Čierna kronika

EC 241 Košičan zrazil a usmrtil osobu na trati medzi žst.Ľubochňa a Ružomberok.

Moja chyba

Len pre poriadok keď niečo citujem. Citovali ste čl. 1174. Čl.1177 neobsadené

Pekne si to napísal, presne tak to je pri plánovaných výlukách podľa ROV, SROV či RPS. Ale v dotyčnom úseku prebiehala neplánovaná (náhla) výluka z dôvodu náhlych poveternostných podmienok, kde popadala vegetácia a bola značne poškodená trolej. Nevyprávaj mi, že v Čechách toto neexistuje, že tam aj náhle zmeny poveternostných podmienok máte naplánované. Čo by si robil ako výpravca keby došla poriadna búrka, máš na trati popadané stromy, popadané TV, ktoré ty vyskratovalo KO či PO a máš trvale uzavreté PZZ na trati ? Čakal by si až niekde niekto napíše ROV a poverí zodpovedného zástupcu objednávateľa výluky apod ? To by sakra dlho trval, pár dní !!! Predsa logika sama hovorí ba aj predpis, že koľaj musíš ihneď vylúčiť !!!! Čo spravíš s trvale uzavretými priecestiami ? však by ťa za chvíľu ukameňovali a polícia by ťa pekne domrdala.....no požiadaš návestného majstra o ich vypnutie na vylúčenej koľaji, nie ???? Neplánovaná výluka !!!

jsem se dostal k předpisu Z1 a 1177 ukončení výluk hovoří toto Ukončení práce a odchode posunujúcich dielov z pracovného miesta zodpovedá zodpovedný zástupca objednávateľa výluky za zjazdnosť a voľnosť traťovej koľaje v celom medzistaničnom úseku určenom vo výlukovom dokumente. Zodpovednému zástupcovi objednávateľa výluky zodpovedá za voľnosť traťovej koľaje zamestnanec (zamestnanci) pre riadenie jazdy vozidiel a za zjazdnosť traťovej koľaje vedúci práce. Podmienkou pre skončenie výluky je aj hlásenie o zapnutí PZS oprávneným zamestnancom určeným rozkazom o výluke. Odchýlky rieši výlukový dokument. Zjazdnosť a voľnosť traťovej koľaje a prípadné prechodné obmedzenie traťovej rýchlosti oznámi zodpovedný zástupca objednávateľa výluky výpravcovi stanice určenej výlukovým dokumentom, alebo pri neplánovanej výluke výpravcovi jednej zo susedných staníc, a to zápisom do Telefónneho zápisníka. Elektrodispečer ohlási tieto mimoriadnosti dispečerským príkazom výpravcom dotknutých staníc. Odchylný spôsob oznámenia (zápisu) sa môţe povoliť výlukovým dokumentom (rozkazom o výluke, prípadne správou v Oznámení o povolených výlukách, podľa súborného rozkazu o výlukách - napr. skončenie výluky telefonicky, rádiovým zariadením).
adené.
p r e d p i s Žhle

Ešte pri neplánovaných výlukách ukončenie a prípadné obmedzenie ohlási ten, koho sa porucha týkala, ale zodpovednosť za zapnutie PZZ ostáva aj na výpravcovi. Jednoducho, nemali ukončiť výluku bez zapnutia PZZ. EC 279 mal ísť ešte po 2. TK. Šikovný advokát ho úplne nevyseká, len môže niečo zmierniť na úkor ostatných zainteresovaných.
U nás sa vraví ''práca chvatná, málo platná''. Je to pravda, ponáhľali sa čo najskôr skončiť výluku, aby už bola normálna prevádzka a na zapnutie PZZ pozabudli, hoci sa návestný majster pred pár minútami pýtal, či už môže ísť na trať pozapínať PZZ. Najhoršie je, že teraz veľa múdrych bude vymýšľať všelijaké nové usmernenia a poučenia .......

