Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
.. kamiónov ubúda.. . Môžem potvrdiť. Včera okolo 22:00 hod. H:Dúbrava- Kremnica. Vlak v radení: dva papúchy za nimi cca osem kúskov štvor-osových cisterien (zrejme niečo prečerpané z kamiónov) a na postrku (podľa "rámusu" aký robili iste nie na službu pohotové) dve ceckane.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/330741/
splinterX, konkrétny návrh ako znížiť poplatok za DC:
1. Posun, prekládka, a neviem čo všetko ostatné vyčleniť od ŽSR pod jednotlivých dopravcov a tomu priamo úmerne znížiť poplatky za DC.
2. V osobnej doprave pri VVZ zrušiť poplatok za DC - o túto čiastku zvýšiť dotáciu pre ŽSR
Znížiť dotácie bez miliardových výpadkov...
1. Posun, prekládka, a neviem čo všetko ostatné vyčleniť od ŽSR pod jednotlivých dopravcov a tomu priamo úmerne znížiť poplatky za DC.
2. V osobnej doprave pri VVZ zrušiť poplatok za DC - o túto čiastku zvýšiť dotáciu pre ŽSR
Znížiť dotácie bez miliardových výpadkov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/330736/
strojvodca
možna ťa poteším, ale aj kamiónov an našich cestách v súvislosti s krízou ubúda. Aspoň to včera vraveli v správach...
..ale inak súhlasím, treba znížiť poplatok za DC a zaviesť cestné mýto (nech si autičkári zaplatia negatívne externality cestnej dopravy)
možna ťa poteším, ale aj kamiónov an našich cestách v súvislosti s krízou ubúda. Aspoň to včera vraveli v správach...
..ale inak súhlasím, treba znížiť poplatok za DC a zaviesť cestné mýto (nech si autičkári zaplatia negatívne externality cestnej dopravy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/330727/
Dovolím si trochu nadnesene, trochu ironicky,ale myslím že aj trocha reálne opísať situáciu vlastnými očami - Koridor,ktorý už mal byť pomaly pri Žiline stále končí pri Piešťanoch a ďalej ani muk, po tratiach sa skoro nič nevozí - (neberiem do úvahy terajšiu krízu) - lebo je zreme výhodnejšie a lepšie drať gumy kamiónov a mať upchaté diaľnice a cesty a mať koľaje na nich od preťažených aút,súkromné železničné spoločnosti údajne "berú" kšefty cargu - žeby nepochopenosť trhového mechanizmu?, no a do toho sa chce zrušiť výstavbou ŠT hŕba pracovných miest ľuďom na východe, kde ešte ani EÚ poriadne nedorazila. Ale bude širokorozchodná trať, lebo na tú ešte mať budeme ! Tá to všetko spasí . Nejak sa v tom moderný človek nevyzná, ale kiež sa mýli !!!! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/330682/
Slovensko má záujem o vstup do spoločného podniku s Ruskom, Ukrajinou a Rakúskom, ktorý by sa mal v budúcnosti zaoberať projektom výstavby širokorozchodnej železnice z Ruska cez Slovensko do Rakúska.
Celá zpráva
Celá zpráva
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/328955/
Jenže ty babky časem vymřou a nastanou (ba už nastávají) časy seniláků internetových a elektronicky bankovních. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/325355/
no neviem ci su v kazdej dedine bankomaty a ci sa niektori dochodcovia naucia ich pouzivat, ale urcite je to lepsie nez schovavat peniaze doma a potom uverit prvemu cloveku, ktory sa predstavi ako elektrikar/vodar/plynar
pochybujem, ze by statna posta vzdala dorucovania dochodkov
pochybujem, ze by statna posta vzdala dorucovania dochodkov
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/325351/
splinterX: Dôležitejšie ako vianočné pohľadnice raz za rok bude asi doručovanie dôchodkov raz za mesiac. Ale aj to sa dá zjavne prevádzkovať efektívnejším spôsobom než platením poštárov, čo zvyšok mesiaca viacmenej nemajú čo robiť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/325150/
brano
k slabo vytazenej lokalnej zeleznici existuje alternativa zvana autobus/mikrobus, kym babku byvajucu v poslednej dedine, ktora raz za rok napise pohladnicu k Vianociam asi tazko donutis, aby si po zruseni donasky posty zaobstarala pripojenie na internet a pisala emaily a elektronicke pohladnice...
