Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
STANISLAVA RYBIČKOVÁ
Celá stavba Zábřeh - Krasíkov ale skončí podle plánu na podzim
Přetrvávající zimní počasí zdržuje nástup firem na stavbu trati Zábřeh - Krasíkov, kde zbývá dokončit poslední úsek mezi Lupěným a Hoštejnem. Výluka v této části trati začala podle plánu 1. března, soupravy už jezdí pouze po jedné koleji.
Zábřeh * „Klimatické podmínky nás omezují, stavební práce na železničním spodku nejsou možné mimo jiné proto, že štěrk v náspech je zmrzlý. Pro zahájení prací musí být alespoň pět nad nulou a ještě nesmí pršet. Není možné také dokončovat už postavené mosty,“ řekl vedoucí stavby Pavel Novotný ze Správy železniční dopravní cesty.
Po zimní přestávce pokračují stavbaři pouze v hněvkovských tunelech a začaly práce na mostě přes Moravskou Sázavu u měnírny za Hoštejnem. Tam už je snesena jedna polovina mostu s druhou kolejí a stavbaři pracují na zpevnění podloží pod základy pilířů a opěr mostu. „Bourání mostní konstrukce a vrtům pro mikropiloty zima nevadí,“ dodal Novotný a zároveň zdůraznil, že termíny dokončení celé stavby se nezmění. Do 7. června bude osazena nová 71 metrů dlouhá ocelová konstrukce mostu a vlakové soupravy začnou mezi Lupěným a Hoštejnem jezdit po opravené koleji. Poprvé po ní projedou i oběma tunely.
„Do 12. září pak budeme pracovat na koleji číslo jedna a zároveň budeme likvidovat opuštěný úsek trati v meandrech řeky. Vrchol náspu, dlouhý dva a půl kilometru, se bude připravovat pro budoucí cyklostezku,“ uvedl šéf stavby. Demolice opuštěného úseku železniční trati mezi Hoštejnem a Tatenicemi už začala.
Celá stavba Zábřeh - Krasíkov včetně terénních úprav kolem tunelových portálů skončí v listopadu. Její součástí jsou i protihlukové stěny a další opatření proti hluku - několik desítek domů v Hněvkově a Lupěném dostane nová okna. Stavební práce na zábřežském nádraží skončí už 30. června, kdy bude znovu otevřena stará výpravní budova. Cestující v ní najdou kromě sociálního zařízení také bufet.
napredujú. Pracuje sa vo dne, v noci. Koľajový rošt je vytrhnutý, dnes v noci bude doťažené štrkové ložko a začína sa pracovať na trativodoch. Taktiež sa pracuje napr. na budúcich podchodoch, TV, v embrionálnom zárodku je budúce nástupište v Maduniciach...
Tak takhle http://www.k-report.net/diskuze/messages/28/Dalkoviny-72503.zip
by měla vypadat síť dálkovin v ČR, až budou dálkově řízeny všechny tratě. Dispečerská centra přímého ovládání koridorů budou jen v Praze a Přerově. V Přerově už do konce letošního roku.
Snad jsem ten odkaz dal dobře.
Ministr dopravy Milan Šimonovský totiž v listopadu slíbil, že pokud si jihokorejská automobilka Hyundai vybere pro výstavbu své automobilky Nošovice, vyčlení vláda peníze přednostně na úpravy dopravní infrastruktury v Moravskoslezském kraji.
Vedle vylepšení silnice R48 z FrýdkuMístku do Českého Těšína a modernizace II. železničního koridoru, je středem zájmu silnice I/11, která spojuje Opavu, Český Těšín a Jablunkov a končí na státní hranici se Slovenskem.
(...)
V současnosti se pro stavbu silnice vypracovávají podklady EIA, úzkou spolupráci museli stavebníci navázat také s Českými drahami. Průtah Hrádku je dalším úzkým místem plánované trasy. „Bez spolupráce s vedením Českých drah by se obě komunikace do prostoru, který máme v Hrádku k dispozici, prostě nevešly,“ řekl Laštůvka.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)
http://www.cd.cz/static/old/Zeleznicar/TCD/Tcd2000/48korid.htm
http://www.cd.cz/static/old/Zeleznicar/TCD/Tcd2002/9KORIDOR.htm
http://www.simonovsky.cz/pages/tiskove_zpravy/koridor/1809a.html
Zdá se ale, že teprve v této době předvolební se stává aktuálním tématem pro občany dotčeného území - a pro média (jak ukazují některé už níže citované informace).
V případě tohoto úseku 4. koridoru jde o součást uvažovaného "Eurokoridoru sever - jih", takže má dojít k výstavbě nové tratě mezi Budějovicemi a Lincem. V současné době se provádějí teprve vyhledávací studie nové trasy.
Nejde tedy o to, co tady jezdí teď, ale co tímto úsekem bude moci jezdit v budoucnu. Mělo by jít o hlavní železniční (ale souběžně i silniční) trasu spojující Skandinávii s Itálií.
(více třeba v publikaci "Železnice - regiony - Evropa")
Ináč so začatím modernizácie žst. Leopoldov začala aj vozba odklonových nákladnych vlakov po tratiach 140, 143.
... nechajme sa prekvapkat ...
Tak som si doteraz kladol otazku, ze preco ZSR nepristupilo aj k oprave zel. prejjazdu v HC, ktory je v katastrofalnom stave. Pri prerusenej doprave Leo-HC by to bolo len +, avsak po tejto sprave uz netreba nad tym ani rozmyslat...
Pozri: http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1154 .
Cosi sa uz urobilo v useku Dev. Jazero - Kuty. Skoro hotove su Ba-Raca - Senkvice a Cifer - Trnava (bez stanic).