Meškanie vlakov v SR

Čo tak postaviť 2 - metrový plot popri koľajach po celom Slovensku, ako je teraz postavený pri Kapitole ? To asi nie...

Ku Košiciam: (síce OT, ale nie celkom, lebo MU a meškanie vlaku sú dosť úzko spojené nádoby) Očividne chýba 4. nástupište. K danej nehode: tým, že sa úrovňovo prechádza cez koľaje a podotýkam legálne (na prechodoch) sa riziko nehody zvyšuje. A len tak na okraj Laická verejnosť by si mala uvedomiť, že stret s HKV má na 99,9999% fatálne následky. Ono Bangle 742 má 64 ton - teda cca 500x viac ako človek mojej kategórie (130 kg) Holt fyzika nepustí

stáva sa...napr. v GA to naozaj nejakú minútu trvá. aj v Cíferi, ale v Cíferi nemáš čo robiť v koľajisku, ani keby bol vyhlásený vlak(realita je druhá vec).

To pravidlo platí aj vtedy, ak som chodec kráčajúci vo voľnom smere a vozidlo odbočujúce, či vychádzajúce, by mi malo dať prednosť.
Jednoducho sa nespoliehať na duševnú pohodu vodičov (mienim o nich, že sú 99% retardi s komplexami). Ja nemám oplechovanie, ani airbag.

Vždycky ten druhý.

vinný bude zeleznica, kto iný?

Ľudia robia chyby. Stačí sa ponáhlať, byť pod vplyvom alkoholu alebo liekov, zamyslený, nesústredený kvôli únave, zime, chorobe, momentálneho duševného rozpoloženia, ... Tých možností je veľa.

ak ma zrazí napr. HKV (posun) po odchode môjho vlaku (ktorý mi utiekol) avšak ešte stále zobrazený na tabuliach, kto je na chybe?
...neboj sa vtedy to tam už určite nebude :D

Konkrétne tam bolo vidno hádam fakt na tú Ukrajinu a ak pri takomto výhľade niekto vbehne pod masinu tak neviem.....
https://maps.app.goo.gl/UofW7mFCukGH2CqR6

Mne zase príde divné, že ľudia majú tendenciu hádzať svoju vinu na iných.
Pravidlo, že pri prechádzaní cez cestu je potrebné zastaviť sa mimo cesty, pozrieť sa na obidve strany, a ak nehrozí zrážka s dopravným prostriedkom idúcim po ceste, potom je možné prejsť na druhú stranu, ovláda aj malé dieťa. Toto pravidlo platí samozrejme aj pre prechádzanie cez koľaje.

Pýtam sa ako laik...ak mi niekto hodí niečo kde je čierne na bielom, že nemám liezť do koľajiska skôr ako xy minút pred odchodom/príchodom vlaku, tak v poriadku, budem o niečo múdrejší...
Príde mi divné, že sa všetko hodí obeť, ktorá sa nevie brániť a záver povie niekto, kto má na to právo, ale nie vedomosti...

Smutné...

Ako vždy,trošku poprovokovať,o nič iné nejde.Že?

Čo opustil? Otvor si článok, zoom fotky...k zrážke došlo na prechode medzi nástupnými hranami...podľa fotky je telo cca 2 metre od Strailu v smere jazdy HKV...

Čiže celé to čo si napísal je celé mimo a posúva nás to znovu na začiatok celej diskusie...

Priestorovo v poriadku
Časovo v poriadku
Obozretnosť nebola v poriadku (merateľná veličina?)

A ešte to skomplikujem...INISS sa dá nastaviť (vo veľa staniciach aj je nastavený) tak, že svetelné tabule zobrazujú odchádzajúci vlak po odchode (dá sta staviť minutáž), resp. informácie zmiznú v čase pravidelného odchodu...ak ma zrazí napr. HKV (posun) po odchode môjho vlaku (ktorý mi utiekol) avšak ešte stále zobrazený na tabuliach, kto je na chybe?

Absolútne nedoriešené...ale nech to riešia tí, čo sú za to platení...

