Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
1. Keby spravia Svätý jur??
2. Kedy spravia Šenkvice??
3. Kedy spravia úsek Báhoň Cífer??
4. Tedy dokončia stanicu v Pezinku a kedy bude v prevádzke dlhší úsek trate??
5. Stanica v Trnave je už hotová??
díky
Pozri: http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1154 .
Cosi sa uz urobilo v useku Dev. Jazero - Kuty. Skoro hotove su Ba-Raca - Senkvice a Cifer - Trnava (bez stanic).
STANISLAVA RYBIČKOVÁ
Celá stavba Zábřeh - Krasíkov ale skončí podle plánu na podzim
Přetrvávající zimní počasí zdržuje nástup firem na stavbu trati Zábřeh - Krasíkov, kde zbývá dokončit poslední úsek mezi Lupěným a Hoštejnem. Výluka v této části trati začala podle plánu 1. března, soupravy už jezdí pouze po jedné koleji.
Zábřeh * „Klimatické podmínky nás omezují, stavební práce na železničním spodku nejsou možné mimo jiné proto, že štěrk v náspech je zmrzlý. Pro zahájení prací musí být alespoň pět nad nulou a ještě nesmí pršet. Není možné také dokončovat už postavené mosty,“ řekl vedoucí stavby Pavel Novotný ze Správy železniční dopravní cesty.
Po zimní přestávce pokračují stavbaři pouze v hněvkovských tunelech a začaly práce na mostě přes Moravskou Sázavu u měnírny za Hoštejnem. Tam už je snesena jedna polovina mostu s druhou kolejí a stavbaři pracují na zpevnění podloží pod základy pilířů a opěr mostu. „Bourání mostní konstrukce a vrtům pro mikropiloty zima nevadí,“ dodal Novotný a zároveň zdůraznil, že termíny dokončení celé stavby se nezmění. Do 7. června bude osazena nová 71 metrů dlouhá ocelová konstrukce mostu a vlakové soupravy začnou mezi Lupěným a Hoštejnem jezdit po opravené koleji. Poprvé po ní projedou i oběma tunely.
„Do 12. září pak budeme pracovat na koleji číslo jedna a zároveň budeme likvidovat opuštěný úsek trati v meandrech řeky. Vrchol náspu, dlouhý dva a půl kilometru, se bude připravovat pro budoucí cyklostezku,“ uvedl šéf stavby. Demolice opuštěného úseku železniční trati mezi Hoštejnem a Tatenicemi už začala.
Celá stavba Zábřeh - Krasíkov včetně terénních úprav kolem tunelových portálů skončí v listopadu. Její součástí jsou i protihlukové stěny a další opatření proti hluku - několik desítek domů v Hněvkově a Lupěném dostane nová okna. Stavební práce na zábřežském nádraží skončí už 30. června, kdy bude znovu otevřena stará výpravní budova. Cestující v ní najdou kromě sociálního zařízení také bufet.
napredujú. Pracuje sa vo dne, v noci. Koľajový rošt je vytrhnutý, dnes v noci bude doťažené štrkové ložko a začína sa pracovať na trativodoch. Taktiež sa pracuje napr. na budúcich podchodoch, TV, v embrionálnom zárodku je budúce nástupište v Maduniciach...
Tak takhle http://www.k-report.net/diskuze/messages/28/Dalkoviny-72503.zip
by měla vypadat síť dálkovin v ČR, až budou dálkově řízeny všechny tratě. Dispečerská centra přímého ovládání koridorů budou jen v Praze a Přerově. V Přerově už do konce letošního roku.
Snad jsem ten odkaz dal dobře.
Ministr dopravy Milan Šimonovský totiž v listopadu slíbil, že pokud si jihokorejská automobilka Hyundai vybere pro výstavbu své automobilky Nošovice, vyčlení vláda peníze přednostně na úpravy dopravní infrastruktury v Moravskoslezském kraji.
Vedle vylepšení silnice R48 z FrýdkuMístku do Českého Těšína a modernizace II. železničního koridoru, je středem zájmu silnice I/11, která spojuje Opavu, Český Těšín a Jablunkov a končí na státní hranici se Slovenskem.
(...)
V současnosti se pro stavbu silnice vypracovávají podklady EIA, úzkou spolupráci museli stavebníci navázat také s Českými drahami. Průtah Hrádku je dalším úzkým místem plánované trasy. „Bez spolupráce s vedením Českých drah by se obě komunikace do prostoru, který máme v Hrádku k dispozici, prostě nevešly,“ řekl Laštůvka.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)
http://www.cd.cz/static/old/Zeleznicar/TCD/Tcd2000/48korid.htm
http://www.cd.cz/static/old/Zeleznicar/TCD/Tcd2002/9KORIDOR.htm
http://www.simonovsky.cz/pages/tiskove_zpravy/koridor/1809a.html
Zdá se ale, že teprve v této době předvolební se stává aktuálním tématem pro občany dotčeného území - a pro média (jak ukazují některé už níže citované informace).
V případě tohoto úseku 4. koridoru jde o součást uvažovaného "Eurokoridoru sever - jih", takže má dojít k výstavbě nové tratě mezi Budějovicemi a Lincem. V současné době se provádějí teprve vyhledávací studie nové trasy.
Nejde tedy o to, co tady jezdí teď, ale co tímto úsekem bude moci jezdit v budoucnu. Mělo by jít o hlavní železniční (ale souběžně i silniční) trasu spojující Skandinávii s Itálií.
(více třeba v publikaci "Železnice - regiony - Evropa")
Ináč so začatím modernizácie žst. Leopoldov začala aj vozba odklonových nákladnych vlakov po tratiach 140, 143.