Koridory a vysokorychlostní tratě

Mýliš sa, nemé s tým socializmus nič spoločné. Základom súčasného osídlenia siaha do staroveku, stredoveku. Práve za socializmu chceli vytvoriť veľké sídla (viď projekt ZV + BB ako súmestie), po páde socializmu nastal opačný trend, väčšie mestá strácajú obyvateľov na úkor obcí. Ďalej, SK má 5 mil. obyvateľov takže vytvoríme 5 miliónových miest ? A na ostatnom území medvede, vlci, diviaky apod. príp. osadníci ?

Sucasne rozlozenie obyvatelstva je este nezmysel z obdobia socializmu. Pre sucasnu ekonomiku je potrebne aby sa vytvorili milionove mesta.

Čo sú to za pravidlá, ktoré to znemožňujú?

Opravim ta, rozvoj caka Zapadne Slovensko a potom uz len vyludnovanie, samozrejme, mohli by s tym nieco robit samospravy, ale na Slovensku je vela klientelizmu a korupcie, cize politici len riesia ksefty a univerzity zase riesia egomaniakov v cele, ktori si davaju horibilne platy a nemaju vysledky.
Je smiesne, ze vyberieme x za poplatky a z myta snad 40-50% dame prevazdkovatelovi, navyse rychlo rychlo stavat a potom burame natahujeme ako Visnove a potom sa cenovo blizime k sialenym sumam, pretoze sa kradne, kde sa da.

https://youtu.be/p9cdZDMCM6Q?si=Un5E3DksatXFa8I-

Odbočka Budatín a nová lávka.

https://youtu.be/BWB_h6J4nwA?si=g_mLtRrspDPDPMni

Aj samotná žst. Žilina na videu.

https://youtu.be/aQEK_qAOqxw?si=QGWjoGmuklto-AMl

Aktuálne zábery zo Žiliny.

Ja Vám do toho v krátkosti skočím. Žiadny fond (ako v ČR) nie je možný. Už sa to riešilo medzi MD SR a MF SR. Sme v eurozóne, kde platia isté pravidlá, ktoré znemožňujú existenciu takého fondu.
Čo sa týka zdrojov do tých fondov, žiadne zázraky sa nedejú. Peniaze samé nevznikajú.
Zdrojom bývajú eurofondy a príjmy z daní z PHM, z predaja diaľničných známok a pod.
V Poľsku fond si požičiava na trhoch. Lenže daný fond si musí na splátky zarobiť, takže do výstavby ide to, čo zvýši príjmy, takže je tam tlak na efektivitu projektov... No a samozrejme všetko sa to ráta do dlhu Poľska.
Ja to v krátkosti poviem tak, že Slovensko si vybralo, že namiesto investícii z peňazí platí určitý sociálny štandard svojim obyvateľom. Z toho dôvodu už Slovensko v rámci V4 už asi 10 rokov dosť zaostáva v investíciách.
Takže žiadne zázraky, ako sa zrazu začne stavať, lebo niekto objaví skryté miliardy eur, nečakajte.
Ako sa už vyjadril šéf ŽSR, peniaze nie sú, najbližších 5 rokov nebudú a žiadna modernizácia BA - Štúrovo v dohľadnej dobe sa robiť nebude.
Ja už len doplním, že infraštruktúra sa robí primárne pre súčasnosť. Infraštruktúra má byť využívaná, generovať peniaze a pomáhať rozvoju krajiny. Preto hovorím, že sa majú robiť najprínosnejšie projekty, pretože okrem iného pomôžu generovať ďalšie príjmy z ktorých sa neskôr môžu zaplatiť tie menej prínosné projekty.
Na vizionárstva moc nie je priestor. Ďalšie generácie si infraštruktúru môžu prispôsobiť svojim požiadavkám, ak to bude v ich finančných možnostiach.
O územie by som sa neobával. Demografia nepustí... Mimo BA regiónu a možno KE nás čaká vyľudňovanie.

a predsa sa v niecom aj zhodneme. :-)

- ano chcelo by to ''fond oprav a investicii pre zeleznice'' ktory by bol pravidelne naplneny a investiciam by viac sefolvali stali ludia zo ZSR+min. dopravy ako polit. nominanti co sa menia kazde 4roky.

- bol by som velmi rad keby sa korid. staval s vyhladom ''na 100rokov dopredu'' s Vmax160......ale kedze aj v Bruseli sa spolocenska navratnost pocita na 30rokov , tak velkoryse tunelove projekty niesu odklepnute.....urcite cast problemu je aj v (ne-)kvalite SK projektov, kedze susedom toho prejde viac.

- spokojne snivaj dalej....mna to uz preslo. ale ak to s modernizaciou pojde podla teba, tak ti kupujem pivo a verejne na V.N napisem ze som sa mylil.