Parmezán, nerozumieme si. Pri plánovaných výlukách podľa ROV či SROV je uvedený objednávateľ i osoba poverená, ktorá je povinná výpravcovi ohlásiť pripravenosť na výluku. Podobne je táto osoba povinná výpravcovi ohlásiť po skončený prác ohlásiť, že výluku môže ukončiť. Zodpovedná osoba môže túto okolnosť ohlásiť až vtedy, keď sú všetky pracovné vlaky stiahnuté z trate, zapnuté zab. zariadenie i zapnutie príslušných PZZ i TV. Inak nemôže žiadať, aby výluku ukončil. To sú plánované výluky. Iné je to pri neplánovaných (nepredpokladaných) výlukách. Tam nemôže byť uvedený zodpovedný pracovník na zahájenie a ukončenie výluky. Nehovoriac o tom, že každé vypnutie zab. zar. je uvedené v Zápisníku porúch zab. zar., kde výpravca podpisom berie na vedomie v tomto prípade vypnutie PZZ . Voľakedy sme to zapisovali aj do telefónnych záznamníkov, kde návestnému majstrovi museli nahlásiť čísla fonogramov obaja výpravcovia susedných staníc, čo poznačil náv. majster do zápisníka v reléovom domčeku a až potom vypol PZZ. Neviem ako to je presne teraz, ale asi podobne. Ak výluka presahuje prac. smenu výpravcu, musí byť okolnosť zapísaná aj v odovzdávke služby. Už chápeš, že je rozdiel pri plánovaných výlukách a neplánovaných. Určite to platí aj u vás a podobne aj inde. Raz sa niečo vypne, spraví sa zápis, a pokiaľ opäť nezapne a nezapíše, tak platí prvý zápis t.j. zariadenie je vypnuté.

Dnes Poprad priecestie na Levočskej. MU. Doprava stojí. Podľa neoverených info skokan

Nikoliv , pokud to platí jako u nás , že'' odpovědný zástupce objevatele výluky '' musí při ukončení výluky uvíst případné omezení provozu a on je asi neuvedl tak má smůlu a ti výpravčí , když budou mít dobrýho advokatá, tak , je velice pravděpodně z toho vyseká.

parmezano, zbytočne o tom múdrovať. To čo opisuješ, platí aj u nás - ale jedná sa o plánované výluky. V tomto prípade bola neplánovaná výluka !!!! Zodpovedným objednávateľom výluky bolo počasie :). Osudná chyba nastala, že výpravca ukončil výluku, bez toho aby bolo príslušne PZZ znova zapnuté do prevádzky. Mal 279 prehnať ešte proti správnemu smeru, alebo dať vlaku OP rozkaz. Žiaľ nestalo sa a teraz by som nechcel byť v jeho koži. Jednoducho nastal fatálny omyl.

Dík , jak budu mět při ruce Z1 , tak se na to kouknu

Pridávam k veľkej MU -požiaru cisternového vlaku video,ktoré nahrali 1.3.2025

https://youtu.be/7AWZkFHGrJA?si=id330fo_t4aKB16i

parmezano - no veď normálne to tak funguje ked sú planované vyluky, šak teraz vobec prvý krát zistili že to priecestie funguje hentak jak u debilov a idú meniť normy podľa tej správy

Požár cisteren s benzenem u Hustopečí nad Bečvou na Přerovsku je pod kontrolou a dále se nešíří. V jeho likvidaci budou i v sobotu pokračovat desítky hasičů, řekl ráno mluvčí krajských hasičů Radek Buryánek. Vlak převážející cisterny s vysoce toxickým benzenem vykolejil v pátek před polednem. Cisterny po nehodě začaly hořet. Benzen, který v nich zbyl, by se měl v sobotu přečerpávat.
Zdroj: https://www.idnes.cz/olomouc/zpravy/pozar-cisteren-hustopece.A250301_083155_olomouc-zpravy_ijan

1. března 2025 8:35, aktualizováno 9:03

Ale podle té zprávy ,to ukončování výluk je dost ''kostrbatý''. Poruchový hlášenky, záznamníky poruch , hafo zápisů. U nás při ukončení výluky ''odpovědný zástupce objednavatele výluky'', nesní ukončit výluku dokud nemá jistotu, že je všecko schopný k provozu + případná omezení oznámí výpravčímu , který výluku ukončuje

Veľmi smutné čítanie... Ale, nech sa nikto na mňa nehnevá, aby bolo v roku 2025 toľko rôznych úkonov závislých na ľudskom faktore a tom, či to jeden druhému niečo povie alebo nepovie alebo povie len polku.... tak to je sila. A ak aj spraví chybu, tak ten systém to vlastne nevidí... A obzvlášť pri mimoriadnych udalostiach, kde je vyšší predpoklad chybovosti, tak by mala technika/elektronika pomôcť.

Správa Dvory nad Žitavou https://drive.google.com/file/d/1J5IU78GETOe0RRBvBNxYWWDd8OrG1UW3/view

Stáva sa Peťko, stáva žiaľ dosť často.

Na železnici medzi Vlkanovou a Sliačom došlo k nešťastiu, vlak zrazil človeka. Doprava v úseku bola pozastavená ... https://www.bystricak.sk/clanky/5061/na-zeleznici-medzi-vlkanovou-a-sliacom-doslo-k-nestastiu-vlak-zrazil-cloveka-doprava-v-useku-bola-pozastavena

Mastodon písal nehodu na trati.