof

vie mi niekto povedat, preco su vsetky vlaky do viedne cez marchegg na pripravovanom GVD uvadzane zdvojene? jedny do 1.X. druhe od 2.X. pricom tam nevidim ziadny rozdiel ani casovy ani tratovy???
druha otazka, z akeho dovodu sa zrusili IC do viedne? akoze napad to nebol dobry uz od zaciatku, ale preco sa zrusili teraz? dakujem :)

ak máš na mysli grafické listy pre jednotlivé trate sa pre výkon služby zvlášť nevydáva. Jednotlivé listy nákresného gvd obsahujú všetky vlaky a trasy, zapracované na jednotlivých ZCP.
Časový poriadok u nákl. dopravy sa dá predpokladať jednie u Mn vlakov, nakoľko je tam vlaková čata a je potrebné dodržiavať pracovnú dobu, medzi nástupom a ukončením prac. doby. Potom pri sledovaných Nex a medzištátnych diaľkových vlakov, ale tu sa jedná o vlaky bez vl. čaty, kde sa dá zariadiť rušň. čata letmo,v závislosti od odpracovaných hodín, čo sa používa aj v ostatnej diaľkovej nákl. doprave.
Pokiaľ sa jedná o rozhodujúce dôležite údaje o nákl. vlakov, napr. číslo vl., označenie druhu, doba jazdy, východzia -konečná st., smerovanie, druh záťaže, norma hmotnosti, režim brzdenia a iné údaje , toto obsahuje pomôcka grafikonu : Plán vlakotvorby ND, kde sa uvádza radenie nákladných vlakov .Ovšem je tam poznámka : Len pre služobné potreby .

Ale časové údaje sú tam vyznačené len okrajovo, pre orientáciu, vo východzích, dispozičných , prípadne technických a konečnej stanici. Medziľahlé stanice tam nie sú uvádzané.

_160_:
To je dokument existujuci akurat preto, aby mal kazdy vlak svoje cislo, a trasu. Jeho casove udaje su prakticky bezcenne.

To mohli na ten rýhlik hodiť aspoň jedno lôžko a jedno lehátko, verím že by bolo využité, šak 614 je dopredu týždeň vypredané.

má tu niekto návrh grafikonu nákladných vlakov pre budúci rok? Poraďte, kde by som mohol nájsť návrh cestovného poriadku pre nákladnú dopravu.
Ďakujem.

malyzelezniciar: 6 vozenov radu B z BA Nove Mesto, takze podobna kvalita aku ma R Sarisan....ak sa do platnosti GVD nieco nezmeni samozrejme

Nech ZSSK vyskúša tento experiment, ale v takej forme, že tie miestenky budú zadarmo. A nepozná niekto radenie R 1614/1615 Domaša?

hmm..tak nakoniec ako niekdo pisal..tusim millos..tak to bude ten saris z blavy...

a este..nehce sa mi citat vsetky prispevky..ale r 1614/1615 domsa sa mi nezda miestenkovy..nema ani R v tej kocke ako to maju ic vlaky.. nezda sa vam???

miskopa:
Tak to potom niekto opat prisiel k rozumu, lebo kedysi bolo tak (alebo to bol len zamer ?), ze pokladne v atrakcnom obvode vyberali/mali vyberat akesi manipulacne poplatky.

addams: aj v pokladniach bez iKVC stoji miestenka tak isto..akurat potom je rozdiel u IC vlakov ci je silny albeo slaby den..a aj ten cas vydavania miestenky je taky isty..mozno ak o 1-2minutky dlhsi..aa miestenku si mozes kupit aj 5 minut pred odchodom z nastupnej stanice..alebo teda aj minutu pred prichodm do nastupnej stanice

Milan:
Somarinou je ak niekto oznamuje, co nie je pravda. Ja som napisal uvahu "ak chce ..., tak by to malo byt ...".

Addams: ZSSK nechce nič zaviesť. Najprv čítaj, potom píš somariny.

Ak chce ZSSK zaviest "vyssiu kulturu" cestou [R], tak by to malo byt v tom najkritickejsom useku Ba <-> ZA (-PP).
Nemam ten pocit, ze by mali byt nejake [R] vychodnejsie od Margecian.

Bolo by to zaujímavé riešenie, no neviem, či správne. R 1505 som osobne ešte nevidel, no R 1504 býval dosť plný, čiže niektorým ľudom by to sťažilo cestovanie BA - východ SR a späť.

RadoB:
Kupit sa da miestenka v kazdej pokladni, akurat v tych bez iKVC to trva o dost dlhsie a je to drahsie."Požadovať miestenku je možné v čase, keď je výdajňa otvorená, najskôr 60 dní a najneskôr 48 hodín pred pravidelným odchodom vlaku z nástupnej stanice na predpísanom tlačive.
Vrátenie zakúpených miesteniek je možné v časovom limite 60 dní - 2 hodiny pred pravidelným odchodom vlaku z nástupnej stanice." - http://www.slovakrail.sk/sk/predaj-a-rezervacia-cestovnych-d

Dost vsak pochybujem, ze ak i de niekto v piatok z Ba. nevie, ze pojde v nedelu naspat (al. o par dni neskor v pripade kratsich prazdnin) a nemohol si ju kupit v iKVC.

Presovcan: Povinné miestenkovanie len z Blavy u niektorých diaľkových posilových vlakov by som až za taký blud nepovažoval, miestenku kúpiť z Blavy je takmer pre všetkých cestujúcich, ktorí tento vlak použijú, ľahšie než pri ceste naopak. Mám na mysli tých cestujúcich, ktorí pri ceste do Blavy nastupujú na tarifných bodoch bez terminálu ikvc (zastávkach a staniciach, kde nie je žiadna osobná pokladnica, poprípade ak je tak nie je schopná vydávať miestenky).