k slabo vytazenej lokalnej zeleznici existuje alternativa zvana autobus/mikrobus, kym babku byvajucu v poslednej dedine, ktora raz za rok napise pohladnicu k Vianociam asi tazko donutis, aby si po zruseni donasky posty zaobstarala pripojenie na internet a pisala emaily a elektronicke pohladnice...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/325107/
splinterX: Nezdá sa mi, že si vybral práve vhodný príklad - vzhľadom k tomu, že zásielky z Liptovskej Osady do Novej Sedlice neposiela prakticky nikto, bude v Tvojom príklade väčšine zákazníkov asi viac vyhovovať ten súkromník. A so železnicou je to podobné - ak zastavíš osobnú dopravu na slabo vyťažených tratiach, vyplakávať budú akurát šotouši a prepustení železničiari, ale väčšine miestnej populácie to bude úplne jedno...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/325098/
murko, ako s postou
list z Bratislavy do Trnavy stoji rovnako ako list z Liptovskej Osady do Novej Sedlice, teda 0.33E
pritom skutocne naklady su dajme tomu 0.1E, resp. 1E
sukromnik si podchyti zasielky z BA do TT a vypyta si 0.2E z toho 0.1E si strci do vrecka.
na zasielky z LO do NS sa a) zvysoka vykasle b) nevykasle ale za 1.10E
teda takto by to dopadlo aj s rozdelenymi zeleznicami, sukromnici sa rozbehnu len na ziskove linky a o stratove nech sa stara stat
list z Bratislavy do Trnavy stoji rovnako ako list z Liptovskej Osady do Novej Sedlice, teda 0.33E
pritom skutocne naklady su dajme tomu 0.1E, resp. 1E
sukromnik si podchyti zasielky z BA do TT a vypyta si 0.2E z toho 0.1E si strci do vrecka.
na zasielky z LO do NS sa a) zvysoka vykasle b) nevykasle ale za 1.10E
teda takto by to dopadlo aj s rozdelenymi zeleznicami, sukromnici sa rozbehnu len na ziskove linky a o stratove nech sa stara stat
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/325096/
pozri splinterx fakt je ze existuje niekolko modelov ako by to mohlo fungovat, neviem kto ti natlkol do hlavy, ze akurat ten kde stat vlastni a prevadzkuje vsetko (myslim zeleznicu) je pre Slovensko jediny spravny a vsetko ostatne by bola katastrofa
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/325090/
keby sa sprivatizovala osobna doprava, sukromnik by prevadzkoval asi len 50 najziskovejsich vlakov na tratiach 110,120,130,150,180 a na ostatne by sa vykaslal...vlastne stratove lokalky tu vzdy bude stat
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/325032/
SplinterX: No možno niečo aj dnes existuje, avšak dajme tomu, že by to sprivatizované bolo, tak by musel niekto (armáda?) udržiavať možno 100 dieslových lokomotív len pre prípad nedostatku elektriny a teda nefunkčnosti elektrickej trakcie, + ďalšie mašiny pre iné trate a podobne. Celá táto armáda lokomotív by ale bola celé desaťročia v podstate nečinne odstavená s tím, že možno ju bude niekedy treba v priebehu jedného roka, alebo menej zmobilizovať. Ak by to všetko malo patriť zjednotenej ŽSR, tak by sa mašiny aspon občas prebehli a nehrdzaveli by v žihľavách.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324524/
hehe to zidek - o tom preco nefunguje statne vlastnictvo tak ako by malo uz bolo popisanych tolko traktatov ze az. Heslo vymenit nechopnych a dat tam schopnych som pocul uz nespocetne vela krat a furt je to o tom istom, ludi neprerobis.
splinterx - tu sa uz fakt uplne rehocem a prajem velmi bolestive vytriezvenie (aspon take ake som mal ja po litry Tulamorky pred dvoma tyzdnami
)
kotos - veta " ak by to zobral sukromnik tak tu hrozi dost prudke zvysovanie cien z hladiska optimalizacie. preto by musel byt kontrolovany silnym statom a cize zas by vznikala dodatocna administrativa a zase vyhadzovanie €. je to z toho dovodu , ze prirodzeny monopol (cim osobna doparava urcite je) musi byt kontrolovany" nema ani hlavu ani patu, a je v nej niekolko omylov. ad1 optimalizacia nerovna sa zvysenie cien, ad2 ak by sa musely zvysovat ceny, je jasne ze v sucastnosti tie penieze niekde chybaju (kde asi?