- prosim a z akej financnej reality mame(-e) vychadzat?....
z tej co neexistuje alebo snad bude za 5rokov ?
- pripustam ze sa da stavat aj z EUfondov aj ked sme v deficite....

Vy vychadzate z aktualnej situacie, ktora deformuje Vas nazor. Je rozpocet spravne naplneny? Nechyba k tomu nejaky fond? Typizovane Vam moze pripadat rekonstrukcia RS ako scifi ako plytvanie penazi (ved v Jesenskom to maju tak), ked nic podobne sa v tomto priestore neodohrava. Ale opak je pravdou, riesenie RS je zakladom, ktore sa ma prelievat do ostatnych casti infrastruktury. To je skoda na Vas, ze vsetko vidite a chapete cez prizmu sucastnosti, ktora Vas zahlbuje do prizemnosti. Uvedomte si prosim, ze my robime infrastrukturu pre buducnost, pre to aby sme vedeli a mohli fungovat a byt konkurencieschopni. To Vase navrhy nesplnuju, a Vase navrhy nie je mozne viazat na sucasnu financnu situaciu. A pdotknem, ze peniaze su, ale je treba sa zohnut s kvalitnym prijektom. Nech varovanie je nastavenie projektov NZ- PA a TV- TnV.

obavam sa ze neprestanem hladat realne riesenia v ramci rozpoctovych moznosti SR .....ale pripustam ze ''moje nazory'' niesu najvyvazenejsie.

- nuz daj do placu co by si navrhoval ty, kebyze si min. dopravy v terajsej ekonomickej situacii s ekonomickymi vyhladmi v strede EU.

Mozete laskavo prestat s tymito pridpevkami? Uvedomujete si, ze budujeme infrastrukturu pre buducnost, takze co dnes nevybudujeme, tak v buducnosti uz mozno nevybudujeme s ohladom na problematiku uzemneho planovania? Permanentne zostavanie pri zemi je cestou zahuby do buducnosti!

Článok o existujúcom, plánovanom zavádzaní ETCS, harmonogram a porovnanie s Českom:

https://zive.aktuality.sk/clanok/kIBfFEv/mohlo-sa-zabranit-tragedii-na-zeleznici-slovensko-v-zabezpeceni-trati-poriadne-zaostava

kde bolo, tam bolo, ..... 127 rokov bola jedna dvojkolajna trat z Cadce do Jablunkova.......dlhe roky sa po nej vozili ludia, zel. ruda, uhlie, zelezo a vselico ine....az prisiel oktober 2025 a 1.TK v povodnej stope v obci Svrcinovec dospievala labutiu piesen a odchadza do minulosti.....ale nastastie tato rozpravka ma šťastný koniec ....... a 1.TK sa prestahuje o kusok dakej , aby vlaky mohli po nej rychlejsie jazdit ako doteraz a zaroven uz sa nekrizila so ziadnou cestou pre gumokola.

Už dlho sa hovorí o Elektrifikácii Leopoldov-Nitra-Nové Zámky a s tým súvisiace zdvojkoľajnenie trate. Dožvie či sa to bude vôbec realizovať.

Kedy začnú stavať ? Nakoľko všetky Ex, EC, IC vlaky majú aj budú mať pobyt v LM, tak časová úspora bude neadekvátna vynaložením nákladom . To nikomu nevadí, ale postaviť krátku odbočku z Trnovca do Krškan a napojenie Nitry hneď odmietli, pre ''nenávratnosť'' financii. Nehovoriac už o predpotopnej stanice v krajskom meste (a veľkom meste) Nitra.
Kújva banda prašivá.

Článok o buducej novostavbe trati medzi stanicami Paludza a Liptovský Hrádok a jej technického riešenia. https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinierske-stavby/geotechnicke-konstrukcie-navrhovane-na-modernizacii-trate-zsr-liptovsky-mikulas-poprad-tatry-mimo-5-etapa

Aha, ďakujem za info, to som nevedel.

to ta trapit nemusi kedze ta zastavka bude zrusena, lebo trat pojde uplne inde a bude vybudovana nova zastavka s novym nazvom Hôrka.

ja som sa pytal mimochodom na Vmax cez stanicu....a ze bude na 160 je OK...ale keby to z priestorovych dovodov vyslo od 130 po 160 tiez by to nebola ziadna katastrofa. vacsina vlakov tam stoji .

ale dik za technicke upresnenie. :-) :-) ;-)

- mimochodom si potvrdil , ze ak sa urobi prelozka iba po Markusovce, tak sa tam tych 160 moc jazdit nebude.....max. ICo co cez SNV preleti . .... tym nechcem povedat , ze som proti prelozke. :-)