Hater: čo porušil ten pán ? zákon č. 513/2009 z.z. § 4 ods. 5-7. Pravidlá správania sa v priestoroch žel. staníc a na priľahlých verejnosti prístupných miestach.
Ale najväčšie jeho nešťastie bolo, že opustil verejne prístupný prevádzkový priestor dráhy a vstúpil do priechodového priestoru dráhy do verejne neprístupného priestoru. K tomu všetkému ešte aj bez potrebného súhlasu prevádzkovateľa dráhy (nebol vyzvaný) a hlavne náležitej opatrnosti.
Do prevádzkového priestoru dráhy môžu vstupovať len zamestnanci s oprávnením ( riešia to predpisy Z2; Z 9; Bz 1). Zákon č. 351/2010 v § 105 rieši aj zabezpečenia opustenia vlaku mimo dovoleného priestoru pre nástup a výstup cestujúcich (je tam prikázané že dopravca je povinný mať pripravené plány evakuácie z vlaku, ba dokonca i plány v prípade neschopnosti hnacieho vozidla).
To isté platí napr. aj pre fotografov. Fotografovať je všeobecne dovolené, pokým to nie je výslovne v určitých objektoch zakázané. Ale vstupovať neoprávnené do prevádzkového obvodu dráhy je zakázané. Čiže tým pádom väčšina našich „šotoušov“ porušuje zákony, vyhlášky, predpisy a nariadenia týkajúce sa vstupu do obvodu a hlavne prevádzkového priestoru dráhy, *Ale, aspoň si dávajú pozor a sú obozretí *, hoci nejeden rušňovodič by niektorých najradšej nakopal do zadnej časti tela, keď mu začne pobehovať dosť nebezpečne blízko pred idúcim vlakom.
Takže milý Hater, ten pán porušil zásadné pravidlo – opatrnosť.

myslím, že to nástupište má ešte viac koľají... podľa tohto: https://bezbariery.webnode.sk/l/upozornenie-na-rekonstrukcie-v-zst-kosice/ mi vychádza 6 koľají

Pritom je to úplne rovnaké, ako keby ho vlak zrazil pri prvom nástupišti v Košiciach. Zvyšok je opäť len pitvanie problému 3.nastupistia v Košiciach, ktoré má 4 kolaje a navyše väčšina vlakov využíva len južnú časť a aj to označenie vlakov je nanič. Takže nepravidelni cestujúci sa tam ľahko stratí.
K tomu čakaniu, ak máš ostrý obrat nejakého osobaku, tak ľudia vystúpia nastúpia a ide sa, takto to funguje pri viacerých S vlakoch, ak je obrat dlhší ci upratovanie, napr LE z Prahy, tak im na súprave svieti nenastupovat a dvere su zamknuté. Hlúposť je mať pristavenu súpravu na vlak,. ktorý odchádza o hodinu.

To je síce pravda, ale pokiaľ niečo nemá určený časový/priestorový rámec, tak je to de facto nedodržateľné...
Mladý chalan potrebuje od nákupu lístka v pokladnici po samotné nastúpenie do vlaku čas X, stará babka s barlou a nákupnou taškou X x 4...
A vieme ako to funguje na Slovensku, čo nie je zakázané, je povolené...

O tom by vedeli rozprávať v staniciach, kde je súprava pristavená/obratová, cestujúci vie, že to bude jeho vlak a šup do súpravy..neraz aj hodinu pred odchodom vlaku...v čase, keď rušňovodič a vlakvedúci ešte ani nie sú v práci...
Ďalej sú bežné situácie, keď ide o ostrý obrat, cestujúci vystúpia a do vlaku bez akejkoľvek výzvy nastúpia noví cestujúci...

Ďalšia situácia...zmeškané vlaky vs. vstup do koľajiska...

Mám pocit (subjektívny), že táto otázka nie je vo všeobecnosti dostatočne vyriešená zo strany kompetentných úradov...a žiaľ čoraz viacej mladých sa správa ako neriadené stádo a absolútne si na seba nedáva pozor...či už na cestách, tratiach, atď...

Výveska ŽSR ktorú si nalinkoval obsahuje čo je osobám zakázané, okrem iného aj, citujem: ''Vstupovať a zdržiavať sa v koľajisku. Pohyb a zdržiavanie sa v koľajisku je dovolené len počas nevyhnutnej doby potrebnej pre nástup do vlaku a výstup z vlaku, a to len v priestore určenom na tento účel.''

Nie je podstatné či niečo porušil alebo nie, podstatné je že sa nepresvedčil, či môže bezpečne prejsť cez koľaj(e).

Čo konkrétne pán porušil (konkrétne články predpisov, vyhlášok, zákonov)?
Samozrejme to berme všeobecne, nie len túto situáciu v KE...

Jane rušeň, resp. iný posun tam mal čo robiť...ale za presne daných podmienok a postupov...

PS: neriešme toto konkrétne, lebo nepoznáme detaily, napr. ak to bol náhly skok pod HKV, atď...v žiadnom prípade teraz nejde o rušňovodiča alebo o toho pána...

Skôr ide to, že podobná vec sa môže stať kdekoľovek, kde nie sú nástupné ostrovčeky a cestujúci má voľný/legálny prístup do koľajiska...