) ad3 osobna zeleznicna doprava nie je prirodzeny monopol ad4 tie spolocnosti vobec nem,usia byt kontrolovane statom
Nasral som Vas? Viem, dnes sa v robote nudim a mam bojovu naladu
splinterx - tu sa uz fakt uplne rehocem a prajem velmi bolestive vytriezvenie (aspon take ake som mal ja po litry Tulamorky pred dvoma tyzdnami
)kotos - veta " ak by to zobral sukromnik tak tu hrozi dost prudke zvysovanie cien z hladiska optimalizacie. preto by musel byt kontrolovany silnym statom a cize zas by vznikala dodatocna administrativa a zase vyhadzovanie €. je to z toho dovodu , ze prirodzeny monopol (cim osobna doparava urcite je) musi byt kontrolovany" nema ani hlavu ani patu, a je v nej niekolko omylov. ad1 optimalizacia nerovna sa zvysenie cien, ad2 ak by sa musely zvysovat ceny, je jasne ze v sucastnosti tie penieze niekde chybaju (kde asi?
) ad3 osobna zeleznicna doprava nie je prirodzeny monopol ad4 tie spolocnosti vobec nem,usia byt kontrolovane statomNasral som Vas? Viem, dnes sa v robote nudim a mam bojovu naladu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324523/
kotos, dobre vravíš, ZSSK musí ostať štátna. Inak dopadneme ako v prípade liberalizácii poštových služieb, proti ktorej intenzívne bojuje Slovenská republika (podala už myslím žalobu na EK)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324501/
nie je koho voliť
možno kedy mali súčasní politici toľko rozumu, že by nadväzovali an to dobré z minulosti a opravovali len chyby. Ale niektorí politici sú schopní spochybniť pomaly aj Ohmov či gravitačný zákon len preto, že ho povie opozičný politik
možno kedy mali súčasní politici toľko rozumu, že by nadväzovali an to dobré z minulosti a opravovali len chyby. Ale niektorí politici sú schopní spochybniť pomaly aj Ohmov či gravitačný zákon len preto, že ho povie opozičný politik
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324500/
o tom znizeni poplatku za DC sa tusim uz nejaky ten piatok uvazuje. ma to byt sice zase najvyssia suma z okolitych krajin ale ma to byt podstatne menej ako je to teraz. AZ mam dobre info tak to chcu dat niekde okolo €5,60 ale tym som si neni isty.
a k tej privatizacii. no minimalne osobna by urcite mala zostat v statnych rukach. ak by to zobral sukromnik tak tu hrozi dost prudke zvysovanie cien z hladiska optimalizacie. preto by musel byt kontrolovany silnym statom a cize zas by vznikala dodatocna administrativa a zase vyhadzovanie €. je to z toho dovodu , ze prirodzeny monopol (cim osobna doparava urcite je) musi byt kontrolovany
nakladna to uz je ina vec. tu prave konkurencia a otvoreny trh by mala viest k poklesu cien a rastu kvality. i ked u nas sa to nejako nedeje. mno ale v prvom rade treba zmenit myslenie ministerstva a vlady.
a k tej privatizacii. no minimalne osobna by urcite mala zostat v statnych rukach. ak by to zobral sukromnik tak tu hrozi dost prudke zvysovanie cien z hladiska optimalizacie. preto by musel byt kontrolovany silnym statom a cize zas by vznikala dodatocna administrativa a zase vyhadzovanie €. je to z toho dovodu , ze prirodzeny monopol (cim osobna doparava urcite je) musi byt kontrolovany
nakladna to uz je ina vec. tu prave konkurencia a otvoreny trh by mala viest k poklesu cien a rastu kvality. i ked u nas sa to nejako nedeje. mno ale v prvom rade treba zmenit myslenie ministerstva a vlady.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324498/
splinterx: nechcem ist OT len zareagujem na tvoju poslednu vetu... v sucastnosti by musel prist niekto novy na politicku scenu, lebo naozaj net koho volit
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324497/
a neexistuje nejaké naraidenie EÚ podľa ktorého sa v dohľadnej dobe bude v rámci poplatkov za DC účtovať len variabilné zložky?? S osobnou dopravou máš pravdu, len sa presunú peniaze a môže sa znížiť ceny cestovného (lebo nákaldy an Dc klesnú) a tak by teoreticky mohlo vlakmi cestovať viac ľudí alebo by ZSSk amla viac investičných prostreňiedkov an nákup...
charly
no cargo si asi môže dovoliť vliecť 8 cisterien štyrmi rušňami...to keby ich vliekli ôsmymi kamiónmi tak ešte dosiahnu nižšiu spotrebu...